mikishor

Bourreuse type Plasser a Laval, a cote d'une rame de travaux, dont je ne connais pas sa fonction.

Vehicule pour l'inspection de la voie ferree - ici arrete a Laval

Eh bien oui! Pour ce qui du cote des mouvements de manoeuvres ce doit etre assez complique!

Bonjour,

Petite question "technique": est-ce que quelqu'un pourrait m'expliquer comment un conducteur d'une loc Vosslh 1206G procede pour apercevoir tous ce qui est tableaux indicateur de vitesse etc. C'est-a-dire: le poste de conduite est sur la droite (comme en Allemagne, Autriche, Hongrie etc.). Pour ce qui est du cote des semaphores disont qu'ils sont a la hauteur de la fenetre, mais tous ce qui est tableaux fixes - ici je doute que le conducteur peut les percevoir... Ets-ce qu'ils circulent avec un agent accompagnateur?

Bonjour,

A propos de Combiwest et de Colas Rail, a Chateau-Gontier, meme si la gare de voyageurs a ete fermee depuis longtemps, il existe une platforme multi-modale et les locomotives utilisees appartiennent a l'entreprise ferroviaire Colas Rail. C'est quelques chose de tres bien sur le plan de la protection de l'environment et sur le plan du decongestionnement de la route. Ce trouve que les poids-lourds (les T.I.R. comme on dit dans d'autres pays) sont un grand danger pour la securite de la route.

Par ailleurs, j'ai compris que les trains formes dans la station multi-modale de Chateau-Gontier ont comme destination finale un triage de Lyon et qu'ils circulent tous les jours, de lundi a vendredi, avec le depart de Chateau-Gontier dans l'apres-midi et le retour du convoi pair le lendemain matin.

Les locomotives sont des DIesel-hydrauliques de type Vossloh, mais est-qu'elles portent le convoi de Chateau-Gontier directement jusqu'au triage de Lyon? La petite voie ferree secondaire qui parte de Chateau-Gontier rejoigne la ligne Nantes-Le Mans a Sable-sur-Sarthe. Donc ces Vossloh sont peut-etre changes la-ba ou non? Et ce serait interessant aussi combien d'heures de trajets ils font.

Bonjour,

J'ai fait beaucoup d'accompagnements sur les engins moteurs en Roumanie et je peut vous decrire effectivement si il y a ou il n'y a pas possibilite d'ecouter de la musique dans la cabine etc. Si tu es embauche par le reseau national (C.F.R.) S'EST DEFENDU de faire autre chose que de conduire. Bien sur que les mecs utilisent beacoup des appareils radio portables ou on peut trouver des chaines musicales. Et ces appareils sont vite dissimules quand un chef entre dans ta cabine. Surtour pour ce qui est traffic voyageurs les controles sont frequentes. Pour ce qui est fret ici les choses sont plus permissives, d'autant plus que les temps d'arrets dans les gares pour croisement avec autres trains de rang superieur sont tres longs. Et de meme chez les entreprises ferroviaires privees.

En ce qui concerne l'autoradio installee dans les Z 6100, il s'agit d'une initiative de l'entreprise de mettre un fond musical dans le salon des voyageurs. Mais on a vite rennoncer puisque les voyageurs n'etaient jamais satisfaits et ils frappaient a  la porte de la cabine de conduite pour demander de changer de musique.