Infos CFDT Cheminots

Le 16 mai 2022, une délégation CFDT a été reçue par Xavier OUIN et Serena KRAKOVITCH. A CETTE OCCASION PLUSIEURS SUJETS QUI ANIMENT LE MONDE DU MATÉRIEL ONT ÉTÉ ABORDÉS DONT : OPTER EN QUELQUES CHIFFRES : Opérations mi-vie contractualisées : # 379 AGC sur un parc de 699 soit 54% de la flotte, # 188 TER 2N NG sur un parc de 240 soit 81% de la flotte. La première rame TER 2N NG CFL vient de rentrer sur Saint Pierre. C’est la tête de série qui servira de base pour caler nos méthodes et processus. # Investissements de 400 millions € pour un cumul de commande de 1,9 milliards sur un marché total de 3 milliards. # À terme, il y aura 6 chaines industrielles simultanées avec un temps de passage de 3 mois par rame. Des discussions en cours avec Occitanie (15 rames déjà programmées), CVL, PACA, IDF (quelques AGC), BFC. LES MESSAGES PASSÉS PAR LA CFDT : # La CFDT comprend la nécessité de faire fonctionner les outils industriels au maximum compte tenu des coûts et des enjeux financiers pour la direction du matériel et donc pour ses agents, mais il est nécessaire d’interroger les conséquences d’horaires décalés pour le pouvoir d’achat (dont absence de solutions de transports collectifs et horaires décalés). # Le nombre d’agents à encadrer doit amener la direction à s’interroger sur les métiers d’encadre- ment des équipes, il faut davantage de reconnaissance et adapter les parcours pros à cette nouvelle charge. # Face à un tel projet et à la durée de ce pic de charge, il faut privilégier le recrutement interne en piochant dans le vivier d’intérimaires de nos TI. # Pourquoi ne pas imaginer un intéressement OPTER pour motiver et récompenser les agents ? RÉPONSE XAVIER OUIN Aujourd’hui nous avons un carnet de commande et nous devons faire fonctionner au maximum l’outil de production. Le taux horaire est la donnée principale pour l’obtention d’un marché. Les adaptations d’horaires doivent faire l’objet de négociation locale au niveau des TI. COMPLÉMENT S KRAKOVITCH Le volume d’intérimaires est et restera stable environ 700 par an. Nous avons une forte demande de recrutement d’encadrement et le marché est difficile car nous devons concilier attractivité et équité DÉGAGEMENT DU RÉSEAU FERRÉ NATIONAL (ASTREINTE RELEVAGE, DÉGIVRAGE, …) . La CFDT a exprimé ses inquiétudes sur les évolutions de cette activité. En effet, la multiplication des différentes activités rend de plus en plus difficile la vision globale du système. Que sera la contribution du matériel demain avec la mise en place des filiales avec la concurrence ? En outre la CFDT demande une meilleure reconnaissance professionnelle des agents relevage. RÉPONSE XAVIER OUIN Sous l’impulsion de la Présidence, un programme Robustesse 2022 qui embarque le système ferroviaire (Réseau+ Exploitant) est actif depuis le début d’année 2022. Sur les sujets d’adhérence par exemple, nous sommes passés de 300 000 minutes perdues à 100 000. Sur le dégivrage, un produit à base de Téflon utilisé aux Pays bas a été testé mais les résultats n’ont pas été concluants. Les réflexions se poursuivent pour augmenter la disponibilité du réseau et la régularité. QUELLE EST LA VISION DE LA DIRECTION DU MATÉRIEL QUANT À SON IMPLICATION DANS LES FILIALES ? ET POUR LA SUITE SUR L’OUVERTURE À LA CONCURRENCE ? La CFDT Cheminots souhaite des garanties sur le fait que la direction matériel et ses composantes ( ingénierie, formation, achats, PRM, logistique, … ) soient imposées aux activités , y compris lors des réponses en filiales et en sociétés dédiées. RÉPONSE XAVIER OUIN La notion d’entité en charge de la maintenance a été transférée en 2020 et c’est une bonne chose car cela responsabilise celles-ci. En revanche, j’ai toujours milité pour une ingénierie intégrée car c’est aujourd’hui ce qui fait notre force. Pour lutter contre la concurrence, nous devons rester groupés. En revanche, il appartiendra aux activités de définir demain avec quel logiciel elles vont fonctionner. On sera challengés sur les outils SI et les processus métiers. L’ouverture à la concurrence nous interroge sur de nombreux sujets. Par exemple, sur la fourniture de pièces, quelle posture avoir ? si on ne répond pas on prend le risque de laisser partir des parts de marché. De surcroit, l’ART veille au respect du cadre et nous demande de répondre en marché régulé. Aujourd’hui, dans le domaine TI, seules les réparations de pièces et le coût horaire des réparations accidentelles sont régulés. Aujourd’hui Alstom se lance de plus en plus vers des solutions d’acquisition plus maintenance. INSTALLATIONS STRATÉGIQUES DU MATÉRIEL DE TYPE TOUR EN FOSSE QUELLE EST LA POLITIQUE ? QUI PILOTE ? RÉPONSE XAVIER OUIN Aujourd’hui, les accès à ces installations sont régulés et font l’objet d’une demande PSEF. Il y a en la matière une logique de chacun chez soi, et chaque activité aura à terme son propre tour en fosse. Désormais les projets d’acquisition et d’installation des tours en fosse sont entièrement pilotés par les activités. La direction du Matériel peut mettre à disposition ses compétences sur ce type d’outillage, si demande en est faite, pour des prestations d’assistance à maîtrise d’ouvrage. CHROME 6 La CFDT remonte les problèmes de détection du chrome 6 dans les moteurs et regrette le manque de cohésion dans le traitement de ces problématiques selon les activités d’une part, et d’autre part, le manque de transparence sur le sujet envers les salariés et les instances représentatives du personnel. RECONNAISSANCES SPÉCIALITÉS La CFDT demande une meilleure valorisation des expertises (END, ASS BOUL, OR, Soudeur, Frigoriste, mouvement, SYNAPSE …). La CFDT utilisera le nouvel outil classification rémunération pour faire reconnaitre ces spécialités et les valoriser. De même la délégation CFDT s’interroge sur le pilotage de la Maintenance par M et citons le cas des transferts de parc d’un TNC vers un autre. Comme des rames TGV exploitées exclusivement sous 25kV expédiées sur Lyon ou celles reprises par Le Landy et Noisy où pour les opérations rares (ex :ATP Cuves 7 ans) les équipes ont dû acquérir les compétences nécessaires, comme l’adaptation des outils et agrès … La Direction répond que depuis juillet 2020, avec le transfert de responsabilité aux Activités des ECE des Niveau 2 et 3 de Maintenance, c’est à celles-ci qu’incombent ces décisions. EXERCICE DE NOTATION La CFDT demande que la ligne managériale soit mieux formée sur les dispositifs de notation et de promotion (cadres et non cadres). S KRAKOVITCH estime que cette demande de pédagogie sur les mécanismes de rémunération est légitime et fait l’objet d’un travail de la part des services RH. Il y a actuellement 6 Webinaires programmés sur deux semaines. Je télécharge le e-tract en cliquant ici Afficher l’article complet

