gay
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J'ai fait le 8076 ce soir, il était complet et il y avait même des voyageurs debout
Bonsoir, Rien d'exceptionnel ! un vendredi soir et début des vacances scolaires de la Toussaint, tous les TGV étaient à bloc ce vendredi ! idem pour les TER = boites à sardines !
le samedi 3 et dimanche 4 ça va etre pareil
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bonjour
sur voyages sncf je suis surpris de voir que les derniers tgv paris rennes et paris nantes du dimanche soir ne circulent plus a partir du 9 decembre 2012
( paris 22h07 - rennes 00h25 et paris 21h51 - nantes 00h08 )
ces tgv sont tres bien remplis et surtout a un tarif particuleirement interessant pour les porteurs de carte de reduction ( carte 12 - 25 ) puiqu'il s'agit d'un tgv 100 % prems
s'agit il d'une erreur ou cela sera t il definitif ?
merci par avance
bonne journee
franck derrien
Bonsoir, le TGV n° 8045 Paris -> Rennes du dimanche soir disparait effectivement au SA 2013 le dimanche 9 décembre,
de même pour le TGV n° 8076 Rennes -> Paris du vendredi soir.
économie économie.
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Bonsoir, actuellement Nantes -> Lyon avec le 4402 le samedi c'est en durée 07 h 06 (l'inverse toujours le samedi avec le 4506 c'est 07 h 04) et au SA 2013 c'est même un peu mieux Nantes -> Lyon en 06 h 56.
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Bonsoir Pour l'arret du TGV à la gare de Vitré, c'est sous la pression du ministre et maire de Vitré M. Pierre Méhaignerie depuis 1989 qui a obtenu au moins un arrêt quotidien Vitré départ 05 h 51 -> Paris ( TGV n° 8002) et retour Paris Montparnasse 18 h 39 -> Vitré (TGV n° 8095)... plus pratique et plus rapide que de voyager en avion Rennes <-> Orly...
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Le 70 km/h est une vitesse presque historique propre à la ligne... Apparemment fixée à cause d'une très grand nombre de (plus de 100) PN non protégés !
En Bretagne, sur la ligne de l'ex-Réseau Breton Carhaix - Guingamp - Paimpol c'est également limité à 70 km/h maxi voire 65 km/h maintenant (bon ce n'est pas en métrique, c'est en voie normale)
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Bonsoir,
attention avant de faire des affirmations sur la suppression de telle ou telle relation assurée en TGV (ou autres) ...
aujourd'hui premier jour ouverture des ventes pour le SA 2013 (à compter du dimanche 9 décembre 2012) il manque plein de TGV en vente sur des radiales importantes !!!
alors les TGV intersecteurs n'en parlons pas ... ils seront traités en 2e urgence... quant aux intercités (comme Nantes 13 h -> Toulouse) ils sont tous aux abonnés absents !
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bonsoir,
En prenant l'intercité de nuit n° 3971 de Paris Austerlitz à 21 h 53 pour Latour de Carol arrivée à 07 h 51, on peut donc espérer une correspondance régionale renfe à 08 h 48 pour atteindre Barcelona Sants à 11 h 36. Et si l'on quitte Austerlitz le matin à 07 h 53 avec un changement à Toulouse Matabiau d'une demi heure on peut arriver à Latour de Carol à 17 h 52 et attraper le dernier train de 18 h 55 pour Barcelona Sants (arrivée à 22 h 07).
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Bonjour, Strasbourg <-> Roissy CDG cela représente actuellement 2 vols quotidiens dans chaque sens assurés par AF...
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Bonsoir,
Je viens de faire une simulation pour un trajet simple de Paris à Amsterdam pour le samedi 28 juillet prochain : c'est 53 euros pour une personne, départ à 08 heures arrivée à destination prévue 6 heures 50 plus tard ! et il resterait seulement ... 3 places disponibles (donc 45 places déjà vendues)
attention... c'est précoché "aller-retour" donc pour un aller simple il faut décocher, et comme nombre de voyageurs c'est implicité : deux !
à lire attentivement les conditions générales (échange sous certaines conditions et payant , au plus tard 12 heures avant l'heure de départ, interdiction de manger à bord, téléphone portable en mode "silencieux" etc... que du bonheur !)
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Bien sûr : Société Nationale des Cars Français
Non ?
ou Société Nouvelle de Cars Français !
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Bonjour
Merci l'ami cahuette, très bien répondu ! y en a qui croit (encore) au Père Noël !
