Fred

C'est clair que tu vois la différence avec le blog de la meme ligne mais partie Intercités avec une majorité de réponse officielle á la sauce "c'est pas nous c'est l'autre"et on répondra á vos questions après un énième changement de reponsable et uniquement si on a envie. M'est avis qu'il ne va pas se faire que des amis en interne meme si il n'attaque personne.

Bonjour Á quoi lors de l'arrêt á Crepy.

Je me demande si çe n'est pas au PN sans barrière. (Et ptet un Regiolys ?? Mon dieu quel est son numéro de rame ??sera t'il radié ?????)

c'est juste ma manière de montrer un certain scepissisme car je me demande de qui tu te moques (nous ou ton equipé de recruteur) car entre les conges que tu veux impérativement en juillet avec les potes et le séminaire au Maroc que tu veux faire (tu as oublié l'iPad) car tu l'as entendu au JT, tu risque en effet d'aller en vacances avec tes potes au Maroc mais avec tes économies ou ton allocation chômage.

Bonjour Si j'ai bien compris c'est avant la gare en venant de Boulogne

Pfffffffff

c'est peut-être ce sala.. D'autopilote qui touche la prime de charbon.

Exemple, le Transillen en arrivant en gare juste avant ou après un TER va ralentir vraiment juste avant la gare. Les détecteurs de vitesse et autopilote déclenche et ce n’est pas possible à accélérer. Et donc, les pauvres passagers du Transillens regardent a 5km/h le arrivé et départe d’un TER sur l’autre quai. Alors autant je peux comprendre que cette histoire de pseudo correspondançe soit un mauvais systeme, autant je peux comprendre le fonctionnement du TRANSILIEN meme si je ne pratique plus depuis un moment, autant je peux comprendre le fonctionnement d'un TER (4 ans déjà, pourvu que l'on m'oublie) mais les détecteurs de vitesse j'ai deja plus de mal (ptet le kvb) et l'auto pilote ????? Le train s'arrête tout seul ptet ???? Entre le TRANSILIEN autopiloté et le carte d'autorisation en marbre du conduçteur TGV, je me sens tout petit moi.

moi qui croyait qu'elle était gravee dans le marbre...

il me semble justement que ceux qui restent sur LAB Vierzon sont de çe type.ceux qui sont encore á manivelle doivent être situes sur des lignes qui sont peu fréquentées et qui n'ont pas subit de campagne de modernisation des installations.

bonjour Un PN gardé ne veut pas dire qu'il est obligatoirement á manivelle mais jusqu'il est commandé manuellement par un agent.

ce n'est pas que je polémique, c'est juste que je sais très bien que le poil certains de nos encadrants s''herisse dès lors que le conducteur ne verbalise pas/n'arrête pas de parler ou de respirer .....des que la signalisation n'est pas au vert alors je crains que certains soient agacés dès lors que 2 trains roulent plein pot côté á cote et qu'il y à de la transition de Vitesse au CAB pendant que le conduçteur filme (si c'est lui qui filme)

Tres bonne régulation en effet mais je me demandais si dans la vidéo le conducteur est bien seul (et dans çe cas je suppose que dans certains bureaux on ne doit pas se réjouir de la chose)

Oui sauf qu'une partie non négligeable de ceux qui viennent se garer la (ou qui viennent en bus) ne sont pas ceux qui habitaient sur place avant la construction de la ligne (dont on pourrait comprendre la chose) mais ceux qui habitaient á 50 km, qui avant avaient une offre intéressante á proximité de chez eux via PARIS ou meme encore pire en intersecteur direct (ou correspondance simple dans une gare unique) et qui sont contraints de se rabattre sur ces gares de brousse (dite des betteraves par chez moi). Je serais curieux de connaître le ratio de ces 2 populations.

Bonjou Je suppose que c'est sur un des trains prévus en régiolys Picardie. Je pensais que les rames prêtées ne faisaient que du cic.

bonjour Au risque de passé pour un mal informé quel est çe consensus ? Question sérieuse je le precise

juste par curiosité as tu le nombre d'agent en FAC ? J'ai l'impression que dans les dépôts où les agents connaissent leur RP le nombre d'agents au banal reste plus important que dans ceux où ils ne les connaissent pas.

Mon propos ne concerne pas les trains qui traversent tout ou partie de la Picardie même si ils vont dans d'autres régions mais des trains qui font du TER qui ne se trouve que dans une autre région, même si je me doute que ce type de circulation se fait dans le creu de roulement (ici certainement entre un Amiens-Lille-Amiens). Cela s'applique à d'autre region

Les rames Picardes font du TER NPDC et pendant ce temps il faut aller chercher du Basse-Normadie pour faire de l'inetrcité en Picardie.

C'est vrai que cette histoire de redescendre la VL sur Tours Bordeaux en dehors des entres/sortieLGV permettrait de limiter le cout de maintenance. Est çe qu'il n m'y á aps egalement un coup de 2 coups dans ses histoires (mais dans quel sens ?) en rapport avec les promesses de dessertes pour 2017 ou avec les engagement pris pour la fréquentation de SEA (genre c'est pas nous, c'est ouigo)

juste après le BV le long de la voie2 ? Si c'est le cas je pencherai pour du matériel qui sert encore.

je ne pensais pas á cet incident mais á l'accident qui avait causé plusieurs décès.

meme si çe n'est pas une lgv, ils se traînent quand même tres tres souvent a plus de 200.....

non, je ne suis pas d'accord : dans le cas présent il ne s'agit absolument pas du bruit de l'activité en elle-même mais un bruit non essentiel á certaines heures voir meme carrément non essentiel du tout et surtout que lnintensité de ce bruit est tout bonnement inutile

bonjour Je suppose qu'avec une sono moderne le dit Chef peut certainement avoir en plus de la fréquence la répartition par type d'annonce afin de faire respecter á chacun ses objectifs personnalisés d'annonce de carte orange et á un autre de quai glissants...