Cesel45

Bonjour Je me présente Cesel45 bientôt 62 balais 37 ans de boîtes filiaire transport. J'ai découvert ce site en cherchant quelque chose sur le net et j'ai reconnu un sabot d'enrayage avec qui j'avait bossé.... (pas celui ci spécialement Hi..hi..hi...!!) Puis de fil en aiguille et de page en page je me suis tout de suite investi dans "notre"forum. Pensez bien qu'en 37 ans j'ai pleins d'anecdotes et de métier pour en parler. Pour faire cours = 9 postes d'aiguillage 2 an 1/2 sur les travaux TGV Nord (Base deLonguei St Marie) et Inter Connexion. '(Base deTournant) (accompagnateur train de travaux / aiguilleur en ligne / Chef de PC) Chef de service. Et Bah Bayyyyyyy...!!!

A l'époque le ballast n'était pas de bonne qualité (suivant les carrières d'extraction) Pour avoir testé le ballast TGV nord...la qualité est meilleur. Petite anecdote : Pour amuser 5 mn les copains lors de la pose casse-croûte Je leur montrais comment casser du poing un morceau de ballast (plat) Deux ou trois tentatives n'était pas de trop pour le briser Sur voie classique du premier coup sans forcer. (Pour faire du cinéma..je faisais semblant de me concentrer pour faire monter le Qi)

Merci pour ce sujet que j'ai trouvé interressant à tout point de vue... Pour avoir vu ce film de René Clement une bonne quinzaine de fois (je m'en lasse pas) j'ai toujours cru que la sequence du film ou on voit le train déraillé était fait avec une maquette. Le film = https://www.youtube.com/watch?v=UXcghAUcW64

La ligne que tu cites ..je l'ai connu vers la fin dommage.(femeture) à ton époque y avait aussi du taf.....Pis fallait pas rentrer trop tôt. (je pense à la Ligne de Charny)

J'ai bien connu ces lampes (en service à l'époque). Je confirme bien de l'utilité de ces lampes de secours stockées à proximité du PN (Passage à Niveau) Dans une armoire fermé par une cle T1(T = Transport).......(Ou carré..???) Sur" ligne ATR" (Ligne à trafic restreint).

Je me souviens (fin années 70) très vaguement de l'économat d'Orléans près du cimetière.(Vers la prison) Ça buvait pas mal à l'époque...Mdrr

Bonjour L'étoile de David : Jamais vu cette symbolique dans l'histoire du chemin de fer.. Certainement une sombre histoire de la SNCF de 39/45.

Bonjour Désolé de répondre sur un post qui date un peu mais je voudrais porter quelques précisions sur cette objet. Ceci est un sabot d'enrayage "P" pour protection.(de couleur orange pétant) Je l'ai utilisé dans un triage de wagon marchandise. (Il ne servait pas à freiner un wagon ou l'immobiliser....il était appuyé d'une drapeau rouge et de deux cales d'enrayage disposés en quinconce espacé de 30 mètres) Ce sabot a la particularité de ne pas sauter.(dispositif à ressorts) (Il faillait le pencher à droite ou à gauche pour le retirer) Les wagons démanillés (décrochés)descendaient d'une butte de débranchement(déclivité) (wagon ralenti par pont-frein)pour former un train à une destination défini. Ce train fini...des agents passaient dans l'attellage pour remaniller les wagons ainsi que le test frein par les visiteurs de gare. Ce sabot servait donc de protection (distance de sécurité)entre l'arrière de ce train et les wagons qui par erreur ou pour former un autre train venait sur cette voie. Certainement que cette objet a pu servir dans d'autres circonstances mais je n'en ai pas connaissance.. Un retraité.