SEV1977

Probablement un problème de centre de gravité trop haut... Les voitures type M6 de la SNCB, initialement autorisées à 160 km/h qui avaient été montées à 200 km/h, ont été redescendues à 180 km/h suite ce type de problème.

Un beau X 2400!

Il faut regarder une solution conforme la législation... Pourquoi ne pas créer un fil relatif aux règles s'appliquant aux CFT?

En Belgique, les CFT ont l'obligation de placer des installations de sécurité en rapport avec le type de route traversée... Je suppose qu'il doit être possible de franchir une telle voirie avec des procédures telles que des barrières accordéons ou un système type SF 0.5 avec feux lumineux. en ce qui concerne un PN gardé, il y en a un à Baasrode-Noord sur la ligne du SDP.

Si la lige est toujours reprise à l'inventaire de SNCF-Réseau, l'association peut demander le placement d'installations de sécurité adéquates, mais à sa charge...

Le placement de panneaux "PN" et des croix de Saint-André ne pose aucun problème et est peu coûteux... La traversée du PN peut se se faire selon la règle INFRABEL "SF 0,5" (il doit exister une telle procédure de franchissement d'un PN chez SNCF-Réseau). Il est vrai que le placement d'une aiguille et de sa maintenance est une autre paire de manches!

Entre Namur et Assesse, une moyenne de 22 pour mille avec des passages entre Jambes et Sart-Saint-Bernard à 30 pour mille. Le pire est le "Tourmalet" à la sortie du triage de Kinkempois (Liège) vers la ligne fret 36A avec 40 pour mille sur 1,5 km.

2000 tonnes seraient techniquement possibles, mais en MUX, or les BB 36300 n'en sont pas dotées. Chez nous, la rampe de Sart-Saint-Bernard à la sortie de Namur vers Luxembourg a un pourcentage équivalent à celui de la Maurienne et une UM de T13 y monte 2000 tonnes.

Nous avons de sacrées rampes sur le réseau SNCB!

Charge tout à fait normale pour une UM... Quel type de locomotives?

La gare grandes lignes de Francfort comporte, elle 4 voies desservies par les IC et ICE: Document DB-Netz

Le problème est bien souvent plus financier qu'administratif...

Il faut dire qu'en Belgique, les CFT sont sont soumis aux règles de circulations INFRABEL et les bénévoles assurant l'exploitation (traction, personnel de bord et régulation du trafic) sont tenus de satisfaire aux mêmes obligations que les cheminots au niveau formation en visites médicales...

Le SCM qui exploite la ligne Eeklo-Maldegem franchit une telle route (R43, rocade d'Eeklo), le PN étant un PN de classe 1 (barrières complètes et signaux lumineux et sonores) commandé par pédale...

La seule solution viable est la spécialisation de la ligne B au trafic local et la création du CDG-Express qui aurait une tarification particulière et un matériel adapté. Si Paris obtient les JO de 2024, ce projet sera débloqué comme par magie...

Idem en Belgique pour les "cantons rédimés" devenus belges suite au Traité de Versailles... C'était une des exigence du président américain Woodrow Wilson afin que ces populations annexées ou rendues à des pays francophones ne soient pas ostracisées.

Pour info, l'allemand est langue officielle en Alsace-Moselle, bien que l'Administration essaie de le cacher...

Les titres de transports STIB (exception faite de l'abonnement pour étudiants) donnent en effet accès aux trains SNCB dans Bruxelles, ainsi qu'aux bus du TEC et de De Lijn sur le territoire bruxellois.

C'est exact! Un billet pour Bruxelles-Midi te donne accès aux correspondances vers n'importe quelle gare située à Bruxelles, ce durant toute la journée. Dans le serveur SNCF, n'existe que BRU, alias Bruxelles-Midi. Un exemple: les serveurs SNCB ne connaissent pas la gare de Saint-Quentin (02)! Il faut donc passer par le serveur SNCF ou celui de la DB...

Bizarre! Ou alors les trains que tu voulais prendre (destination) n'étaient pas repris sur les serveurs de la SNCF...

Raison pour laquelle nombre de concerts sont enregistrés en Belgique pour diffusion en DVD...

Je préfère sur écran que dans la foule, même avec des places VIP...

Bébé Cadum nous a quitté! Maurice Obréjan, né en 1924, fut le premier lauréat du concours organisé par le fabricant de savon en 1925. D'ascendance juive polonaise, il était issu d'une famille modeste. Arrêté en 1942 pour faits de résistance, il était le seul survivant de sa famille assassinée durant la Shoah... https://www.rtbf.be/info/medias/detail_le-premier-bebe-cadum-maurice-obrejan-s-en-est-alle-a-92-ans?id=9642877

La tournée des Vieilles Canailles sur TF1...

Pas en Droit belge...