SEV1977

Lampe utilisée dans les gares?

Britannique?

Je dirais un signal mobile britannique...

Comme promis, voici les dernières infos relatives à la desserte Eurostar entre Amsterdam CS et Londres. Initialement prévue en décembre 2017, la mise en service est reportée à avril 2018 afin de permettre la création des terminaux à Amsterdam CS et Rotterdam CS, ainsi que la formation du personnel néerlandais qui assurera la totalité des services entre Amsterdam et Bruxelles. La desserte initiale se composera de deux AR par jour et sera étoffée d'un troisième AR au cours de 2018. A Amsterdam, l'embarquement sera limité (jusque Bruxelles) aux 8 voitures de queue sur la voie 15b où ProRail (gestionnaire du réseau néerlandais) va construire un terminal provisoire où seront effectués les contrôles de sûreté et "Schengen". Ce terminal sera remplacé à terme par un terminal définitif dans le cadre du réaménagement complet de la gare. Les rames seront mises à quai 6 minutes avant le départ en provenance d'une voie de garage sécurisée à Amsterdam Watergraafsmeer. A Rotterdam CS, un terminal sera construit à l'extrémité côté Amsterdam du quai des voies 3 et 4. Les Eurostar vers Londres desservant la voie 4. Le check-in sera ouvert 75 minutes avant le départ et fermera 12 minutes et demies avant celui-ci. Aux Pays-Bas, les voies desservies ne seront pas dédiées aux seuls Eurostar mais seront stérilisées 30 minutes avant l'heure de départ, à l'instar de Lille-Europe. Contrairement au projet initial, les gares de Schipol et Anvers-Central ne seront pas desservies dans le sens vers Londres au motif officiel qu'il n'y a pas de marché, mais il s'agit d'une impossibilité de mettre en place dans ces gares les mesures imposées par les Britanniques au vu du nombre de trains les desservant et de la configuration des lieux (agencement et nombre de voies). A partir de Rotterdam, ils emprunteront la HSL Zuid et, en Belgique, les lignes 3, 25, 25N, 50 et 28 (ces deux dernières constituant la ceinture Ouest de Bruxelles). Les NS aimeraient pouvoir vendre des billets Amsterdam ou Rotterdam-Bruxelles afin de remplir les 8 voitures de tête, mais il est très peu probable que les britanniques donnent leur autorisation. A Bruxelles-Midi, ces trains desserviront le terminal Eurostar où ils rebrousseront. Depuis Schaerbeek où ils cisailleront le grill de la gare, ils passeront par la ceinture Ouest pour entrer au terminal de Bruxelles. Il avait été, un temps, imaginé de pouvoir stériliser les voies 3/4 mais la SNCB y a renoncé car cela aurait entraîné de gros problèmes au niveau des dessertes Thalys, TGV et ICE, surtout que les travaux de rénovation des quais de Bruxelles-Midi (entamés il y a 25 ans...) vont reprendre, engendrant des mises hors services de voies ( par groupes de 2 à 4 voies). Dans l'autre sens, les Eurostar s'arrêteront sur les voies 3/4 de Bruxelles, les contrôles ayant été préalablement effectués à Londres. Anvers-Central sera également desservie. En outre, l'équipement d'Ashford pour les rames e320 sera prêt au printemps 2018. Attention, ces infos sont encore susceptibles de mdifications d'ici la mise en service.

Demain, je vous donne les modalités d'exploitation des Eurostar Amsterdam - Londres et ça vaut son pesant en cacahuètes car ce sera des plus folkloriques!

En Belgique, on traverse des gares relativement importantes à 160, voire 200 km/h et il n'y qu'une annonce à l'arrivée du train: "Train en passage, veuillez vous écarter du bord du quai"... S'il faut prendre par la main toute personne présente sur un quai, c'est de l'infantilisme!

D'accord sur le principe avec toi @Roukmoute! Si on a des choses désagréables à se dire, on le fait en MP... PS: je gère assez de groupes FB pour savoir comment ça va....

C'était trop tentant!

J'avais compris mais la blague était évidente!

Bien dit!

Vu aussi!

En Belgique, c'est quotidien et il n'y a jamais eu de problème!

Système de surbooking pratiqué par l'aéronautique...

Direction Départementale de l'Equipement????

L'indice de Région!

Panem et Circenses...

Un essai fait avec une photo ancienne de tram et le jaune est assez correct!

La photo couleur telle que nous la connaissons est née en 1932 sous le nom d'AGFACOLOR. En 1935, Kodak lance le KODACHROME et AGFA lance l'AGFACHROME en 1936.

Il y a deux TGV directs au départ de Marseille à 11h44 (TGV 5372) et 14h44 (TGV 5375), sinon, c'est avec correspondance entre les gares de Lyon et Montparnasse...

Il faut y aller au culot!

Ils sont totalement indépendants de la SNCF.

Voici les infos: https://fr.wikipedia.org/wiki/Chemins_de_fer_de_Provence L'exploitant est la CFTA depuis 1952, sur délégation des pouvoirs publics locaux (SYMA, Syndicat mixte Méditerranée-Alpes dont les activités ont été transférées à la région PACA le 01/01/2007). Depuis 2009, les CFTA exploitent la ligne sous le nom de CFSF (Chemins de Fer du Sud de la France).

Si vous allez dans des salons professionnels comme InnoTrans, vous serez étonnés de l'origine de certains composants!

La situation à la SNCB est bien plus simple! Tout jour de repos ou de congé qui n'a pas été pris durant une année civile (impossibilité de les accorder ou non pris par l'agent) sont monétisé dès le 01/04 de l'année qui suit et payés le 30/04 en supplément du salaire du mois d'avril...