Nounours39

J'étais formé b5 . C'est le même indicateur de tension mais sur b5 on voyais les variations de tension normalement. Hors sur zgc c'est haut ou bas, j'ai ete embêté la semaine dernière vers belfort deux fois au même endroit avec deux zgc différent. Ls def400 qui s'allume au début ET Apres moteur et CVS qui s'isole, barre graphe, ls gdi etc.....l'indicateur de tension ne bougeait pas d'un poil. Apres discussion avec des collègues qui sont passés en Z9500 ou 22200 il s'avère que la bas en ce moment entre 29000 et 30000v..... avis au RSS et tout.....donc je suis venu sur ce site de passionné pour éclairer ma lanterne et en savoir plus car jài eu plusieurs bruit de radio ballaste me disant agc c'est ON OFF les couleurs c'est pour faire beau!

Je suis totalement. D'accord avec toi adc01 sur l'indicateur de tension ET ses couleurs qui correspondent à des valeurs bien de définis. Mais je t'avoue que sur agc (avec appui du PAC suite à accoups traction ) je suis allé dans maintenance ET j'avais 29000 v. L'aiguille n'était pas plus haute que d'habitude.... ET a 23000v idem..... d'où ma question pertinente. Ils ont épuisés les stocks????

Oui mais dans l'agc cela ne correspond à rien.

Merci beaucoup. Deuxieme réponse qui me rassure. Il y a des monsieurs je sais tout qui feraient mieux de se taire dans le doute....

Êtes vous d'accord que les indicateurs de tension des ZGC malgré leur graduations rouge, jaune, vert ne sont en faite qu'une information ON /OFF. En gros j'ai du courant ou pas. Mais que l'on capte par exemple 22000 ou 30000v l'aiguille sera au même niveau. Les avis de mes collègues divergent sur le sujet. En gros la zone jaune n'est jamais utilisé pour certains