C’est à 3 Organisations syndicales que le 17 mai dernier, forts de la mobilisation créée par la DCI et le préavis unitaire UNSA-Ferroviaire / SUD-Rail / CFDT que nous avons obtenu des mesures complémentaires aux premières propositions de la table ronde du 13 mai. Table Ronde Circul’Action sur laquelle nous avions déjà pesé grâce à vos D2I sur le préavis de grève du 25 mai 2022. C’est un premier signe de reconnaissance du quotidien des agents de la circulation et de leurs compétences. La direction de réseau doit maintenant tenir ses engagements et la direction du Groupe Public Ferroviaire doit prendre des mesures salariales globales face à la flambée de l’inflation mais également à la reconnaissance des spécificités des métiers de la circulation ! Mesures Table ronde du 13 mai 2022 (CGT – UNSA – SUD – CFDT) Réunion de conciliation du 17 mai (UNSA – SUD – CFDT) Emplois 200 recrutements supplémentaires (portant à 720 les recrutements pour cette année) 200 recrutements supplémentaires (portant à 720 les recrutements pour cette année), avec un volume ajusté autant que de besoin pour couvrir les postes vacants Suivi des recrutements Reconnaissance immédiate Suivi en « toute transparence » avec une réunion à minima trimestriel. Vacances de postes présentées en comité territoriaux emplois au niveau du GPU Suivi en « toute transparence » avec une réunion à minima trimestriel. Vacances de postes présentées en comité territoriaux emplois au niveau du GPU + comité composé des représentants désignés par les OS représentatives de la SA SNCF Réseau pour une discussion àl’échelle de l’établissement + effet immédiat Versement d’une prime de 500 euros pour la paie de juin Versement d’une prime de 600 euros sur la paie de juin Majoration temporaire de 20% la prime de travail pendant 4 mois pour tous les agents des EIC à partir de septembre. Mise en place d’une mesureéquivalente pour les salariés contractuels. Majoration temporaire de 20% de la prime de travail à partir de septembre : – 7 mois pour tous les agents des EIC – 8 mois pour les agents des classes 2,3 et 4. Mise en place d’une mesure équivalente pour les salariés contractuels. Montant minimum aux environs de 700 euros. Minimum garanti de 1000 euros. Temps de remise de service Réalisation d’une étude sur la consistance et les conditions des remises de services entre opérateurs sécurité successifs pour formuler des propositions en octobre. Point d’étape en juillet Réalisation d’une étude sur la consistance et les conditions des remises de services entre opérateurs sécurité successifs pour formuler des propositions concrètes en octobre. Des bilatérales seront réalisées en juillet avec les organisations syndicales représentatives et un point d’étape intermédiaire en septembre. Fin de carrière Réflexion spécifique sur les parcours individuels de fin de carrière. Échéance octobre. Réflexion spécifique sur les parcours individuels de fin de carrière. Échéance octobre. Des bilatérales seront réalisées en juillet avec les organisations syndicales représentatives et un point d’étape intermédiaire en septembre. Conditions d’obtention des mesures Conditionné à la levée avant le 19 mai du préavis national CFDT – SUD – UNSA et des préavis locaux Conditionné à la levée le 19 mai au plus tard du préavis national UNSA-Ferroviaire -CFDT – SUD uniquement. Le temps réel que la direction va produire doit mentionner explicitement cette condition : levée liée au seul préavis national L’ensemble de ces propositions patronales est un premier pas pour permettre de désamorcer le préavis de grève du 25 Mai. Nos fédérations syndicales ont décidé unitairement, et dans le respect de nos processus de décisions, de ne pas priver les agents des EIC de ces avancées construites grâce à leur mobilisation. Pour nos organisations syndicales, c’est surtout la prise de conscience des agents circulation sur le fait qu’ensemble, ils sont plus forts ! Pour autant, il ne s’agit pas de signer un chèque en blanc à la direction et de considérer ces premières avancées comme un solde de tout compte, on en est loin Je télécharge le e-tract en cliquant ici Afficher l’article complet

Changer de logiciel de vente dans l’entreprise n’a jamais été une mince affaire, et face aux plâtres que nous venons d’essuyer avec le lancement de SNCF Connect, il y a de quoi se préoccuper du sujet ! C’est pourquoi, la CFDT a participé aux ateliers déclenchés par l’entreprise et a déposé une audience Décryptage… SOLAR est donc le nouveau logiciel de vente destiné aux guichets, qui a pour objectif de progressivement remplacer MOSAÏQUE en Décembre 2023. L’interface de Solar ressemble à l’environnement BLS (l’interface est simplifiée et permet une lecture aisée qui pourra être partagée avec le client pour lui permettre de visualiser les prix proposés, les différentes offres…). Forte de ses rencontres avec les vendeurs, la CFDT a pu remonter les alertes des sites pilotes lors de l’audience du 26 avril dernier : # Le manque d’effectifs permanent aux guichets doit être compensé afin d’éviter d’éventuels refus de congés. # La formation et l’accompagnement des vendeurs ne peuvent se limiter au e-learning. # La bascule vers Solar impacte le dialogue de vente, la prescription, un réel accompagnement / suivi par les ambassadeurs, les DPX et ACM est plus que nécessaire. # De nombreuses problématiques sont liées au calendrier et risquent de mettre les agents en difficulté (pic de charge et d’affluence à l’approche de l’été pouvant allonger les files d’attente….). # Une étude ergonomique doit être diligentée dans chaque gare. # Le matériel doit être renouvelé (écrans, imprimantes …). COMME ELLE L’AVAIT FAIT POUR LE LANCEMENT DE COSMO, LA CFDT REFUSE LA POLITIQUE DE LA CHAISE VIDE ET S’INSCRIT PLEINEMENT DANS LA DISCUSSION AVEC L’ÉQUIPE PROJET AFIN DE CONFRONTER AU MIEUX LES ATTENTES DE L’ENTREPRISE ET CELLES DES VENDEURS ! Vous voulez en savoir plus sur nos échanges et obtenir des infos sur le calendrier de déploiement ? Le lien du compte-rendu de l’audience SOLAR Je télécharge le e-tract en cliquant ici Afficher l’article complet

