CGO

Ce mardi, vers 17 h, des jeunes ont mis des blocs de béton sur la voie de chemin de fer traversant la commune de Flers-en-Escrebieux (quartier de Pont-de-la-Deûle). Quinze trains se sont retrouvés bloqués. (la voie du nord) PS : Je trouve la désignation "des jeunes" scandaleuse, comme s'il s'agissait d'un jeu innocent. N'ayons pas peur des mots, ce sont bien des criminels, quelque soit leur age...

Non, pour l'IDF, un indice, ce PN qui porte le numéro 22 est le premier de la ligne...

plutôt ouest

Nord de la Loire !

Non

Non plus au Nord du pays😉

Merci GVF, je prends !

Non en réalité c’était s'entendre entre compagnies ferroviaires au préjudice d’autres compagnies ferroviaires (donc sans doute de Fret SNCF puisqu’elle n’est pas mise en cause) C’était bien une fraude, et au contraire l’attitude de l’Europe est dans ce cas, rassurante, par rapport par exemple à celle de la France qui non seulement ne sanctionne pas certains fraudeurs, mais leur confie des postes très élevés !

La bouille du regretté Yves Rénier ,m'a toujours fait penser à celle de notre valeureux président, qui d'ailleurs est lui aussi comédien ! (Mais faut reconnaître qu'Yves Rénier est plus rigolo !)

Versailles Matelots ?

Ces photos sont très étonnantes, j’ai été en SA il y a 3 ans, j’ai voyagé en 3° classe dans des trains de banlieue impeccables, le réseau semblait très moderne par comparaison avec par exemple le Zimbabwe, bien entretenu, mais plus pauvre. La photo de Old Benrose Station, Johanesburg) : un dépôt où même les rails ont été volés ressemble beaucoup à un faisceau de voies supprimé dont les voies sont déposées, on pourrait faire la même en France

Est-ce que tu es obligé de déformer mes propos et de faire de l’ironie mal placée pour argumenter ? Je n’ai jamais dit "qu’il y allait avoir une explosion des remorques transportées et qu’il faudrait tripler les sillons", j’ai juste fait le constat qu’il y avait du progrès Blaisy Bas. Ce qui me dérange, c'est que ce tunnel (point dur du PLM) est en travaux depuis des années et que l'on est toujours pas en situation d'y circuler au nominal, ce que tu trouves normal et moi non Là encore tu me fais tenir des propos que je n’ai pas tenu ! Bien sûr que non cette situation n’est pas satisfaisante, mais on est passé d’un tunnel interdit au P 400 a un tunnel autorisé sous conditions, il y a du progrès ! Cordialement,

Ton exemple n’est pas convaincant : Il y a maintenant une possibilité de charger ces remorques, c’est bien une amélioration importante du service, elle peut même être majeure si de ce fait on passe de 2 ou 3 remorques à gabarit réduit à 30 ou 40 remorques P 400 par train. Contrainte des 10 Km/h à la traversée de Blaisy Bas, si ça se traduit par une augmentation de la durée de 20’ sur un trajet de près de 10 heures, c’est pas vraiment très grave (il en serait autrement si ça concernait 50 tunnels !) Service de qualité : Tu crois vraiment que le donneur d’ordres, ça le préoccupe ? Pour lui on charge les remorques de telle à telle heure à Perpignan et elles arrivent de telle à telle heure, ce qui se passe entre, il s’en moque un peu !

Je confirme, la conduite était facile, il n'y avait que 4 vitesses qui passaient très facilement, on pouvait même en passer certaines sans débrayer ! En revanche pour arriver sur un butoir lorsque le grand bout était vers l'avant, c'était délicat !

"erreur ce n'est pas voitures en bois mais non métalliques ( j'avais encore en tête l'esprit du réglement , mais pas le texte)" Oui, mais en pratique, lorsqu'une voiture n'est pas métallique, elle est en bois ou en bois tôlé (*) sur châssis métallique comme les anciens bus parisiens ! Il y a bien eu des péniches en béton, mais je pense pas des voitures de chemin de fer ! (*) je connais une seule exception une voiture des British Railways, avec une porte par compartiment, construite en 1970 entièrement en résine polyester...

ça n'est pas un avis perso tombé des nues c 'est juste un constat.... Constat : situation actuelle, le train fret est à 10%, ça oui on est d’accord ! "donc oui je le redis le train tel qu'on l' a connu il ya 40/50 ne sera plus " Ca c’est pas un constat ! Saperlipopette ! C’est une prévision. Donc si tu es capable de prévenir l’avenir, c’est super ! (Au fait j’aurais besoin d’un tuyau pour le Loto)

Capelanbrest déclare sentencieusement "Le train tel que l'on l'a connu c'est fini " Il exprime un point de vue personnel et, à titre personnel, estime que la situation n’évoluera pas. C’est un biais mental commun à la majorité de la population: on a tendance à penser qu’une situation va perdurer à l’infini et qu’elle n’évoluera pas (à la baisse ou à la hausse) Lorsque tu as commencé ta carrière la part du rail était de plus de 30% Est-ce que en toute franchise tu penserais que lors de ta retraite elle serait tombée à 10%. Soyons francs, en début de carrière, ni toi ni moi, ne pouvions anticiper cette situation catastrophique, qui dépendait de nombreux paramètres. Et on en est toujours là. La prévision de Capelanbrest se réalisera peut être. Peut être ce sera même encore pire, mais elle peut tout à fait également ne pas se réaliser...

