eddy75

La double numérotation n’existe que sur les réseaux et sur les atlantiques donc quand elles seront radiées…

Non mais il y a juste à couronner le mécanisme avec le pied droit ou gauche et faire pivoter le siège qui est de surcroît hyper léger 😂

Hate de voir la communication de la SNCF sur ce sujet 

Il y a 1 heure, xabel a dit :

Bonjour,

a partir du 29 Juin, blocage des sièges dans une position prédéterminé.

La location dans le sens de la marche se fera comme sur les 'ancien' TGV. Par rapport à la place.

Et pourquoi nous arrêtons : simplement le coût que cela engendre sur l'axe Atlantique est plus que prohibitif.

 

 

Les prestataires font payer le fait d’actionner un mécanisme avec la jambe gauche pour faire pivoter le siège sur 3 voitures? Pour les avoir vu à Toulouse ils mettent moins de deux minutes par voiture pour le faire pourtant 😂

Si c’est cette solution on peut proposer cette solution pour les TGV du Sud Est, sauf que le sens de la rame n’est pas connu deux mois à l’avance que je sache…

Le sens de la marche est pourtant toujours proposé sur paris Toulouse cet été pourtant…

Quelqu’un sait pourquoi ce changement est il opéré? Est ce qu’il vont communiquer ce changement aux clients? 

Pourquoi l’absence de ce changement à côté de cette date? 
cela sera aussi sur l’axe Sud Ouest? 

Quelqu’un connaît le roulement des rames Lyon/Nice? 

Je ne suis donc pas le seul à constater l’état du matériel en circulation sur l’axe Sud Est, matériel qui est en majorité sur cet axe… 

Les Duplex pour le Nord on était rénovées à l’identique à l’intérieur, l’axe Est possède de très nombreuses Euroduplex..

Et le Sud Est… les Rduplex et les vieilles duplex en attentes de rénovation… Réjouissant 

il y a 22 minutes, TGV_13 a dit :

Toujours en Néo-Duplex ou Dasye survivantes...

Loupé hier j’ai eu droit au 6801 avec la 288 (sièges abîmés, moquettes en lambeau, tablette de travers) et la 289 avec le 6852 (sièges et moquettes aussi abimés avec en bonus les portes entre les voitures qui ont fait un bruit horrible tout le trajet). Il fallait laisser l’ancienne livrée ça aurait fait des économies et ça collerait avec l’intérieur😂. 

il y a une heure, Engxl a dit :

Pour le moment la priorité est vraiment prévue sur les Paris-Lyon étant donné la clientele, même si moins au rendez vous qu’avant covid.

Il n’est pas prévu de faire partir des rames Oceanes et Oceane-E sur ces relations, sauf si aucune rame en réserve, un cas exceptionnel quoi

Merci pour ta réponse 

Si quelqu’un est au courant des roulements pour cette relation il est le bienvenu😅

Petite question, quand l’axe Paris/Lyon sera totalement assuré par des Océane quid des Lyon Nice? Il y a t’il des missions qui sont assurés par l’utilisation d’une rame qui a fait le trajet Paris Lyon auparavant ? 6801 par exemple? Je sais que le 6801 repars ensuite de Nice avec le 6176 

Encore une fois et j’en reviens au fait que quand la SNCF comprendra au mieux son CLIENT et ses caractéristiques pour un voyage optimal notre cher service public aura bien avancé! D’un point de vue simplement marketing un client voyant un wagon entièrement contraire  au sens de la marche n’aura pas une bonne perception de celui ci...

Bonne soirée😀

Bonsoir, 

Bonne nouvelle concernant l’arrivée de ce matériel sur l’axe Sud est. Concernant l’opérationnel si ce matériel est affecté sur l’axe Paris Nice par exemple avec un rebroussement à MSC, quid du sens de la marche? Avec toutes les places qui seront dans le sens opposé la moitié du trajet où il peux y avoir un changement de sens lors de l’arrêt le plus long? 

Il y a 1 heure, NEMO94 a dit :

Et puis toutes les rames 2N sont commercialement agencées avec le même diagramme, sauf les 2N2 Océane, donc l'essentiel c'est que ça roule, même si pour un voyage au long cours le client préfèrera avoir du matériel neuf ou rénové, plutôt que des rames fatiguées avec aménagement intérieurs sales ou très défraîchis, ou encore des sièges avachis,  des tablettes bloquées ou cassées...

 

 

 

Mais selon de nombreuses personnes sur ce forum nous sommes très peu de personnes à être vigilant sur le train que l’on emprunte( en terme de confort par exemple).