Depuis plusieurs mois, la CFDT se bat pour obtenir la reconnaissance de l’engagement des agents des EIC. De tables rondes en DCI, la CFDT porte tes revendications et obtient des mesures concrètes. La reconnaissance de la spécificité et de la technicité des métiers des EIC sera portée lors des négociations annuelles au niveau du groupe. La réunion de conciliation du 17 mai a abouti à un complément des mesures déjà obtenues lors de la table ronde du 13 mai. Récap’: MESURES TABLE RONDE DU 13 MAI (CFDT-SUD-UNSA-CGT) CONCILIATION DU 17 MAI (CFDT-SUD-UNSA) EMPLOI 200 recrutements supplémentaires (portant à 720 les recrutements pour cette année) 200 recrutements supplémentaires (portant à 720 les recrutements pour cette année) + AJUSTEMENT CONTINU SELON DÉPARTS. SUIVI DES RECRUTEMENTS Suivi en « toute transparence » avec une réunion à minima trimestrielle. Vacances de postes présentées en comité territoriaux emplois au niveau du GPU Suivi en « toute transparence » avec une réunion à minima trimestrielle Vacances de postes présentées en comité territoriaux emplois au niveau du GPU + COMITÉ COMPOSÉ DES REPRÉSENTANTS DÉSIGNÉS PAR LES OS REPRÉSENTATIVES DE LA SA SNCF RÉSEAU POUR UNE DISCUSSION À L’ÉCHELLE DE L’ÉTABLISSEMENT. + EFFET IMMÉDIAT RECONNAISSANCE IMMÉDIATE Versement d’une prime de 500€ sur la paie de juin Majoration temporaire de 20% de la prime de travail pendant 4 mois pour tous les agents des EIC à partir de septembre. Mise en place d’une mesure équivalente pour les salariés contractuels.Montant minimum environ 700€. Versement d’une prime de 600€ sur la paie de juin Majoration temporaire de 20% de la prime de travail à partir de septembre : – 7 MOIS pour tous les agents des EIC – 8 MOIS pour les agents des classes 2,3 et 4. Mise en place d’une mesure équivalente pour les salariés contractuels. MINIMUM GARANTI DE 1000 €. TEMPS DE REMISE EN SERVICE Réalisation d’une étude sur la consistance et les conditions des remises de services entre opérateurs sécurité successifs pour formuler des propositions en octobre. Point d’étape en juillet. Réalisation d’une étude sur la consistance et les conditions des remises de services entre opérateurs sécurité successifs pour formuler des propositions CONCRÈTES en octobre. DES BILATÉRALES SERONT RÉALISÉES EN JUILLET AVEC LES OS (POINT D’ÉTAPE INTERMÉDIAIRE EN SEPTEMBRE). FIN DE CARRIÈRE Réflexion spécifique sur les parcours individuels de fin de carrière. Échéance octobre. Réflexion spécifique sur les parcours individuels de fin de carrière. Échéance octobre. DES BILATÉRALES SERONT RÉALISÉES EN JUILLET AVEC LES OS (POINT D’ÉTAPE INTERMÉDIAIRE EN SEPTEMBRE). CES MESURES SONT APPLICABLES À CHAQUE AGENT DES EIC, QUELQUE SOIT SON GRADE OU SA FONCTION. ET MAINTENANT? L’application de ces mesures est soumise à la levée du préavis national CFDT/SUD rail/ UNSA. La CFDT consulte l’ensemble de ses adhérentes et de ses adhérents et se prononcera le 19 mai sur leur positionnement. PS : quoi qu’elle en dise, la CGT n’a pas participé à la réunion de conciliation Je télécharge le e-tract en cliquant ici Afficher l’article complet

TABLE RONDE ATTRACTIVITÉS DES EIC :UNE OCCASION MANQUÉE TOUS MOBILISÉS POUR LE 25 MAI LA TABLE RONDE ATTRACTIVITE DES METIERS DE LA CIRCULATION DU VENDREDI 13 MAI N’AURA PAS PORTÉ BONHEUR AUX PERSONNELS DES EIC. MALGRÉ L’ACHARNEMENT DE LA CFDT À PORTER TES REVENDICATIONS, LES RÉPONSES DE LA SA RESEAU NE SONT PAS À LA HAUTEUR DE TES COMPÉTENCES, DE TON ENGAGEMENT, NI DE TES ATTENTES : RECONNAISSANCE La SA réseau propose une prime immédiate de 500€ et une augmentation de 20% de la prime de travail pour chaque agent de chaque EIC pendant 4 mois à partir de septembre. les agents contractuels bénéficeront d’une mesure équivalente. Pour la CFDT, ce n’est pas suffisant pour compenser 3 années de conditions de travail dégradées et l’engagement dont tu as fait preuve. RECRUTEMENT La direction s’engage à réaliser 200 recrutements supplémentaires (en plus des 520 déjà actés). pour la CFDT, cette mesure est à prendre mais n’est pas suffisante. Par ailleurs, la direction acte le suivi des recrutements dans chaque EIC. FORMATIONS La direction a admis que les moyens dédiés aux formations ne sont pas suffisants. Deux annonces sont faites. La première : raccourcir les durées de formation des aiguilleurs en les dispensant de passer le module d’ACDV. La seconde : externaliser les formations. COMPENSATION DU TEMPS DE REMISE DE SERVICE La SA projette d’ouvrir une étude pour définir la consistance et les conditions des remises de service. L’échéance est fixée à Octobre. Pour la CFDT, tous les agents soumis à remise de service doivent bénéficier d’une contrepartie et dans les meilleurs délais. RESPECT DES 52 REPOS DOUBLES La SA s’obstine à ne pas respecter l’accord temps de travail. La CFDT n’en restera pas là. REVALORISATIONS SALARIALES Rien ne sera discuté avant les NAO. Aucun engagement n’est pris, aucune mesure concrète annoncée. La technicité et la pénibilité de ton métier ne semblent pas avoir de valeur, tout comme l’engagement quotidien de ta responsabilité juridique. POSTES DE FIN DE CARRIÈRE Sous prétexte que les souhaits des agents ne sont pas uniformes pour leur fin de carrière, aucune création de postes dédiés n’est annoncée, la réflexion est initiée sur des parcours individuels. CONDITIONS DE TRAVAIL Sans embauches rapides, il n’y a pas de retour possible à une utilisation normale. La surutilisation et la sur sollicitation que tu subis ne peuvent pas diminuer, que tu sois opérationnel, GU, manager etc… LA TABLE RONDE N’A PAS APPORTÉ LES RÉPONSES ATTENDUES. LE PRÉAVIS DE GRÈVE DU 25 MAI EST MAINTENU* DANS L’ATTENTE DE NOUVELLES NÉGOCIATIONS POSE TA DII**. FAIS ENTENDRE TA VOIX, FAIS VALOIR TES DROITS. *préavis CFDT-SUD-UNSA du 24 mai 19h au 26 mai 8h ** seulement pour le personnel soumis voir GRH 00924 art 4.1 Je télécharge le e-tract en cliquant ici Afficher l’article complet

