alextimiti

Que s'est-il passé pour que cette collision ait lieu? :s

Savez-vous pourquoi les livraisons des Z50000 sont au ralenti en ce moment?

Merci pour ces explications très interessantes

Quelle est la différence entre le levage et la rotonde, et pour quelle raison ils les bougent de place, pour libérer de la place en attendant le ferraillage?

La 25571 st garée à Montrouge depuis 2008?

Donc ils utilisent toujours des BB25500 pour remorquer des éléments (dont leur confrères) à la casse, vous savez ils vont de où à où ces convois?

On en aura le cœur net quand ils seront en service et de le tester en réalité.

Je sais que j'ai déjà vu une 25500 tracter d'autres 25500 radiés vers la casse il y a quelques mois ou années déjà, et je sais que c'était une 25500 Bretagne, donc peut-être qu'ils en feront venir une de là-bas pour faire le convoi.

Les BB17013/17044/17066 et 17016 sont considérés comme radiées aujourd'hui. Ils ont prévus d'en faire quoi de ces 4 BB17000?

Wikipédia, rail passion, divers forums, et surtout logique

Merci pour tes réponses AZRX @Antoine Bus, TrainSurtout que aucun VB2N n'est prévue d'être radiée avant mi ou fin 2019, donc sans doute pareil pour les BB17000.

Sûr et certain, c'était bien visible, j'ai encore l'image en tête

Il me semble que cette tranche là est surtout pour remplacer les Z6400 restants en équipant la ligne L 100% en Z50000. Le début de remplacement des VB2N est toujours prévu pour 2019. Je vois surtout circuler les 17054, 17071, 17075 et 17077 assez régulièrement. Petite question de curiosité, la 17077 a-t-elle été mis en service en 1966, c'est à dire un an plus tôt que les éléments précédents toujours en service (170053, 54, 55, 68, 71 et 75)?

Aujourd'hui, j'ai vu passer à Savigny le temple un BB26000 tracter un UM de TGV A radiée, dont le 331, par contre je n'ai pas vu le numéro de l'autre élément.

En parlant de ça, je ne vois jamais la 17053 qui est la dernière en livrée "en voyage", circule-t-elle toujours?

Exactement, et je pense qu'ils auraient dû garder des 17000 en plus si il y avait besoins de quelques VB2N en plus, mais Montparnasse a sûrement besoin de tous ses VB2N aussi.

Donc il y aura de nouveau des VB2N sur la branche d'Ermont si il n'y a plus suffisamment de Z50000 de disponible, tant mieux car il y aura plus de places dans les rames à deux niveaux.

C'est le premier été où ils font circuler très peu de Z5300 car les deux étés derniers (2015 et 2016), il y avait des Z5300 qui circulaient normalement sur Melun-Montereau via Héricy, et même jusqu'à mi-juillet de l'année dernière, il y avait quelques rames qui faisaient des allers simples Melun-Corbeilles, et je n'ai jamais compris pourquoi. Je suis aller sur Melun vers mi-Juillet cette année, et je n'ai vu que la 5339 faire du Melun-Montereau. Je trouve cela quand même bizarre qu'il fassent circuler très peu de Z5300 cette année, contrairement aux autres étés.

Et ce serait aussi intéressant de savoir jusque quand circuleront les ultimes 25500

Donc, peut-il toujours en avoir encore sous tension actuellement?

La BB8597 a été radiée le 3 octobre 2016 pourtant, comment sa se fait qu'elle circulait toujours en janvier de cette année?

Juste une question de curiosité : les BB 63500 encore en service sont souvent utilisés malgré leur grand âge?

Je suppose que c'est fini ça aujourd'hui? Les Z5300 faisaient des navettes entre quelles gares?

18 rames en moins d'ici la fin de l'année quand même, c'est pas mal. la prochaine radiation a lieu pour quand?

Comment connais-t-on le kilométrage d'une rame?