Infos CFDT Cheminots

     Accueil 5 NOS TRACTS Intéressement G&C 2026 TELECHARGER 1335 €, peut mieux faire ! En 2026, vous pouvez changer cela avec les élections professionnelles ! Pensez y ! L’intéressement a toujours été défendu par la CFDT à la SNCF et depuis le début lorsque les 7 autres organisations syndicales (dont l’UNSA) s’y opposaient fermement. Si l’on peut se réjouir de cette prise de conscience — bien que tardive — de la part de cette organisation syndicale majoritaire à SNCF Gares & Connexions, qui profite au pouvoir d’achat de nos collègues, deux regrets subsistent : d’une part, le délai de mise en œuvre, attendu jusqu’en 2015, et d’autre part, la négociation d’un critère contestable, lié au nombre d’accidents du travail, qui prive potentiellement les salariés de 180 € d’intéressement en raison du choix de ce critère. Une chose est claire : la CFDT Cheminots, plus représentative actuellement à SNCF Gares & Connexions, n’aurait jamais validé un tel critère, qui incite à ne pas déclarer les accidents du travail. Pourquoi ? Parce que la santé des salariés n’est pas négociable. Si la CFDT devient représentative demain dans cette branche, elle demandera la renégociation de l’accord d’intéressement. En effet, l’UNSA, bien que majoritaire, ne peut avoir raison seule. En voici une belle illustration. Unsa majoritaire ? Oui. Mais la majorité ne donne pas tous les droits ! L’UNSA se vante d’avoir négocié seule l’intéressement 2025 avec plus de 50 % des voix. Résultat ? 1 335 € pour nous (G&C) au lieu de 1 396 € (comme à SNCF Voyageurs). Un critère scandaleux : moins d’intéressement si on déclare un accident du travail ! LA CFDT N’AURAIT JAMAIS VALIDÉ ÇA ! Être majoritaire ce n’est pas avoir raison sur tout. Un accord négocié par un seul syndicat, c’est un accord qui ignore les autres voix … et parfois le bon sens !! NOS AUTRES TRACTS Intéressement G&C 2026 | Mar 10, 2026 Éga pro : 8 mars 2026 | Mar 6, 2026 Intéressement Optim’ Services 2026 | Mar 3, 2026 Matériel Industriel | Mar 2, 2026 Intéressement Holding 2026 | Mar 2, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Éga pro : 8 mars 2026 TELECHARGER Sans consentement, c’est un viol ! Pourquoi on en parle ? Plusieurs raisons expliquent l’importance de cette loi : Avant 2026, le viol était défini par la violence, contrainte, menace ou surprise. Cela rendait difficile la condamnation dans des situations où la victime était dans l’impossibilité de se défendre : υ Paralysée par la peur, υ Sous emprise, υ Inconsciente, υ Incapable de résister. Grâce à la pression sociale et politique, des mouvements #MeToo et #MeTooInceste, la lumière a été mise sur des milliers de témoignages. Les associations françaises réclamaient une loi plus protectrice pour les victimes et un devoir de mieux protéger les mineurs. De nombreux pays européens (Espagne, Suède, Danemark, Belgique…) ont déjà adopté une définition basée sur le non-consentement. La position de la CFDT Cheminots La loi du non consentement de 2025 est un tournant majeur. Elle affirme un principe simple : sans consentement, il n’y a pas de sexualité possible. La CFDT Cheminots y voit une avancée historique. Pour la CFDT Cheminots l’enjeu est désormais de trouver l’équilibre entre : υ Protéger les victimes, υ Préserver la présomption d’innocence, υ Éduquer à la culture du respect et du consentement. Ce que dit la loi Le viol est défini par l’absence de consentement. La loi introduit une définition explicite : il y a viol lorsqu’un acte sexuel est commis sans le consentement libre et éclairé de la personne. Cela signifie que : La victime n’a pas besoin de prouver qu’elle s’est débattue. L’absence de résistance n’est plus interprétée comme un accord. Le silence, la sidération, la peur, l’emprise ne valent pas consentement. La loi précise que le consentement doit être : υ Libre, c’est-à-dire formulé sans contrainte ni pression, υ Éclairé, et ne peut donc exister sous l’emprise de drogues ou d’alcool, ou en situation de vulnérabilité, υ Spécifique, ce qui signifie que consentir à un acte n’est pas consentir à tous les actes, υ Préalable et révocable, car dire oui une fois ne signifie pas dire oui pour toujours. Le consentement ne peut jamais être déduit du silence ou de l’absence de réaction de la victime, notamment lorsque celle-ci est endormie, inconsciente, sous emprise ou en état de sidération. Protection renforcée des mineurs La loi confirme et renforce plusieurs principes : υ En dessous de 15 ans, un mineur ne peut pas consentir à un acte sexuel avec un adulte. υ Toute relation sexuelle adulte / mineur < 15 ans = viol sur mineur, automatiquement. υ Pour les mineurs de 15 à 18 ans, la loi renforce la notion d’emprise et d’autorité. Devoir conjugal Pendant longtemps, la loi considérait que le mariage impliquait automatiquement un consentement permanent. Autrement dit : « Si tu es marié(e), tu ne peux pas refuser. » Cette idée reposait sur une vision archaïque du corps, surtout celui des femmes, perçu comme appartenant au conjoint. Ce n’était pas de l’amour : c’était du contrôle. Pourquoi on en parle ? Pendant des siècles, le mariage n’était pas une union d’amour, mais une alliance économique, sociale ou familiale. La loi n’était pas pensée pour protéger les personnes, mais pour protéger l’institution du mariage. Elle servait à maintenir un modèle social où chacun avait un rôle fixe, souvent au détriment de la liberté individuelle. La position de la CFDT Cheminots La transformation de cette loi n’est pas un simple détail juridique. C’est un symbole puissant : le passage d’une société qui impose à une société qui reconnaît. υ « Le mariage n’est pas un droit sur le corps de l’autre. » υ « L’amour ne peut exister que dans la liberté. » υ « Le respect prime sur la tradition. » Nous en sommes là parce que l’histoire a longtemps confondu mariage et possession. Et si elle a changé, c’est parce que la société a enfin compris que l’intimité ne peut être vécue que dans le respect, la liberté et le consentement. Le consentement ne se présume jamais ! Le consentement ne se négocie pas ! Ce que dit la loi La France a aboli le devoir conjugal de manière progressive, par plusieurs étapes législatives et judiciaires. Aujourd’hui, la règle est très claire : υ Aucun époux n’a l’obligation d’avoir des relations sexuelles. υ Le consentement est nécessaire à chaque acte sexuel, même dans le mariage. υ Le viol conjugal est reconnu et puni par la loi En clair : υ Le corps n’est pas un dû, υ Le désir ne se commande pas, υ Le mariage n’annule pas le consentement, υ L’intimité ne peut exister que dans la liberté. C’est pour cela que la loi a évolué : pour reconnaître que le devoir conjugal ne peut jamais justifier une contrainte, et que le consentement reste indispensable, même dans le mariage. NOS AUTRES TRACTS Éga pro : 8 mars 2026 | Mar 6, 2026 Intéressement Optim’ Services 2026 | Mar 3, 2026 Matériel Industriel | Mar 2, 2026 Intéressement Holding 2026 | Mar 2, 2026 Intéressement Réseau 2026 | Mar 2, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Intéressement Optim’ Services 2026 TELECHARGER 1140 euros, l’intéressement, ce n’est pas un cadeau — c’est notre travail et l’affaire de tous ! Les revendications portées seulement par la CFDT Cheminots lors de la renégociation en 2025 de l’accord intéressement à SNCF OPTIM SERVICES commencent à porter leurs fruits. Pour la CFDT, si cela n’est pas encore suffisant, l’amélioration de ce montant est un bon signal qui vient récompenser le travail des agents. Depuis 2015, la CFDT Cheminots est engagée dans la négociation et la mise en œuvre des accords d’intéressement au sein du Groupe SNCF. Actuellement et conformément à la loi il existe un accord par périmètre d’entreprise. Si l’intéressement demeure décrié par certains, en mai 2026 et grâce à la signature de la CFDT, chaque salarié(e) de SNCF OPTIM SERVICES quel que soit son métier ou son grade, percevra donc 1140 euros bruts au titre des résultats de l’année 2025. HISTORIQUE DES VERSEMENTS INTÉRESSEMENT BRUT «OPTIM’ SERVICES» 2025 850 € 2026 1140 € PRÉSENCES ET VOTES DE LA RÉUNION DU 3 MARS 2026 CFDT présent CGT absent & n’a pas participé à la négo CFE CGC présent mais n’a pas participé à la négo UNSA présent Sud Rail Non représentatif La CFDT Cheminots avait dû accepter en 2025 un avenant avantageux à l’accord d’intéressement pouvant aller jusqu’à 1200 €, puisque seule OS a vouloir négocier et à faire une contre proposition contrairement à l’UNSA. Grâce à votre engagement et vos efforts quotidiens, nous touchons au but! L’ÉVOLUTION DE VOTRE POUVOIR D’ACHAT Par la négociation CFDT, mais surtout par votre travail, votre pouvoir d’achat fait un vrai bond en avant. Ces résultats sont les vôtres. Sans vous, rien ne serait possible ! Bravo à toutes et à tous ! CHOIX DE MODALITÉS DE VERSEMENT Versement direct sur le salaire (fiscalisé) Versement sur le PEG (abondé et défiscalisé) Combinaison des deux options (versement salaire et PEG) ÉTAPES DU PROCESSUS DE VERSEMENT 2/04/2026 Ouverture du service en ligne pour les intentions de versement 23.04.2026 Date limite de réponse des agents pour les modalités de versement Mai 2026 Versement de l’intéressement sur la paie de mai 2026 ou sur le PEG En période électorale comme toute l’année, nous négocions, nous obtenons, nous avançons. L’intéressement en est la preuve. NOS AUTRES TRACTS Intéressement Optim’ Services 2026 | Mar 3, 2026 Matériel Industriel | Mar 2, 2026 Intéressement Holding 2026 | Mar 2, 2026 Intéressement Réseau 2026 | Mar 2, 2026 Intéressement Voyageurs 2026 | Fév 27, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Matériel Industriel TELECHARGER Matériel industriel Prime de performance 2026 :Modification du calcul de la prime Incentive Ce qui change en 2026 : Jusqu’ici, la prime de performance reconnaissait l’engagement des équipes sans être conditionnée à des objectifs d’assiduité ni à des indicateurs de sécurité. La CFDT l’avait saluée comme un dispositif plus juste, qui ne faisait pas peser de pression supplémentaire sur les agents. Ce n’est pas un détail: c’est un changement de principe. L’objectif de tous est de réduire les accidents. En revanche, utiliser les accidents comme levier financier est une mauvaise réponse au problème. La sécurité ne peut pas devenir un mécanisme de bonus/malus. La santé des agents se protège par des moyens, de l’organisation et du temps dédié à la prévention. Ce dispositif peut conduire à de la sous‑déclaration des accidents : pression implicite pour ne pas « faire perdre la prime au collectif», accidents minimisés, arrêts retardés, situations dangereuses moins déclarées. Un accident non déclaré n’est jamais un accident évité : c’est un risque que l’on laisse se reproduire. Les accidents du travail ne sont pas un bon indicateur de prévention : ils disent ce qui s’est passé, pas ce qui a été fait pour éviter l’accident (organisation,moyens, charge, délais, formation, outillage). La responsabilité de la prévention ne doit pas peser exclusivement sur les équipes : les accidentsrenvoient d’abord à des choix d’organisation et de moyens. Ce que la CFDT a fait: La CFDT a déposé une DCI (demande de concertation immédiate) pour alerter sur les effets pervers du dispositif et proposer des alternatives plus efficaces pour la prévention (indicateurs proactifs, remontées de situations dangereuses, actions