Bernie

Salut ! Moi ca fait 1 an et demi que je suis dans l'entreprise!

Salut à tous ! Par chance, mon premier train fut le même que mon train d'essai, à l'exception que je n'avais pas de chef avec ou ou de moniteur. Tout ce passe très bien jusqu'au dernier train, ou la j'ai eu un petit oubli. Je m'explique. A Haussman St Lazard, origine des trains EOLE, je fais mon essai de fonctionnement du frein, niquel ca fonctionne. Je quitte la cabien pour aller appuyer sur un bouton "train pret" sur le quai, mais celui ci n'est pas à coté de la cabien, donc je tape BP URG. Je reviens en cabine, et a ce moment la, il y a une mamie qui me pose des questions pour ce rendre je sais plus ou. Une fois renseigné, je m'apercoit que c'est l'heure de départ, je me précipite pour faire l'annonce, un sens de marche, je ferme les porte, je desserre les FI et je tractionne (Manipulateur Traction Freinage donc CG électrique), et la je m'aperçoit, que les CF reste à 3 bars. Je resserre et vérifie que mes portes sont bien fermé. C'est le cas. Je fais un "sondage frein" = la lampe "Non déblocage" s'allume. Je me dis merde j'ai un blocage . J'ouvre les portes, je fais une annonce voyageur puis j'avise le régul. Le doute s'installe en moi, car avant d'aller appui sur le bouton sur le quai, le frein fonctionnait normalement. J'allume la cabine et je m'aperçoit que le BP URG était enfoncé. Et oui, distret par la mamie, je l'ai oubliai. Au final, je suis partie coulé de 5min. Première grosse frayeur ! Ca fait un souvenir au moins ! lol bigbisous

Salut ! Mon examen est tout ressent puisque je l'ai passé le 14 Février 2007. Etant ATT TS j'ai passé un constat, donc pas d'écrit. Mon train d'essai. Mon train d'essai ne fut rien de bien compliqué, car ce fut une journée classique avec une sortie de rame de l'atelier. Puis d'un aller retour Villiers sur Marne (RER E - Paris EST). Puis pour finir, un train commercial jusqu'à Tournan avant de la rentrée dans le triage de Gretz avec de la manoeuvre. Simulateur En tant qu'ATT TS, notre examinateur voulait que l'on passe sur simulateur afin de voir comment on gérai en situation perturbée. Première panne: Pas de caméra EAS à Noisy le Sec. A la gare suivante l'EAS fonctionne = Avis anomalie EAS à Noisy. En repartant de cette gare, il y a un sectionnement, impossibilité d'ouvrir les DJ = baisser panto. Ensuite je roule sur l'ere jusqu'à la gare suivante qui se trouve 1 km plus loin. Arrivé à mon repère de freinage, je commande un serrage, rien ne se passe. Je tape BP URG, rien non plus, je me retrouve en dérive. Je siffle, et j'avise. Lorsque j'ai "l'assistant formation" à la radio, il me dit que le simulateur à planter depuis un moment. Il me font revenir en salle. Ils ont profité que le simulateur plante pour voir ma réaction. Biensur j'ai eu droit à des questions sur la dérive. Seconde panne: Non reconnaissance du TIV à distance. Rien de bien méchant! Oral La question auquel j'ai eu droit à l'oral, fut une anomalie PN à un endroit bien particulier où je circule. Je vous passe les détails. En clair, si on applique bétement le réglement, il y a faute de sécurité. Donc au bout d'environ 02h30 (entre simu + oral), je suis sortie de la mort. L'après midi, je fut convoqué par le DET avec mes camarades afin d'avoir les résultats. Résultats : 3 reçu sur 5 présenté. Enfin, maintenant c'est fais !! Malgrès la peur de la dérive, dû au plantage du simu, cela reste un bon souvenir!

Salut ! Sur la Région de Paris Est, vous pouvez rajouter pour les RHR à l'hotel : Coulommiers Merci

J'habite à Taverny (95)et je travaille à Paris EST! Voilà!

salut ! Je trouve les corail TEOZ très sympa au niveau esthétique. Seulement je peux confirmé que ces voitures veillisse mal. En effet, les moquettes sont presque noir, les toillettes sont très souvent HS, et les prises pour "PC" ne fonctionne pas!!! Au niveau du confort pour le voyage, je ne constate aucun changement à comparer des corail classique. En conclusion, jolie et seulement jolie, rien de plus.