Adam213

Non justement, aucune mention n'est faite de cette norme, ce qui fait que la manière dont on doit se conformer aux deux n'est pas claire.

Pourquoi est-ce un terme impropre? Il s'agit bien de soudage par forgeage, précédé soit d'étincelage soit d'induction. D'ailleurs, la SNCF utilise l'expression "soudage par forgeage" dans certaines de ses notices, comme la IN 0310. L'objet de ma question est le soudage en voie ou in situ, par opposition au soudage en atelier fixe ou en usine. En allant droit au but, je trouve dans la notice IN 0310 de la SNCF intitulée "Soudage en Voie" comme exigence une vitesse inférieure à 140 km/h pour la réalisation de soudures en voie (voir pièce jointe). Seulement, je ne retrouve pas cette exigence dans la norme EN-14587-2 de 2006 intitulée "Applications ferroviaires - Voie - Soudage des rails par étincelage - Partie 2 : Rails neufs de nuance R220, R260, R260Mn et R350HT par des machines de soudure mobiles dans des sites autres qu'une installation fixe". Mon objectif est donc d'être éclairé par des gens du métier à ce sujet.

Bonjour tout le monde, Je suis ingénieur en génie civil avec une expérience de deux années en réalisation de voie ferrées. J'ai appris énormément de choses pendant ces deux années et il me reste énormément de choses à apprendre et à assimiler. L'une d'elles porte sur les exigences du soudage par forgeage en voie et notamment en ce qui concerne la vitesse de ligne. J'aimerais savoir s'il existe une vitesse de ligne limite au-delà de laquelle le soudage en voie n'est pas permis et si oui, quel est le document réglementaire qui impose cette exigence? En vous remerciant par avance