michael02

soeur ======> elle bat l'beurre :blush:

Mon pseudo préféré est Jean Serrien...

Avec 80% de syndiqués ou de participants aux actions, ça pourrait marcher ... En fait, est ce que les gens sont aussi déterminés que cela pour inverser lecours des choses ?

C'est amplifié certes par le contexte actuel, mais la révendication salariale n'a jamais été facile. Tant que les gens bossent à ce tarif, pourquoi leur donner plus ... Pourtant, pour relancer la demande de consommation et donc la production, donner un peu plus aux salariés ferait du bien. Il faudrait pour cela que les actionnaires acceptent de réduire différer leurs marges de profit... et, voila qu'ils hésitent :blush:

Ce mot d'ordre est en rapport avec l'appel national à manifestations interprofessionnelles le 7 octobre 2008 7 oct 2008

embouteillé =====> coopérative (viticole, au hasard )

horizon ======> bouché koiquesse

ligne droite =====> ligne bleue (des Vosges )

lacets =====> virages

Le suicide est un fléau contre lequel il est difficile de lutter. En matière de prévention, par exemple l'INPS Institut National de Prévention contre la Suicide. Mes pensées vont à la famille de ce garçon et à ses collègues de travail.

99% des trajets que j'effectue sont en CIC ou TGV ... le reste en autorail et RIO/RIB. Je ne parle pas de transilien... Tes observations sont justes. Pour compliquer la tâche des asct, il y a aussi les gens qui dorment tout simplement, et la sono qui ne fonctionne pas ... Cette histoire d'annoncer que le train arrive à l'heure est à double tranchant. A la rigueur, l'asct pourrait, comme en avion, annoncer l'heure (et la température ? ). Comme le fait remarquer windson, à Paris Nord, très souvent, il y a un ralentissement, voire un temps d'arrêt significatif en pleine voie au PK0,9 (Pont de Doudeauville) intervenant après l'annonce d'arrivée... S'ensuit une annonce supplémentaire... on n'en finit pas : le train était à l'heure, et il ne l'est plus ... Selon moi l'asct fait son annonce comme maintenant, incluant une phrase de compréhension en cas de retard et puis voila. S'il faut en rajouter pour un train 'on time', ce type d'annonce relève à mon sens du message de la gare d'arrivée, si toutefois l'idée est retenue. Sur les fiches horaires, il y a parfois 2 horaires pour le même train avec des horaires ne différant que de 2 ou 3 minutes ; c'est sans doute important pour les arrêts en cours de route, mais beaucoup moins au terminus : différencier l'arrivée à Paris à 8:50 ou 8:53, c'est inciter les gens à être exigeants...

J'ai tapé "gare est 8 octobre" sur google et j'ai trouvé ça : sncf Mais je vois que j'ai été doublé ...

Il est aussi sur legifrance.gouv.fr parmi les autres décrets...

Surpris lundi soir, alors que je sortais des toilettes dans le TGV en détresse, l'asct pensif " Et je vais leur raconter quoi .... " :Smiley_04:

Et le chef de bord, il a raté le train ? bigbisous

En matière de retenue salariéle pour grève, elle ne doit pas figurer comme telle sur le bulletin de paie, il s'agit d'"absences non rémunérées" avec suspension provisoire du contrat de travail... La retenue sur le salaire est proportionnelle à la durée de l'absence sans être plafonnée. Jusqu'à récemment, le code du travail soumettait à un accord de fin de conflit le principe du paiement de tout ou partie des jours de grève, mais cette possibilité a disparu dans la réforme de 2008 ... La notion de quotité saisissable et donc de quotité non-saisissable du salaire s'applique en fait aux créanciers, aux saisies-arrêt, donc à des prélèvements extérieurs à l'entreprise. grève et rémunération Sur l'étalement, pour les agents publics, il y a ce texte de 2003 (qui a du lui aussi passer à la moulinette de la réforme) étalement retenues grève

Affichette trouvée au sol.... La communication fait de l'humour ...

Le titre du sujet pourrait donc être "la SNCF (une fois) pourrait éventuellement gagner sa croute sur le dos de RFF" lapleunicheuse

Monsieur ....., rentre hier soir un peu défraichi et s'adresse à Mme : - Te rends tu compte, ma chère, que les actions X... ne valent plus que 3 euros ... - Heureusement que tu en avais beaucoup, lui répond Mme compatissante... :blink:

Ciel !!! un meccano En tant qu'usager, après 15 ans de Paris Est - Bondy, j'ai "muté" sur corail intercité à Paris-Nord ... et il me reste à l'arrivée à St Quentin 25 mn en voiture Ce week end, j'étais en Rhône Alpes doté de rames corail TER rénovées et réversibles... on a un peu l'impression au retour que Paris et la région Picarde sont à la traine... Quant aux rames RIO/RIB, elles sont largement dépassées, mais restent plutôt correctes en insonorisation. Nord-Pas de Calais nous envoie du matériel remorqué complètement tagué qui ne leur fait pas de pub... enfin, comme ils n'ont plus de premières classes... :ph34r:

Il peut y avoir une confusion entretenue : Si la question est : un agent public touchera t il l'Assédic en cas de chômage ? la réponse est non Si la question est : un agent public touchera t il une allocation en cas de chômage, la réponse est oui. En en restant à l'équivoque relevant de la première réponse, on peut se demander si certaines personnes ne se trouvent pas dans l'ignorance de leurs droits.

Inexact. Les cheminots sous statut cotisent, non pas à l'Assédic ou au GARP, mais au 1% de solidarité s'appliquant aux agents non titulaires de l'état (EPA, EPIC, collectivités territoriales, non titulaires..) ; à ce prix (modéré et justifié par un risque moins important de licenciement) les règles d'indemnisation du chômage définies pour le secteur privé par les partenaires sociaux dans le cadre de l'Unédic sont étendues à l'ensemble des entreprises publiques et à leurs salariés... sauf convention particulière avec l'Unédic, c'est l'entreprise ou la collectivité publique qui paie les allocations, le contrôle de la recherche d'emploi étant assuré par l'ANPE. service public

Il faudrait voir ce que fait apparaitre l'analyse des pannes en pleine voie ...

envie =====> jaloux

Si à Lyon part-Dieu le salon est géré par la SNCF, il n'en est pas de même à Paris ... grève