SEV1977
Membre
-
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par SEV1977
-
Il n'y en avait pas plus en 1937! Document BNF
-
La photo date donc de 1962/1964, Merci pour la précision!
-
Dans les années 1960, la BB16000 qui tractait la Flèche d'Or entre Paris et Amiens portait sous le macaron une flèche dorée comme le montre cette photo de Francis Varas d'une BB16000 non identifiée quittant Amiens à destination de PNO entre 1962 et 1964.
-
De plus en plus!
-
Maquette grandeur nature d'un élément de tête d'un ICE 4 au DB-Museum. Ces rames seront mises en service en 2017.
-
A mettre sur la liste des achats!
-
La BB16001 à PNO en 1975. Elle est encore en état d'origine. Photo Paul Haywood
-
Il est un peu ridicule de faire un doublon de la BB9291...
-
Une maladie dans la préservation du matériel! Ainsi, la BB9004 est, en fait, la BB9003 car celle-ci était en meilleur état. Il y un bel exemple en Allemagne avec la 194 580, version d'après-guerre plus puissante et rapide des 194 normales, qui a été maquillée en 194 178, la seule de ce type à avoir reçu la livrée bleue et crème fin des années 1970. Elle est utilisée par l'opérateur privé Rail4You en tête de trains réguliers ou spéciaux. La voici dans la vallée du Rhin à Boppard le 28/07/2010.
-
SEV1977 a répondu à DIDIERD situé dans Chemins de fer touristiques, Musées, préservation du patrimoine ferroviaireLes blessés vont beaucoup mieux et merci pour eux! L'un d'entre eux a pu quitter l'hôpital après 3 jours, tandis que les deux brûlés ont quitté les services spécialisés de Gand et Bruxelles après quelques semaines. Les séquelles ne sont heureusement pas trop importantes.
-
Demi élément du "Hambourgeois Volant" (1932) conservé au DB-Museum et une vue de celui-ci en gare de Hambourg-Altona Hbf lors de sa mise en service en 1932.
-
Au début de leur carrière, les 141TC NORD furent affectées à La Chapelle. Photo LVDR
-
Or c'est que les jeunes font! Scotchés sur sur leurs smartphones...
-
Pas pour tout! Mais l'ambiance actuelle est merdique!
-
Le "progrès"!
-
Photo FB en effet! Je suis preneuse en HD avec la source....
-
Le 315 était repris à lille par une 040D (ex G8.1 prussienne) jusque Tourcoing...
-
La K8! J'en ai des photos lors de sa venue à Bruxelles... Mais je dois scanner les diapos.
-
SEV1977 a répondu à nikolas s situé dans Chemins de fer touristiques, Musées, préservation du patrimoine ferroviaireDommage que Tours soit à 500 km de chez moi, mais je suis prête à participer au projet selon mes disponiblités...
-
Je suis une fan des machines de prestige de la région NORD...
-
La EP2K-027 en gare de Novossibirsk
-
La CC10002 était la BB16573 qui avait été ponctionnée sur la chaîne de production pour tester les bogies prévus pour les CC40100. A cette fin, elle avait été allongée. Remise au type en 1965.
-
Dans les années 1960, la SNCF a transformé la BB16028 du dépôt de Paris La Chapelle en machine prototype 1,5kV DC/25kV AC sous le matricule BB20005 et celle-ci fut affectée au dépôt de Paris Charolais pour les essais. Ces essais ont donné naissance aux BB25200 et aux petites séries BB25100 et BB25150. Vue de la BB20005 à Paris Charolais dans les années 1960:
Charolais.thumb.jpg.da6d297ef62587285bcf3eb1ca55bce8.jpg)
-
Si je réalise la gare en HO, j' y ferai circuler ça!
-
Quelques rames circulant sur la ligne U1 portent encore la livrée d'origine de 1972. Station PLÄRRER
Charolais.jpg.bfee0863d23449425e0429f477b1c565.jpg)