Fruit d’un travail engagé de longue date et d’une préparation en cours depuis 2 ans, cette décision arrive enfin ! Dans une communication écrite, une organisation syndicale s’approprie la paternité de la décision de l’entreprise de permettre l’accès aux cabinets médicaux SNCF pour la médecine de soins spécialisées aux contractuels. Si nous pouvons que nous féliciter de cette décision, il s’agit en réalité d’une non information pour la CFDT et l’ensemble des organisations syndicales qui suivent le dossier de la protection sociale car annoncé lors de réunions bilatérales et table ronde depuis près de 2 ans. RÉCUPÉRER, C’EST UNE CHOSE, MAIS QUAND IL S’AGIT D’AMÉLIORER LA PROTECTION SOCIALE DES CONTRACTUELS, LA CFDT EST BIEN SEULE AU FRONT. Depuis plusieurs années, la CFDT n’a de cesse de revendiquer La mise en place d’une option chirurgie, et la mise en place d’un dispositif de prise en charge des remboursements pharmaceutiques à 15 %. Cette option correspond à une attente forte des salariés contractuels. La simulation présentée lors de la réunion technique démontre la faisabilité et le financement de ces deux dispositifs. La bonne santé financière du régime nous permet d’envisager sereinement cette opération mais voilà toutes les organisations syndicales ne partagent pas cet avis. UNSA ET CGT REFUSENT UN DISPOSITIF D’AMÉLIORATION DE L’OFFRE DE SANTÉ DES CONTRACTUELS QUE SONT LE REMBOURSEMENT DES MÉDICAMENTS A 15% AINSI QU’UNE OPTION CHIRURGIE Malgré la volonté évidente de faire avancer ces deux points de la part de deux organisations syndicales (SUD et CFDT), UNSA et CGT se sont opposées à une amélioration de l’offre de soins. D’un côté, la CGT s’est retranchée derrière les recommandations de sécurité sociale qui considère que le service médical rendu (SMR) de ce type de médicaments est faible, de l’autre l’UNSA a indiqué craindre pour l’équilibre du régime, tout juste à elle entrouvert la porte à une mise en place d’une option chirurgie. La CFDT rappelle que la mise en place de ces dispositifs est parfaitement soutenable pour le régime des contractuels qui est légèrement excédentaire. REMBOURSEMENT DE PHARMACIE À 15% : ILS REFUSENT AUX CONTRACTUELS, CE QUI EST ACCORDÉ AUX SALARIÉS STATUTAIRES ET À CEUX BÉNÉFICIANT DE L’AIDE MÉDICALE D’ÉTAT. Un choix d’autant plus incompréhensible que les collègues statutaires bénéficie d’une prise en charge des médicaments à 15% lorsque l’ordonnance est délivrée par des médecins des cabinets médicaux SNCF. Pour la CFDT, l’objectif est simple : il nous faut une complémentaire santé de haut niveau pour les contractuels dans la perspective de la mise en place d’une complémentaire santé pour nos collègues statutaires. POURQUOI LA MISE EN PLACE D’UNE OPTION CHIRURGIE EST INTÉRESSANTE? Le Cabinet conseil qui vient en appui aux membres de la CPS nous a alerté depuis près de 2ans sur un reste à charge assez important pour les salariés en ce qui concerne des opérations type prothèse de hanches. S’il existe aujourd’hui une surcomplémentaire financé uniquement par les salariés sans contrepartie de l’entreprise, il nous est apparu important de proposer une alternative qui couvre ce besoin particulier. L’option chirurgie permet de couvrir ce risque qui peut s’avérer important pour nos collègues, le coût projeté pour le salarié serait aux alentours de 6€ / mois en ciblant un besoin bien précis sans trop impacter son pouvoir d’achat. LA CFDT PORTERA À NOUVEAU LE SUJET LORS DE LA PROCHAINE CPS (COMMISSION PARITAIRE SANTÉ) DES CONTRACTUELS La CFDT demandera à nouveau à ce que ces deux points cruciaux soient portés à l’ordre du jour de la CPS des contractuels. La perspective de l’échéance électorale avec les élections professionnelles à venir permettra peut-être à ces organisations syndicales récalcitrantes de réviser leurs jugements. LES CONTRACTUELS DOIVENT ENFIN ÊTRE ENTENDUS ET RESPECTÉS PAR TOUTES LES ORGANISATIONS SYNDICALES. Avec plus de 26 000 salariés dont 6000 alternants à la SNCF, les contractuels n’ont pas à être relégués par certains comme des cheminots de seconde zone. La fin du recrutement au statut va changer, à terme, les équilibres. Nos exigences pour le cadre social des salariés contractuels doivent se concrétiser. Il est vital, comme nous le portons, qu’il soit le meilleur possible. La CFDT se bat depuis toujours sur ce point, il serait bon que ceux qui affichent des intentions sortent des déclarations et passent enfin à l’action ! LE SYNDICALISME : C’EST L’AFFAIRE DE TOUS LES CHEMINOTS C’est un fait, les contractuels sont peu représentés dans le paysage syndical malgré leurs nombres croissants. L’enjeu des prochaines années sera de veiller à une juste représentation. Un choix volontaire appliqué de longue date à la CFDT qui ont au sein même de leurs instances dirigeantes des cheminots contractuels. A l’instar de la CPS contractuels, ou seuls 2 organisations syndicales comprenant la CFDT ont des délégations composées de contractuels (CFDT et SUD), une marge de progression dont devrait s’inspirer certaines O.S BESOIN D’INFORMATIONS SUR VOTRE SITUATION ? N’hésitez pas à intégrer le groupe what’s app CFDT des contractuels : De nombreux cheminots nous ont déjà rejoints Contactez-nous sur contractuels@cfdtcheminots.org Je télécharge le e-tract en cliquant ici Afficher l’article complet

La CFDT n’a eu de cesse de porter la parole des agents des EIC et de faire remonter les alertes sociales rendues indispensables par la situation actuelle. À défaut d’être entendue, ELLE APPELLE LES AGENTS DES EIC À LA GRÈVE LE 25 MAI PROCHAIN, rejointe dans un mouvement national et interfédéral par Sud-Rail et l’UNSA. LA SITUATION DANS LES EIC N’EST PAS ADMISSIBLE. LA CFDT POSE DES CONSTATS ET IMPOSE DES DEMANDES À LA SA RÉSEAU : La réglementation du temps de travail doit être respectée : l’attribution, des temps de repos et congés, les délais de commande, le respect des roulements etc… Les conditions de travail dégradées, pour les agents, leur CPS et les lignes hiérarchiques doivent cesser L’engagement quotidien des agents doit être reconnu Des recrutements immédiats sont nécessaires à L’attractivité des métiers doit passer par la revalorisation salariale, la reconnaissance des compétences, la prise en compte des contraintes La pénibilité doit conduire à la prise de mesures, notamment la création de postes de fin de carrière Les parcours professionnels doivent exister , être encouragés et accompagnés Les mobilités choisies doivent être possibles, celles imposées doivent cesser La formation doit bénéficier de temps et moyens dédiés Le temps nécessaire aux remises de service doit être compensé. TROP, C’EST TROP ! POSE TA DII ! STOP AUX PROMESSES LA DIRECTION DOIT PASSER À L’ACTION. EIC À L’ARRÊT LE 25 MAI Je télécharge le e-tract en cliquant ici Afficher l’article complet

