michael02

Entre temps il a fallu que M.Bussereau sorte la DCA ... sans obus : bussereau

Du côté d'Air France, ça bouge : CCE air france le parisien

C'est pourquoi il serait noble d'étendre le principe de prestations du comité d'entreprise à l'ensemble des salariés, en mutualisant les cotisations patronales correspondant à un pourcentage du chiffre d'affaires ou de la marge brute, qui seraient étendues à toutes les entreprises, y compris celles de moins de 50 salariés et celles n'employant pas de salariés ... Il m'arrive de rêver ... :Smiley_34:

En criant très fort, ça remplaçait ? Très intéressante documentation en tout cas... merci Jackv

en sifflant ... :Smiley_34:

Parce que les 11000 voyageurs n'étaient pas nés ou qu'ils étaient encotre trop jeunes lotrela

Je dirais que la gestion d'un CE répond à au moins 3 niveaux d'exigences : - celui de la loi de 1901 sur les associations : gestion de "père de famille" : tu ne dépenses pas plus que tu ne gagnes, tu assumes tes charges de famille et tes impôts, tu ne bois pas tout ce qui reste au troquet ... - les principes de l'économie sociale : pas de rémunération d'actionnaires, gratuité des fonctions d'administration, impartageabilité des fonds propres, affectation des bénéfices à l'exercice suivant ou aux fonds propres, gestion démocratique : 1 homme 1 voix incluant autant que possible les salariés... - les statuts et le réglement intérieur... Tout en réfléchissant à ces principes, je me pose aussi la question des centaines de milliers de salariés qui ne bénéficient pas d'un CE ... parce que leur entreprise a une taille qui ne l'exige pas ...

Ce qu'on pourrait espérer cependant ce serait des démentis furibards accompagnés de dépôts de plaintes pour dénonciation calomnieuse... :cool:

Le 20 décembre 2009 à St Quentin au PN2 de la ligne RTA de St Quentin à Origny. A gauche le dépôt du train touristique (CFTV) qui n'a pas circulé ce jour là.

C'est une constatation. Cependant, il y a manifestement une surexploitation par la Presse "d'Affaires" des informations concernant la gestion des grands CCE... Dans le cas présent on peut lire tout de même que la Direction d'Air France rappelle que les comptes du CCE sont certifiés par un Commissaire aux Comptes, qui chaque année fait, s'il ne voit pas de réserves à formuler, la déclaration suivante, pleine de nuances : Commissariat_aux_comptes___formule_de_certification.doc C'est une formule générale où la principale variable est la nature de l'entité auditée : asssociation, entreprise ...

Le nombre de messages postés au 31 décembre 2009 ?

Calife ===== > Emir

is good ===== > Iznogoud

Desert ===== > mirage

marchand de .... ======== > sable

canette ==== > carpette

La réponse est dans la fiche de poste : conducteur

Objection retenue ! un peu plus haut je me posais la question de la pertinence pour la sncf de prendre un prestatataire pour ses formations techniques et professionnelles spécifiques... Sous traiter au greta des formations à la bureautique, à la comptabilité, au commercial, soit. Mais des formations de conducteur de train c'est autre chose ... L'échec du dispositif, la remise en cause de la pertinence des recrutements n'entraine pas forcément que la formation ne soit pas de bonne qualité, mais il faut se demander si elle prend en compte les critères de la sncf ...

A tel point qu'on peut se demander si c'est bien légal .... koiquesse

Dôme ==== > Puy (de)

Si j'en crois l'info greta, les candidats ont été recrutés par la sncf selon la filière classique... même si tous les recrutés ne vont pas au bout, un trop fort pourcentage d'échec indiquerait que la sélection n'a pas été pertinente. Alors le financement de l'alternance... ce n'est pas un mystère. L'entreprise cotise à un collecteur agréé (a priori l'OPCA Uniformation en ce qui concerne la sncf) qui finance les coûts de formation et certains frais annexes des jeunes (transport - hébergement ). L'entreprise paie le salaire du jeune et peut bénéficier d'une exonération de charges patronales de sécurité sociale sur la partie du salaire versée au jeune n'excédant pas le SMIC pour le nombre d'heures rémunérées. Pour l'entreprise le jeune en contrat de pro est un salarié comme les autres... La formation professionnelle fait partie des secteurs les plus contrôlés... voir le dernier rapport de l'IGAS sur la question ...

Contrairement à un conseiller vente, une base informatique ne se met pas à jour sans intervention extérieure....

(five) o'clock ===== > c'est l'heure :Smiley_21:

Bon... Il y a la volonté politique traduite par la Loi promulguée en novembre 2009 sur "l'orientation et la formation tout au long de la vie". Cette loi résulte directement d'un accord national paritaire interprofessionnel en 2008. La Loi, comme l'accord, annoncent clairement que l'objectif emploi est la priorité et que l'alternance est un des moyens d'accéder à l'emploi pérenne. La loi précédente de 2004, base des actions dont on parle ici, sur les objectifs, défendait le même principe. Mettre en place des formations en alternance qui ne déboucheraient pas sur des embauches en nombre raisonnable ne va pas dans le sens de la Loi, ni dans le respect de l'accord natioanl interprofessionnel, de quelque côté qu'on prenne le problème. Au bout du compte, c'est bien l'employeur qui conclut chaque contrat de professionnalisation qui s'engage dans le dispositif : il est bien précisé sur le document Greta que la sncf sélectionne les postulants. Le statistiques d'embauche au terme du cursus n'ont aucune raison d'être différentes, que la formation soit assurée en interne ou "sous-traitée" au Greta. Et si les indications de Marc M. sont judicieuses en cas d'échec, il n'en reste pas moins que les OS internes à la sncf ont compétence et devoir à se préoccuper de ces jeunes salariés qu'on promène avant de les jeter ...

Oula ... Il faudrait les prévenir que c'est de la figuration !!!