rogerfarnworth

In April/May 2024 we spent time in Co. Donegal again. Our intention was to walk as much as possible of the Londonderry & Lough Swilly trackbed as we could between Letterkenny and Derry and the branch to Cardonagh.

We were frustrated by contacting COVID at the very beginning of our holiday and recovery was slow!

Walking any distance at all was impossible for both of us.

I was, however, able to start work on the first of these articles about these lines.

This is the first article: ...

http://rogerfarnworth.com/2024/05/16/the-lough-swilly-railway-continued-letterkenny-to-derry-part-1/

This fourth article takes the journey as far as Letterkenny. ...

http://rogerfarnworth.com/2023/07/13/the-burtonport-extension-of-the-llsr-londonderry-and-lough-swilly-railway-part-4-barnes-gap-to-letterkenny/

This next article continues the journey along the Burtonport extension towards Letterkenny. ...

http://rogerfarnworth.com/2024/04/30/the-burtonport-extension-of-the-londonderry-amp-lough-swilly-railway-part-3/

This next article covers a second length of the line. ...

http://rogerfarnworth.com/2023/05/05/the-burtonport-extension-of-the-londonderry-lough-swilly-railway-part-2/

In April/May 2023 my wife and I stayed in Co. Donegal for a couple of weeks, planning to walk as much as possible of the L&LSR as far as Letterkenny.

The linked article covers the first length of the line heading East from Burtonport

http://rogerfarnworth.com/2023/04/28/the-burtonport-extension-of-the-londonderry-lough-swilly-railway-part-1/

Looking  through a number of 1964 Model Railway News magazines, I came across drawings of Sharp, Stewart  & Co. 2-4-0, built in 1870 for the Furness Railway Co. and numbered 58 on their roster.

http://rogerfarnworth.com/2024/03/29/furness-railway-locomotive-no-58/

Originally conceived as a mineral railway, the  Furness Railway later played a major role in the development of the town of Barrow-in -Furness, and in the development of the Lake District Tourist industry. It was formed in 1846 and survived as an independent, viab le concern until the Grouping of 1923.  

Before World War 1, Mallet locomotives were seen as being the best motive power on the meter-gauge/950mm-gauge lines in East Africa. ......

http://rogerfarnworth.com/2024/03/24/mallet-locomotives-in-east-africa/

Railway news from East Africa in 2023 and early 2024. ....

http://rogerfarnworth.com/2024/02/10/february-2024-recent-relatively-recent-news-about-the-railways-of-kenya-and-uganda-metre-gauge-and-standard-gauge/

This is a first article about the Wenlock Branch and covers the length from Buildwas to Much Wenlock. ...

http://rogerfarnworth.com/2023/10/19/the-railways-of-east-shropshire-and-telford-the-much-wenlock-and-severn-junction-railway-buildwas-to-much-wenlock/

The length of the Wenlock Branch from Much Wenlock to Presthope is covered in the next linked article. ....

http://rogerfarnworth.com/2024/01/13/the-wenlock-branch-from-much-wenlock-to-presthope/

il y a 5 minutes, capelanbrest a dit :

like this, it will be easier  😉 : 

https://rogerfarnworth.com/2023/12/29/bingo-the-tramways-of-nice-les-lignes-de-larriere-pays-the-lines-of-the-hinterland-part-1-first- generation-electric-tramways-to-contes-bendejun-and-la-grave-de-peille-and-a-planned-line/

Thank you for sorting out the broken link.

Il s'agit d'un troisième article sur le chemin de fer et il comprend des informations sur la force motrice et le matériel roulant utilisé sur la ligne.  ...

rogerfarnworth.com/2023/12/13/the-garstang-to-knott-end-railway-again/

Ce prochain article sur les tramways de Nice nous amène au 21ème siècle et aux tramways modernes qui circulent aujourd'hui avec tant de succès dans la ville.  ...

http://rogerfarnworth.com/2023/11/26/the-modern-tram-network-in-nice-2023/

Entre Nice et Monte Carlo, le TNL disposait de deux embranchements.  Le premier allait du Pont Saint-Jean à Saint-Jean Cap Ferrat, le second montait sur le rocher de Monaco depuis la gare.  Cet article examine ces deux lignes :

http://rogerfarnworth.com/2023/11/13/nice-to-monte-carlo-branch-lines-la-ligne-du-littoral-et-ses-antennes-first-Generation-Electric-tramways-chemins-  de-fer-de-provence-alpes-maritimes-no-92/

La Ligne du Littoral et ses Antennes, Tramways Électriques Première Génération – Nice-Monte Carlo (Chemins de Fer de Provence/Alpes-Maritimes n°91)…