LA CFDT APPELLE LES CHEMINOTS À LA GRÈVE LE 2 MAI,JOUR DE LA COMMISSION DU STATUT La stratégie de filialisation mise en oeuvre par la Direction du Groupe Public SNCF en réponse aux appels d’offres des trains InterCités, TER et Transilien, mais aussi sur les services librement organisés, ne répond qu’à un seul objectif : CELUI DE L’AFFAIBLISSEMENT DES DROITS DES CHEMINOTS, STATUTAIRES ET CONTRACTUELS ! Après avoir tenté de contourner la loi en soutenant que le Statut, y compris les garanties dont bénéficient les agent contractuels, ne s’appliquaient pas dans les filiales, la Direction souhaite à présent restreindre son application aux seules filiales créées en réponse aux appels d’offres, en rognant au passage certains droits statutaires et en privant les contractuels des droits statutaires qui s’appliquent à eux ! LA CFDT CHEMINOTS EST EN OPPOSITION AVEC CETTE STRATÉGIE DU MOINS-DISANT SOCIAL ! Risques d’éclatement de l’entreprise en de multiples filiales, y compris les activités Fret et TGV en plus de TER, Transilien et InterCités ; Attaques du Statut par la Direction, dont le maintien serait uniquement restreint aux seules filiales créées en réponse aux appels d’offres, ce qui est contraire à la loi ; Perte de droits pour les agents contractuels qui intégreront les futures filiales ; Mise en oeuvre de mesures de soutien au pouvoir d’achat des cheminots, durement mis à mal par le contexte d’inflation et de flambée des prix de l’énergie et de l’alimentation. LE PRÉAVIS DE GRÈVE DÉPOSÉ PAR LA CFDT EST BASÉ UNIQUEMENT SUR DES PRÉOCCUPATIONS ET DES ENJEUX TRÈS FORTS POUR LES CHEMINOTS LES FILIALES : NOUVEAUX LABORATOIRES D’ESSAIS DE LA RÉGRESSION SOCIALE MODE SNCF La stratégie de l’entreprise est pleinement assumée et la SNCF ne répondra pas aux appels d’offres avec TER, Transilien ou InterCités mais avec des filiales et cela, même si les régions ou l’Etat ne l’ont pas imposé ! Avec OUIGO Train Classique, la SNCF déploie la même stratégie de filialisation pour rogner sur les droits sociaux des cheminots ! ET DEMAIN, À QUI LE TOUR ? TGV… FRET… MODIFICATIONS STATUTAIRES : UN DÉSACCORD MAJEUR SUR LE PÉRIMÈTRE D’APPLICATION Pour la CFDT, l’article 1 de la loi Nouveau Pacte Ferroviaire est très clair et prévoit le maintien du Statut dans les filiales créées à partir des activités de l’ex Groupe Public Ferroviaire. IL N’EST DONC ACCEPTABLE QUE LA DIRECTION RESTREIGNE SON APPLICATION AU SEUL PÉRIMÈTRE DES FILIALES CRÉÉES EN RÉPONSE AUX APPELS D’OFFRES ET EN PROFITE POUR SUPPRIMER DES DROITS ! CONTRACTUELS : DES DROITS PERDUS EN CAS DE TRANSFERT DANS UNE FILIALE Les agents contractuels, même s’ils ne font pas partie du Cadre Permanent, relèvent pour autant de certaines dispositions statutaires comme par exemple les demandes de mutation, le droit disciplinaire, les congés… LA DIRECTION REFUSE QUE CES DIFFÉRENTS DROITS SOIENT MAINTENUS POUR LES CONTRACTUELS QUI REJOINDRAIENT UNE FILIALE ! POUVOIR D’ACHAT : DES MESURES SPÉCIFIQUES DOIVENT ÊTRE MISES EN OEUVRE Face au contexte d’inflation et de hausse des prix que nous connaissons, la Direction a décidé unilatéralement de l’attribution d’une prime carburant d’un montant de 100€, qui sera versée sous conditions sur la paie de juin. CELLE-CI EST CLAIREMENT INSUFFISANTE ET LA CFDT REVENDIQUE UNE REVALORISATION DU SALAIRE DE BASE DES AGENTS STATUTAIRES ET CONTRACTUELS ! Je télécharge le e-tract en cliquant ici Afficher l’article complet

INAPTITUDE, INCAPACITÉ OU INVALIDITÉ : QUELLES JURIDICTIONS COMPÉTENTES ? L’inaptitude, l’invalidité et l’incapacité sont des notions parfois difficiles à bien distinguer… Pour certaines, elles peuvent même se superposer. Pour d’autres, elles s’avèrent incompatibles ! Il est pourtant nécessaire de les différencier, dans la mesure où elles donnent accès à des droits et des prestations distinctes et donnent lieu à des contentieux devant des juridictions différentes. QU’EST-CE QUE L’INAPTITUDE MÉDICALE AU TRAVAIL ? C’est une notion régie par le Code du travail (bien qu’elle ne soit pas définie)(1). Concrètement, il s’agit de l’impossibilité pour un salarié d’occuper son poste de travail en raison de son état de santé. Elle est constatée à l’occasion de tout examen médical assuré par le médecin du travail et relève de sa compétence exclusive. Cette inaptitude médicale est déclarée lorsqu’il est constaté qu’aucune mesure d’aménagement, d’adaptation ou de transformation du poste n’est possible. Dès lors, elle entraîne en principe, pour l’employeur, l’obligation de rechercher un reclassement (2) et peut conduire à une procédure de licenciement pour inaptitude en cas d’impossibilité de reclassement ou de refus par le salarié de l’emploi proposé. QUELLE EST LA JURIDICTION COMPÉTENTE EN MATIÈRE D’INAPTITUDE ? La contestation de l’avis d’inaptitude relève du conseil de prud’hommes, qui statue en la forme des référés (3). Il en est de même pour la contestation du licenciement pour inaptitude, qui relève du CPH, dans le cadre d’une procédure classique (bureau de conciliation, puis bureau de jugement). Le Code de la sécurité sociale fait lui aussi référence à la notion d’inaptitude (« inaptitude au travail »). Il faut préciser que celle-ci n’a aucun lien avec l’inaptitude médicale telle que visée par le Code du travail. Elle concerne la seule question des pensions de retraite, pour lesquelles l’assuré dont l’inaptitude est reconnue bénéficie du taux plein dès l’âge légal de départ à la retraite(4). Dans ce cas, c’est le pôle social du tribunal judiciaire qui est compétent. QU’EST-CE QUE L’INCAPACITÉ DE TRAVAIL ? C’est une notion qui relève du Code de la Sécurité sociale (5). L’assuré en incapacité est incapable de travailler de manière provisoire, permanente, totale ou partielle. Il existe donc deux types d’incapacités. L’incapacité temporaire de travail : C’est une impossibilité de travailler constatée par le médecin traitant, suite à un accident ou à une maladie (professionnelle ou non). Elle peut être partielle (ITP) ou totale (ITT). Le médecin traitant prescrit alors un arrêt de travail. Pendant l’arrêt, le salarié perçoit des indemnités journalières de sécurité sociale et est tenu de reprendre son activité à son terme. L’incapacité permanente de travail : avant tout, il faut préciser qu’elle résulte obligatoirement d’un accident du travail ou d’une maladie professionnelle (AT-MP). L’incapacité permanente désigne la perte définitive, partielle ou totale, de la capacité à travailler. C’est le médecin conseil de la caisse d’assurance maladie qui l’évalue, à l’issue de la consolidation (c’est-à-dire, quand l’état de l’assuré est stabilisé) (6). Pour cela, il fait état des séquelles de l’assuré en prenant en compte des critères médicaux et professionnels, et