de prévention concrètes). La direction a confirmé le maintien du dispositif, sans évolution. Ce que le nouveau mode de calcul peut produire sur le terrain: Des effets à ne pas sous-estimer Pression collective quand un accident avec arrêt survient. Tensions entre collègues liées à l’impact financier pour le collectif. Moins de remontées de situations dangereuses et de presqu’accidents. Confusion entre prévention et performance financière. Un accident peut arriver à un agent sans qu’il ait commis la moindre imprudence : le lier à une prime est injuste et culpabilisant. Ce qui peut se passer Quand une partie de la prime dépend du nombre d’AT avec arrêt : Un agent peut hésiter à déclarer un accident. Un collectif peut se sentir responsable de la perte de la prime. Une situation dangereuse peut être minimisée. Ce sont précisément ces situations qui empêchent de prévenir les accidents suivants. Ce qu’on ne voit pas aujourd’hui, on le subit demain. Ce que la CFDT continuera de défendre: La déclaration systématique des accidents du travail. La prise en compte des situations à risque à tous les niveaux. Des moyens concrets pour la prévention (organisation, temps, formation, outillage). L’alerte lorsque la sécurité est mise sous pression. Ce que la CFDT propose pour faire progresser la sécurité: Remontée des situations dangereuses et des presqu’accidents. Analyse des causes sans recherche de faute. Actions sur l’organisation du travail : charge, moyens humains et matériels. Tournées sécurité (managers + agents). Temps dédié à la prévention. Formations ciblées sur les situations à risque réelles. Investissements là où les accidents se répètent (outillage, ergonomie, accès). Ce que la CFDT vous invite à faire: Déclarez vos accidents et situations dangereuses. Ne vous mettez pas en danger pour un objectif financier. Contactez vos représentants CFDT en cas de pression ou de difficulté. NOS AUTRES TRACTS Matériel Industriel | Mar 2, 2026 Intéressement Holding 2026 | Mar 2, 2026 Intéressement Réseau 2026 | Mar 2, 2026 Intéressement Voyageurs 2026 | Fév 27, 2026 Campagne salariale 2026 Contractuels | Fév 20, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Intéressement Holding 2026 TELECHARGER 1175 € LES SALARIÉS L’ONT GAGNÉ PAR LEUR TRAVAIL Remise des pendules à l’heure : Sans le travail des salariés = 0 € Sans la négo et signature CFDT = pas d’accord – CONTRAIREMENT À LA FAKE NEWS DE L’UNSA La CFDT Cheminots avait négocié un accord d’intéressement ambitieux pouvant aller jusqu’à 12OO €. Grâce à votre engagement et vos efforts quotidiens, nous touchons au but! L’ÉVOLUTION DE VOTRE POUVOIR D’ACHAT Par la négociation CFDT, mais surtout par votre travail, votre pouvoir d’achat fait un vrai bond en avant. HISTORIQUE DES VERSEMENTS INTÉRESSEMENT BRUT «SA HOLDING» 2024 880 € 2025 875 € 2026 1 175 € Soit une augmentation de 300 € Bilan sur 4 ans: une stratégie collective qui rapporte ! L’engagement syndical se juge sur la durée. Sur les 4 dernières années, le duo gagnant «Travail de négociation CFDT Cheminots + Vos efforts sur le terrain» a permis aux salariés de SNCF HOLDING de percevoir : 3735 € cumulés (hors abondement) ! Ces résultats sont les vôtres. Sans vous, rien ne serait possible ! Bravo à toutes et à tous ! CHOIX DE MODALITÉS DE VERSEMENT Versement direct sur le salaire (fiscalisé) Versement sur le PEG (abondé et défiscalisé) Combinaison des deux options (versement salaire et PEG) ÉTAPES DU PROCESSUS DE VERSEMENT 2/04/2026 Ouverture du service en ligne pour les intentions de versement 26.04.2026 Date limite de réponse des agents pour les modalités de versement Mai 2026 Versement de l’intéressement sur la paie de mai 2026 ou sur le PEG Indicateur évalué Niveau d’atteinte Montant Atteinte du cash-flow libre groupe budgété SURPERFORMANCE 300 € Respect du budget annuel charges d’exploitation SURPERFORMANCE 450 € Réalisation d’un parcours formation e-learning relatif à l’Éthique avec pour thématique «Tous Cyber Champions» SURPERFORMANCE 225 € Maîtrise de l’empreinte carbone OBJECTIF ATTEINT 200 € NOS AUTRES TRACTS Intéressement Holding 2026 | Mar 2, 2026 Intéressement Réseau 2026 | Mar 2, 2026 Intéressement Voyageurs 2026 | Fév 27, 2026 Campagne salariale 2026 Contractuels | Fév 20, 2026 Évolution de la grille des cadres SNCF | Fév 17, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Intéressement Réseau 2026 TELECHARGER 910,52 € la négociation paye ! Encore insuffisant, mais sur la bonne voie … Les revendications portées par la CFDT lors de la renégociation en 2025 de l’accord intéressement commencent à porter leurs fruits, de même que les bons résultats, tant financiers qu’industriels. Pour la CFDT, si cela n’est pas encore suffisant et en deçà des autres sociétés du groupe, l’amélioration de ce montant est un bon signal qui vient récompenser le travail des agents de la SA Réseau. La régularité, un objectif injuste qui péjore les résultats : s’il est légitime que la SA Réseau considère la régularité comme un paramètre incontestable de la performance, il est en revanche injuste que les éléments extérieurs impactant celle-ci soient pris en compte dans le calcul de la performance des agents. C’est notamment le cas pour les intempéries, ou pour la divagation d’animaux. HISTORIQUE DES VERSEMENTS INTÉRESSEMENT BRUT «SA RÉSEAU» 2020 267 € 2021 341 € 2022 543 € (grâce au doublement obtenu par la CFDT) 2023 650 € 2024 536 € 2025 650 € 2026 910,52 € CHOIX DE MODALITÉS DE VERSEMENT Versement direct sur le salaire (fiscalisé) Versement sur le PEG (abondé et défiscalisé) Combinaison des deux options (versement salaire et PEG) ÉTAPES DU PROCESSUS DE VERSEMENT 2/04/2026 Ouverture du service en ligne pour les intentions de versement 26.04.2026 Date limite de réponse des agents pour les modalités de versement Mai 2026 Versement de l’intéressement sur la paie de mai 2026 ou sur le PEG Les objectifs : Heure de reprise estimée : atteint Cashflow libre : atteint et dépassé : atteint et en surperformance Critères RSEet RH (taux de réalisation des entretiens professionnels) : atteints Régularité : non atteint NOS AUTRES TRACTS Intéressement Réseau 2026 | Mar 2, 2026 Intéressement Voyageurs 2026 | Fév 27, 2026 Campagne salariale 2026 Contractuels | Fév 20, 2026 Évolution de la grille des cadres SNCF | Fév 17, 2026 NAO TECHNIS | Fév 17, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Intéressement Voyageurs 2026 TELECHARGER 1 396,14€ d’intéressement en Mai Depuis 2015, la CFDT est engagée dans la négociation et la mise en œuvre des accords d’intéressement au sein du Groupe SNCF. Actuellement et conformément à la loi il existe un accord par périmètre d’entreprise. En 2025, le travail des cheminotes et cheminots aura permis de stabiliser le chiffre d’affaires du groupe SNCF par rapport à 2024. Si l’intéressement demeure décrié par certains, en mai 2026 et grâce à la signature de la CFDT, chaque salarié(e) de la SA Voyageurs, quel que soit son métier ou son grade, percevra donc 1396,14€ au titre des résultats de l’année 2025. (soit 4040,61 € sur les trois dernières années). CHOIX DE MODALITÉS DE VERSEMENT Versement direct sur le salaire (fiscalisé) Versement sur le PEG (abondé et défiscalisé) Combinaison des deux options (versement salaire et PEG) ÉTAPES DU PROCESSUS DE VERSEMENT 2/04/2026 Ouverture du service en ligne pour les intentions de versement 26.04.2026 Date limite de réponse des agents pour les modalités de versement Mai 2026 Versement de l’intéressement sur la paie de mai 2026 ou sur le PEG 249,29 € d’abondement si le choix s’est porté sur le placement PEG ( Soit 1 510,01 € net au total) Faire reconnaitre l’implication et l’engagement des cheminots est l’une des priorités de la CFDT. Nous continuons donc de revendiquer : • La négociation d’un accord Groupe sur le partage de la Valeur • La négociation d’un accord Intéressement Groupe SNCF qui viendrait compléter l’intéressement et rééquilibrer les écarts entre les différentes SA • Un complément aux PPV obtenues dans les filiales pour les agents d’Hexafret et des sociétés dédiées qui, faute d’accord, ne bénéficieront pas de la prime d’intéressement. HISTORIQUE DES VERSEMENTS INTÉRESSEMENT BRUT «SA VOYAGEURS» 2022 670 € 2023 606 € 2024 1328,47 € 2025 1316 € 2026 1396,14 € SOIT EN NET 1260,72 € A l’intéressement s’ajoutent les 400€ de PPV de Décembre complétés par les 250€ qui seront versés en Mars Après un versement de 400€ en Décembre et comme annoncé lors de la NAO, la mise en œuvre de la Prime de Partage de la Valeur d’un montant de 250€, a fait l’objet d’une consultation de l’Instance Commune le 24 février dernier, la CFDT s’est exprimée POUR ! NOS AUTRES TRACTS Intéressement Voyageurs 2026 | Fév 27, 2026 Campagne salariale 2026 Contractuels | Fév 20, 2026 Évolution de la grille des cadres SNCF | Fév 17, 2026 NAO TECHNIS | Fév 17, 2026 La tenue est obligatoire ? | Fév 13, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

Accueil 5 Communiqué de presse || 26 février 2026 RETOUR TELECHARGER RETOUR TELECHARGER Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Campagne salariale 2026 Contractuels TELECHARGER Alors que la campagne des Entretiens Individuels Annuels (EIA) démarre ce lundi 16 février et s’étalera jusqu’au 20 mars 2026. Cette période est cruciale : c’est le moment où se jouent votre augmentation, votre évolution de carrière et la reconnaissance de votre travail. En parallèle, l’outil DigitRem sera ouvert pour permettre aux managers d’attribuer les augmentations individuelles, avec une validation finale par les responsables d’entité et les RH. 2026 est aussi une année charnière avec la transposition de la Directive Européenne (UE) 2023/970 sur la transparence des rémunérations, qui devra être appliquée avant le 7 juin 2026. Chaque cheminot devra pouvoir accéder à des informations claires sur sa rémunération, les règles de progression salariale et les niveaux de rémunération des postes équivalents. Sur tous ces sujets, la CFDT Cheminots vous propose de faire le point sur tout ce que vous devez savoir avant ce rendez-vous attendu. CAMPAGNE SALARIALE 2026 : LA CFDT CHEMINOTS VOUS DÉFEND ET VOUS INFORME ! Barème complet des salaires minimaux des cheminots contractuels. Grâce à l’action de la CFDT Cheminots lors de la négociation annuelle obligatoire 2026, le salaire minimum à la SNCF est supérieur ou égal au SMIC majoré de 10% depuis 2024. En 2026, cette mesure est reconduite : υ À partir de la classe 2, un cheminot contractuel sans ancienneté perçoit un salaire annuel brut minimum de 24 064€ (soit 2 005 € brut/mois), prime de travail incluse pour les métiers éligibles. Qu’est-ce qu’un EIA ? L’Entretien Individuel Annuel (EIA) est un rendez-vous obligatoire entre vous et votre manager (N+1 ou N+2). Il permet d’évaluer : υ Vos compétences acquises ou en développement. υ L’atteinte de vos objectifs de l’année passée (A-1). υ La fixation de nouveaux objectifs pour l’année en cours. Attention : χ Interdiction d’aborder votre vie privée (santé, situation familiale, etc.). χ Cadre strictement professionnel : objectifs, formations, évolution, rémunération. Quand et comment se déroule-t-il ? υ Période : 1er trimestre et idéalement avant la fermeture de DigitRem (20 mars) υ Conditions : χ Prévenu à l’avance pour vous préparer. χ Lieu adapté : en confidentialité, hors de votre poste de travail. χ Durée suffisante pour un échange complet. χ Individuel : seul avec votre manager (pas de tiers autorisé). Méthodes d’évaluation : υ Objectives, transparentes et sans discrimination. υ Sans stress : le manager doit créer un climat serein. Vos droits pendant l’EIA 1. Exprimez-vous librement : χ Ajoutez des commentaires dans le compte rendu (ex. : désaccord, demande de formation). χ Le manager ne peut pas supprimer ou modifier vos remarques. 