La ligne entre Nice et Monte Carlo s'ouvre en plusieurs étapes.  D’abord de Monaco à la Place d’Armes de Monte-Carlo le 14 mai 1898 ;  puis de la place Masséna de Nice à Villefranche, le 1er février 1900 ;  Villefranche à Beaulieu le 3 novembre 1900 ;  Les tramways du TNL sont autorisés à circuler sur les tramways de Monaco à partir du 28 mai 1903 ;  et la longueur restante, de Beaulieu à Monaco Place d'Armes, a ouvert ses portes le 7 novembre 1903. Au cours des années suivantes, certaines longueurs de voies simples ont été doublées.

http://rogerfarnworth.com/2023/10/28/nice-monte-carlo

Les prochains articles porteront sur deux embranchements partant de la ligne Nice-Monte-Carlo et sur le prolongement au-delà de Monte-Carlo jusqu'à Menton.

José Banaudo écrit : « Dans le prolongement du tracé du Tramway de Cannes qui reliait Mandelieu, Cannes et Antibes, la ligne côtière du TNL s'étendait du Cap-d'Antibes jusqu'au quartier mentonnais de Garavan en passant par Cagnes, Nice, Villefranche, Beaulieu, Monaco, Cap  -Martin et Menton. Ces tronçons juxtaposés formaient un axe continu de 76 km de tramway interurbain qui desservait la quasi-totalité du littoral des Alpes-Maritimes, de l'Émite du Var jusqu'à la frontière italienne.

 L'article lié est le premier à s'intéresser à cette route côtière (littorale) et s'intéresse à la longueur entre Nice et le Cap d'Antibes.

http://rogerfarnworth.com/2023/10/11/la-ligne-du-littoral-et-ses-antennes-first-Generation-Electric-tramways-nice-cap-dantibes-chemins-de-fer-de-provence-alpes-maritimes-no-90/

The next article in a series following the second volume of José Banaudo's two-volume series on the historic tramways of Nice, "Nice au fil du Tram".

http://rogerfarnworth.com/2023/09/28/the-first-Generation-Electric-tramways-of-nice-again-five-more-lines-chemins-de-fer-de-provence-alpes-maritimes-n°89/

Un retour à Nice s'annonce et je me suis tourné vers les livres de José Banaudo.

José Banaudo a publié un ensemble de deux volumes sur les tramways historiques de Nice, « Nice au fil du Tram ».

Ceci est le premier d'une série d'articles basés sur le deuxième volume. (Jose Banaudo ; Nice au fil du Tram, Tome n°2 : Les Hommes, Les Techniques ; Les Editions de Cabri, Breil-sur-Roya, France, 2005). Les livres ont été publiés sous forme de textes en français, les citations directement tirées des livres ont été traduites avec l'aide de « Google Lens » et « Google Translate ».

http://rogerfarnworth.com/2023/08/26/the-first-Generation-Electric-tramways-of-nice-again-four-of-the-urban-lines-chemins-de-fer-de-provence-alpes-maritimes-no-88/

J'ai exploré l'histoire des tramways à voie métrique à Nice en lisant un livre en français sur leur histoire. Pour ce faire, j'ai dû utiliser un logiciel de traduction car mon français ne s'est pas amélioré au-delà du niveau O !

Ceci est le prochain article de la série : .....

http://rogerfarnworth.com/2020/08/12/the-tnl-tram-network-chemins-de-fer-de-provence-87

Il couvre la période allant de 1935 à la libération par les forces alliées en 1944.

Early in the history of Railways, Plymouth used technologies which elsewhere were in use in the mining industries of the British Isles. Wooden and then iron tramroads were used in Plymouth in a more maritime context. ...

http://rogerfarnworth.com/2023/09/21/early-railways-in-plymouth/

En mars 2021, Tony Jervis, une connaissance en ligne, m'a envoyé quelques photos de visites qu'il a effectuées au fil des ans au plan incliné de Coalport. Nous les partageons ci-dessous avec son aimable autorisation.

https://rogerfarnworth.com/2021/06/10/coalport-incline-ironbridge-addendum-2021

En voyageant vers le sud jusqu'à Ludlow fin octobre, je suis tombé sur un exemple de plan incliné de canal à Coalport, Shropshire. Il s'agit d'un chemin de fer, même si son objectif premier était de transporter des bateaux de canal entre le canal Shropshire et la rivière Severn.

http://rogerfarnworth.com/2020/10/21/coalport-incline-ironbridge

Another visit to Jamaica's railways, this time thanks to HG Forsythe in the September 1963 edition of Railway Magazine. .....

https://rogerfarnworth.com/2021/05/28/the-railways-of-jamaica-again

I reread historical copies of Railway Magazine. This time it was a hardcover copy of the magazines from 1963. ........ I came across an article on Jamaica's railways in the September 1963 issue, written by HG Forsythe.