selon le barème indicatif d’invalidité de l’Union des Caisses nationales de sécurité sociale (UCANSS) et propose un taux d’incapacité permanente partielle (IPP). L’incapacité permanente ouvre droit, pour le salarié, soit à une indemnité forfaitaire (versée en une seule fois par l’assurance maladie) si elle est inférieure à 10 %, soit à une rente si elle est supérieure ou égale à 10 %. QUELLE EST LA JURIDICTION COMPÉTENTE EN MATIÈRE D’INCAPACITÉ ? C’est le pôle social du tribunal judiciaire qui est compétent. On parle de contentieux de la sécurité sociale. Il s’agira par exemple de la contestation de la non-reconnaissance de l’AT-MP ou du taux d’incapacité relève du pôle social du tribunal judiciaire. QUELLE EST LA JURIDICTION COMPÉTENTE EN MATIÈRE D’INVALIDITÉ ? Le contentieux relatif à l’invalidité relève du pôle social du tribunal judiciaire. Il s’agit là aussi du contentieux de la sécurité sociale. QU’EST-CE QUE L’INVALIDITÉ ? C’est une notion régie par le Code de la Sécurité sociale, qui la définit comme la situation d’une personne dont la capacité de travail ou de gain est réduite d’au moins 2/3 à la suite d’une maladie ou d’un accident obligatoirement non professionnel. Cette mesure est indépendante de l’existence ou non d’une relation contractuelle de travail. L’état d’invalidité est constaté par le médecin-conseil de la caisse d’assurance maladie lorsque l’état de l’assuré ne lui permet pas de se procurer, dans une profession quelconque, un salaire supérieur au tiers de la rémunération de l’emploi qu’il occupait avant de perdre sa capacité de travail (= avant la date de l’arrêt de travail ayant entraîné l’état d’invalidité). Elle ouvre droit au versement d’une pension d’invalidité versée par l’Assurance maladie pour compenser la perte de revenus professionnels et ce, indépendamment de l’existence ou non d’un contrat de travail. Elle est attribuée à titre provisoire et peut être révisée, suspendue ou même supprimée en fonction de l’évolution de la situation (7) (1) Art. L.1226-2 et s. et L.1226-10 et s. C.trav. (2) Sauf si le médecin du travail précise que tout maintien dans un emploi serait gravement préjudiciable pour l’état de santé du salarié ou que son état de santé le rend inapte à tout reclassement dans l’emploi – art. L.1226-12 C.trav. (3) Art. L.4624-7 (4) Art. L.351-7 C.trav. (5) Art. L.433-1 et s. et L.434-1 et s. CSS. (6) La consolidation est un terme utilisé par la sécurité sociale, indiquant le moment où la lésion n’est plus susceptible d’évoluer à court terme et peut être considérée comme ayant un caractère permanent. Il est réservé aux AT-MP. (7) Art. L.341-1 et s. CSS. Je télécharge le e-pratico en cliquant ici Afficher l’article complet

L’extension de la compétence de la CPRP SNCF est l’aboutissement d’une revendication CFDT pour une caisse de branche unique de Sécurité Sociale dédiée à tous les cheminots de la branche. À la suite de cet acquis, le président du Conseil d’Administration a été saisi, en décembre 2021, par le Gouvernement afin de proposer plusieurs scénarios concernant la phase de transition qui doit aboutir à la transformation effective de notre Caisse en Caisse de Branche. Après avoir entendu les différents administrateurs, salariés comme patronaux, le Président du CA nous a soumis le projet de décret, qui acte cette transformation. AINSI, LORS DU CA EXTRAORDINAIRE DU 06 AVRIL DERNIER, À LA QUASI UNANIMITÉ. les administrateurs de la CPRP SNCF ont voté favorablement pour les modifications du décret n° 2007-730 du 7 mai 2007 instituant de façon transitoire une commission consultative placée auprès du conseil d’administration de la CPRP SNCF. Les travaux menés au sein de cette commission permettront de proposer une nouvelle gouvernance au-delà de cette période de deux ans. CETTE COMMISSION SERA COMPOSÉE DE 16 MEMBRES DÉSIGNÉS PAR LE CA DE LA CAISSE : Le président du conseil d’administration. 7 membres des OS représentatives au niveau de la branche ferroviaire, (tout agent travaillant au sein de la branche). 2 membres parmis les organisations de retraités représentées au CA de la caisse. 3 membres choisis parmi les représentants du groupe public SNCF, disposant chacun de deux mandats en cas de vote. 3 membres désignés sur proposition de l’UTP autre que SNCF… L’objet de cette commission est de préparer la future gouvernance de la Caisse de Branche, avec l’arrivée, dans le champ de gestion de la Caisse, des entreprises ferroviaires, et de leurs salariés, ainsi que des contractuels SNCF. La CPR aura la gestion des prestations de PREVOYANCE, par délégation de pouvoir, pour l’ensemble des salariés dépendant du régime général, via le guichet unique qui sera la Caisse. Pour mémoire, cela permettra aussi aux salariés transférés de la SNCF vers d’autres entreprises ferroviaires de continuer à être couverts via la CPR. LA CPRP SNCF DEVIENT : CPR PF : CAISSE DE PRÉVOYANCE ET DE RETRAITE DU PERSONNEL FERROVIAIRE Une fois le décret paru au journal officiel, la nouvelle appellation de la CPRP SNCF devient la « CPRPF». EN CONCLUSION Les administrateurs de la CFDT constatent que les principales mesures reprises au décret reprennent une bonne part de nos propositions. Un manque patent demeure néanmoins : La création de cette commission spécifique destinée à traiter des sujets propres au régime général, ainsi que de l’élargissement du champ de cette commission à la nouvelle représentativité de la branche, semble faire la part belle à la représentation patronale des entreprises privées. La CFDT demandait au sein de cette instance, l’augmentation du nombre de délégués pour les organisations syndicales afin de prendre en compte toutes les catégories de bénéficiaires en plus des cheminots du cadre permanent : L’arrivée de salariés du privé et des contractuels SNCF Les cheminots issus de la SNCF qui seront transférés dans une nouvelle entreprise Mais aussi les retraités qui sont aujourd’hui sous représentés. Cette proposition a été unanimement rejettée par la direction de la CPR ainsi que par les autres OS qui souhaitent avant tout défendre un statuquo sur les sièges dont elles bénéficient. Par ailleurs, la CFDT maintient la nécessité de mettre en place un article dans le règlement intérieur de la Caisse pour le bon fonctionnement de cette nouvelle commission. Les travaux, ainsi que les reflexions qui seront menés durant ces deux ans, nous permettrons de porter nos revendications en teme de Gouvernance pour la future Caisse de Branche, notammenent avec la mise en place d’une commission spécifique spécialement dédiée à la gestion des bénéficiaires relevant du régime général. La CFDT souhaite que la future gouvernance du futur Conseil d’Administration représente au mieux le monde des cheminots retraités comme actifs dépendant du régime général ou du régime spécial. LA CFDT CHEMINOTS REVENDIQUE LE MÊME DROIT POUR TOUS À ÊTRE REPRÉSENTÉ ! LA CFDT CHEMINOTS CONTINUERA À DÉFENDRE L’EXTENSION ET L’AMÉLIORATION DES DROITS EN MATIÈRE DE PROTECTION SOCIALE POUR TOUS LES CHEMINOTS ! Je télécharge le e-tract en cliquant ici Afficher l’article complet