2. Accédez à vos données salariales : χ À noter que le DPX n’a pas l’obligation de partager ces informations avec l’agent. 3. Sujets à aborder : χ Bilan de l’année passée (objectifs, compétences). χ Objectifs pour l’année en cours. χ Formations, mobilité, souhaits d’évolution. χ Votre rémunération : où vous situez-vous par rapport à la grille ? Sujets à éviter : υ Jugements sur des collègues ou managers. υ Tout ce qui ne concerne pas votre travail. Résultats possibles de l’EIA υ En cas de bonne évaluation : χ Augmentation (0 à 5% pour les cadres / 0 à 4% pour les non-cadres). χ Prime, promotion, ou accès à une formation. χ Pour une promotion vers un poste à responsabilité et prise de classe : +3% minimum ou +1% si la rémunération avant changement de classe excède déjà de 30 % le minimum de la classe C+1 υ En cas de mauvaise évaluation : χ Aucune sanction directe : pas de baisse de salaire ou rétrogradation sans votre accord. χ Pas de licenciement automatique : l’EIA ne suffit pas à justifier une procédure. À retenir : υ Les augmentations sont rétroactives au 1er janvier et visibles sur la fiche de paie d’avril. υ C’est le moment pour formaliser vos demandes (formation, mobilité, augmentation). Pourquoi l’EIA est-il crucial ? υ Reconnaissance : Votre travail est évalué et peut être récompensé. υ Transparence : Comparez votre salaire et négociez votre évolution. υ Projection : Fixer des objectifs clairs et motivants pour 2026. Conseils CFDT Cheminots : υ Préparez une liste de vos réalisations, besoins en formation, et attentes. υ Soyez proactif : posez des questions précises (ex. : « Quels critères pour une augmentation dans ma classe »). υ Consultez votre syndicat en cas de doute ou de désaccord. Station C : un outil pour préparer et formaliser votre entretien individuel annuel Station C est une interface en ligne dédiée aux salariés et à leur manager (N+1). Elle permet de préparer et formaliser l’Entretien Individuel Annuel (EIA) de manière collaborative et transparente. À quoi sert Station C ? υ Elle offre un espace où le salarié et le manager peuvent préparer l’entretien simultanément, en amont de la rencontre. υ Elle structure l’échange autour des réalisations de l’année, des objectifs futurs, des compétences développées, et des souhaits de mobilité. Comment fonctionne Station C ? 1. Préparation de l’entretien : o Une phase introductive pour reprendre les faits marquants et les réalisations de l’année. o La définition des objectifs (bilan de l’année écoulée et objectifs à venir, réalistes et mesurables). o Un point sur les compétences développées au cours de l’année. o Un point mobilité (si souhaité), pour discuter des évolutions géographiques ou professionnelles. 2. Finalisation du formulaire : o Une fois l’entretien renseigné, le salarié peut enregistrer son formulaire ou le finaliser. o Ce n’est qu’une fois validé par le salarié que le manager peut accéder à l’EIA. 3. Signature et archivage : o Après la phase d’évaluation du manager et la tenue de l’entretien, chaque partie reçoit le formulaire à signer. o Tous les champs « Commentaire » sont visibles, assurant une transparence totale. o Le document final est consultable et archivé dans l’espace RH du salarié RÉMUNÉRATION À L’EMBAUCHE : MANQUE de transparence, SOURCE DE TENSIONS INUTILES ! La CFDT Cheminots constate des écarts de rémunération importants entre cheminots contractuels de même expérience et compétences. Nous exigeons : υ Une objectivation et une harmonisation des salaires à l’embauche. υ Des mesures de rattrapage pour les agents lésés le cas échéant υ La mise en place d’un parcours salarial pour chaque salarié afin d’objectiver l’évolution et le parcours de rémunération (valorisation de l’expérience transférable à l’embauche ,évolution augmentation individuelle, évolution augmentation Générale entre autres). DigitRem : un outil pour plus de transparence ? DigitRem est censé apporter clarté et équité dans la gestion des carrières et des salaires des cheminots contractuels. Pourtant, la réalité est tout autre : La CFDT a relevé les incohérences flagrantes de la Direction entre les recommandations officielles sur cet outil et leur application sur le terrain. υ Certains managers communiquent les informations lors des EIA, permettant aux agents de comprendre leur positionnement salarial. υ D’autres, en revanche, refusent catégoriquement de partager ces données, se calant sur les consignes strictes de la DRH nationale. Cette situation inacceptable crée des inégalités entre les cheminots et remet en cause la crédibilité même de l’outil. Pour la CFDT, la transposition de la directive européenne sur la transparence salariale doit être l’occasion de changer les choses. Nous exigeons : υ Un relevé individuel du parcours salarial pour chaque cheminot contractuel. υ Un accès systématique et transparent aux données de DigitRem, ( dans le respect du RGPD) sans dépendre de la bonne volonté des managers. υ La fin des pratiques opaques qui privent les agents d’une vision claire de leur évolution. DIGITREM C’EST QUOI ? DigitRem permet aux managers d’accéder à : • Les tendances internes (courbes salariales par classe et métier). • Un nuage de points comparant les salaires des cheminots de même qualification. • Une plage de rémunération divisée en 3 zones (maîtrise des compétences). Dispositifs d’augmentation individuelle (AI) en 2026 : Ces mesures sont le fruit des engagements obtenus par la CFDT lors des Négociations Annuelles Obligatoires. 4 dispositifs non cumulables : 1. AI « début de parcours » : 3% pour les moins de 4 ans d’ancienneté pour les classes 2 à 6 et dont le salaire ne dépasse pas un certain plafond, pouvant varier de 0 à 6% 2. AI « classique » : 1,2% pouvant varier de 0 à 4% pour les classes 1 à 6 3. AI « classique » : 1,4% pouvant varier de 0 à 5% pour les classes 7 et 8 4. AI « dernière partie de carrière » : 3% à 60 ans en 2026 pour des salariés n’ayant pas de perspectives de déroulement de carrière sur la classe supérieure ou sauf OMS ou n’ayant pas bénéficié du dispositif en 2025. Plafonds pour l’AI « début de parcours » : • Classe 2 : 26 200 € • Classe 3 : 27 900 € • Classe 4 : 31 500 € • Classe 5 : 34 200 € • Classe 6 : 44 600 € Promotion en classe Précédée par une validation de potentiel sur proposition du manager lors d’un comité de carrière, le salaire de base augmente de 3% minimum dans la majorité des cas (1% si la rémunération avant changement de classe excède déjà de 30 % le minimum de la classe C+1). Calendrier salarial 2026 Février : reconduction du FMD dans les mêmes conditions que 2025 ( allocation annuelle de 400 €) Mars : PPV de 250 € venant s’ajouter à la PPV de décembre 2025 Avril : Augmentation individuelle pour les contractuels éligibles avec effet rétroactif au 1er janvier Mai : Prime d’intéressement 2026 Juillet 2026 : Augmentation Générale de 0,25 % du salaire de base Octobre 2026 : Augmentation Générale de 0,25 % du salaire de base ( Complément de l’Augmentation de juillet pour atteindre 0,5%) Décembre 2026 : Mise en place du dispositif de « Garantie Annuelle de Progression Salariale) : 0,6 % sur le salaire de base pour les classes 1 à 6 à valoir dans le cadre de la prime d’ancienneté – 0,3% pour les classes 7 à 8 dans les mêmes conditions. AGISSEZ AVEC LA CFDT CHEMINOTS ! – Préparez votre EIA : consultez vos droits sur www.cfdtcheminots.org – Contactez votre section syndicale CFDT de proximité pour toute question. – Rejoignez-nous pour défendre vos intérêts ! Ensemble, faisons avancer vos droits ! Un grand merci aux organisations syndicales non signataires de la NAO 2026 pour leur zèle à relayer les mesures qu’elles n’ont pas négociées. Heureusement, la défense des droits des cheminots, et des contractuels en particulier, ne dépend pas d’elles ! Seule la contractualisation des dernières années, portée par la CFDT, permet de concrétiser des avancées. Sur ces sujets, la CFDT a toujours été au rendez-vous : pas de grand soir, ni de grand matin, mais une volonté tenace de faire avancer de manière constante les droits des cheminots. NOS AUTRES TRACTS Campagne salariale 2026 Contractuels | Fév 20, 2026 Évolution de la grille des cadres SNCF | Fév 17, 2026 NAO TECHNIS | Fév 17, 2026 La tenue est obligatoire ? | Fév 13, 2026 Accord Grande Mobilité RH10 | Fév 13, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Évolution de la grille des cadres SNCF TELECHARGER Un sujet qui nous concerne tous ! NAO 2026 – Ce que ladirection prévoit, ce que laCFDTveut construire avec vous ! Pourquio ce sujet maintenant ? Lors des NAO 2026, la direction du Groupe SNCF a confirmé sa volonté d’engager des travaux spécifiques de “dérégulation” sur l’évolution de la grille des cadres statutaires de la classe 8. L’entreprise envisage de remettre en cause les modalités d’avancement en PR et en niveaux pour les cadres statutaires de la classe 8 dès 2027. Certaines OS accompagne d’emblée le projet. La CFDT, elle, pose les alertes et les revendications. Explications. Que signifierait ce projet de «dérégulation» (par analogie avec le dispositif contractuel, mais non déterminé à ce stade) : La négociation de ton augmentation individuelle lors de ton EIA, Cette augmentation serait basée sur l’enveloppe moyenne issue des Négociations Annuelles Obligatoires (NAO) chaque année, L’augmentation pourrait être comprise entre 0% et 5%, L’enveloppe moyenne des contractuels cadres est de 1,4% en 2026 (1,2% en 2025). Le rôle des délégués de commission n’est pas défini mais pourrait être remis en cause. Pour la CFDT Cheminots, le «contrôle social» est essentiel. Il faut garder une visibilité sur le déroulement de carrière des classes 8, afin d’éviter un système plus opaque qu’aujourd’hui. Il ne s’agit pas encore de décisions arrêtées, La direction prévoit de présenter les mesures lors d’une table ronde «encadrement» à venir. Un risque de contagion à l’ensemble des cadres ? Pour la CFDT, même si la classe 8 est explicitement citée, il est évident que c’est une première étape pour la direction et qu’elle envisage d’étendre les dispositions aux cadres statutaires des classes 6, 7 et 8 car : La grille statutaire des cadres est un système cohérent, Toute modification a des effets sur les parcours, les équilibres et la reconnaissance, Les enjeux de déroulement de carrière, d’attractivité et de lisibilité concernent l’ensemble de l’encadrement. C’est donc bien tous les cadres SNCF, toutes entités et statuts confondus, qui seraient concernés. La CFDTCheminots n’est pas demandeuse de ce projet. Il faut impérativement des garanties sur la base : d’un travail sérieux et documenté, d’une démarche ouverte et participative, fondée sur la réalité vécue par les cadres. Dans ce cadre, la CFDTCheminots a engagé un travail spécifique au sein de son Pôle Technique National Encadrement, afin : D’analyser les annonces de la direction à venir, D’identifier les attentes, les difficultés et les leviers d’amélioration, De construire des