Mais j’ai une interrogation, pourquoi faire un tabou que de dire par exemple que la rame 825 circule sur l’axe Est? La base a été juste une question demandant la liste du matériel affecté par zone, meme si cela change à la marge en fonction de l’opération... Le but étant d’avoir un visu sur le matériel que l’on pourrait emprunter...

Au risque de me répéter mais que la SNCF ne considère ces clients comme  de simples « usagers » mais que des cheminots par simple démagogie et de défense de leur entreprise envoie en pâture et avec mépris des personnes qui demandent un détail simple sur leurs futurs voyage...

Il y a 3 heures, Ouest a dit :

Il serait possible d'avoir les effectifs (en chiffres) des différentes sous-séries de Duplex (sauf Océane) dans les différents établissements au début de 2021. Merciiii !

+1 je serais curieux de savoir ce que chaque segment va avoir comme rame duplex je serais preneur si une personne pourrait le faire🙏🙏

Il y a 21 heures, assouan a dit :

Je vais essayer d’être claire ET non désagréable (ce dernier point n’étant pas gagné) : les axes TGV ont enchaîné depuis presqu’un an : un très gros mouvement social, le premier confinement et maintenant le second (avant plus si affinités). 
La répartition des séries de rames n’est peut être pas « glorieuse » mais franchement... est-ce un sujet urgent, important et à la taille de l’enjeu actuel (comprendre : presque plus de TGV tout court, peu importe la rame) ?

Merci de m’avoir écouté. 

Je ne comprends pas le mépris de ta réponse. 
Je vais juste t’expliquer quelque chose, nous ne sommes pas des usagers nous sommes des clients! Il nous est vendu une prestation qualitative nommée « INOUÏ » avec un certains nombres de points tels que « trains rénovés » prises électriques à chaque places » par exemple. 
je souligne juste l’absence de cette notion de qualité lors de mes derniers trajets et souhaite juste avoir quelques explications 

Bien cordialement 

Bonjour, 

‘ Je suis désolé de remettre le sujet sur le tapis mais je ne comprends pas pourquoi l’axe sud est envoie toutes ces rames les plus modernes ailleurs alors que l’on a tellement besoin sur cet axe...

7 voyages en un mois sur Paris/Marseille je vous fait la liste des rames : 612/272/274/286/602/608/616

Vraiment pas glorieux! Surtout pour l’état des rames à l’intérieur et le soit disant strandard « Inouï » 

Bonsoir,

A ton avis quels seront ces transferts?

Il y a 5 heures, paulolau a dit :

Confort de roulement ? (bruits , vibrations , etc.)

Confort des sièges ?

aspect visuel des aménagements ?

On voit la différence dès l'entrée du train avec la moquette usée et les sièges dont le filet de rangement est complétement étiré d'usure, le siège mou mais d'une usure telle que cela le rends trés sale au visuel.

Aloors oui sincérement je prefererais avoir des Oceanes ou des 8XX/47XX sur l'axe Sud Est.

Mais bon visiblement nous sommes des voyageurs de seconde zone...

Le ‎22‎/‎07‎/‎2020 à 23:21, NEMO94 a dit :

Après, pour le voyageur non averti du SE, impossible de faire la différence entre les 700 et les 200 Neo-Duplex puisque ce sont les mêmes aménagements intérieurs, et maintenant la même livrée Carmillon, et les intérieurs des 2N2 ne semblent pas trop mal vieillir, il n'y a que les RD 600 qui sont vraiment rincées...

Etant Grand Voyageur sur l'axe sud est j'ai clairement vu la différence depuis le changfement de service avec beaucoup plus de vieilles rames type 6XX ou 2XX (je ne parle pas des néo duplex) alors qu'avant nous avions souvent sur l'axe Paris/Marseille/Nice des rames 8XX...

J'ai eu le plaisir d'emprunter la semaine dernière la 274 sur un Paris/Marseille j'ai vu clairement la différence!

Le Sud Est est clairement laissé à l'abandon...Surtout quand on voit que le Rennes/Marseille est assuré en 8XX normalement affecté au Sud est cest une abbération! Pourquoi ne pas mettre des Océanes sur Marseille/Rennes/Nantes/Le Havre comme pour les rames allant vers Lilles qui viennent du Landy?

Je pense qu'il y a vraiement un travail à faire sur les affectations car si en plus des trous de dessertes que nous avons sur cet axe à cause du Ouigo si en plus nous devons avoir ces rames 6XX ET 2XX tout le long de l'année cela va vraiement commencer à raler!