Bernie

bonjour à tous, Sur Paris Est, nous avons des AGC bimode bicourant. Lorsque nous circulont en UM2 ou UM3; nous devons baisser nos pantos lors de franchissement des sectionnements. Explication : la distance entre les deux pantographes est égale à la zone de séparation du sectionnement. Donc, afin d'éviter tout problème, nous faisons un baisser panto. En faisant cela, ils ont éviter des travaux!!!!! Nico

Salut ! Pour répondre a ta question, je peux te dire par expérience, quand Région Midi-Pyrénées il y a le cas. Le Bus qui fait la liaison Montauban-Ville-Bourbon => Albi, les agents SNCF non plus accès avec les facilités de circulation ou ça carte d'agent. Il faut payer un billet comme tout autre client. Sachant que le billet coûte 11,40€. Et cela depuis le 1er Septembre 2008. Je me suis fais avoir ce jour la. Pourtant sur VoyagesSncf.com, je faisais la voyage Paris=>Albi via montauban pour 1,5€ (résa TGV)!

J'ai l'impression que plus les médias en parle, et plus ça donne des idées!!! :)

En effet, tu as raison. Il y a un gros manque de communication. Et il y vrai que nous sommes pas aidé par les médias.

Ca continu!!!!! Mais ils ont quoi contre la SNCF? Ils veulent passé au 20h ou quoi? controleursncf

Félicitation !!!! Et bienvenue ! controleursncf

Pour ma part, je tourne à 850 en moyenne!

Pour ma part, j'ai déposer mon dossier en juillet 2005. J'ai reçu une réponse en aout 2005. J'ai passé le premier test en septembre. Puis, pas de nouvel jusqu'en janvier 2006 ou j'ai passé le reste des entretiens et la visite médicale. Embauché le 06 Mars 2006. Un peu galère de ne pas avoir de nouvelles entre septembre et janvier. Quand j'appelais, on me répondait "on s'occupe de votre dossier". Mais bon, le but c'est d'être embauché Bon continuation à tous lotrela

Toutes mes félicitations !!!!!!!!!! :blink:

Bienvenue à toi !!!! :biggrin:

Il est vrai que tant qu'un voyageur tira une guiche, se sera toujours la merde ! Car cela devien vite ingérable! Malheureusement, on ne va pas les rééduqué!

Magnifique photos !!!!!

C'est vrai ! Les toupis sont toujours la, derrière le jolie mur! lol

Enfin libre!!!!! Il en aura fallu du temps!

Suite à une panne dans le tunnel EOLE, il est vrai que les procédures d'évacuation sont longues, et je peux le dire par expérience.(Suite à une demande de secours l'année dernière, j'ai gardé les clients pendant plus d'une heure dans la rame avant de voir le responsable évacuation) Mais je trouve qu'il n'est pas normale de mettre autant de temps pour évacuer!!!! Je me demande ce qui arriverai en cas d'incendie !!!!! Pendant les problèmes de la rame dans le tunnel, j'ai dû appeler le PAC Transilien pour un tout autre problème ! Et ce que je peux dire, c'est qu'au PAC Transilien, c'était vraiment le bordel! La panne de la rame Mi devait être bien grave. Suite au probleme dans le tunnel, toutes les circulations à destination et au départ de Paris-Est furent interrompu! Je fus bloqué à Nogent/Le Perreux pendant 2h. Une soirée bien noir pour beaucoup de monde!

:Smiley_51: J'adore!

Machine de base : Mi2N (Z22500) Machines autorisées : - BB 17000 - BB 67400 - RIB/RIO - Z2N (Z20500 - Z20900 - Z8800 - Z5600) - AGC (B82500 - B81500 - Z27500 - Y76500)

Dans tous les cas, ce n'est quand même pas normal! Je pense que cette situation montre bien l'avenir avec l'ouverture à la concurence sur la partie voyageur ... en cas de problème!

moi je suis à 30km du dépot.