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A l'Ouest, plus aucun train de nuit ! Bye Bye les Quimper <-> Lyon (Geneve en été et Bourg St Maurice en hiver) les Nantes <-> Nice, les Quimper <-> Metz/Strasbourg (avec autos Auray-Nantes-Metz-Strasbourg)
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Bonsoir
En complétant la tranche d'age sur Voyages-sncf.com, après le nombre de passagers, vous avez eu une proposition avec une réduction de 25% sur le premier trajet de Compiegne à Paris Nord (-25% en période bleue = découverte) mais sur Paris-Rennes en TGV c'est un tarif loisirs (tarif différent car il n'existe pas de tarif découverte dans la gammeTGV) donc émission automatique de 2 titres, le premier taxé à 10 euros 40 et le deuxième taxé à 72 euros. Dans les conditions d'échange et de remboursement, c'est totalement différent entre le 1er pour un TER-CIC et le 2e pour le TGV. Résultat logique 10% de retenue sur le parcours Compiegne-Paris, et remboursement intégral sur le billet loisirs TGV Paris-Rennes jusqu'à la veille du départ.
Suffit de "changer de tranche d'age" (26-59 ans) sur la page d'accueil de Voyages-sncf.com pour se rendre compte que le même voyage à la même heure le même jour vous sera proposé à 82 euros 10, au tarif loisir plein tarif = donc sans réduction sur le premier trajet Compiègne-Paris mais avec dégressivité tarifaire !
à vouloir avoir souvent une réduction sur une partie d'un voyage on obtient au final un billet plus cher et plus contraignant en cas d'échange ou de remboursement...
Surtout si vous prenez un billet avec 3 tarifs différents du style = de A à B en tarif découverte, de B à C en tarif "Prems", et de C à D en tarif Loisirs...
la solution pour faire le trajet A-D avec un seul tarif ...achetez votre billet en gare ou boutique car internet ne le fera pas !
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Salut,
Pour répondre à Capelanbrest:
Autun : 6h11 Dijon Ville : 7h48
et
Dijon Ville : 18h12 Autun : 19h43
Pour le trajet Autun Chalons c'est départ donc à 6h11 avec un changement à Montchanin (arrivée 7h01) pour un départ à 7h11 et une arrivée à Chalons à 7h49.
Pour le trajet Chalons Autun , départ de Chalons à 18h10 et toujours le changement à Montchanin (arrivée à 18h49 et départ à 19h) pour une arrivée à Autun à 19h43.
Bonjour,
Le lundi ce sera avec changement à Etang, en partant d'Autun à 06h11-> Etang : arrivée à 06h29 (correspondance avec le TER venant de Nevers) Dijon arrivée à 07h48.
actuellement le meilleur temps entre Autun et Dijon (avec un changement à Etang) avec deux trains est d'une heure 31
et par la route (86 km) durée estimée à 1 heure 11 (en ayant fait une recherche sur le site Mappy)
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Bonsoir
Et quand y a un problème ... le gars il est content de trouver un vendeur à un guichet pour le dépanner !
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Bonjour
Je conseille de faire une visite( et prendre des notes ) à Paris Nord par exemple pour l'embarquement Eurostar !
Et comment cela se passe dans une gare de province comme Lille Europe toujours avec Eurostar ?
Je suis conscient que chaque gare a ses particularités (multiples accès, plusieurs niveaux, couloirs de correspondance comme à Rennes avec le métro... etc) et que toutes les gares ne pourraient pas être "bouclées" rapidement mais je répète que, à mon avis, c'est la meilleure solution de controler l'accès bien avant la porte du TGV ou du Corail !
Pour les bagages... ils sont maintenant pratiquement tous équipés de roulettes !
Avec le controle d'accès aux quais, par contre ne surtout pas remettre la vente de tickets de quai ! risque de fraude = voyager avec un ticket de quai volontairement ou par surprise parce que la porte s'est fermée trop tôt alors qu'on était à discuter / à installer un membre de sa famille...
Suffit de voir aussi après un départ de TGV (du terminus de Brest par exemple) le nombre de personnes qui reviennent du bout du quai, impressionnant le nombre d'accompagnateurs (autant que de voyageurs à l'intérieur de la rame)
J'ai une question aussi... avec le contrôle à la porte du TGV... le fumeur qui descend par exemple à Rennes le temps d'en griller une... il va faire un bouchon avec ceux qui doivent monter !
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@ Capelan... Mdr en constatant qu'on a exprimé les mêmes idées sur ce sujet ! heureusement que ce n'était pas une épreuve d'examen... on serait disqualifié tous les 2 avec soupçons de copiage !