LES THÈMES ABORDÉS Recrudescence des démissions, perte de la vision système, Maintenir Demain, réorganisation des fonctions transverses, Flex office…, échanges ouverts avec la direction. LA CFDT ALERTE SUITE AUX «REMONTÉS TERRAIN» # La charge de travail augmente : Trop d’opérations Démissions en cascade. Les effectifs ne sont pas aux rendez-vous # La vision « système » disparait. Les agents ne sont plus en sérénité pour l’accomplissement de leurs missions, leur travail. SOURCE D’ACCIDENT ! Ces conditions semblent réunies pour que les chiffres sur la sécurité et les accidents de travail continuent d’augmenter ! La direction reconnait les difficultés dues à la trop grande charge de travail: « les équipes sont déjà dans un sprint … qui va durer» La direction travaille pour que les femmes et hommes politiques prennent conscience de leurs demandes … déraisonnables. POUR LA CFDT, TROP DE DÉMISSIONS DÉCOURAGENT CEUX QUI RESTENT. L’augmentation du volume de démissions accentue par effet domino la charge de travail et participe à la lassitude des équipes qui doivent pallier ces vacances de postes. 766 agents recrutés en 2021. C’est bien mais le compte n’y est pas ! La direction cherche, via pôle emploi, à intéresser des demandeurs d’emploi même s’ils sont loin de métier. Ils seront formés à la SNCF, seule en capacité de le faire. Pour la direction, les démissions ne sont pas synonymes d’échecs dès lors que l’agent poursuit son parcours dans le milieu ferroviaire. Cette position est paradoxale. SELON LA DIRECTION UN DES RÔLES ESSENTIELS DU MANAGER EST DE … MANAGER ! Les managers doivent: Donner envie aux agents de rester en IDF, Faire qu’ils se sentent bien dans leur travail, Ne pas en faire des gens aigris par exemple en les maintenant à leur poste alors qu’ils veulent bouger. Il faut accepter les mutations. REMARQUES CFDT: aujourd’hui des RLT sont maintenus en poste alors qu’attendus ailleurs. CFDT Comment faire rester en IDF des agents alors que la rémunération ne suit pas ? Le sujet du coût de la vie Francilienne reste très présent dans les causes de démission La direction est challengée par les Sièges de la SNCF et dispose de peu de marges de manoeuvre.: Le recruteur a la capacité à valoriser le volet IDF par rapport à la province, Poste EIC : indemnité en fonction du pesage du poste, Mesure pour les EIC qualif B, C, D sous forme d’indemnité par rapport aux postes travaillés, Indemnité grands poste (type PARM, Pantin), Un choix de répartir les primes IDF à seulement 15% des agents avec des montants qui ne sont plus ridicules. La direction SNCF Réseau, avec peut-être l’arrière-pensée de l’équilibre économique et le retour du cash-flow en 2024 voulait les réduire à zéro. La direction générale IDF a résisté, mais pour combien de temps ? COMMENT MOTIVER DES AGENTS, DES SALARIÉS À RESTER SI LA RÉMUNÉRATION NE SUIT PAS ? QUELQUES SUGGESTIONS DE LA CFDT Maintenir Demain : Pour la CFDT, on ne vend pas du rêve au niveau des EVS avec Maintenir-Demain. Le risque juridique porté par les REQ et les ordonnanceurs n’est pas pris en compte. Les autres métiers touchés par Maintenir-Demain ont tout autant de travail en étant moins payés ! La CFDT alerte également sur la trop grosse charge de travail sur le nouveau métier des ordonnanceurs et demande que ce poste charnière soit valorisé à hauteur des enjeux. C’est un poste de manager. Reconnaitre l’engagement des agents Franciliens avec un contrat de mobilité : Reconnaitre la contribution des agents tuteurs en abondant dans le système de point en fonction de l’obtention des habilitations pour les compagnons dont il a eu la charge. Tram-train: La CFDT s’interroge sur la politique envisagée pour la gestion et la maintenance de ces lignes. T4 (Aulnay – Bondy) : l’opérateur reste IDFM, la maintenance est en appel d’offre SNCF-IDFM pour tout le T4 ; T13 (Saint Cyr – Saint Germain en Laye) : l’opérateur est en appel d’offre, la maintenance est en appel d’offre en tranche optionnelle, sera retenue si la réponse est intéressante ; T11 (Epinay sur Seine – Le Bourget) : opérateur externalisé, maintenance à la SNCF ; T12 (Massy – Evry) : la partie Savigny – Massy reste en totalité à la SNCF compte tenu de la circulation des trains de FRET. Télétravail et flex-office Pour la CFDT , la charge retombe encore sur le manager qui doit maintenir la cohésion de l’équipe et le besoin de se sentir bien dans un bureau impersonnel ! La CFDT estime que le ratio 7 postes pour 10 agents est insuffisant si on n’autorise que deux jours de télétravail. La CFDT demande une attention particulière pour les postes de travail particuliers (déroulage de plans, travail multi écrans… ) VOS CONTACTS CFDT Fabrice Chambelland | 06 27 70 45 58 Thibault Cécire | 06 67 87 13 13 Daniel Siguret | 06 81 99 06 99 Je télécharge le e-tract en cliquant ici Afficher l’article complet

Monsieur le président, Votre visite sur le site du Mans revêt un caractère symbolique fort qu’il convient de souligner tant sont importantes les évolutions de notre SA pour les agents du matériel, et par voie de conséquences pour les agents du CIM et du Technicampus du Mans. En effet, si les agents du matériel font aujourd’hui dans leur grande majorité partie de la SA voyageurs, à l’exception des agents de maintenance du matériel affectés à Fret, ils font le constat d’une séparation progressive des activités qui n’est pas sans les inquiéter, tant est utile par ailleurs la nécessité d’un pilotage global du matériel. Cela est encore plus vrai pour l’ingénierie du matériel roulant, et pour la formation. Il y a donc nécessité à préciser ce que sera la contribution des ces deux activités pour les différentes filiales, comme par exemple pour Ouigo vitesse classique. Pour la CFDT le modèle low cost envisagé, et qui rappelons-le pour Ouigo vitesse classique n’emporte pas l’adhésion de notre