Renaud

Oui

Non

Je reprends

C'est parce qu'il y a eu un coup de vent

Oui.

Vous brulez l'un et l'autre

Oui. Non.

Non plus, mais avec Centre et Bretagne tu tournes autour.

Tout à fait... Non.

Oui Non

Non plus.

Non selon la carte "officielle"

Changeons de région:

Pierrefitte?

Cela doit vouloir dire Entretien Individuel Annuel. Bien que ne travaillant pas à la SNCF (Société Nationale des Chemins de fer Français) je passais cet entretien au cours duquel mon employeur me reprochait, entre autres, d'arriver parfois en retard. Je lui répondais que c'était à cause du train qui n'était pas toujours à l'heure. En réalité ce n'était pas vrai car je venais en voiture mais il faisait partie de ces gens qui croient que quand les trains ne sont pas en grève ils sont toujours en retard (en "bon" patron il lisait Le Figaro )

Le dispositif ne permet d'écrire que 6 lettres, ce n'est pas toujours suffisant pour indiquer une gare terminus en toutes lettres et pourrait donc parfois prêter à confusion. En outre, comme dit plus haut, la seule indication du terminus ne permet pas de connaître les gares intermédiaires desservies en cas de dessertes intermédiaires multiples (mais, là, l"omnibussisation" des trains devrait "simplifier" l'information ). Il faut aussi noter que lorsque qu'un terminus peut être rejoint par 2 ou 3 itinéraires différents la 3ème lettre du code mission sert (servait?) à indiquer cet itinéraire (cas des lettres C, P et V lorsque je voyageais sur la partie sud du RER D, je ne sais pas si c'est toujours le cas). Les voyageurs fréquents connaissent le ou les codes mission des trains qui les intéressent, pour les autres il y a des dispositifs d'information "classiques".

Tu es en avance sur le prochain remaniement: E Borne est toujours ministre

Ce gouvernement se garde bien de parler de privatisation, il préfère l'ouverture à la concurrence. Ce n'est pas innocent. Ha oui? N'y a t'il pas eu, comme l'a dit Bibloc un partage dans la construction des lignes nouvelles, n'est ce pas le ministre des finances qui a, le premier, annoncé une commande de TGV? Il n'y a pas plus de complotisme que de beurre en broche et c'est toi qui devrais ouvrir les yeux. Un sujet peut dériver (on n'est pas dans le "vrai" chemin de fer ) et ça ne retire rien à l'intérêt du sujet initial auquel Bibloc vient fort justement de revenir.

...mais la SNCF n'est pas une entreprise normale. Sa véritable direction n'est pas à St Denis mais au ministère des transports. Ministère lui même sous la coupe du ministère des finances. Ministère des finances qui est prié de faire exécuter les recommandations/souhaits/demandes/ordres/injonctions...et caprices des élites politiques du moment. Elites politiques qui sont généralement comme cul et chemises (par copinage ou intérêt, voire les deux) avec les dirigeants des entreprises privées (essentiellement de scrupules) qui voient dans le chemin de fer une inépuisable source de profit. Politiques et dirigeants d'entreprises naviguant sans cesse d'un milieu à l'autre ce manège n'est pas près de cesser. L'intervention récente de l'actuelle ministre des transports sur France Inter a été un sublime moment de langue de bois et les propos de l'actuel président de la république au sujet de la ligne Sélestat - St Dié un pur monument d'hypocrisie. La forme des contrats de la SNCF importe peu, seuls comptent l'ingérence et les intérêts des différents protagonistes.

Certes, mais ce premier temps ne doit pas durer éternellement. J'ai assisté à un tel accident en gare de Garges, le trafic n'a été interrompu au début que sur 2 voies puis ensuite sur la seule voie où avait eu lieu l'accident. Il me semble que sur la ligne B les deux voies de même sens ne sont pas côte à côte.

Tu en es certain ou tu interprètes?

L'interruption a t'elle concerné les 4 voies?

Il me semble que c'est déjà le cas. Le fret acquitte un péage particulièrement bas (3% du total) par rapport aux activités voyageurs où les TGV battent tous les records. Il sera d'ailleurs intéressant de voir les revendications des "privés" lorsqu'ils s'empareront du trafic voyageurs. Exigeront ils des tarifs du même niveau que pour le fret?

Là c'est de la fraude caractérisée. L'agent étant tenu responsable des malversations de ses ayants droits crois tu, qu'en cas de contrôle, cela vaille la peine de le mettre dans la mouise pour économiser une somme ridicule?

Non, les travaux concernent l'ensemble de la ligne tant du coté français que du coté suisse