Bibloc

c'est tout de même lui qui a voulu la fin de l'Epic, dernière bien faible garantie qu'on s'occupe un peu de service public et pas seulement d'engranger des euros. En montrant le mauvais exemple, il encourage tous les foireux qui se comportent comme tu le décrit. Je n'aurais jamais cru voir ce genre de choses.

de ce coin, comme des autres. Ces gens ne s'occupent que de ce qui rapporte immédiatement et sans effort : ouigo sur LGV. Le reste, ils le sabotent joyeusement. Cette ligne de conduite a été donnée par Macron : on ne transforme pas impunément un EPIC en SA ! Service public : à la poubelle (et le rail n'est pas le seul domaine)

c'est juste. La IS (future FDp) était une 142, la FD, une 151, sur la même structure. A noter les écrans pare-fumée, genre 141 R ... 10 ans plus tôt ..

le conducteur avait-il obéi passivement et immédiatement au signal de relever les pantos après le passage sous 1500 V ???

plus sérieusement, avec un conducteur de Bobigny, la bécane aussi avait dû y prendre la rame. Je crois me souvenir qu'à cette époque où l'électrification des GC était toute récente (1975), les 25500 avaient tout juste pris la place des 65500, avant de s'aventurer plus avant au Nord ou aux Aubrais

une 16000 à Valenton ??????? !!!!!!!! les sections de séparation 1500/25000 se trouvent sur les ceintures entre Valenton et Bobigny/Gagny . Ici sur la Complémentaire, on voit tout à gauche la GCO et le RER-A, au nord de la station Sucy-Bonneuil. Puis la section de séparation sur la GCO, vue depuis le RER (extraits de vidéos disponibles sur Youtube)

Les IS ont été renommées FDp après 1960. Elles venaient en complément des FD dévolues au fret. Près de 650 ont été construites. Le n° de série ne correspond pas. Ce n'est donc probablement pas la même.

pas bien loin. Le pouvoir a trop besoin de ces perroquets libres qui répètent tous la même chose au même moment ...

qu'est-ce qui passe au-dessus ? voie ferrée non électrifiée (indice important !), déviation routière à 2 voies ?

le canal est bien rempli. Apparemment, ça se trouve tout près de la gare de Veendam, comme l'indique le nom de la vidéo. La gare (routière) est le hall couvert couleur rouge brique. Celle du train est juste au-dessus. Vue détaillée de l'objet, vu de haut :

leur industrie ayant été pulvérisée, ils n'ont guère d'autre choix que de se tourner vers l'étranger, même lointain... tant qu'ils ne font pas comme les Estoniens qui ont acheté des locs américaines totalement inaptes, ça peut encore se comprendre ..

personne ne leur a parlé du freinage électrique ?

s'il n'y avait que les experts pour pouvoir parler, tu n'aurais pas ta place ici ni ailleurs, ni moi non plus quelles que soient les motivations des uns et des autres pour s'expatrier, c'est un fait que le pays se vide de sa substance, malgré la très bonne formation reçue à l'ancienne (c'est à dire ????) les pays baltes étaient les républiques de l'URSS les plus avancées à tous points de vue. Elle sont devenues une réserve de main d’œuvre à bon marché comme tu le dis toi même, si ce n'est une réserve d'indiens tout court, il n'y a pas besoin d'être expert pour comprendre ce qui se cache sous le blabla lénifiant de nos médias. Il suffit de se donner la peine de lire le Monde Diplomatique et de surfer sur les sites qui vont bien

tu veux les collectionner ?

en effet, et très nettement plus vite que les salaires de ceux qui les réalisent. Où passe la différence ???? ben voyons .... la fonction publique en général coûte trop cher .... pourtant, pour la plupart des ses actions, elle fait faire. Alors ?

avec comme résultat Entre 1991 et 2011, la Lettonie a perdu plus de 23 % de sa population en raison d'un taux de fécondité (nombre d'enfants par femme) extrêmement faible et d'un solde migratoire négatif. (Wiki) évidemment, il n'y a plus de boulot (parce que si RVR faisait des milliers de trains, RAF sortait des dizaines de milliers de micro-bus, etc...) la ville est belle, alors tout va très bien, n'est-ce pas ?

tout un symbole. Les RVR ont construit à Riga des rames automotrices par milliers pour toute l'URSS et même d'autres pays à voie normale. Après 30 ans d'indépendance, ils achètent du matériel espagnol ...............

qu'est-ce qui vous étonne ? le Thello part de lui-même sans fromage blanc depuis combien d'années ? Ils ont organisé la surveillance interne du train avec liaison radio accompagnateurs/chef de convoi/conducteur. Je ne sais pas s'ils ont aussi une personne à l'extérieur pour examen au défilé. Il paraît, mais c'est peut-être mauvaise langue, qu'un train est parti en laissant tout ce personnel sur le quai. A voir .... et au fond, et en banlieue ?

et tant mieux !!!

Pologne, le long de la Baltique ?

rectification : ce sont 12 sièges qui ont été retirés et pas 24

les 4 qui sont sur la plateforme à droite seraient assis si on n'avait pas enlevé les sièges ... Les 4 les plus proches aussi ... resteraient deux trois personnes, qui auraient eu des strapontins, ça change quand même bien le paysage ! quand même, supprimer 24 sièges et 32 strapontins par caisse, il fallait le faire ! Admettons sur le tronçon central du A. De retour sur la B, ça se conçoit mal, mais c'est trop "compliqué" de remettre les sièges. Z'ont peut-être été vendus ? pour le reste, je n'ai pas besoin d'imaginer, je pratique ..

si tu comptes bien attentivement , tous les voyageurs debout auraient pu être assis si la configuration de la rame était du MI-79 1° version (avant modernisation)

et en plus, rame MI-84 ex RER-A avec 24 sièges supprimés ... en même temps que les straps !

m'est avis que si les gens à faibles revenus pouvaient se faire rembourser sur présentation de leurs notes d'essence, il y aurait la queue aux caisses. Personne ne refuserait de collecter les petits bouts de papier, tout comme les bons de réduction dans les supermarchés .... pour ce qui est du jerrican, avoue que tu chipotes ...