zoom 45

Encore une conséquence du service train que doit assurer le mécano sur les AGC.Et qui va se faire "souffler dans les bronches", c'est encore le CRL, comme d'hab!!!! Merci le matériel équipé EAS!!!! Et puis, il n'a rien d'autre de plus interessant à raconter ce "canard", qu'un "disfonctionnement" s'étant produit à la SNCF????A quand un article sur un CRL qui a pété dans sa cabine!! Lamentable!!!!!! Quand il s'agit de taper sur la boîte, il sont là ces "journaleux".

Une ambiance Railjet dans les ETR500 rénovés!!!!! :rolleyes:

Les foyers AGEFOREL sont reservés aux agents de "la Grande Maison"(la SNCF) ou à leurs ayants droit. :sleep:

Lors d'un incident en ligne, tu auras beau prendre les dispositions pour maintenir les portes fermées deriére toi, tu auras toujours un "abruti" pour tirer la poigné de déblocage des portes et tous le monde sera dans "la nature". Ca m'est arrivé, même avec une TER 2N.

Je vois bien l'agréable, mais l'utile???? :tongue:

A mon avis il ne doit plus y avoir de TER qui circule à cette heure sur la ligne. Et le FRET n'en parlons pas. :Smiley_39: :Smiley_39:

Sud-Rail est contre l'EAS, de même que la CGT et FO. Mais face au blocage de la direction il faut bien trouver les moyens pour que les formations se fassent dans les régles et conformément à la réglementation. Donc sur le maintien des ASCT sur l'OL, Sud-Rail a peut-être perdu pour l'instant(Conseil Général RA qui ne veut pas intervenir).Mais concernant la formation EAS elle a gagné, car le CHSCT sera consulté et un "vrai' programme de formations sera mis en place.C'est toujours ça!!!! :sleep:

Tu fais "Plus d'options de réponse" et tu cliques sur "Joindre des fichiers" comme avant. Avec les modifs de Kata il faut s'habituer aux nouvelles subtilitées de la mise en page. :rolleyes:

Je viens de voir un membre du CH de LPR ce matin. Le passage par le TGI de Lyon concernait entre autre le "conflit" entre direction/CHSCT sur les modalités de la formation à l'EAS et la consultation du CHSCT qui n'était pas dans les régles. Donc d'un côté c'est une victoire pour le CHSCT, mais d'un autre quand les formations seront éffectuées adieu les ASCT sur l'OL. On ne fait donc que reporter le probléme de quelques jours/semaines/mois. :sleep:

Ouh là!!!Perrache c'est entrée/sortie à 30.Ce n'est donc pas ça. :Smiley_62:

Grande Ceinture Nord de Paris????

Son "effet" de puissance, non???Comme pour les 72000

Ligne parcourue par des trains militaire?????

Le travail à l'ancienne(CC6500, BB25500, BB25200, BB67300/400.......), moins "asséptysé" que le matériel moderne d'aujourd'hui. :sleep:

Et quand l'élastique du slip sera détendu ou cassé, ça sera tout en bas!!!!!! (et un rhume de cerveau ou autre pour l'ADC)

Tu rentre en formation CRL et tu n'as pas passé la VM????? :ph34r:

On trouve bien quelquefois un bout de bois coupé à la bonne longueur pour assurer cette fonction. Oui, c'est la gare de CR voie A

Un porte-manteaux pour les futurs costards KEOLIS????? Une corde à disposition pour pendre l'ADC en situations perturbées??? Le crochet pour tenir un futur pare-soleil comme dans les voitures???? Ca ressemble au même systéme pour maintenir fermé la clim cabine juste à coté. Typiac: Toi qui est issu de l'apprentissage, ton commentaire me laisse perplexe.

Ah!!!Je ne pensais pas que cela était pour les grosses opérations, mais pour l'entretien courant.(Oui, des VU et des VTU).

Oui, mais de moins en moins dans les UP!!!!!

Toutes???? Il y a bien des voitures rénovées Bourgogne avec "Dijon" en affectation sur la caisse.

Bravo!!!!!Les chefs ont réussi à vous le vendre. Je croyais qu'il devait servir uniquement pour les fiches train et les BS.Pour l'execution de sa mission quoi.

Et bien ce jour à cette heure, je serai à une minute de l'heure d'arrivée du 17000 que je doit relever et à +15' de ma PS, donc tout un programme. Enfin si rien ne s'y oppose. :tongue:

Il y a déjà les 252 de la RENFE qui viennent à Perpignan sur du combiné. http://fr.wikipedia.org/wiki/252_AVE_%C3%A9lectrique

La mienne roule toujours malgré une fixation "du bogie capteur de tension" qui n'est plus d'origine. J'y ai mis une grosse vis à bois. Mais bon, elle assure moins de service que mes autres 66000 "Champagnole" plus récentes.