revendications utiles, crédibles et portées collectivement. A titre d’exemple, voici l’évolution salariale d’un cadre classe 8 – Salaire annuel brut. Pour permettre un comparatif cohérent, nous avons pris l’exemple d’un contractuel C8 avec 21 ans d’ancienneté et un statutaire C8 PR 30 à l’échelon 5 pour l’année A (salaire brut annuel équivalent) ( cf: voir graphique sur le tract) VOTRE AVIS EST INDISPENSABLE Pour nourrir les échanges à venir avec la direction, la CFDT lance une consultation des cadres SNCF par un sondage. Pour la CFDT, votre retour d’expérience est essentiel afin : D’objectiver les situations, D’éviter des réponses partielles ou déconnectées du terrain, De peser dans les futures discussions bilatérales avec la direction. Construire ensemble l’avenir de l’encadrement SNCF La CFDT Cheminots porte une conviction forte. Les évolutions de carrière et de rémunération doivent se construire avec celles et ceux qui vivent le travail au quotidien. En participant à cette démarche, vous contribuez à : Renforcer la qualité du dialogue social, Défendre une vision équilibrée et durable de l’encadrement, Préparer les échéances de 2026 et 2027. A la CFDT, pas de positionnement «pot au feu» ! Dès que la direction a annoncé son intention, la CFDT a mis en garde et exigé que cette décision de l’entreprise soit accompagnée de garanties très fortes. L’UNSA affiche son soutien à cette dérégulation puisqu’elle annonce que c’est la première étape d’un projet plus global de «grille unique». Grille et dérégulation sont deux notions inverses ! L’art de dire tout et son contraire. Avec l’UNSA c’est clair : les cadres auront moins de protection, moins de garanties et seront plus facilement soumis à l’arbitraire. L’inverse exact de ce que porte la CFDT ! NOS AUTRES TRACTS Évolution de la grille des cadres SNCF | Fév 17, 2026 NAO TECHNIS | Fév 17, 2026 La tenue est obligatoire ? | Fév 13, 2026 Accord Grande Mobilité RH10 | Fév 13, 2026 Gares et connexions Bilatérale | Fév 5, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS NAO TECHNIS TELECHARGER La CFDT signe l’accord et transforme celui–ci en droits nouveau pour les agents de la filiale. La création de la filiale Technis a imposé la tenue d’une négociation annuelle obligatoire spécifique en son sein. La signature CFDT vous apporte donc : Augmentation générale des salaires de +0,25% en juillet 2026 à compter du 1er juillet 2026, pour tous les salariés présents aux effectifs au 01/07/2026 et +0,25% en octobre 2026 compter du 1er octobre 2026, pour tous les salariés présents aux effectifs au 01/10/2026, Prime de partage de la valeur d’un montant de 800€ Poursuite de l’application des mesures échelon 12 issues de l’accord fin de carrière, Mise en place de la Garantie de Progression de Salaire Annuel (GPSA) dans les mêmes conditions que dans le groupe (voir encart ci-après) Reconduction de la garantie du salaire minimum équivalent au SMIC annuel +10% Engagements des mesures PR délai de séjour max 4 ans pour les classes 2 à 6 et maintien du même nombre de niveaux soit 13 niveaux 2 5 Positions de rémunération supplémentaires au 1er avril 2026 pour les salariés des classes 3 et 4 dont le délai de séjour est d’au moins 3 ans sur la PR, s’ils ne font pas l’objet d’une objection motivée du service. Revalorisation salariales des salariés contractuels : Enveloppe de 1,3% pour les augmentations individuelles des classes 2 à 6 Enveloppe de 1,5% pour les augmentations individuelles des classes 7 et 8) Mise en place de l’accord forfait mobilité durable 75% de la prise en charge de l’abonnement + 400 €( allocation forfaitaire) + 180€ achat vélo + casque. Engagement d’une négociation sur l’intéressement dès le mois de mars. En responsabilité, la CFDTa fait le choix, après avoir recueilli l’avis de ses adhérents designer l’accord, et de prendre les mesures mises sur la table des négociations par la direction. Le GPSA Quèsaco ? Il s’agit d’un mécanisme d’anticipation de l’échelon à venir (pour les statutaires) ou du pas d’ancienneté pour les contractuels. u Pour lesagentsstatutaires: ils bénéficieront les années où ils ne prennent pas un échelon d’ancienneté d’une augmentation de +0,6% au 1er décembre (à partir du 1er décembre 2026). Dans le cas où l’agent doit prendre un échelon en 2026, les 0,6% du prochain échelon seront versés au 1er décembre 2027. Dès 2027, les années où les agents prennent un échelon d’ancienneté, ils bénéficieront de la régularisation pour atteindre le montant total de l’échelon suivant. u Pour lesagentscontractuels: Les agents contractuels bénéficieront à partir du 1er décembre 2026 et ensuite chaque année au 1er décembre d’une augmentation de 0,6% pour les classes 1 à 6 (0,3% pour les classes 7 à 9) au lieu d’une augmentation de 1,8% (0,9% pour les classes 7 à 9) tous les 3 ans. Tous les agents vont donc toucher, tous les ans à partir de 2026, une part de leur ancienneté. C’est donc une garantie d’augmentation annuelle. NOS AUTRES TRACTS NAO TECHNIS | Fév 17, 2026 La tenue est obligatoire ? | Fév 13, 2026 Accord Grande Mobilité RH10 | Fév 13, 2026 Gares et connexions Bilatérale | Fév 5, 2026 Métier RCAD | Fév 5, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS La tenue est obligatoire ? TELECHARGER La CFDT exige des moyens pour les agents du sol et du bord ! L’entreprise impose aux agents de la relation client le port de la tenue. La CFDT a interpellé les directions des activités TGV-IC, TER et Transilien sur le manque de moyens alloués à la dotation. Reçus en audience le 11 Février dernier, nous avons abordé la dotation, le nombre de points octroyés, les éléments de la tenue, le confort, la qualité et le contrat avec Cleanway. Pressings, entretien de la tenue : Le système ne fonctionne pas ! Tenir une année alors que ne sont attribués que 145 points Cleanway par agent et par trimestre est impossible. Si TGV annonce 200 points à compter du 1er Avril ce n’est pas le cas partout et cela reste insuffisant. Pour 4 JS, avec au minimum 4 hauts et 2 bas, sans veste, foulard ou cravate, il faut compter 912 points par trimestre. Les agents sont donc contraints de limiter les lavages ou de laver chez eux ! De nombreuses jurisprudences confirment « l’obligation de l’employeur de fournir et d’assurer l’entretien afin de ne pas faire peser une charge financière sur les salariés». Pour la CFDT puisque la tenue estobligatoire son entretien ne peutdoncreposer sur l’agent. Les pressings ? Trop éloignés, voire fermés ! La direction se satisfait de disposer de 920 pressings référencés et de 70 000 articles lavés par semestre et par 23 000 agents. Mais la CFDT fait un autre calcul : 70 000 articles / 23 000 agents = 3 articles par agent et par trimestre nettoyés dans le réseau Cleanway ! Nous avons également souligné que l’application Cleanway n’est pas à jour (certains pressings référencés sont fermés), le maillage territorial est inégal, la distance entre les gares et les pressings est souvent importante et impacte le temps de repos personnel … Quantà la prise en charge en cas d’accidentelle estsans garantie ! Le trajet aller/retour au pressing ne sera donc pas pris en charge au titre des accidents de travail ou de trajet, mais uniquement en maladie. L’impact sur la rémunération sera totalement différent ! La dotation, les éléments, la qualité La dotation est insuffisante, il faut 2 à 3 ans pour constituer un roulement confortable Le coût en points est trop élevé pour certains éléments (ex : parka grand froid) L’obligation de commander certaines pièces vide le capital points La qualité de la tenue se dégrade et les tailles divergent d’une commande à l’autre La CFDT a demandé aux directions des 3 activités De doter individuellement les agents de la parka « grand froid » sans qu’ils n’aient à puiser dans leurs points. La direction nous indique que cette initiative est possible localement… Que la toute 1ere dotation de la tenue soit constituée d’un plus grand nombre d’éléments afin de constituer un stock confortable. La direction nous indique étudier cette possibilité… Que la qualité, les tailles soient identiques à chaque commande. La Direction s’étonne de ne pas avoir été alertée sur ce sujet, la CFDT vous incite donc à établir des rapports et à nous mettre en copie ! Une solution CFDT : La conciergerie ! Elle permettrait: gestion centralisée, équité nationale, simplicité, suppression des déplacements et du risque d’accidents. Des tests existent déjà à Lille, Paris, Lyon Part-Dieu, Eurostar… De plus, dans le but de conjuguer performance, impact social et sociétal nous avons sensibilisé la direction afin que des entreprises d’insertion professionnelle soient sollicitées. TENUE OBLIGATOIRE = ENTRETIEN PRIS EN CHARGE ! NOUS AVONS EXIGÉ UNE REVOYURE RAPIDE AVEC LA DIRECTION. LA CFDT DÉFEND VOS CONDITIONS DE TRAVAIL. NOUS NE LÂCHERONS RIEN. NOS AUTRES TRACTS La tenue est obligatoire ? | Fév 13, 2026 Accord Grande Mobilité RH10 | Fév 13, 2026 Gares et connexions Bilatérale | Fév 5, 2026 Métier RCAD | Fév 5, 2026 Prime de reconnaissance MI | Fév 5, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Accord Grande Mobilité RH10 TELECHARGER La direction de ces 2 établissements a proposé dès l’automne 2025 de négocier deux projets d’accord concernant la mobilité au sein de l’ERGI (Établissement de Régénération Industrielle) et de l’ENSAO ( Établissement National de Service et d’Appui aux Opérations). Ces deux établissements sont issus d’une séparation de l’activité au sein de l’ancien Infalog National. La disparition officielle de l’Infralog National a rendu caduque cet accord et il a fallu en négocier de nouveaux pour chaque établissement. Les deux accords sont cependant rigoureusement identiques, c’est simplement leur périmètre qui est différent, l’un pour ERGI, l’autre pour ENSAO. La négociation a permis des évolutions significatives que vous retrouverez dans la synthèse liste des évolutions et notamment : u La mise en place de conditions de rémunération pour les agents en formation dès qu’ils sont « facturables », et limitée à 1 an max u La mise en place d’une indemnité compensatoire hors zone normale d’emploi si l’agent ne peut rentrer entre 2 GPT successives, u L’indemnité hors zone normale d’emploi pour les agents des sièges dès le 1er jour de déplacement (supra légal par rapport à l’IN 2974) u Maintien de l’indemnité de contrainte d’hébergement et de contrainte de logement sous certaines conditions si non utilisation des moyens mis à disposition par l’entreprise u Intégration de l’indemnité pour travail en Ile de France u Versement de l’indemnité de contrainte d’éloignement en campus de formation u Taux B de l’ICL et taux C de l’ICH pour les agents logés en caravane (il en reste quelques-uns à l’ENSAO), u Revalorisation de l’indemnité d’éloignement u Mise en place pour l’encadrement d’un forfait grande mobilité uniquement sur la base du volontariat (ce dernier point a été posé comme non négociable par l’équipe négociatrice) Que se passe–t–il si cet accord n’est pas majoritairement signé ? En l’absence de signature supérieure à 50% de la représentativité (mesurée sur la base des élections professionnelles 2022 de la Zone de Prodution Nord Est Normandie), l’ancien accord tombe : le risque est donc de voir ses modalités financièrement plus intéressantes que les dispositions de ll’IN 2974 disparaitre, ou être remplacées par une décision unilatérale de l’employeur, possiblement moins-disantes et moins robustes qu’un accord. C’est pourquoi, en responsabilité, la CFDT cheminots choisit de signer ces accords. NOS AUTRES TRACTS Accord Grande Mobilité RH10 | Fév 13, 2026 Gares et connexions Bilatérale | Fév 5, 2026 Métier RCAD | Fév 5, 2026 Prime de reconnaissance MI | Fév 5, 2026 #01 Communiqué aux cheminot.e.s | Fév 4, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

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     Accueil 5 NOS TRACTS Métier RCAD TELECHARGER Les anglicismes sont à la mode, la CFDTvous donne des NEWS OF COURSE ! Début janvier, la direction a décidé de rebaptiser RCAD qui devient donc TGV CARE ! • C comme Clients • A comme Attention • R comme Réparation • E comme Europe Selon la direction, changer de nom permettrait de répondre à la stratégie de « réparation » de TGV Inouï, de reconnaitre l’investissement des agents, et de garantir qualité, fiabilité et performance du service rendu aux clients. Pour la CFDT, changer de nom ne peutpas être uniquementsymbolique ! Chaque jour les agents font preuve de leur engagement. « CARE » se traduit « SOINS » en français, cette transformation doit donc être menée en ce sens, POUR et AVEC celles et ceux qui assurent la production en mettant leur expertise au service des clients. Puisque l’entreprise dit reconnaitre l’importance stratégique de TGV CARE, la CFDT dit banco ! Que cela se traduise concrètement pour les salariés, et notamment en matière d’effectifs, d’organisation et de conditions de travail, de moyens alloués à la QVCT, de parcours professionnels… Des perspectives d’avenir doivent être offertes et l’expertise et les compétences enfin reconnues. ProjetCLARC (Copilote Logiciel pour les Agents de la Relation Clients) La direction RCAD a présenté en commission le projet CLARC. Un assistant digital pour aider au traitement des réclamations, qui utiliserait l’IA pour résumer les demandes, proposer les règles métier, rechercher dans la base documentaire, et générer des réponses types. Le butrecherché ? Réduire la charge cognitive, gagner du temps, améliorer la satisfaction clients et uniformiser les pratiques ! La direction se justifie : complexité croissante des règles métiers, multiplication des sources d’information (SharePoint, Comète, Salesforce…) L’objectif serait donc de réduire la charge avec la volonté de “rattraper le retard technologique” Alors que plusieurs grands groupes ont d’ores et déjà annoncé des suppressions d’emplois suite à la mise en place d’outils dopés à l’IA, la direction RCAD n’affiche aucun impact sur l’emploi pour 2026. La CFDT reste vigilante sur le sujet, CLARC ne doit pas devenir une bombe à retardement, génératrice de suppressions de postes dans les années à venir. Pour la CFDT les sujets suivants sontà vigiler : l La charge de travail : le gain réel reste à démontrer! La CFDT rappelle que l’IA doit être un outil aidant, qui ni ne remplace ni ne génère de pression supplémentaire l L’ergonomie et la fiabilité de l’outil sont indispensables pour éviter des erreurs et/ou surcharge de travail. l La formation : obligatoire pour tous les agents (incluant une sensibilisation à l’IA). La CFDT veillera à la qualité de la formation en privilégiant le présentiel l La mise à jour régulière de la base de connaissances afin de se prémunir d’une charge de travail supplémentaire l L’impact de la mise en oeuvre de CLARC sur les conditions de travail (EVRPS avant, pendant et après la mise en place). NOS AUTRES TRACTS Métier RCAD | Fév 5, 2026 Prime de reconnaissance MI | Fév 5, 2026 #01 Communiqué aux cheminot.e.s | Fév 4, 2026 Indemnité de grande mobilité | Fév 4, 2026 Matériel Industriel, D30 | Fév 2, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Prime de reconnaissance MI TELECHARGER PRIME DE RECONNAISSANCE DE LA PERFORMANCE DES AGENTS : LE BILAN 2025 La CFDT Cheminots revendiquait depuis longtemps et avec force la mise en place d’une prime de performance pour l’ensemble des agents du Matériel Industriel, à l’instar de ce dont peuvent bénéficier les autres activités du Matériel (TGV, TER …) La CFDT Cheminots a été entendue, et le système de rémunération de la performance a été mis en place en 2024 avec la prime INCENTIVE pouvant aller jusqu’à 600 €. Cette prime a été reconduite en 2025, et sera versée à tous les agents du Matériel Industriel sous forme de GRATEX sur la paie de février 2026. Basé exclusivement sur la production, le challenge ne revêt aucun autre critère pernicieux tels que les résultats sécurité ou l’absentéisme. Ceci constituait une demande forte de la CFDT dans un objectif d’équité. Les grands principes de la prime : Bénéficiaires : l Les seuls agents non éligibles sont les agents mis à disposition, détachés ou en mission dans d’autres entités ainsi que les agents en congé de disponibilité, congé de formation ou sabbatique. l En dehors de ces cas, tous les agents du périmètre doivent en bénéficier, y compris les CDD, les alternants et les intérimaires. l Pour les salariés présents sur une partie de la période (nouveaux embauchés, nouveaux arrivés sur l’établissement, CDD, Intérimaires…), le montant sera proratisé. Le calculde la prime : L’atteinte de l’objectif fixé est mesurée par trimestre afin de tenir compte d’objectifs différents le cas échéant et de limiter les impacts d’une crise ponctuelle. Calculpar trimestre selon les objectifs (objectifs indicatifs de la première année) : Montant de la prime 150€ maximum par trimestre 100% de la prime 50% de la prime 0% (seuil de déclenchement) TI MR Respect planning client 100% Objectif Feuille de route Objectif -5 points TI PRM Taux de service Objectif + 5 points ou 100% Objectif Feuille de route Objectif -5 points TECHNINAT Taux de production 100% 90% 85% Ingénierie Respect planning projets 100% 90% 85% BUSP Taux de service Objectif + 5 points ou 100% Objectif Feuille de route Objectif -5 point Directions Support Résultat moyen de leur domaine d’action Exemples : MIP -> global des TI / MH, DSIM, MA, UDM…-> global M (ligne DM dans le bilan) Le bilan en chiffres Entité T1 T2 T3 T4 TOTAL PERIGUEUX 118€ 150€ 150€ 150€ 568€ SAINTES 89€ 118€ 128€ 60€ 395€ ROMILLY 100€ 140€ 140€ 150€ 530€ BISCHHEIM 124€ 125€ 113€ 120€ 481€ PICARDIE 72€ 72€ 72€ 72€ 288€ HELLEMMES 150€ 150€ 147€ 49€ 496€ RENNES 150€ 138€ 150€ 150€ 588€ ROUEN QM 102€ 86€ 16€ 42€ 246€ SPDC 10€ 135€ 138€ 148€ 430€ NEVERS 129€ 150€ 138€ 150€ 567€ VENISSIEUX 120€ 150€ 134€ 120€ 524€ MI * 108€ 132€ 121€ 110€ 472€ BUSP 150€ 150€ 150€ 150€ 600€ BU MEX 73€ 82€ 123€ 90€ 368€ TECHNINAT 73€ 82€ 123€ 90€ 368€ INGENIERIE 106€ 111€ 132€ 134€ 482€ Direction du Matériel * 106€ 124€ 124€ 115€ 469€ * Résultat moyen de leur domaine d’action et la suite ? La CFDT Cheminots demande à nouveau la reconduction et la pérennisation de cette prime de performance qui profite à l’ensemble des agents tout en mettant en exergue des points d’amélioration à la suite du premier bilan : l Des écarts significatifs subsistent entre établissements : certains objectifs surévalués sont à revoir à l’issue du REX. l Communication des objectifs et de la démarche Incentive toujours insuffisante : nécessité de mieux partager et échanger tout au long de l’année sur les objectifs communs. NOS AUTRES TRACTS Prime de reconnaissance MI | Fév 5, 2026 #01 Communiqué aux cheminot.e.s | Fév 4, 2026 Indemnité de grande mobilité | Fév 4, 2026 Matériel Industriel, D30 | Fév 2, 2026 SEG | Fév 2, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS #01 Communiqué aux cheminot.e.s TELECHARGER Situation sociale : La CFDT Cheminots demande des solutions concrètes et immédiates. Les drames qui touchent les cheminotes et les cheminots se multiplient. Depuis le début de l’année, plusieurs collègues se sont donnés la mort. La CFDT Cheminots salue la mémoire de nos collègues et réaffirme son soutien. Certains choisissent de réagir le plus rapidement et le plus fortement face à ces drames. La CFDT Cheminots a toujours eu, et conservera, toujours une position de respect absolu des collègues et de construction de solutions plutôt que de saturation de l’espace par le bruit. Avec humilité et responsabilité, la CFDT refuse toute instrumentalisation des drames survenus. La CFDT refuse tout autant le silence et l’inaction. Une table ronde s’est tenue le 3 février 2026. La CFDT Cheminots a clairement posé les enjeux et ses revendications: la santé et la sécurité des agents sont une responsabilité pleine et entière de l’entreprise. La CFDT Cheminots a exigé la mise en place de mesures concrètes, visibles et immédiatement applicables, afin de garantir la protection effective des agents, la prévention des risques professionnels et le respect de leur santé physique et mentale. La santé et la sécurité des cheminot.e.s ne se négocient pas, ne se reportent pas et ne se conditionnent pas à des impératifs économiques ou organisationnels. La CFDT Cheminots a porté des revendications autour de trois aspects qui devaient être traités : 1.. La mise en place de mesures immédiates qui portent sur les renforts en emploi, la formation ou encore l’arrêt des réorganisations; 2. Le déploiement d’outils, dans un délai de court-moyen terme, qui permette de revenir à une plus grande proximité ; 3. La construction et l’affirmation d’un modèle protecteur pour chacune et chacun . La SNCF ne peut pas rester une entreprise « de la réorganisation quasi permanente ». Au contraire, la CFDT Cheminots revendique la construction d’un modèle qui garantisse des parcours et assure la situation de chacune et chacun. La SNCF doit être un point d’ancrage, qui protège. Pour la CFDT Cheminots, des mesures immédiates doivent être prises. Il faut : Une remise en cause du modèle actuel ( réorganisations, effectifs au cordeau , perte de proximité entre agents / métiers … ) ; Remettre de la proximité ; Prendre en compte, à sa juste valeur, la charge de travail ; Mettre un « stop » aux réorganisations afin de stabiliser chacune et chacun. Pour la CFDT Cheminots, la responsabilité de la santé et de la sécurité des agents est celle de l’entreprise. Nous n’accepterons pas des solutions qui consistent à accompagner un modèle que nous combattons. Pour la CFDT Cheminots, cette table ronde ne peut être qu’une première étape. Il faut un droit de suite et aller plus loin, avec des mesures plus claires et plus concrètes. La CFDT Cheminots restera pleinement mobilisée, aux côtés des agents, pour faire respeCTer leurs droits, faire entendre leurvoix et obtenir des décisions à la hauteur des enjeux humains. NOS AUTRES TRACTS #01 Communiqué aux cheminot.e.s | Fév 4, 2026 Indemnité de grande mobilité | Fév 4, 2026 Matériel Industriel, D30 | Fév 2, 2026 SEG | Fév 2, 2026 SNCF Voyageurs | Jan 27, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Indemnité de grande mobilité TELECHARGER Les agents de DIPR méritent le respect des engagements de la direction Agents de DIPR, Depuis des mois, nous alertons la direction. Depuis des mois, vous attendez. Depuis des mois, l’entreprise temporise, contourne, repousse. Et depuis des mois, cette reconnaissance légitime se fait attendre. Trop, c’est trop. Ce que nous demandons est simple, légitime et fondé La mise en oeuvre effective de l’Indemnité de Grande Mobilité, comme pour les autres entités du programme de régénération industrielle. L’équité de traitement entre ERGI, ENSAO et la DIPR. Le respect des engagements pris, y compris écrits . La reconnaissance réelle des contraintes subies : déplacements fréquents, nuitées, organisation de vie impactée, charge de travail accrue. Rien d’excessif. Rien d’exceptionnel. Juste ce qui est dû. Ce que l’entreprise nous oppose Des réponses floues. Des renvois à des “travaux en cours”. Des incertitudes sur la rétroactivité. Un travail préparatoire (comptage trimestriel, nuitées parisiennes…). Autrement dit : des explications, mais pas de décisions. Or pendant que l’entreprise “analyse”, les agents, eux, continuent de subir et perdre de l’argent. DIPR est pleinement engagée dans le programme de régénération industrielle. Cet engagement n’est ni théorique ni abstrait. Il se traduit concrètement pour les agents, par des déplacements fréquents, des mobilités imposées, des nuitées répétées, une organisation de la vie personnelle profondément impactée et une charge de travail soutenue, dans un contexte d’exigence opérationnelle permanente. Ces contraintes sont structurelles. Elles ne sont ni occasionnelles, ni marginales. Elles sont au coeur même du fonctionnement de DIPR. Face à ces contraintes, une réponse existe : l’Indemnité de Grande Mobilité surla base du volontariat, à l’instarde l’accord en cours de négociation à l’ERGI et ENSAO. Elle n’est ni nouvelle, ni expérimentale. Elle est déjà appliquée dans d’autres entités participant au même programme de régénération industrielle. Pourtant, DIPR en est exclue. Cette situation crée une rupture d’équité flagrante entre des agents soumis à des contraintes comparables, parfois identiques. Cette différence de traitement n’est pas seulement injuste : elle est incompréhensible et profondément démotivante. Lors des échanges avec l’entreprise, la légitimité du sujet n’a jamais été contestée. Les attentes des agents ont été reconnues. Des engagements ont été pris, y compris par écrit. La question de la rétroactivité, la prise en compte des nuitées parisiennes, les modalités de comptage et d’application ont été clairement identifiées comme des enjeux à traiter. Mais reconnaître un problème ne suffit pas. Nommer une difficulté n’est pas la résoudre. Or, à ce jour, aucune décision claire n’a été actée, aucun calendrier fiable n’a été communiqué, aucune garantie ferme n’a été apportée. À chaque étape, l’entreprise invoque la complexité technique, la nécessité d’analyses complémentaires, des travaux encore en cours. Pendant ce temps, les agents continuent de se déplacer, continuent de s’adapter, continuent de faire fonctionnerles projets. L’effort est bien réel, immédiat et constant. La reconnaissance, elle, reste différée, conditionnelle, hypothétique. Cette asymétrie n’est plus acceptable. Le dialogue social ne peut pas être un espace où l’on explique indéfiniment pourquoi rien n’est possible. Lorsqu’il ne débouche sur aucune avancée concrète, il perd son sens. C’est précisément pour cette raison qu’un préavis de grève a été déposé par la CFDT Cheminots. Ce préavis n’est pas une fuite en avant. Il est un acte responsable, encadré, réfléchi. Il laisse volontairement du temps à l’entreprise pour aboutir. Mais il fixe aussi une limite claire : l’attente ne peut pas être infinie. Ce préavis concerne l’ensemble des personnels de la DIPR, parce que l’injustice est collective et que la réponse doit l’être tout autant. Il s’agit de rappeler une évidence trop souvent oubliée : la DIPR n’est pas une variable d’ajustement budgétaire. Les agents ne sont pas une ligne comptable que l’on peut déplacer sans contrepartie. Quand l’engagement demandé est total, la reconnaissance doit l’être aussi. Les revendications portées sont claires. Elles sont légitimes. Elles sont fondées sur les faits, sur l’équité et sur les engagements pris. Il s’agit de la mise en oeuvre effective de l’Indemnité de Grande Mobilité pour les agents de la DIPR, dans des conditions lisibles, applicables et équitables. Il s’agit de la prise en compte réelle des contraintes subies. Il s’agit du respect de la parole donnée. La CFDTCheminots continuera de porterce dossieravecsérieux, détermination et responsabilité. Mais elle le fera sans renoncerà l’essentiel : la défense des agents, de leurtravail et de leurdignité professionnelle. Ce combat est juste. Il est nécessaire. Et il ne s’éteindra pas dans le silence. Fadil Abdelmalki 06 17 86 15 80 || Fabrice Chambelland 06 27 70 45 58 || Michaël Bourbon 06 58 06 88 09 NOS AUTRES TRACTS Indemnité de grande mobilité | Fév 4, 2026 Matériel Industriel, D30 | Fév 2, 2026 SEG | Fév 2, 2026 SNCF Voyageurs | Jan 27, 2026 VOYAGEURS 2030 | Jan 22, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Matériel Industriel, D30 TELECHARGER Destination 2030 : Ce que le projet change pour le Matériel Industriel De quoi parle-t-on exactement ? Le projet Destination Voyageurs 2030 vise à faire évoluer l’organisation de SNCF Voyageurs pour l’adapter à un environnement marqué par l’ouverture à la concurrence et des marchés de plus en plus différenciés. Pour le Matériel Industriel, D30 prévoit une évolution majeure : à compter du 1er avril 2026, la Direction du Matériel devient une Ligne de service Matériel, appelée à répondre aux besoins des lignes business DSP et TGV. Le Matériel s’inscrit ainsi dans une logique de service industriel, avec des exigences accrues en matière de performance, de qualité et d’adaptation aux besoins des activités. La place du Matériel dans la nouvelle organisation (cf: schéma sur le tract) Avec D30, SNCF Voyageurs s’organise autour : • De lignes business, qui portent les marchés • De lignes de service, qui apportent leur expertise Le Matériel devient une ligne de service, distincte des lignes business, chargée de fournir les compétences et les moyens industriels nécessaires à leur performance. L’organisation de la Ligne de Service Matériel (cf: schéma sur le tract) Les périmètres directement impactés au Matériel La mise en place de la nouvelle organisation au 1er avril 2026 repose sur des évolutions ciblées, qui se traduisent par des changements de rattachement et de périmètre pour certains agents. υ Direction Sécurité et Qualité Création d’une direction dédiée, intégrant notamment des équipes aujourd’hui positionnées à l’Ingénierie (MDQ) υ Direction Numérique Création d’une Direction Numérique dédiée – auparavant positionnée au sein de MASF – qui regroupe des agents issus de la DSIM et de l’Ingénierie (MDi), avec une logique de pilotage « produit ». υ Direction Stratégie, Achats, Finances et Environnement Issue de l’actuelle MASF, avec des transferts vers la DGA Stratégie & Performance de la SA Voyageurs pour certaines fonctions financières et juridiques. υ Fonctions rattachées à la DGA Stratégie & Performance (SA SNCF Voyageurs) : Dans le cadre de la nouvelle organisation, certains postes aujourd’hui positionnés au sein du Matériel sont rattachés à la DGA Stratégie & Performance de la SA SNCF Voyageurs. Les fonctions concernées sont : • La fonction juridique • La fonction contrôle interne • La fonction engagements Ces fonctions changent de périmètre de rattachement et sont désormais pilotées au niveau de la SA, et non plus du Matériel. υ Ajustement de l’Ingénierie du Matériel (MD) Dans le cadre de la mise en œuvre de D30 au 1er avril 2026, l’organisation de l’Ingénierie du Matériel (MD) est ajustée pour tenir compte des mouvements d’équipes. Concrètement : • Les équipes Qualité quittent l’Ingénierie pour intégrer la Direction Sécurité et Qualité • Certaines compétences de l’Ingénierie (MDi) sont rattachées à la Direction Numérique υ Ces évolutions entraînent une adaptation de l’organisation. Il s’agit bien de mouvements d’équipes et de missions, même si tous les agents ne changent pas de rattachement individuel. Ce qui ne change pas dans l’organisation Les organisations suivantes ne sont pas modifiées dans le cadre de la mise en œuvre de D30 au 1er avril 2026 : υ Direction Industrielle (MI) υ Direction des Ressources Humaines υ Communication υ BU Valorisation Patrimoniale υ BU Solutions Pièces υ BU Maintenance en Exploitation υ Technicentres Industriels υ Technicentre National Des effets concrets sur le travail au quotidien Même lorsque les postes ne changent pas formellement, le travail peut évoluer avec la mise en place de la nouvelle organisation. Cela peut se traduire par : υ Des changements d’interlocuteurs hiérarchiques ou fonctionnels υ Des circuits de décision à redéfinir υ Des priorités pilotées différemment selon les besoins des lignes business υ Des relations de travail avec les fonctions support en évolution, le temps que la nouvelle organisation se stabilise Même sans mobilité, les repères professionnels et l’organisation du travail peuvent être impactés. LPA et accompagnement des agents La direction indique que les changements de rattachement n’ont pas d’incidence sur les LPA. Pour la CFDT, cet engagement doit être pleinement respecté : les agents ne doivent pas avoir à changer de lieu principal d’affectation ni subir de mobilité géographique contrainte du fait de D30. La mise en œuvre de la nouvelle organisation s’accompagne d’un dispositif d’accompagnement des agents concernés, reposant notamment sur : υ Un accompagnement managérial et RH υ Des échanges individuels lorsque la situation d’un agent évolue υ Une attention portée aux parcours professionnels, au déroulement de carrière et aux conditions d’exercice des missions La CFDT sera particulièrement vigilante à la mise en œuvre concrète de ces mesures d’accompagnement, afin qu’elles ne restent pas des principes mais se traduisent effectivement dans le quotidien des agents. Conditions de travail et RPS : une priorité pour la CFDT ! La CFDT alerte sur les risques psychosociaux que peut comporter une transformation de cette ampleur. Des ateliers RPS ont été menés auprès des équipes concernées par D30. Ils ont mis en évidence des alertes sur la charge de travail, la perte de repères, la visibilité sur l’avenir et les conditions de mise en œuvre des changements. Ces éléments peuvent constituer des facteurs de risques, notamment en matière de stress, de pression et de fragilisation des collectifs. Pour la CFDT, la prise en compte du travail réel, de la charge, de la stabilité des collectifs et des conditions de travail est un enjeu central. D30 : les exigences portées par la CFDT La CFDT est pleinement engagée dans le suivi du projet Destination Voyageurs 2030, en CSE Matériel Industriel comme en CSE Central Voyageurs. À ce stade, la CFDT porte des exigences claires : υ Faire de l’accompagnement des agents directement impactés une priorité, avec un suivi individuel réel et des garanties concrètes tout au long de la mise en œuvre du projet υ Disposer d’éléments concrets et objectivés sur les impacts réels de D30 υ Analyser la charge de travail et ses évolutions, en lien avec le travail réel υ Faire de la prévention des risques psychosociaux une priorité, et en tirer toutes les conséquences sur les conditions de travail υ Obtenir des garanties effectives sur les LPA, sans mobilité géographique subie υ Refuser que D30 devienne un outil de réduction des effectifs Et rappeler que l’humain doit rester au cœur des choix d’organisation. Destination Voyageurs 2030 demeure à l’heure actuelle un projet, soumis à consultation des instances représentatives du personnel. Il sera porté au vote mi-mars en CSE Central Voyageurs. Par ailleurs, une expertise, votée par les élus du CSE Central Voyageurs, est actuellement en cours afin d’approfondir et objectiver les impacts du projet. La mise en œuvre de D30 au 1er avril 2026 constitue une étape importante pour le Matériel Industriel. Une transformation de cette ampleur ne peut se conduire ni dans le flou, ni dans la précipitation. La CFDT restera pleinement mobilisée aux côtés des agents du Matériel Industriel ! NOS AUTRES TRACTS Matériel Industriel, D30 | Fév 2, 2026 SEG | Fév 2, 2026 SNCF Voyageurs | Jan 27, 2026 VOYAGEURS 2030 | Jan 22, 2026 NAO 2026 | Jan 13, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS SEG TELECHARGER La CFDT cheminots pose ses règles de méthodes, de calendrier, et ses exigences, pour tous les métiers de Maintenance & Travaux. Dans un contexte délétère de conflit social et une dégradation sanitaire, les organisations syndicales ont été invitées à une table ronde sur les métiers SEG. Cela a été l’occasion pour la CFDT de rappeler ses exigences : υ La direction doit faire un état précis de ce qui reste des engagements pris par la direction en décembre dernier, dont certains par le président en CSE Central Réseau. υ Il est urgent de donner des signes forts aux agents SE concernés, mais aussi à l’encadrement et aux CCRN, managers SEG, qui ont assuré la continuité du service au prix d’une usure des corps et des esprits pour maintenir les installations dans des conditions acceptables en termes de sécurité et de régularité. υ La prime de technicité est une composante incontournable de ce programme métiers SEG. La CFDT dispose d’un relevé de décision signé le 17/12/2025 de la direction SNCF Réseau qui engage la mise en œuvre d’une prime de technicité : « Par ailleurs, dans le cadre du programme métier, il sera étudié la mise en place d’une potentielle prime reconnaissant la technicité du métier Mainteneur SEG». La CFDT cheminots considère cet engagementcomme opposable et veillera à le faire respecter malgré le refus opposé par les autres organisations syndicales conviées à la TR de décembre 2025. υ Il est nécessaire de traiter l’ensemble des sujets du SEG, y compris sa composante travaux, qu’il s’agisse des unités travaux en Infrapôle, des établissements industriels, de l’Établissement de Régénération Industrielle (ERGI), ou encore de l’Établissement National de Service et d’Appui aux Opérations (ENSAO). Avec transparence, y compris dans le cadre des mesures concernant l’accès à la classe 3 pour l’astreinte. υ Maintenir demain a contribué à éloigner l’encadrement des agents opérationnels. Le résultat de la crise de monitorat et de transfert des connaissances et des compétences est en partie la conséquence de cet éloignement (disparition des DPX, TO, TA, …). Le Responsable d’Équipe (REQ) ne peut pas tout, et sa véritable reconnaissance est indispensable. υ La CFDT prend acte du lancement de ce programme SE, mais rappelle que des engagements ont été pris également lors de la réunion d’échange du 22 janvier dernier organisée en réponse à la crise sanitaire que traverse actuellement l’entreprise. Pour la CFDT cheminots, tous les métiers doivent être traités urgemment avec une approche systémique de ces questions pour qu’aucun des contributeurs ne soit oublié. Il est urgent de traiter le sujet des passerelles entre métiers également. Les métiers à traiter pour la CFDT Cheminots : SEG Voie/soudure/US SM Caténaires Télécom/ Informatique Végétation CREQ Logistique Formation EALE conduite/supervision EALE Maintenance/ GREE Ouvrages d’art, ouvrage en terre, Transverses Ingénierie, études, projets,MOA. La direction SNCF Réseau a présenté le renforcement de la ligne Métiers comme un point fort du projet Résonances. Dont acte ! pour la CFDT cheminots le programme métiers SE doit être mené simultanément avec les autres métiers. Les propositions de la direction ne sont pas au rendez-vous ! υ Un temps d’échange et d’écoute avec les opérateurs sur le terrain en février et mars prochain. υ La prime de technicité n’est pas à l’ordre du jour. υ Le programme métier est composé u De conditions de réussite industrielle portées sur : γ la volonté de maintenir plus intelligemment en améliorant la coordination des acteurs et priorisant les interventions d’astreinte γ L’adaptation de la robustesse du système aux attentes des autorités organisatrices et transporteurs γ La différentiation des interventions d’astreinte afin de concentrer la mobilisation SEG sur les installations indispensables au service. γ L’évolution des modes d’exploitation γ Le renforcement de la contribution des centres de supervision à la reprise du service normal γ La digitalisation des métiers avec la convergence des spécialités SEG et Télécom et l’adoption de l’offre de formation à cette évolution. u Des conditions de réussite sociale, les axes de travail du programme, et le suivi du programme. γ 588 recrutements en 2025, l’effectif global a augmenté de 117 agents SE en 2025. γ 630 recrutements prévus en 2026 contre 500 prévus initialement après un tour de consultation de établissement pour leur permettre d’exprimer leur besoin γ Favoriser la transmission des compétences avec la déqualification de 60 classe 3 SE en classe 4 dès 2026 et un objectif de 120 sur 3 ans. Une mesure semblable pour 10 requalifications pour chaque DGIR est prévue sur le métier Voie. γ Fidéliser en permettant le passage de la Classe 2 vers 3 pour le métier SEG après validation après 3 cycles d’astreinte en double payés. γ Tous métiers Réseau : doublement de l’indemnité de sortie au-delà de 7 sorties annuelles, triplement au-delà de 11 γ L’organisation du travail en tenant compte des spécificité géographiques, des exigences en terme de régularité des EF et de la variété de technologie portée par les secteurs. γ La massification des interventions de maintenance SE γ La fiabilisation de la mise à disposition des ressources telles que le matériel ou l’outillage. γ L’établissement d’un schéma directeur des compétence permettant d’assurer le maintient en conditions opérationnelles de nos actifs. υ Passage des REQ SEG de classe 4 à 5: réussite à la formation d’accès classe 5 (CTR) après 3 ans de tenue du poste de REQ et avec dispense des prérequis d’accès à la formation OU via un dispositif spécifique valorisant l’expérience professionnelle sous conditions de 10 ans d’ancienneté classe 4, dont 4 ans de tenue et maîtrise du poste de REQ. Applicable dès 2026 Ce dispositif à l’ensemble des REQ SE remplissant les conditions d’accès. υ Passage des REQ voie de classe 4 à classe 5: il a été annoncé en séance la création de passerelle classe 3 vers 4 pour les agents voie chargés du compagnonnage en UTM à hauteur de 10 agents par DGIR, en complément des mesures déjà prévues au relevé de décision CFDT Cheminots signé le 17/12/2025 avec la création de 10 REQ classe 5 par la validation des acquis professionnels. υ Adjoint Req / Remplaçant Req : La CFDT Cheminots demande que ces derniers soient reconnus au titre des missions qui leurs sont confiées et la maîtrise du métier indispensable pour assumer ces missions. La CFDT rappelle qu’un moratoire sur les réorganisations est envisagé entre les organisations syndicales représentatives et la direction de la SNCF Réseau. Pour la CFDT cheminots, il n’est pas acceptable de proposer des nouvelles organisations et la massification des travaux du SE dans le climat social actuel. Par ailleurs, un temps d’écoute et d’échanges est prévu. La CFDT a exprimé la déception probable des agents à la vue de ce programme. Le côté déceptif sera également très fort au niveau des équipes encadrantes qui tiennent à bout de bras les parcours d’astreinte en période conflictuelle. La CFDT cheminots a demandé la plus grande vigilance des directions d’établissements à l’égard des equipes et de leurs dirigeants. NOS AUTRES TRACTS SEG | Fév 2, 2026 SNCF Voyageurs | Jan 27, 2026 VOYAGEURS 2030 | Jan 22, 2026 NAO 2026 | Jan 13, 2026 EIC reprise de circulation | Jan 9, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS SNCF Voyageurs TELECHARGER 73 % de participation à SNCF Voyageurs : Une forte mobilisation qui oblige. Les agents ont très largement répondu au baromètre C’EST À VOUS. Ce niveau de participation traduit un attachement réel à leur travail et une attente claire : que leur parole soit entendue et suivie d’effets concrets. Pour la CFDT, la participation au baromètre s’inscrit dans un contexte de relances managériales importantes dans le but d’atteindre des objectifs de taux de réponse. Alertée sur ce point, la direction nous a indiqué avoir donné des consignes visant à limiter ces pratiques. Pour autant, les retours des agents montrent que ce ressenti est resté présent sur le terrain. Pour la CFDT, l’enjeu n’est pas d’atteindre un taux de participation, mais bien de garantir une expression libre, sincère et utile, au service de l’amélioration du travail et des conditions de travail. Les résultats globaux montrent une stabilité des indicateurs d’engagement et de qualité de vie au travail. Cette stabilité ne peut pas être interprétée comme un signal positif. Pour la CFDT, elle traduit une situation figée, dans laquelle l’engagement des agents se maintient sans amélioration perceptible des conditions de travail ni de la visibilité sur l’avenir, dans un contexte de transformations importantes. Où se situe SNCF Voyageurs au sein du Groupe SNCF ? La mise en perspective des résultats de C’est à vous 2025 au sein du Groupe SNCF montre que SNCF Voyageurs se situe en retrait par rapport aux autres SA du Groupe, tant sur l’engagement que sur la qualité de vie au travail. Ce positionnement confirme que les difficultés exprimées par les agents de SNCF Voyageurs ne relèvent pas d’un ressenti isolé, mais s’inscrivent dans une dynamique propre à l’entreprise. Elles prennent toutefois, pour SNCF Voyageurs, une forme spécifique liée à ses métiers et à ses organisations, dans un contexte de fortes contraintes opérationnelles et de transformations majeures. Pour la CFDT, cette lecture comparative souligne la nécessité de réponses ciblées, adaptées à ses spécificités, ses métiers et aux réalités du travail quotidien Les chiffres clés – comparaison entre SA (sur 100) Indice d’engagement Indice de QVT Groupe SNCF 75 78 SA Voyageurs 73 75 SNCF Holding 81 83 SNCF Réseau 75 79 G&C 81 82 Optim’Services 75 81 Des alertes claires, répétées et partagées par l’ensemble des métiers • Un niveau de confiance dans l’avenir fragile, parmi les indicateurs les plus faibles de l’enquête • Un sentiment d’iniquité persistant (charge de travail, rémunération, évolutions professionnelles) • Une charge de travail élevée et un manque de moyens • Des irritants du quotidien qui restent, année après année, la priorité exprimée par les agents. Priorité des agents en matière de conditions de travail • Traitement des irritants du quotidien • Charge de travail • Organisation du temps de travail • Environnement de travail • Diffusion d’informations métiers Un engagement qui ne doit pas masquer les difficultés Les agents continuent de dire qu’ils aiment leur travail, qu’il a du sens et qu’ils sont fiers de travailler pour la SNCF. Mais cet engagement ne peut pas durablement compenser des organisations sous tension et un manque de moyens. La CFDT alerte : l’engagement ne doit pas devenir une variable d’ajustement ! Un impact différencié selon les métiers • Conduite, bord, sol : des indicateurs d’engagement et de QVT parmi les plus bas, sous fortes contraintes opérationnelles • Matériel : des indicateurs intermédiaires, avec un engagement fragilisé par la charge de travail, les moyens humains et matériels et les transformations organisationnelles • Cadres : un engagement élevé qui masque une pression importante, une surcharge de travail et des risques psychosociaux réels Recueillir la parole, c’est fait. Agir, c’est urgent ! Les agents se sont exprimés de manière responsable et sincère. Dorénavant, l’enquête crée une obligation collective: transformer cette parole en actions concrètes, mesurables et suivies dans le temps. La CFDT refuse que « C’est à Vous » devienne un exercice de communication ou un indicateur managérial de plus, sans impact réel sur le travail et les conditions de travail. Les exigences de la CFDT • Des actions concrètes et mesurables sur les irritants du quotidien • Des moyens humains et matériels adaptés aux réalités des métiers • Une équité réelle dans la charge de travail, la reconnaissance et les parcours professionnels • Un suivi régulier en CSE des plans d’actions issus de « C’est à vous » La parole des agents engage l’entreprise, elle doit désormais se traduire par des actes. Pour la CFDT, l’engagement ne se décrète pas, il se construit. La confiance ne se demande pas, elle se mérite. NOS AUTRES TRACTS SNCF Voyageurs | Jan 27, 2026 VOYAGEURS 2030 | Jan 22, 2026 NAO 2026 | Jan 13, 2026 EIC reprise de circulation | Jan 9, 2026 Primes de travail des ASCT | Jan 9, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS VOYAGEURS 2030 TELECHARGER Destination voyageurs 2030 ou comment transformer sans mesurer? Une transformation majeure qui engage durablement les salariés. Le 14 janvier 2026, le dossier d’information-consultation Destination Voyageurs 2030 a été présenté aux élus du CSE Central Voyageurs, avant la phase de consultation. Ce projet n’est pas nouveau. Depuis plusieurs mois, il est présenté, commenté et décliné dans différentes instances. À ce stade, la CFDT ne souhaite plus d’intentions ou de principes, elle demande des éléments concrets permettant de mesurer les impacts réels pour l’entreprise et surtout pour les salariés. Un projet structurant Destination Voyageurs 2030 engage durablement l’entreprise, ses organisations et les salariés que nous sommes toutes et tous. Ce projet ne peut donc pas être examiné uniquement au prisme des principes et des organigrammes. Une absence de donnée majeure : Celle duvolume de la charge de travail Le dossier soumis à consultation ne comporte aucune analyse de la charge de travail. N’y apparaissent ni évaluation de la charge actuelle, ni projection de la charge induite par la nouvelle organisation, ni analyse des impacts sur les équipes et leur encadrement. Pour la CFDT, ce projet s’inscrit dans un contexte déjà marqué par une montée en charge durable, des tensions sur les effectifs et une succession de transformations. Alors même que « D30 » repose concrètement sur les collectifs de travail, ce manque de visibilité constitue un angle mort majeur du dossier. Des alertes déjà identifiées sur le terrain Les ateliers EVRPS ont mis en lumière des besoins forts de visibilité, des inquiétudes face aux transformations engagées, ainsi que des risques liés à la perte de repères organisationnels, aux interfaces complexes et aux tensions sur les collectifs. Les constats issus de ces ateliers traduisent un ressenti de fragilisation des équilibres existants et interrogent la capacité des organisations à absorber les évolutions prévues sans impacter le travail réel. Pourtant, seuls des éléments de synthèse ont été communiqués, sans accès aux résultats détaillés. Pour la CFDT, les résultats des ateliers EVRPS doivent constituer un élément central d’analyse du projet, et non un simple outil d’accompagnement de la transformation. Des enjeux économiques non objectivés Lors de la commission économique qui s’est tenue le 6 janvier, aucun élément chiffré n’a été présenté. Destination Voyageurs 2030 ne s’inscrirait donc pas dans une logique économique immédiate ? Le dossier lui-même invoque pourtant une « pression forte sur les marges » et un besoin de « compétitivité » face à la concurrence. Pour la CFDT, cette absence d’éléments objectivés ne permet pas de faire la lumière sur les enjeux et risques du projet, ni même d’en apprécier les conséquences à moyen terme. Une étape aujourd’hui, des conséquences durables demain La mise en oeuvre de Destination Voyageurs 2030 est conçue comme une étape de structuration des organisations : mise en place des équipes, clarification des périmètres et stabilisation des fonctionnements, avant toute revue approfondie des processus. Les éventuels gains de productivité sont ainsi renvoyés à un second temps, une fois les organisations installées et les modes de fonctionnement optimisés. Pour la CFDT, ceci appelle une vigilance particulière, dans la mesure où les choix organisationnels opérés aujourd’hui engagent nécessairement les trajectoires de demain. Emploi: un levier de réorganisation future Le dossier indique qu’il n’y aurait pas de changement de LPA : « sauf exception ». Une telle formulation ne constitue pas une garantie claire pour les agents. Sur un sujet aussi structurant que le lieu de travail, la CFDT attend des engagements explicites. ET MAINTENANT ? Une expertise a été votée par l’ensemble des organisations syndicales. Pour la CFDTelle devra permettre d’objectiver les impacts réels de Destination Voyageurs 2030, notamment en matière de charge de travail, de conditions de travail, de santé, de trajectoire emploi et d’organisation dutravail. De plus, les élus duCSECentral Voyageurs attendent désormais une nouvelle commission économique pour objectiver la trajectoire duprojet et en mesurer ses effets réels. Transformer sans mesurer n’est pas une option : la CFDTexigera des réponses avant toute décision. NOS AUTRES TRACTS VOYAGEURS 2030 | Jan 22, 2026 NAO 2026 | Jan 13, 2026 EIC reprise de circulation | Jan 9, 2026 Primes de travail des ASCT | Jan 9, 2026 Conflit Réseau M&T | Déc 17, 2025 TOUT VOIR Afficher l’article complet

Accueil 5 Communiqué de presse || 20 janvier 2026 RETOUR TELECHARGER RETOUR TELECHARGER Afficher l’article complet

Accueil 5 Communiqué de presse || 19 janvier 2026 RETOUR TELECHARGER RETOUR TELECHARGER Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS NAO 2026 TELECHARGER Résultat des négociations. La NAO 2026 était particulièrement attendue et la CFDT Cheminots était au rendez-vous pour porter des revendications claires et fortes pour toutes et tous les cheminots. La réunion s’est tenue dans un contexte paradoxal : D’un côté, l’austérité est affichée à tous les étages. Entre le contexte géopolitique et la situation budgétaire nationale, l’entrée de négociation par la direction s’est faite par le rappel traditionnel des chiffres de l’inflation (1,3%) et du budget alloué au « Glissement Vieillesse Technicité » (PR, classes et échelons) pour les statutaires et augmentation individuelle pour les contractuels. De l’autre les résultats exceptionnels du Groupe SNCF qui accumule les milliards grâce au travail des cheminotes et des cheminots. Pour la CFDT Cheminots, la ligne d’action était claire : aller chercher, pour toutes et tous des améliorations de la rémunération, du reste à vivre et un meilleur partage de la valeur. Mesures Quoi ? Avec 2 signatures Avec 0 ou 1 signature Augmentation générale des salaires υ 0,25% applicable sur la fiche de paie de juillet 2026 υ 0,25% applicable sur la fiche de paie octobre 2026 Applicable Non applicable Maintien du Salaire SMIC+10% Cette mesure de protection des plus bas salaires portée par la CFDT est maintenue. Le salaire le plus bas sera donc de 2005 euros en brut. Applicable Applicable Garantie Annuelle de Progression Salariale Il s’agit d’un mécanisme d’anticipation de l’échelon à venir (pour les statutaires) ou du pas d’ancienneté pour les contractuels. υ Pour les agents statutaires : ils bénéficieront les années où ils ne prennent pas un échelon d’ancienneté d’une augmentation de +0,6% au 1er décembre (à partir du 1er décembre 2026). Dans le cas où l’agent doit prendre un échelon en 2026, les 0,6% du prochain échelon seront versés au 1er décembre 2027. Dès 2027, les années où les agents prennent un échelon d’ancienneté, ils bénéficieront de la régularisation pour atteindre le montant total de l’échelon suivant. υ Pour les agents contractuels : Les agents contractuels bénéficieront à partir du 1er décembre 2026 et ensuite chaque année au 1er décembre d’une augmentation de 0,6% pour les classes 1 à 6 (0,3% pour les classes 7 à 9) au lieu d’une augmentation de 1,8% (0,9% pour les classes 7 à 9) tous les 3 ans. υTous les agents vont donc toucher, tous les ans à partir de 2026, une part de leur ancienneté. C’est donc une garantie d’augmentation annuelle. C’est une revendication historique de la CFDT Cheminots. Pour plus de détails, c’est ici ! Applicable Non applicable Prime de Partage de la Valeur Versement d’un complément de Prime de Partage de la Valeur de 250 euros sur la fiche de paie de mars 2026. Elle s’ajoute à la PPV de 400 euros de décembre. Applicable Non applicable Forfait Mobilité Durable υ Reconduction du FMD dans les mêmes conditions de prise en charge qu’en 2025 (allocation annuelle de 400€). υ Maintien de prise en charge par la SNCF de 75% du prix des titres d’abonnement pour les transports publics. Applicable Non applicable Mesures d’amorçage et de fin de carrière : attribution de 1850 PR Hors Compte Attribution de 1850 PR Hors Compte pour les notations 2026. Les modalités de mise en oeuvre seront définies par les signataires. Applicable Non applicable Délais de Séjour PR Classe 2 à 6 et TA-TB Délais de séjour réduit à un maximum de 4 ans pour les PR qui avaient un délai de 5 ans. Applicable Non applicable Délais de séjour accès niveaux Mise en place d’un Groupe de Travail à l’issue des opération de notations 2026 Applicable Non applicable Majoration de l’enveloppe des Augmentations Individuelles des contractuels L’enveloppe annuelle fixée pour l’année 2026 est de 1,1% (classes 1 à 6) et 1,3% (classes 7 à 8). Elle sera majorée de +0,1% et s’établira à 1,2% (classes 1 à 6) et 1,4% (classes 7 à 8). L’enveloppe «début de parcours» est maintenue à 3% Applicable Non applicable Clause de Revoyure Une clause de revoyure sera intégrée à l’accord salarial. Applicable Non applicable DÉCEMBRE 2025 Versement d’une Prime de Partage de la Valeur de 400 euros. JANVIER 2026 Prorogation du FMD Exercice de notations avec 1850 PR hors compte. Campagne EIA pour les agents contractuels. FEV-MARS 2025 MARS 2026 Versement d’un complément de Prime de Partage de la Valeur de 250 euros JUILLET 2026 Attribution d’une Augmentation Générale de Salaire de 0,25% OCTOBRE 2026 Attribution d’une Augmentation Générale de Salaire de 0,25% DÉCEMBRE 2026 Mise en place de la Garantie Annuelle de Progression Salariale L’ACCORD EST OUVERT À SIGNATURE JUSQU’AU 27 JANVIER 2026. LA CFDT CHEMINOTS CONSULTERA SES STRUCTURES. NOS AUTRES TRACTS NAO 2026 | Jan 13, 2026 EIC reprise de circulation | Jan 9, 2026 Primes de travail des ASCT | Jan 9, 2026 Conflit Réseau M&T | Déc 17, 2025 400 euros de PPV | Déc 16, 2025 TOUT VOIR Afficher l’article complet