michael02

Comme ça, ca va ! lotrela

Donc la terminologie évolue... parce que considérer que l'X2800 est un autorail, et l'X73500 un automoteur , ça ne s'invente pas. controleursncf

Dans "le matériel moteur de la SNCF" sorti en 2007 (La Vie du Rail, Denis Redoutey), on distingue - les automotrices , électriques type Z, avec remorques ZR et remorques avec cabines ZRx - les autorails, thermiques, à essieux (en reste t il ?) ou à bogies, de type X (remorques XR), mais pas que monocaisses, puisqu'il y rajoute les X72500 et les AGC 76500 (sous ensemble "autorails TER" avec les X73500) - Dans les "éléments automoteurs diésel", l'auteur rassemble les nombreuses séries de Caravelles (EAD), mais aussi les RGP et ex-TEE ; ce sont aussi des X Donc : x4600 ==== > élément automoteur diésel x72500) x73500) ==== > autorails (TER) x76500) Z9600 ) Z21500) ..........) ==== > automotrices Z24500) Z27500) Sur Wikipedia, ça discute ...

Ce à quoi je pense avec crainte c'est aux conséquences qu'aurait pu avoir le croisement de ce train avec un train de voyageurs, un corail, un automoteur, un TGV, un ICE... Le premier communiqué était d'une froideur absolue, n'exprimant rien sur les conséquences ; sur la seconde version, c'est sur le conducteur que pèse le doute ...

Il faudrait signaler au courrier picard que les wagons, c'est pour les marchandises et le bétail .... Il sont eu du bol avec leur bus vide les deux kamikazes...

Pour ta collection, j'ai signalé sur l'autre topic une intervention du même pseudo sur un blog à propos du mouvement social en 2007 : L-tz , mais peut être l'avais tu deja vu ...

Non, non ... mais l'apparail photo engageait le gabarit (et non pas le Garabit ... )

Il a évolué depuis hier le communiqué, notamment le rajout de l'avant dernier paragraphe ... et brusquement on parle du conducteur... Mais aussi l'orthographe, la date... communiqué 22 mai 2009 communiqué 23 mai 2009

Enterrer la caténaire ??? :Smiley_39:

Une autre signature "dieterdieter" sur un blog dont le sujet est la grève de 2007... Même si le post initial a disparu, les commentaires subsistent : Ltz On retrouve ensuite les contre-vérités habituelles ... et quelques réactions dissonnantes

Comment peut on sérieusement envisager une unité efficace lorsque, alliées aux MEDEF ( + CGPME mais sans les artisans de l'UPA) et au gouvernement, deux OS ont décidé d'éliminer CFE-CGC, CFTC, FO, plus les organisations autonomes et/ou corporatistes, du terrain de l'action en entreprises ? Espèrent-elles récupérer les adhérents ? Faut pas rêver... Dans un contexte de faible implication politique et syndicale, les partis politiques sont pris en compte au seuil de 5% et c'est bien le contribuable qui leur rembourse alors leurs frais de campagne. Les seuils de représentativité auxquels sont astreints les syndicats depuis la Loi dite de "modernisation" sociale ont été tirés du chapeau pour commencer le travail de sape du droit syndical... et la suprématie de certains... Dans les commentaires de l'article de "miroir social", un bloggeur s'interroge sur l'état d'esprit de la CFTC (de FO, de la CGC...) défilant le 1er mai dans l'unité avec ceux qui veulent sa (leur) peau. La réponse est simple : ce n'est pas pour soutenir les destructeurs du dialogue social que les militants ont marché, mais pour soutenir les salariés qui en bavent... Et pour cela, il n'existe pas de seuil.

Comme communicatrice ? pourquoi pas... elle sait positiver ...

C'est fait, avec un peu d'ironie... et j'ai eu une réponse d'une interlocutrice différente !!

On pourra dire à nos petits fillots "De mon temps, petit, on allait à New York en 3 heures, et on faisait du 11 km/h sur le tapis roulant de Montparnasse ... " Ils vont nous prendre pour des bargeots ... Pur en revenir à ce tapis roulant et son lancinant "Gardez les pieds à plat, gardez les pieds à plats, gardez... ", video sur cette page : rue89

J'ai trouvé cà sur le forum mis en lien : 26 novembre 2004, 11:13 http://www.metro-pole.net/spip/foru... je suis à l’origine d’un concept de trottoir roulant qui peut permettre une variation de la vitesse de progression au cours du déplacement, beaucoup plus modulable que le système CNIM et surtout beaucoup plus simple . L’accélération se fait de manière plus progressive et elle est étalée sur une plus grande longueur . le dispositif ne nécessite qu’un seul moteur sans asservissement . Il est applicable au escaliers mécaniques avec le même objectif ,à savoir déplacement lente des marches dans la zone initiale, accélération progressive du mouvement, vitesse de déplacement rapide et décéleration progressive dans la zone finale . J’aimerai pouvoir présenter le concept à un technicien de la RATP pour avis . Le concept est en cours de développement industriel . Guy .... tél 06 .. .. .. PS : je suis agrégé de mécanique , professeur Arts et Métiers , conseils dans plusieurs sociétés On peut le joindre, j'ai tout de même masqué son nom et son téléphone.... C'était en 2004, il avait peut être la solution ...

Il y avait une zone de démarrage et une autre à l'arrivée qui évitait de s'empaffer dans le mur ...

[MODE HUMOUR]Je pense sans déplaisir aux quelques formalités nécessaires pour voyager lorsque j'étais ayant droit ... [/MODE HUMOUR] Sans rire, entre taper au guichet mon code de carte bleue et celui du pass, laissez moi réfléchir .... Ah oui, la problème c'est qu'il y a un chiffre en plus ... lotrela

Vous remarquerez qu'ils ne précisent pas quel train transportait les tractopelles... pas la peine, tout le monde le sait ... Quant aux fautes d'orthographe, à ce niveau là, je trouve que c'est indécent. 40000 camions en moins sur les routes grâce à ECR, sans oublier une loco 1/2 en moins sur le rail... Efficacitude !

Ca dépendait des jours. Souvent l'accès était barré. Il y a cependant un tapis "normal" dans chaque sens encadrant l'objet ...

Si tu appliques strictement la seconde phrase, et pour toute situation, la première devient inutile ...

A se prononcer sur le fond avant l'enquête, non, il n'est pas dans le droit chemin. Il est dans la ligne politique qu'il vend. Le soir même de l'accident de l'Airbus A320 à Epscheim, Louis Mermaz avait déclaré que l'avion était hors de cause. C'était un autre parti politique, et ce n'était pas non plus "dans le droit chemin". C'était faux.

Plus politique peut être, mais plus honnête ...

sans oublier tractopellum .... :cool:

Je préfèrerais lire : trois personnes (initialement) suspectées remises en liberté. Au nom de la présomption d'innocence, et de la justice tout simplement, on ne devrait pas pouvoir dénommer "suspect" quelqu'un qui n'est même pas mis en examen ... Il est vrai que les octets sont chers ...

Peut être... n'ayons pas peur des mots :cool: