Rick Icky

Bonjour ADC01, Je demandais juste des témoignages personnels sur la conduite d'un train de TER étant incapable d'en trouvé une à travers le règlement ou les lignes de roulements pour voir si il y avait des points qui pourraient m’intéresser ou m'être familier. Bref en ce qui me concerne j'ai eu les réponses que je voulais je vais demander à faire fermer le sujet si possible,bon après midi à tous

Bonjour à tous, Puisque je ne trouvais pas de témoignage de TB TER j'ai pris le problème à l'envers et j'ai demandé au TB FRET ce qu'ils en pensaient.Beaucoup m'ont dit qu'il y a une différence énorme entre un TA Fret et un TB FRET,j'avais l'habitude d'avoir des journées qui ne se composait pas que de conduite,je faisais des heures de manoeuvres et puis surtout j'avais la chance d'avoir un cadre sympas de travail sympa.Alors que le travail de TB est de faire 600KM avec le train chargé puis 600km avec le train vide le lendemain le tout avec les mêmes machines. Du coup je vais me diriger vers le TER avec des parcours de 50-70KM en moyenne,plusieurs types d'AGC et de moins en moins de locomotive(Il reste la BB22200) malheureusement et de la manœuvre de rame en gare .On m'a dit que la conduite d'automotrice se rapprochait de la conduite d'un HLP ou d'un train de machine mais en plus rapide et avec plus d'arrêt(Mention spéciale à un vieux tb qui m'a dit qu'un conducteur de TER ça conduit que des HLP sur du voie libre,le petit tacle gratuit ). En tout cas merci pour vos réponses

Non je ne suis pas capable de me faire une idée par moi même parce que je n'y connais quasiment rien aux spécificités du TER par rapport au fret d'où l'intérêt de ce sujet mais bref arrêtons nous là ce n'est pas très grave Normalement les gares en liste seraient Lille,Metz,Amiens et peut être la côte d'azur mais j'ignore complétement si on aura la possibilité de choisir le lieu de notre affection,si oui j'ai un faible pour Amiens. Je vais procéder autrement en me procurant les roulements avec les journées types et les machines utilisées,tant pis pour le côté humain je me contenterais du côté organisationnel merci quand même

@ADC01 Tu ne me facilite vraiment pas la tâche tu sais J'aimerais savoir si il y a des conducteurs de train voyageur qui veulent et peuvent répondre aux questions que j'ai posé de façon un peu plus constructive avec si possible des anecdotes ou mieux si ils peuvent me raconter un peu comment ça se passe quand on est un conducteur de train voyageur.Outre les vidéos de "propagande" de la SNCF si vous me permettez le l'expression je n'ai qu'une vague idée de comment ça se passe.J'ai demandé un "stage découverte" à mon CTT qui a été refusé et les articles du référentiel TB voyageur ne me sont plus accessible à cause de la division des activités du GPF.J'aimerais savoir dans quoi je m'engage avant de faire perdre de l'argent à l'entreprise mais surtout une précieuse place à un agent qui pourrait attendre des années pour voir une formation qui n'arrivera peut être pas(Ou plus?).

Merci pour cette réponse profonde mais je dois avouer que c'est plus avec les réponses à mes questions que je souhaiterais y arriver

Bonjour à tous, Etant un CRML Etendu Fret avec à mon compte 5 ans d’activité on m’a très récemment proposé une formation de TB avec le choix entre le FRET et le voyageur.Mon problème étant que la conduite de train fret je connais alors que la conduite d’un train voyageur m’est complètement inconnue.Du coup j’ai plusieurs questions à vous poser que mes recherches ont laissés en suspend. J’aimerais savoir si les conducteurs de TER ont encore de la diversité dans leurs connaissances(j’avais entendu parler qu’un TB voyageur était spécialisé au maximum une ligne,un engin moteur),concernant les automotrices c’est le flou total je n’y connaît absolument rien(Il y’a une PC à faire je suppose ou est elle capable de la faire toute seule?)qu’en est il de l’automatisation de la profession? Est-ce qu’on se rapproche de plus en plus de la conduite d’un métro? J’ai l’habitude faire pas mal de missions aussi divers que variées(machine de débranchement,machine de desserte,navette de 80km avec des trains de 1100t à 4200tonnes avec des manœuvres incluses dans la journée,train de machine) Bref j’aimerais savoir si la conduite de train voyageur peut me plaire,merci pour votre attention.