michael02

Ah la la ... contrôleur SNCF ====== > pince

primordial ======= > prépondérant (ou l'art de faire du sur-place ... )

Tu peux aussi aller voir les postes disponibles sur www.sncf.com

Dommage que ça tombe en même temps que le Festival de la Vapeur en Baie de Somme ... Les deux évènements sont importants.

Trop tard .... Lac ===== > Majeur

à pain ====== > pont (y'a pas l'feu ....)

Bigorre ======> Haussegor

Puisqu'on parle, aussi, de Challancin : fin de grève Qu'en est il exactement ?

banqueroute ======= > faillite

G.Depardieu ======== > les Misérables

Remarque bien, là, ça ne fait pas débat .... Ceux qui râlent, et ça m'est parfois arrivé, je crois que, pour la plupart, ils aiment bien le forum...

Tu devrais renoncer aux é qui rendent la photo floue ... :)

C'est bien Pierrefond (Oise), qui l'emporte sur Coucy (voir cependant le spectacle médiéval au château à la belle saison). Pierrefond était une destination très prisée sur une ligne allant de Compiègne à la Ferté Milon (en passant bien par Silly-la-Poterie évoquée par FAn MSTS). Pierrefond est connu pour son château féodal gigantesque, recréé par Viollet-le-Duc pour Napoléon III. Quittant Compiègne cet itinéraire passe à Rethondes. Durant la première guerre mondiales, des "épis" pour camoufler des pièces d'artillerie lourde seront aménagés en forêt de Compiègne. C'est sur l'un d'entre eux que sera signé l'armistice de 1918. Deux trains de plénipotentiaires y ont été acheminés, celui de Foch et celui des Allemands. L'accord d'amistice fut ratifié le 11 novembre 1918 dans la voiture salon CIWL n° 2419-D du train de la délégation Française. En 1927, la voiture historique est exposée aux Invalides. Elle sera réacheminée le 19 juin 1940 à Rethondes, recevra le 21 la visite du chancelier Hitler et de la délégation allemande, et la capitulation y sera signée le 22 juin. Deux jours après la voiture CIWL n°2419-D partira vers l'Allemagne où on a perdu sa trace... Celle qui est exposée aujourd'hui dans la clairière de l'Armistice est une reconstitution à partir d'une voiture CIWL de la même série.

grand nez ====== > Cyrano of Bergerac

Non, non ... mais pas à plus de 500 km :)

Bon, si le ferroviaire t'intéresse, va voir d'abord www.recrutement-sncf.com Sinon, il y a des infos sur le site de l'onisep

Le pathos n'est pas une tare, c'est l'oeil ouvert sur le besoin de l'autre : il débouche sur la solidarité. J'éprouve du 'pathos' par rapport aux salariés d'Effia, pourquoi devrais je m'en dispenser devant la personne handicapée ? La PMR qui est empêchée de voyager aujourd'hui ne reviendra peut etre plus ... la pérennité des conditions de service lui importera peu ... Un salon grand-voyageur (qui fonctionne d'ailleurs) est une commodité (pour lire le Figaro gracieusement offert ... ), les toilettes aussi (Effia ou Challancin ??, bordéliques et débordantes gare du Nord accès ligne E). L'assistance à la personne handicapée est d'un autre ordre... Lui expliquer ce qu'il en est est une chose, la laisser en plan en est une autre... Faut avoir une bonne base politique ... bigbisous

A propos de CE forum, je ne voterai pas parce que ce forum a des règles, qu'il y a une charte et que je suis libre d'y adhérer ou d'aller voir ailleurs si l'herbe est plus verte... S'il s'agit d'un autre projet, il faudrait en discuter ailleurs...

On peut dire que ça devient chaud, mais ce n'est pas dans l'Aisne, mais si tu dis que ça ressemble à Silly, j'irai voir ....

Madame Parisot a rappelé en sortant du sommet social que le système qu'elle défendait était la protection de la propriété du capital. Pour le MEDEF c'est clair quelle que soit l'entreprise son rôle premier et "sacré" est de faire fructifier la fortune des investisseurs. A côté de cela, il existe un autre discours radical qui affirme que la richesse de l'entreprise est propriété exclusive des salariés qui assurent la production... Il faut chercher dans l'expérience de l'économie sociale pour trouver enfin que l'entreprise a un rôle d'homogéneisation, d'utilité sociale et économique, que sa richesse est mutualisée, impartageable, sa gestion démocratique, et que le personnel, les clients ou sociétaires, l'investissement s'inscrivent dans une démarche sociétale. Ce n'est pas du rêve, ça existe et quand malheureusement on y injecte du capitalisme, ce peut être mortel (voir la CAMIF Particuliers). Force est de constater qu'au bout du compte, toutes les organisations finissent par s'inscrire dans les évolutions ... Les syndicats qui ne signent pas se prévalent de leur résistance mais lorsque les décrets tombent on ne les entend plus vraiment. En revanche, il est injuste de dire que les syndicats réformistes acceptent toutes les régressions. Comme le souligne Alain01 ce sont les politiques que la démocratie a élus qui font la Loi. Pas les syndicats. Même dans les domaines où ils sont directement associés à la phase législative (retraites, négociation des Conventions Collectives, de l'Assurance Chômage, de la Formation Professionnelle), ils le font désormais sous la pression du Gouvernement qui rappelle incessamment qu'il peut à tout moment sortir un décret si ça ne va pas assez vite... L'Europe ne reconnait pas le service public à la Française... L'Europe parle de services d'intérêt général. Ce n'est pas du tout la même chose.

Du TER ? avec l'EAS, même pas ...

C'est en ce sens que la loi sur les règles de représentativité est liberticide... Il aurait été possible d'améliorer les conditions de validation des accords sans pour autant vouloir empêcher le pluralisme syndical.

Bon, je continue à faire le tour des anciennes gares qu'on ne finit pas de rencontrer au hasard des chemins... Une, que pourtant, la Compagnie .... avait voulue attractive :

Sont très forts les patrons ... Diviser pour régner ... Les salariés d'Effia se battent pour obtenir des conditions de travail acceptables, les voyageurs sont mal traités, les cheminots se retrouvent en contradiction, mais les directions générales vont bien ...

Suite de la discussion au Sénat : lundi 9 mars 2009 (1ère lecture)