zoom 45

Il a l'air d'être sympa le foyer de PERRACHE!!! J'croit bien que je vais demander, à ma commande, des RHR fictifs à LPR pour pouvoir l'essayer!!! (Aller je rigole.) Surtout avec les deux ou trois 37500 VEOLIA qu'il y à souvant devant!! okok

C'est tout simplement que les 67000 sont pas compatibles AVEC LES B6!!! mdrmdr

Salut Djamel!! Et on te voit plus à l'up de LYD!!!

Superbe vidéo!!! MERCI. Une sacrée épaisseur de neige , Moon-boots obligatoire! Et quelle ambiance Ca me rapelle le temps où les TB de VSX étaient autorisés SGB. J'aimais bien y aller. bigbisous

Oh la bourde. Tu te ratrappera sur celui du 31/12 au soir!!! mdrmdr

Aller OURAGAN encore d'autres de tes blagues sur les belle-mères!!Oh oui, Oh oui!! Je n'en aie pas encore!! PS=De belle-mère bien sûr. Je précise au cas où des ESPRITS mal intentionnés souhaiteraient me répondre!N'est ce pas MarcM.Wouaf, Wouaf. mdrmdr

Aller ne jouons pas sur les mots!!!WOUAF, WOUAF!!! mdrmdr

AH!ah!AH! Elle est bonne celle là!!! mdrmdr

Wouah!!! Ca parrait balancer pas mal sur les "DANSEUSES" Et le bon vieux bruit du H7A en fond sonnore, miam miam!!!! Et celui des semelles de freins!!! Et le bon vieux "DING DING"!!! :blush:

Si tu es agent, tes parents ont droit à un fichet de quatre voyages par an et par personne. Fichet de quatre cases avec inscription de la date lors de son utilisation. Chaque case correspont à autant de voyage pendant 72 heures.Par exemple:En utilisant une case le jour A, on doit commencer le dernier trajet en train souhaité avant 12H00 le jour C. Mais bon un ASCT saura mieux t'expliquer que moi!! Renseigne toi, aussi, auprés de ton BA et de ton bureau régional qui gére les prestations familiales. Pour les conjoints, je ne sais pas comment ça se passe, n'étant moi même pas marié. bigbisous

C'est la caténaire qui est tombée voie 2 entre Chandieu et St Priest(pour ceux qui connaissent). La ficelle a litéralement fondu au passage d'une Z2(Une modernisée CLIM ).Mon chef ma montré des photos, ce matin.Et bien ça a bien cramé une partie de la toiture, il y a même un trou en travers de celle-çi.Quant au panto il est intacte!! On ne sait pas encore ce qui a pu provoquer cet incident. Aprés l'incident passage en IPCS sur voie 1 pour les trains pair.Le 17000 DN--LYD--GE que j'assurais ce jour=15 min de bourre à l'arrivée. Par contre au retour, nickel, au passage sur les lieux par la voie 2,vers 16H00, tout avait été réparé! Résultat un train à l'heure sur trois éffectué dans ma journée de service! Et oui sur Mâcon il y avait aussi des soucis en soiré. Ah, un train tiré à l'heure çà fait du bien, surtout depuis le cadencement! :blush:

Oh bien, c'est peut-être un TAC pour les sports divers??? Tu serais dans la région lyonnaise, tu en verrai de ces trains rouler la nuit, en été. Nos voisins Allemands et nordiques sont trés friant de ses trains!!!

+1 Ah j'oubliais, et si la FGAAC avait participée aux 9 JOURS DE GREVES en Novembre 2007 notre régime spécial n'aurait pas été modifié??? :Smiley_48:

Elle est super forte la FGAAC/CFDT!! Il suffit qu'elle pose un préavis reconductible(Je dit bien reconductible , il y a belle lurette qu'on avait pas vu ça), pour que les négos s'ouvrent. La FGAAC toute puissante!!Aller Messieus/Dames les ADC circulez il ni a plus rien à voir! Et l'article 49, c'est du gras double???? Il doit y avoir de la magouille la dessous. Mais bon on y est habitué!!!! bigbisous

Oh, zut moi aussi!!! La BOURDE!! bigbisous

Surtout si c'est pour voir un match de l'OM en CHAMPION'S LIGUE!!!! et QUI NE SAUTE PAS N'EST PAS LYONNAIS!!!! Aller L'OLLLLLLL!!!!! lotrela

Si, si je dit bien "susceptibilitée" pour les B5!! L'Alsace n'a ces rames que depuis Avril.Or sur Rhône-Alpes,Bourgogne,et PACA elles tournent depuis Décembre 2007. Ce que je voulais dire, c'est que l'on a essuyé les plâtres de leurs mises aux points: -Problémes de MUX. -Panto de la loc qui tombent et se rélévent sans que l'on est rien fait!! -Défaut de conception du tiroir KVB qui fait des prises en charges intempestives! (J'aie fait un dépassement de vitesse???Non, c'est le matos qui déconne, OUF!!) -Plobléme de charge batterie au démarage lors du premier train de la journée. -Etc, etc!

Et s'il n'y a aucun volontaire "la boite" elle fait quoi? En tout cas pour la solidarité, moi la gréve de JUIN pour le RH et le FRET, je l'aie faite; et ce bien qu'appartenant à une UP TER! cestachier

Et oui que veut tu une grande majorité était bien contente d'aller à LYD, malgré le désaccord des deux OS majoritaires de VSX. Il a bien fallut suivre le mouvement. Mais bon rien à voir avec du volontariat puisque c'était le 161 qui était délocalisé à LYD. Ceci, selon la direction, pour réduire les taxis et réduire les trajets non productif(dépot/reléve) .Mais n'empéche qu'il y à toujours des taxis ou métros pour aller chercher des rames à VSX, LY ou LV. De plus on nous prométtait monts et merveilles au point de vue paye/prime traction=J'en voit pas beaucoup d'effet. revoltages

L'espoir fait vivre, comme on dit! Et NAVILAND et EPOC c'est pas de la filialisation ou peudo filialisation? Ca fait plusieurs années que l'on met en place des plans FRET, pour quel résultat? Le FRET est toujours en déficit, les trains partent aux privé(nos dirigeants de la SNCF en sont pour partie responsables), on nous demande toujours plus .Maintenant on demande des volontaires pour la casse du RH! Elle est ou la solidarité entre mécanos? Ah oui j'oubliais, maintenant c'est chacun pour sa pomme(mon petit confort, mes crédits à payer, etc, etc) et séparation par activité. La maison mére veut tout simplement se débarrasser du FRET. En tout cas je voit que certains dépots ne sont pas étanchent aux discours libéraux de nos dirigeants. Un adepte de l'étanchéité par rapport aux discours à droite. revoltages

L'huile de friture ça conserve!Ah, Ah! lapleunicheuse

En tout cas le dépot de Vénnissieux a récupéré les trois ex 25200 de LA CHAPELLE(25237/25249/25250)pour TER Rhône-Alpes. Elles fonctionnent normalement avec des RCR. Juste la 25237 qui il n'y à pas longtemps avait des problémes d'affichage de la tension moteur au pupitre. Sous continu, dés que l'on transitionnait les 1050V étaient dépassés au voltmétre moteur. "En cours d'investigation" était la réponse de l'atelier au carnet de bord.

Il faudrait déjas que tout le monde aie un PDA ou quelque-chose de ce genre! Pour ma part je n'en aie pas. mdrmdr

A ça doit être le W du Dimanche matin(DN--LYD) que l'on avait au service d'hiver, départ de DN vers 05H30. Un fameux W trés détendu où sur 200 bornes tu peut ratrapper 1/2 heure sur ta marche. okok

C'est bien ce que je voulait dire! Dit donc des B5 j'en conduit depuis le 12/08 et les B6/RCR depuis plusieurs années.Alors tu ne m'apprend rien sur le MUX et ses susceptibilitées. Je voulait juste dire que sur certaines CORAIL(sur Paris-Nord ET St Lazare avec BB16000/100), il y a des gros câblots qui servent à la réversibilité ET que peut-être le dispositif de correspondance passait par la. Aller sans rancune! okok