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La société Thello va lancer une liaison entre Marseille, Nice, Monaco, Gênes et Milan. Le caractère international de la ligne, qui pourrait concurrencer les TER PACA, a été validé par l'Autorité de régulation des activités ferroviaires.
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Alors que les travaux d'amélioration du nord de la ligne se terminent, le STIF engage un important plan d'action pour la partie sud de la ligne. Plus de 500 millions d'euros d'investissements sont ainsi prévus à court (2013-2016) et à moyen terme (2017-2022).
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Dans le cadre des travaux de modernisation du RER B+, la circulation des RER B sera interrompue dans les deux sens sur les deux branches nord vers l'aéroport Paris-Charles de Gaulle 2 TGV et Mitry-Claye du 14 au 18 août inclus. La SNCF prévoit des bus de substitution.
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Sur la 6 par exemple non ?
C'est ce qui est normalement prévu, les MP89 rejoindraient la ligne 6. Après, il y aura aussi des besoins en matériel roulant sur la ligne 11, dans le cas où la technologie sur pneus est retenue pour l'automatisation de la ligne et son prolongement jusqu'à Rosny Bois Perrier.
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Le STIF a lancé le projet de modernisation de la ligne 4 du métro par son automatisation intégrale et a autorisé la RATP à initier les premières études techniques dès cette année.
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Le surcout ne doit pas être monumental par rapport aux Paris-Figueras existants, mais le potentiel de clientèle est plus important en atteignant Barcelone.
Après, quand on voit les tarifs d'Eurostar, Thalys ou Lyria... (je ne sais pas ce qu'il en est poue les Alleo vers l'Allemagne)...
A titre de comparaison sur d'autres trajets internationaux, le sillon Eurostar Paris-Londres est aussi très cher (dans les 3.000 euros/train sur le RFN et dans les 5.000 euros/train + un droit par passager pour le tunnel sous la Manche, et dans les 3.500 euros/train sur HS1).
Pour Thalys, Lyria et Alleo au départ de Paris, les sillons sur le RFN doivent tous touner autour de 3.000 euros/train, dans les 10.000 euros/train pour le Francfort/Marseille (DBN+RFN).
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Reste à voir les horaires ET SURTOUT l'offre tarifaire !
Surtout que le coût du sillon n'est pas négligeable pour un TGV : 13.000 euros entre Paris-Perpignan, et environ 2000 euros sur la concession TP FERRO (cas d'un Duplex, moins pour l'AVE), plus la partie espagnole (que j'estime à minimum 700 euros, mais les calculs de l'ADIF sont complexes). On est quand même minimum à plus de 30€ par siège !
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L'EPSF a délivré le 2 août 2013 l'autorisation de mise en exploitation commerciale de l'automotrice à grande vitesse AVE S100F de la RENFE. L'opérateur espagnol pourrait proposer d'ici octobre 2013 une offre entre Toulouse et Barcelone, tandis que la SNCF exploiterait la liaison Paris-Barcelone.
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Le chiffre d'affaires d'Eurotunnel a augmenté de 10% au premier semestre 2013, à 509 millions d'euros. Les trafics ferroviaires des trains à grande vitesse et des trains de marchandises sont en hausse.
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Le STIF a validé la première convention de financement, d'un montant de 168 millions d'euros, pour la première phase des travaux du prolongement de la ligne 4 de Mairie de Montrouge jusqu'à Bagneux, qui débutera dès l'année prochaine.
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En termes de trafics, les trains TER et Transilien, les trains Intercités et les TGV ont tous enregistré une baisse d'activités au premier semestre 2013. Seuls les chiffres d'affaires des trains du quotidien affichent une légère hausse.
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Ce train nouvelle génération circule progressivement sur la ligne L, entre Paris Saint-Lazare et Nanterre Université pour commencer. Ce seront ensuite 55 rames qui seront déployées, à raison de 1 à 3 rames par mois en moyenne d'ici 2015.
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Début juillet, Réseau Ferré de France a mis en exploitation les premières lignes équipées du système de télécommunication GSM-Rail construit par l'entreprise Synerail.
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Thalys a enregistré au premier semestre une hausse de 1,2% de son trafic, dans un contexte économique toujours difficile. La relation entre Paris, Cologne et trois autres villes d'Allemagne enregistre la plus forte hausse du trafic,tandis que le trafic se tasse légèrement entre Paris et Bruxelles.
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Le groupe SNCF affiche 16 milliards d'euros de chiffre d'affaires au premier semestre 2013. Après une période de ralentissement débutée en seconde partie d'année 2012, l'activité de SNCF Voyages est en recul, le groupe restant porté par une croissance de SNCF Infra et SNCF Proximités.
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La SNCF a confirmé auprès d'Alstom la levée d'option pour 40 nouvelles rames TGV Euroduplex. Ces nouvelles rames offriront une capacité de transport supérieure d'environ 10% aux rames Euroduplex actuellement livrées.
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Il y a deux semaines, le train Intercités Paris-Limoges n°3657 a déraillé en gare de Brétigny-sur-Orge dans l'Essone. Six personnes ont trouvé la mort dans cet accident. Les enquêtes sont en cours pour en déterminer les causes.
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Keolis et Go Ahead sont retenus finalistes pour la future exploitation de la ligne nouvelle londonienne Crossrail. La filiale de la SNCF sera en compétition avec National Express, Arriva (filiale de la Deutsche Bahn) et MTR jusqu'à la décision prise fin 2014. RATP Dev n'a pas été retenue.
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Lancé le 31 mai 2012 le programme de fidélité Voyageur connaît un grand succès depuis un an auprès des clients TGV et Intercités avec plus d'1,5 million de cartes distribuées.
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Bombardier Transport a dévoilé son train à très grande vitesse Frecciarossa 1000 dans son usine de Vado Ligure, en Italie. Il s'agit des premières rames Zefiro en circulation en Europe.
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L'État devrait signer un contrat avec Alstom le 25 juillet 2013, portant sur la livraison de rames Régiolis pour lancer le renouvellement du matériel roulant vieillissant des trains d'équilibre du territoire (TET).
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Jusqu'au 29 juillet 2013, le tramway T5 entame la période de « marche à blanc » entre Saint-Denis et Garges-Sarcelles, afin de tester les rames dans des conditions réelles de circulation avec la mise en service commerciale le 29 juillet 2013.
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Alstom et la société mixte russe TramRus ont signé un accord avec City Transport Group, filiale du groupe LAZ et principal fabricant de bus en Ukraine, pour produire des tramways modernes et rapides pour le marché ukrainien.
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Le service de taxi entre la gare et le domicile est dorénavant disponible en Gare de l'Est à Paris et à Strasbourg. Il sera étendu aux gares de Paris-Gare de Lyon et Lyon Part-Dieu dès septembre, puis progressivement aux principales gares françaises.
La SNCF veille sur les Chemins de Fer de la Corse
dans Actualité ferroviaire générale
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Depuis le 1er janvier 2012, la SNCF n'assure plus le service commercial s Chemins de Fer de la Corse (CFC), la Corse ayant choisi de confier l'exploitation du réseau à une société d'économie mixte. SNCF Partenariat en assurera l'assistance technique pour une durée de 3 ans.
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