Lavaufranche

Lors de la destruction du viaduc de Maintenon, les trains pour Chartres , Le Mans et au delà étaient détournés depuis Maintenon via Nogent Le Roi Dreux Châteauneuf en Thymerais et Chartres...

Je croyais que ces prises ne fonctionnent qu'à l'arrêt ? "On s’est d’abord renseignés auprès du personnel de la SNCF pour savoir si c’était possible de brancher nos appareils à raclette dans le train. Et on nous a répondu qu’il n’y avait pas de souci du point de vue de la sécurité." Une réponse, très étonnante quand même !

Bonjour, Dans cette situation, il est en panique et même s'il y a un billet de Loto géant gagnant collé sur la barrière, il ne le remarquera pas, occupé à sauver sa peau...

Il s'agit de savoir ce qu'on veux ! Les automobilistes doivent t'ils être informés que les barrières sont cassables ? Si c'est oui, autant les informer correctement, parce qu'actuellement, c'est pas en passant en voiture un PN ouvert que tu vas voir verticalement et à 4m de hauteur l'inscription "barrières cassables" !

Quelques PN également équipés en Région Centre, des agents de l'entreprise Sécurail, collent un autocollant sur chaque barrière...

Le métier de cheminot est dur et très dangereux, certains l'ont accepté en tenant compte que malgré ces inconvénients, ils auraient une meilleure retraite, changer les règles du jeu c'est donner un coup de couteau dans le contrat !

A noter que la taxation du GNR concerne également le ferroviaire dont le carburant diesel ne serait plus détaxé. Cette taxation du Gazole Non Routier est quand même problématique, puisqu'on nous expliquait que les taxes sur les carburants étaient pour financer l'entretien du réseau routier . En quoi une péniche, une locomotive, une excavatrice sont concernées en ce qui concerne le réseau routier ?

Oui, mais votre exemple serait aussi valable avec un vélo non pliant acceptés dans les TER pour Landerneau ! Ainsi que le rappelle M Zorba, ça fait moins mal de se faire piquer un vélo de base (150€ neuf chez Décathlon, 30€ d'occase) moins cher qu'une contravention ! Plutôt qu'un Brompton à 800 €. Par ailleurs le vélo pliant est sans doute une bonne solution pour le "dernier kilomètre" pas pour la "dernière dizaine de kilomètres" parce que 10 Km en vélo pliant est aussi fatigant que 30 en vélo normal !

Bonjour ADC, merci de ta réponse, En Hollande on voit énormément de gens avec des vélos dans les trains de banlieue, en Amérique du Nord la plupart des bus et trolleybus urbains ont un porte vélo à l'avant, quand au métro de Paris certaines lignes acceptent les vélos à certaines heures le dimanche, je crois...

Nous sommes d'accords, mais ce qui prime pour le voyageur c'est la fréquence de desserte, pas le matériel. Si tu as un tram-train toutes les demi heures ou une automotrice standard toutes les 5 minutes, pas sûr que ce soit le tram-train qui gagne ! Quand au matériel adapté, faut voir, est ce que le tram-train accepte les vélos comme feu le train ? Parce que dans une zone pavillonnaire où il n'y a pas beaucoup de bus, pouvoir embarquer son vélo est un plus pour beaucoup de monde...

Bonjour, Sur Aulnay Bondy on est passé d'une desserte squelettique à une desserte étoffée : une automotrice à 2 caisses toutes les 7 minutes, c'est mieux qu'une RIB 8 caisses toutes les heures, que cette automotrice soit une Z2 ou un Dualis doit peut jouer pour les voyageurs... Je reconnais, que le prolongement en voirie lui est un vrai plus du tram Train, mais il est très récent...