Pour en revenir à l'exemple d'une gare terminus comme Brest, rien de plus facile pour la re-mise en place du controle d'accès aux quais :
le périmètre est déjà pratiquement bouclé sauf le passage côté droit côté anciennes consignes automatiques condamnées cause application du plan Vigipirate
dans le hall principal côté droit, suffit de "virer" la petite salle d'attente entre le bureau Accueil et le buffet, pour créer un point de contrôle entrée ou sortie selon le moment (arrivée ou départ de train)
côté gauche du hall toujours, y a 2 passages en portes automatiques + un passage portes battantes ça fait au total pas mal de largeur pour séparer les flux arrivées / départs
Suffit d'installer des caissons lumineux pour avertir la clientèle (passage réservée à la sortie" ou "Accès au train")
En personnel... pour les septiques... eh bien vu que la Direction ne pense qu'à réduire le nombre de guichets tenus par des vendeurs... suffit de les "former" et les mettre à l'accueil filtrage ! donc ça coute rien au final !
Par contre j'ai un sacré doute sur l'efficacité de la proposition d'un filtrage à chaque porte de TGV (@ Nemo94)
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Bonsoir,
Moi je suis tout à fait pour le controle accès aux quais ... comme avant l'instauration des composteurs ... à l'époque de la mise en accès libre aux quais (et la fin du ticket de quai...) on avait fait passer la pilule en annonçant le renfort d'agents controleurs dans les trains... et quand on voit le résultat maintenant ... des fois un seul ASCT pour accompagner un TGV ... et dans certains TER c'est pire .. zéro controleur alors faut pas s'étonner de trouver toute une "faune" sans billet qui n'a rien à faire à bord des trains ! imaginez un peu le libre accès aux avions (puisque les responsables commerciaux voyageurs se plaisent à prendre le systeme aérien en modèle) !
Pour aller à Londres avec Eurostar c'est très bien accepté, suffit maintenant de reprendre le pli et de communiquer les nouvelles mesures par les médias
.D'ailleurs les annonces de rappel d'être à bord 2 minutes avant le départ c'est un petit pas dans ce sens.
Pourquoi pas même un controle automatique "style entrée de station de métro" avec portillons ... ça ne ralentit pas le flux, pour répondre aux détracteurs (et aux abonnés, clients Pro etc ... pour qui "time is money")
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Bonjour à tous,
Je défends l'usage du train partout où c'est possible...alors ouvrir des lignes internationales au cabotage pourquoi pas si le nombre de sièges offerts reste marginal (30% max initialement je crois)
Mais cela ne doit pas être un prétexte pour voir une noria de compagnies de bus émerger et offrir des services à moitié vides avec une guerre des prix farouche, de la pub partout sur le peu de lignes ultra juteuses de France...et voir kéolis déshabiller les TER...
Ici dans le Sud Est la région exploite déjà quelques lignes LER avec de très beaux cars modernes sur des lignes où le train direct n'existe pas (Aix-Avignon), Marseille/Nice - Grenoble...les cars (mêmes régionaux) ne devraient pas faire de concurrence frontale au train pour des raisons évidentes d'impact environnemental, d'encombrement inutile des routes etc...de plus les horaires devraient être visibles sur un site unique de mobilité
Bonsoir
il y a quand même une ligne LER Marseille <-> Gap <-> Briançon qui concurrence la ligne ferroviaire Marseille-Gap-Briançon (fermée actuellement en partie en raison de travaux de modernisation)
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Bonsoir,
Pour le voyage en TGV, Lyria a une gamme tarifaire en prix de marché ne tenant pas compte du kilométrage, une place réservée de Frasne à Vallorbe empeche de vendre un voyage Paris Lausanne (raisonnement de la rentabilité)
En utilisant un TER sur le même trajet,la tarification est différente (réductions plus nombreuses) le prix normal adulte aller = 4 euros 50.
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Bonjour,
en ce qui me concerne, le dimanche 27 septembre 1981, j'ai effectué en 2° classe le trajet de Paris Gare de Lyon -> Geneve avec le premier TGV du matin, car le premier TGV de Paris à Lyon était déjà complet depuis longtemps !
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Pour l'épreuve Saint Pol de Léon -> Morlaix qui a lieu tous les ans fin octobre, les coureurs ne risquent rien puisque les 2 mouvements allers et retours TER de la ligne Roscoff <-> Morlaix sont remplacés par autocar ce dimanche là.
Pour le Tour de France avec le passage à St Nicolas de Redon, tout avait été préparé aussi à l'avance avec l'organisation et certains TER ont eu leur horaire modifié de quelques minutes.
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Par ce que des bus TER Lyon - Chamonix c'est pas de la longue distance mouaaarfff !!!!!!!
Bonsoir,
Autre exemple à l'ouest... la ligne Nantes <-> Poitiers en autocar (203 km) avec la particularité que les tarifs personnel SNCF et ayant droit SNCF sont refusés
c'est le petit autocar en bleu... où c'est écrit " tarification SNCF applicable sauf exceptions "
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Bonsoir,
j'ai trouvé ça sur YouTube...
y a au moins une tête française connue !
gare de canfranc
dans Des histoires de trains...
Publication:
Bonjour
CaNfranc avec un "N" dans le titre ! ce sera mieux !