BAISIN

Sur le site à risques, de Freney, le bus de remplacement sera ralenti sur l' A 43, du fait du rétrécissement de l' autoroute. Les horaires mentionnés ne pourront pas être respectés.

La circulation autoroutière, sur l' A 43, est bel est bien au compte-gouttes à Freney, sur UNE SEULE DES 2 CHAUSSEES, pour l' instant: https://www.francebleu.fr/infos/transports/eboulement-en-maurienne-l-autoroute-a43-est-desormais-rouverte-1264825 Seule, la chaussée, coté nord( Arc ), est ouverte, limitée à 50 km/h L' autre chaussée, coté paroi sensible (sud ), est fermée. https://www.bison-fute.gouv.fr/imprimer,article11648.html

La panne a concerné une BB 7200 ou une SYBIC entre Paris et Brive. la BB 75 300 n' était pas dans le coup.

C'est une portion en 1500 V DC, alimentée par la sous station de Montmélian, entrainant, par consequence une parturbation des trains sur le Grésivaudan, en zone 1500 V DC uniquement, à la sortie de Montmélian.

Le tunnel de base du Lötschberg a été fermé quelques, jours, mais ça remarche, partiellement: https://www.lenouvelliste.ch/valais/reprise-du-trafic-ferroviaire-au-tunnel-du-lotschberg-1349371 Et les regionaux BLS directs retraversent le Simplon: https://www.lenouvelliste.ch/valais/haut-valais/a-nouveau-des-trains-bls-directs-de-berne-a-domodossola-via-brigue-1346374

J' espère revoir, un jour, un Genève-Irun, ou Port-Bou, via Grenoble( maintenant que tout le parcours est entièrement sous caténaires de bout en bout ! )

Il y a le retour durant cet hiver du TGV Paris-Bourg-St Maurice, via Grenoble, et le Sillon Alpin, pourquoi pas un train de nuit, qui est une marche plus détendue qu' un TGV( je conserve le terme TGV, en oubliant OUIGO et INOUI, des appelations totalement stupides, appelons un chat, un chat ! ) Oui, les trains de nuit étaitent volontairement très lents( marches détendues ), tels que le train nocturne estival Lyon-La Rochelle( St Gervais ), via Montluçon Gannat, Limoges, Angoulème. Certes, les voitures couchettes, à l' époque, dans les années Septante, dataient du temps ou Jean Gabin conduisait "la Lison " avec Julien Carette, le chauffeur, et les ancêtres de la SNCF( PLM, PO,MIDI, Etat, OCEM ), de l' entre 2 guerres.

Il manque la cédille à Briançon ! 🤣 "Briançon, tu me plais, j' aime tes filles, Briançon, je t' en prie, retire ta cédille ". Jean YANNE 🤣

Oui, il y a eu des TGV supplémentaires, au moment des superpointes de Février 2023, provenant de la Bretagne, et allant desservir la Tarentaise, là, ce problème ne se posera pas. Ce sont les TGV pour Modane qui ne circuleront pas( à moins que la gare de St Michel ait une voie de garage vacante, pour le stationner momentanément, tout dépendra du gril des voies. Il faut dire que ces TGV ne circulent que certains jours de Fevrier. Attendre, et voir !

Peut-être, pour les dessertes de superpointes de fevrier en TARENTAISE. Quant à la Maurienne, n' en parlons pas ! Soient, les vacanciers finissent le trajet final en bus, soient ils viennent dans les stations Mauriennaises, avec leur bagnole ! Même en temps normal, les THALYS ne desservaient que la TARENTAISE, mais jamais la Maurienne.

Il serait temps que les médias cessent " de rajouter de l' huile sur le feu " avec le tourisme !🤬 Les vacanciers ne sont pas dupes, ils boycotterons les cars de remplacement, et viendront avec leur propre bagnole. Pour Valloire, il faut grimper " le télégraphe " , depuis ST Michel !

Ce qui nous fait regretter la suppression du " CISALPIN " : https://www.cgn02.ch/ferphoto/Archives_1981.html

Avec un tablier de sapeur, et un WR de SBB classics apte au service international: Comme ce dernier modèle, encore appartenant à SBB classics, à raccrocher au CORAIL, et alimenté par la SYBIC( utilisation du panto interdite en France ! Cause tension caténaire incompatible ) 🤣

Avant, du temps du "Thermal ", il y avait un WR jusqu' à Clermont. Pour les sangliers, on les aurait récupérés, et fait cuire à bord du WR, après nettoyage hygiénique, pour le servir à bord aux clients ! 😂🤑 Heureusement que les itinéraires de secours via Vierzon ou Tours, entièrement sous caténaires sont là ! Quant au WR, il existe chez SBB Classics un WR apte RIC service international, pour combler l' absence de WR en France ! 🤑😛😝

Mais, cette longue coupure ferroviaire n' arrange pas les conducteurs de camions:

Il y a encore eu, début Décembre, des intempéries dans les Alpes.

Ca dépend de la volonté politique des régions.

IL est temps de rétablir le prolongement des trains Italiens jusqu' à Modane, comme c'est prévu dans la convention établie lors de la création de la ligne.

Merci pour la réponse, il est vrai que, lors des décisions à AURA, il y a 2 bords politiques, et des "prises de becs " réccurrentes entre conseillers régionaux, c'est prouvé !

Et les autres régions, comme AURA ?

Et, aussi que sur la portion endommagée, SNCF Réseau, avec les subventions de Carole DELGA, ait mis des supports- caténaires, avec la suppression du désaxement MIDI comme ça s' est fait sur la transversale sud. Les archets des pantos MIDI "n' y voyant que du feu " !

Oui, j' oubliais la non conformité ERTMS, de nos rames TGV tritension aptes Italie. Les ZEFIRO FRECCIA ROSSA ont, toutes, l' ERTMS.

Je pense que les FRECCIAROSSA roulent sur toutes les LAV Italiennes en 25 KV AC 50 Hz, contrairement aux TGV tritensions 4500, autorisées RFI. C'est logique, non ? Les TGV 4500 ne sont pas autorisées à la LAV Torino-Milano.

Elle roulent sur le 1500V DC SNCF, et 25 KV AC 50 HZ SNCF, et 3000 V DC RFI, donc, peuvent transiter via la Riviera.

Après tout, ces rames sont tri-tension !