Pensez aux CC6500 dans la vallée de la Maurienne, elles n'avaient rien non plus au dessus. En revanche, il y avait le troisième rail pour leur donner à manger.
Autrement, bien qu'inscrit depuis un certain temps, je ne fréquentais plus vraiment le forum.
Questions :
Pourquoi ne pas mettre un chasse pierre devant les motrices comme sur les BB 7200 d'autant que ce n'est pas la première fois qu'il y a des soucis avec des blocs de béton sur les voies sur la banlieue du RER C ?
La motrice diesel, elle a un attelage mixte à vis et scharfenberg ? Parce que si ça arrive qu'on en a besoin de celui qu'on n'a pas, ça va pas bien le faire.
Pour les poteaux provisoires, ça me rappelle un article de la VdR (années 80), où ils montraient, une réélectrification provisoire avec des poteaux en bois suite à des bombardements alliés.
Conclusion :
Je suis bien content, d'avoir quelques infos sur la reconstruction, parce que par la voie officielle, on ne sait pas grand chose. C'est à se demander, si on n'allait pas attendre l'été pour faire la jonction avec les travaux castor ...
En attendant : plus de trains PAUL et la 1/2 des BALI. De là à parler de 95 % c'est exagéré, pour moi c'est plutôt 50% !
J'ai demandé à M. OD de PRG MMe PVP sa chargée de com, quelques explications par rapport à leurs bulletins d'info. Pas de réponse, ça ne m'étonne pas beaucoup, mais je ne trouve que ce n'est pas beau de mentir.
Quand aux mesures d'urgence notamment le 8/1/2010 : il y a les souterrains engorgés à Juvisy (pas moyen de bouger), les bienvenus trains CIME et VICK alors qu'ils sont condammnés à court terme à la fois par RFF, la SNCF mais aussi le STIF, le CR IdF, le CG91 pour mettre un tram-train de m3r@3, et enfin les dessertes ommibus avec changements multiples qui sont bien quand on a rien d'autre à se mettre sous la dent mais une véritable plaie pour un usage "normal".
Les Z2N, c'est lourd, c'est du costaud, c'est du bon, il y a quelques raisons de se sentir en sécurité dans ces rames (je suis téméraire, je voyage toujours en queue le matin pour voir s'il y a de nouvelles têtes et surtout parce qu'il reste de la place) et au milieu le soir (4 ème V parce que c'est plus pratique). Je n'imagine même pas les résultats d'une telle colision avec un Z5300 et encore moins avec les super-tram-trains en papier maché ...
JM