E.T.G.

D'autres voitures Corail à Romilly, mais en service et venant de desservir la gare avec un train du soir en direction de Belfort.

Le 28 juin 2014, Romilly (10), la CC72190 dessert la gare le matin; autres photos, un train du soir dessert à son tour la gare en direction de Belfort.

Deux sympathiques montages, une vieille voiture servant aux nouveaux peintres pour s'entraîner, et une fresque murale représentant un T.G.V. Sud-Est.

Anneau d'intercirculation et baies de T.G.V. sud-est.

Voitures radiées garées dans la cour de l'établissement.

Quelques wagons garés au Technicentre le 28 juin 2014.

Cette voiture Corail est quasiment prête à sortir de révision. Admirez le travail bien fait, cette voiture est comme neuve malgré son âge!

Motrice TGV23040 en attente d'intervention, TGVR en attente de "rebouclage", puis bout de tronçon dans le bâtiment de "débouclage" et "rebouclage" (retrait de la R4 afin de pouvoir ensuite dételer chaque remorque individuellement de son tronçon).

Voiture Corail T.E.R. Rhône-Alpes en sortie de révision.

Voitures Corail en révision.

Pièces de T.G.V. Sud-Est au Technicentre Industriel de Romilly (10): _Première photo: transmission tripode; _Seconde photo: moteur de traction "1515" ou "Marignan"; _Troisième: plaque de toiture supportant les pantographes, isolateurs et autres accessoires de captage du courant; _Quatrième: pantographes rangés dans des racks de transport pour transfert sur Bischheim (révision).

Voiture Corail B10u démontée et poncée; et intérieur d'une Vtu en cours de révision.

Pièces détachées pour voitures Corail au Technicentre Industriel de Romilly (10) le 28 juin 2014. Première photo: différents modèles de sièges réalisés par les selliers de l'établissement; Deuxième photo: plaques d'intercirculation; Troisième photo: bourrelets U.I.C. d'intercirculation; Quatrième: traverses de charges de bogies Y32 prêtes à être expédiées à Périgueux; Cinquième: blocs convertisseurs.

Les éléments Z2 7513, 7372, 7502 et 7357 sont garés en maintien de service entre deux utilisations au faisceau de Lyon-Scaronne (69) en octobre 1996.

Une U.S.I. B10t est garée près du chantier de formation des rames de la gare de Nantes (44), en juillet 1994.

Excuse-moi d'avoir été en congés avec un accès internet peu pratique, mais je tenais à te répondre. La politesse, quoi. Merci de ne pas perdre de vue que si ici tout n'est pas censé t'intéresser, ce n'est pas une raison pour en critiquer la publication, de la même manière que quand tu lis un journal tu n'ergotes pas auprès de la rédaction parce que de la première à la dernière page, tout ne t'intéressait pas: chacun prend ce qui l'intéresse. Quant à ton intérêt pour les sujets concernant les matériels, je m'en réjouirai si on te voyait plus souvent poster et commenter dedans également, plutôt qu'uniquement débattre de tout le reste (voire apporter la contradiction), constat que je fais également sur Linéoz...

Si le T12 est prolongé à Versailles, il n'y a plus d'intérêt à prolonger les missions venant de la V.M.I. au delà de Massy.

Merci pour votre compliment. J'ai connu ces voitures et ai voyagé dedans, mais je n'en ai pas en photo. J'aimais bien le concept, même si la position pour les utiliser se limitait à uniquement être installé sur le dos (un peu comme les B.S.I.) et j'ai toujours trouvé dommage qu'il n'y en ait eu que vingt. Je me rappelle une fois avoir si bien dormi dans une de ces B12 que revenant de Rennes au Mans je ne me suis réveillé qu'à Chartres. J'ai été bon pour repartir en V.B.2N. Heureusement que les facilités de circulation étaient d'une excellente souplesse. Je ne sais pas si elles roulent toujours. Je crois me rappeler que certaines ont été ensuite reprises en révision avec remise en place de ces aménagements intérieurs, la livrée Aqualys faisant place à celle dite Carmillon.

Donc on ne peut pas affirmer: "Qui a permis à Thello d'utiliser la gare de Lyon à Paris avec des rames non réversibles alors que normalement l'exploitation nécessitait des rames réversibles (ou automotrices) ?", ce qui reviendrait à dire qu'on aurait autorisé Thello à commettre des interdits. Si cette entreprise n'a pas de matériels réversibles, elle paye les sujétions qui y sont liées, mais en aucun cas il ne lui est interdit d'en utiliser.

Motrice non identifiable de T.G.V. Sud-Est en levage.

Un bogie Y32 reconverti en bogie de service (essieu peint en jaune) et pièces de bogie (ressorts de suspension ainsi qu'une vue de leur installation sous le soufflet de protection).

Vantaux de portes de voitures Corail, dans différents états.

La rame 18 n'est pas tout à fait terminée: si les aménagements intérieurs sont intégralement montés, il lui manque un demi-tronçon et quelques panneaux de carrosserie.

Lors des portes ouvertes du 28 juin 2014, différents types de bogies d'atelier sont utilisés pour poser les caisses de voitures Corail en révision dans l'établissement et les changer de poste de travail pendant que leurs bogies "normaux" sont eux-mêmes déposés pour également y subir leur révision.

Bogies de voitures Corail en révision.