C’est ce qu’on appelle une affirmation sans preuves ! En fait c’est juste une hypothèse personnelle, que tu formules. Il y a une seule chose dont on est sûr c’est qu’on ne connait pas l’avenir! Donc ton hypothèse sera vérifiée... ....Ou pas !...

Pas tant que ça, je voulais juste dire que tout peut arriver :les chinois, les russes, les martiens , un nouveau virus ! J'avais lu un article de 1937 qui prévoyais un million de voitures en circulation à Paris en 1942. En fait cette année là il n'y en a eu que quelques milliers...

ADC 01 réagit sur le prix des carburants en tant que consommateur, c'est sûr que quand le litre d'essence passe de 1,3 € à 2 ça fait mal ! Mais ce que je voulais dire c'est qu'ainsi que le déclare Jancovici,l'énergie est à un prix anormalement bas qui rend possible du transport routier parasite (style envoyer des pommes de terre se faire éplucher dans u autre pays, ou expédier des haricots d'Afrique par avion) Si on veut savoir ce que ça veut dire l'énergie chère, il n'y a qu'à aller dans certains pays où on va ramasser des maigres fagots de bois tout l'après midi juste pour cuire le repas du soir. Voilà une journée de travail pour récupérer seulement 400 w! Ce qui coûte quelques secondes de travail à un occidental pour la même quantité d'énergie...

C'est en Euros constants ?

Un jugement bien catégorique et universel ! Oui il y a bien eu rétractation du réseau, mais de là à écrire qu’on ne peut plus aujourd’hui, nulle part faire rouler un train de fret à l’heure est une exagération ! Il faut revenir aux fondamentaux. Le fret ferroviaire a diminué progressivement pour passer de 50% à 10% ,ça ne s’est pas fait en un jour mais sur plus de 50 ans. Les causes sont multiples, elles peuvent être techniques par exemple l’amélioration des performances des véhicules routiers, la diminution du prix d’achat, la baisse constante des prix des carburants Elles peuvent être politiques, par exemple, la possibilité sous certaines conditions d’effectuer des transports avec des chauffeurs des pays de l'Est bien moins rémunérés, l’exonération plus ou moins grande des redevances kilométriques d’utilisation du réseau routier. En ce qui concerne les causes politiques, rien n’est gravé dans le marbre et à tout moment elles peuvent être remises en question. Est-ce que ça veut dire que je pense que l’avenir sera au ferroviaire ? Rien n’est certain, c’est une possibilité, parmi d'autres Sans exclure d’autres possibilités, par exemple l’Etat Islamique gagne la guerre qu’il nous mène et supprime l’intégralité du réseau ferroviaire. Ou encore on devient une colonie chinoise et les nouveaux maîtres estiment qu’on n’a plus besoin de trains....

Tous formidables, Omar Sy bien sûr, mais Reda Kateb et Kassovitz sont géniaux aussi ! Passionnant, malgré de nombreuses invraisemblances. Et le piège de Daech pour provoquer une guerre nucléaire est très vraisemblable et fait froid dans le dos !

Tout à fait, mais on peut envisager que d’autres trains (c’est ce qui se passe en Espagne) que des TGV classiques circulent la nuit sur LGV comme par exemple des voitures couchettes à VL 200. Et par ailleurs si la demande est là on peut également avoir de vrais TGV aménagés en couchettes (comme au Japon). Il fallait juste être capable d'accepter la réponse, La réponse « c’était pas question de faire rouler des TGV la nuit, c’est réservé pour les travaux » Donc selon toi, je dois accepter une réponse définitive de ce type, et je n’ai pas le droit de penser que certains travaux sont malgré tout compatibles avec la circulation, au besoin à vitesse réduite de trains pourquoi pas en proposant d'autres idées : On pourrait imaginer pour des TGV de nuit une organisation des sillons permettant des détournements sur ligne classique sur des portions réduites du parcours, de manière à ne pas trop péjorer la durée de trajet ? Oui tout à fait, par exemple Paris St Florentin, par ligne classique et LGV au-delà. Par ailleurs, je suis bien conscient que la coexistence des circulations avec les travaux de nuit est un vrai casse tête et que dans certains cas ce ne sera pas possible, mais sur Paris Marseille, c’est sans doute rare que toute la ligne soit impactée par des travaux… Cordialement,

Ce détail , comme tu dis, ne prouve rien à part que tu t’empares du moindre détail pour le monter en épingle et éviter le sujet de fond. Tu as reconnu que tu admettais que j’étais bien conducteur, donc selon toi ,je serais le seul conducteur de France à ignorer ce que sont des voies banalisées ? Ce forum est également lu par des non cheminots, voilà pourquoi au lieu de parler de circulation sur voie banalisée, j’ai parlé de voie unique temporaire : on circule temporairement sur l’une des deux voies restée libre, ça parle à tout le monde, mieux en tous cas que voie banalisée, IPCS, etc.,même si effectivement, ce n'est pas le cas du point de vue réglementaire...