Bonjour,
En réponse à votre demande, je peux vous apporter les informations suivantes.
J'ai eu l'occasion fin des années 80 de passer quelques heures au poste d'aiguillage du Mont de Terre (métropole lilloise), poste électro mécanique + quelques itinéraires disposant du PRS.
Comme dit dans un message précédant, le poste disposait d'une zone d'approche, matérialisée par un ''ding''.
D'autre part il disposait du listing complet des itinéraires des trains qui allaient passer dans son rayon d'action (listing papier avec n° du train, heure de passage...), ce qui pouvait lui permettait d'anticiper, surtout avec le PRS où il était possible de tracer des itinéraires permanents.
S'il y avait des retards, annulations ou modifications, l'aiguilleur était en relation téléphonique avec le régulateur de Lille et avec les postes d'aiguillage en amont et aval des zones de son poste.
J'espère vous avoir aiguillé un peu (c'est le cas de le dire)
Bien cordialement
Roland