smcaen

Je viens de prendre le 17h43 pour Caen, Quai 24, les portiques étaient grands ouverts ! Aucuns étaient en service..

Quelques semaines après un accident à un PN sans barrières sur cette même ligne (3 morts), à nouveau un accident de PN SAL2 à Pont l'Evêque avec une blessée léger. https://www.ouest-france.fr/normandie/deauville-14800/pres-de-deauville-un-train-percute-une-voiture-un-blesse-leger-5460527

Hello les collègues, Je rebondis sur cette info, si les 22200 TVM vont encore sur LGV, pour les validations Mauzin 211 et Mauzin 213 entre Les Laumes et Villeneuve. Validation à V200 avec deux voitures de charge aptes à V200 (code compo ES1). Ces marches de validation, servent uniquement pour étalonner la rame IRIS 320.

Après un passage de la voiture Mauzin assez chaotique en organisation, tout est bon pour la reprise. Prochaine étape pour nous : mardi avec Cannes - Grasse !

A partir du moment où la ligne n'était pas remise au GID (SNCF Réseau dans le cas de la LGV EE & EE2), c'est Systra qui était le "gestionnaire". Systra pilotait tout (essais, travaux,...). Je me rappelle encore quand on devait programmer divers engins de mesures, Mauzin, VZC, sur la phase 2 de cette LGV, nos interlocuteurs étaient de Systra. Une fois remise au GID, les Infrapôles étaient nos interlocuteurs uniques.

Bonsoir, Interessant de lire tout cela, j'étais entrain de programmer une future tournée de mesures devant avoir lieu en semaine 45.. et l'Infrapôle PDL me demande de temporiser suite à cet événement..

Tout à fait ! J'y suis de temps en temps et je confirme tes dires :-)

C'est effectivement un onduleur qui prend le relais. On ne peut pas se permettre de perdre les mesures à chaque coupez-courant ou baissez-panto.

Bouger oui mais pour aller où? Dijon ne veut pas de la maintenance des matériels Infra. Périgueux se charge déjà des grosses maintenances. Les Laumes, n'en parlons pas,... beaucoup de technicentres ne veulent pas entendre parler de nos engins de mesures car vieux et compliqués !

Villeneuve Prairie est en grand chantier oui, pour l'aménagement de nouvelles voies sur fosse pour les Régios IDF,... tous les trains de maintenance du réseau qui y garer ont été priés de déménager sur Triage et quand ils ont leur maintenance à Prairie, bah on fait de la manoeuvre avec le Fret.

Bonjour Didier, C'est bien çà, la voiture US V3 était sur la région des Hauts de France avec normalement deux BB69400 mais une est tombée en panne (ou du moins, robinet de mise en CV HS).

Bonjour, Non la Rame IRIS 320 n'a pas de groupe électrogène, si besoin est d'avoir du courant dans la rame pour alimenter les systèmes de mesures ou pouvoir y assurer le couchage des agents, il faut lever le pantographe :).

Les acteurs du quotidien au PAR LGV SE et CTT de Lyon ne sont même pas au courant , ça promet encore

Bonjour, Quelques mécontents déjà.. http://www.lemainelibre.fr/actualite/coulans-sur-gee-le-bruit-de-la-lgv-excede-les-habitants-08-07-2017-195109

Elle a travaillé cette nuit, aujourd'hui elle ne fait rien. Elle reprend demain de journée sur la nouvelle gare de Montpellier.

Bonjour, Notre Mauzin 212 est actuellement sur CNM, elle est prévue de terminer sa campagne de mesures le 07 juillet si tout va bien :).

Mauzin 211 + IES 143 en tournée Infrapôle

On ne peut pas faire plus complet

Mauzin 211 couplée avec IES 171 et voiture de charge 010. Ce convoi devait revenir sur Villeneuve mardi soir mais j'ai avancé ce retour à Vendredi après-midi afin de faire l'EMN des voitures de mesures. Ca repart dans l'Est dès mercredi, Chalons mercredi soir, Culmont jeudi soir et Mulhouse vendredi midi

Voiture qui nous a bien servi durant l'immobilisation prolongée de la voiture US V3 suite au déraillement de son chariot..

Notre ami et collègue Fred au commande d'une BB22200 sur LGV BPL pour effectuer des mesures avec la Mauzin 212.

Voiture US15 Eurailscout (auscultation du rail par ultra-sons) qui rejoint Châlons pour un programme Infrapôle CA.

Ca c'était la rame d'essai pour BPL. Maintenant que les essais sont terminés, c'est la rame IRIS320 qui prend le relais pour le contrôle de la géométrie de la voie, de la signalisation,...

Bonjour à tous, La rame IRIS 320 a commencé ce jour ses tournées sur BPL de bout en bout et y reviendra toutes les deux semaines. Voici les clichés pris aux environs du Pk151.

Ah non c'est complètement différent avec cet engin. La V6 ausculte le rail par ultrasons via un filet d'eau projeté sur le rail. Les engins Vigirails eux sont équipés de nombreuses caméras qui photographient en temps réel la voie (état de la surface du rail, éclisses, attaches du rail, présence du ballast,..).