Bonjour,
En recherchant des informations sur le CAPI, je tombe sur cette page. Je confirme qu'il n'y a pas beaucoup d'informations sur cette installation, je vais donc faire une réponse à défaut de mieux.
J'ai travaillé sur la mise en place du CAPI en 1989 sur la ligne Montbrison Noirétable (Région de Lyon). Le CAPI porte bien son nom : Cantonnement Assisté Par Informatique, car il s'agit d'une assistance permettant d'éviter les erreurs humaines, en ajoutant la traçabilité informatique dans la communication entre les deux gares encadrantes d'une voie unique. L'installation est simple : 1 ordinateur + 1 imprimante + 1 modem.
Chaque départ et chaque arrivée est saisie sur CAPI. L'information est envoyée, puis automatiquement imprimée des deux côtés. L'ordinateur contrôle évidemment le bon déroulement du cantonnement. Le contrôle n'ayant pas de lien direct avec les circulations, la décision reste néanmoins humaine. La possibilité "d'oublier" un train sur le canton est néanmoins très fortement réduite.
Le CAPI est l'une des mesures prises par la SNCF suite à la série d'accidents de 1985, notamment celui de Flaujac : http://www.ina.fr/video/CAB86002018
Jeune embauché à l'Equipement en 1986
Bonjour, En recherchant des informations sur le CAPI, je tombe sur cette page. Je confirme qu'il n'y a pas beaucoup d'informations sur cette installation, je vais donc faire une réponse à défaut de mieux. J'ai travaillé sur la mise en place du CAPI en 1989 sur la ligne Montbrison Noirétable (Région de Lyon). Le CAPI porte bien son nom : Cantonnement Assisté Par Informatique, car il s'agit d'une assistance permettant d'éviter les erreurs humaines, en ajoutant la traçabilité informatique dans la communication entre les deux gares encadrantes d'une voie unique. L'installation est simple : 1 ordinateur + 1 imprimante + 1 modem. Chaque départ et chaque arrivée est saisie sur CAPI. L'information est envoyée, puis automatiquement imprimée des deux côtés. L'ordinateur contrôle évidemment le bon déroulement du cantonnement. Le contrôle n'ayant pas de lien direct avec les circulations, la décision reste néanmoins humaine. La possibilité "d'oublier" un train sur le canton est néanmoins très fortement réduite. Le CAPI est l'une des mesures prises par la SNCF suite à la série d'accidents de 1985, notamment celui de Flaujac : http://www.ina.fr/video/CAB86002018 Jeune embauché à l'Equipement en 1986
