Christof_2016

.. mais avec une porte inhabituelle (trop de bleu) et il a l'air que la bande blanche manque de même.

Salut, la différence la plus essentielle c'est surtout l'absence d'un frein à récupération de la part de la SYBIC. Bien que cela joue un rôle surtout pour les services de banlieue, on peut pourtant récupérer environ 8% d'énergie en service fret. J'espère que mon français soit suffisamment compréhensible. Salutations de l'Allemagne, Christof

J'avais l'information qu'il y a pour les Z20500 aussi V: RER D - Villeneuve-Saint-Georges J: RER D - Joncherolles Mais ja n'ai de photos corrélatives. Est-ce que l'information est correcte? Merci.

Rien dans la fiche technique officielle de la SNCB, mais j'ai une autre source qui dit >2100kW sous 1500Vcc. Est-ce que les T13 sont homologuées sous 1500Vcc en France ou seulement aux Pays-Bas?

En effet, la 1016 sur la photo n'est equipée que pour 15kV. Il faudrait une 1116 bifréquente pour la France. Mais cela serait une imagination jolie. Bien cordialement de l'Allemagne, Christof

Mais on l'a fait autrefois, par example avec les BB 36000 vertes de la deuxième sous-série qui sont devenues des BB 36200 (disparues aujourd'hui) et des BB 36300. Alors, pourquoi pas avec le BB 26000?

Est-ce que ce sont des archets de 1600mm ou de 1950mm (Midi) dans ce cas?

Bonjour, voici deux photos du 23/07/2022 près du tunnel d'Arzviller en Lorraine. BB 27336 et BB 27339 avec une rame VB2N vers Strasbourg. Salutations de l'Allemagne, Christof

Action de préciser: l'inspection est due tous les 18 mois conforme à la règle SBB (CFF) I-20019. Bien cordialement, Christof

Il s'agit probablement de l'inspection annuelle des lignes servies par des trains pendulaires. La DB possède l'équipement pour ces inspections mais les trains DB type VT 612 ne possèdent pas l'homologation en Suisse. Bien cordialement, Christof

Voilà une photo de la BB 26099: https://www.railpictures.net/photo/232035/ Cordialement, Christof

Vous avez un message. Cordialement, Christof

Merci bien.

Bonsoir, j'ai une question sur les pantographes des 20200, comme les informations que je possède sont mixtes. Les images que je connais ne donnent pas une réponse certe. En principe, considérant les trois pays d'utilisation (France, Allemagne et Suisse) avec deux systèmes (25kV et 15kV) et des caténaires '15kV suisse' et '15kV allemand' differentes en ce qui concerne le zigzag, il faudra bien trois pantographes. Evidemment, les BB 20200 n'en ont que deux. Alors, un des deux panto était utilisé dans deux des pays. Alors, j'aimerais bien poser la question: pour quel(s) pays sert le panto côté 1 'SNCF', pour quel(s) pays sert le panto côté 2 'numéro'? Merci bien, Christof

Merci bien de votre réponse.

Bonsoir, j'ai une question concernant les E 186 DB/ECR: Est-ce que ces locomotives ont une homologation sur la ligne Meuse-Athus en Belgique (25kV)? Merci bien et bonne soirée, Christof