organisation syndicale, il est encore plus important de ne pas rechercher de petites économies sur le pilotage industriel de cette filiale. Ce sujet existe également à l’aube de la mise en concurrence des marchés conventionnés, qu’ils relèvent de l’état ou des régions. Là encore, nous le disons, et pour les lots qui seraient remportés par des filiales de la SNCF, y a nécessité à ce qui fait la force de notre entreprise en particulier l’ingénierie de maintenance ou la formation, mais aussi la logistique ou les achats soient encore pilotés par la direction du matériel. La tentation serait grande, pour abaisser les frais de secteurs et réduire la marge avec nos concurrents de ne pas faire ce choix, mais il serait regrettable et engagerait à la fois la fiabilité de notre parc et la sécurité des circulations. Côté plus spécifiquement CIM, il faut prendre en compte également la charge de travail qui est en constante augmentation, le projet de mise en place du flexible office en atteste. Il est nécessaire de recruter les effectifs supplémentaires, dans une période où, il faut le dire, la SNCF n’attire plus forcément les jeunes talents. Le recrutement d’agents serait un signal fort envoyé, d’une part, à la concurrence mais, d’autre part, à l’ensemble de l’ingénierie du matériel de SNCF par rapport notamment à la pérennité des emplois associés à ce domaine de compétences. En ce qui concerne le Technicampus, le sujet de préoccupation actuel est lié au déménagement, mais également à la nécessité dans un temps très contraint de définir les formations des agents du matériel en vue des opérations mi vie du projet OPTER, mais aussi en développant les formations liées aux nouvelles technologies ( trains hybrides, trains hydrogène, RER NG et TGV M), tout en assurant les formations actuelles comme, par exemple pour les nouveaux embauchés où le recrutement prévisionnel 2022 faisait état de 421 personnes puis, après absorption des différents marchés, le nombre de nouvelles recrues s’oriente vers 530. Il y a également un sujet sur l’accroissement du volume de formation du Technicampus et le dimensionnement de son effectif pour pouvoir dispenser des formations de qualité. Vous l’aurez compris monsieur le président, les agents du CIM et du Technicampus attendent beaucoup de votre visite et notamment les éléments de réassurance de leur avenir et d’une direction du matériel intégrée, efficace et dimensionnée au service de tous. Merci de votre attention. Réponses de C. Fanichet : Ce n’est pas un hasard si je suis ici aujourd’hui, je suis ingénieur de formation. Le CIM est un creuset rare, compétent et plein d’avenir. Tous les mots comptent et sont précieux. Au comex Voyageurs, on a la représentation de chacune des entités. (TER TGV Transilien, …) mais aussi la direction du matériel dirigé par X Ouin, avec les expertises de la direction M. Aujourd’hui, on va parler de l’ingénierie. Il n’y a pas d’endroit ailleurs en France où il y a autant d’expertise et au savoir-faire. Je crois au CIM, à ses compétences et à son avenir. La dernière fois que j’étais venu, j’ai été bluffé par la capacité d’innovation. Il y a la nécessité d’un système ferroviaire performant. Opter est un projet capital : AGC ou TER 2N NG : 699 AGC 250 à 300 TER NG. Les régions avaient la capacité de nous mettre en concurrence : 9 millions d’heures sur 4 établissements. Intervention CFDT : il reste BFC qui n’a pas contractualisé. Effectivement très proche d’Alstom. La région va se trouver en difficulté. Je ne transgresserai aucune des butées. Le savoir-faire SNCF est reconnu : on ne confie plus jamais le matériel au constructeur après sa sortie de garantie. Un seul objectif : l’unité de SNCF Voyageurs. Garantir que les sujets ne se Balkanisent pas. Il faut que les équipes de X. Ouin mais aussi les vôtres soient mises à profit. On sectorise les politiques salariales au matériel. Contacts pour plus d’informations : Julien Manoury 06 35 02 92 37, Christophe Laforêt : 06 25 18 45 45 Fabrice Chambelland : 06 27 70 45 58 Je télécharge le e-tract en cliquant ici Afficher l’article complet

La CFDT Cheminots remercie les cheminotes et cheminots qui se sont inscrits, dans le rassemblement organisé devant la gare d’Austerlitz,pour exprimer leur désaccord envers la stratégie de filialisation, mise en oeuvre par la Direction de la SNCF ! La CFDT Cheminots milite pour le développement de l’offre ferroviaire, mais certainement pas dans le cadre d’une politique de mise en concurrence interne des activités de la SNCF et encore moins avec un modèle social dont l’objectif est de rogner sur les droits des agents ! Près de 1000 cheminotes et cheminots, ont répondu à l’appel de la CFDT et de SUD RaiL pour dire clairement : NON à la filialisation des activités de SNCF Voyages sur lignes classiques ; NON à la filialisation des activités InterCités, TER et Transilien dans le cadre de réponses aux appels d’offres par des filiales ; NON à la filialisation d’autres activités de la SNCF comme le TGV ou le Fret dans cette stratégie de moins-disant social ! NE NOUS Y TROMPONS PAS, les trains OUIGO Train Classique NE SONT QU’UN GALOP D’ESSAI ! LES CHEMINOTES ET LES CHEMINOTS POURRONT COMPTER SUR LA CFDT POUR DÉFENDRE LEURS INTÉRÊTS ET LEURS CONDITIONS DE TRAVAIL ! Je télécharge le e-tract en cliquant ici Afficher l’article complet

Pour 2022, l’intéressement de la SA Réseau est de 271,70 euros et sera versé sur la paie du mois de mai. Elle n’est en aucun cas le reflet de l’engagement des cheminots qui ont répondu présents pendant la crise COVID. Le 7 mars dernier, la CFDT Cheminots a interpelé la direction de la SA Réseau pour exiger un complément et obtient en mesure exceptionnelle, un doublement de l’intéressement ce qui correspond à 543,40 euros, indispensable pour arriver à un niveau comparable aux autres SA. Comme les années précédentes, la possibilité d’épargner sur le PEG est toujours d’actualité. La CFDT a poussé pour le versement de mesures complémentaires en compensation de l’exercice 2018-2019- 2020. Dès le 7 Mars 2022, la CFDT a interpelé la direction de la SA Réseau et demandé une mise en place de mesures complémentaires à la prime d’intéressement dévolue à chaque salarié de Réseau. QUELLES SONT LES MODALITÉS DE VERSEMENT ? Versement direct sur le salaire (fiscalisé) Versement sur le Plan Epargne Groupe (abondé et défiscalisé) Combinaison des deux options (Paie + PEG) QUELLES SONT LES ÉTAPES DU PROCESSUS DU VERSEMENT ? DU 8 AU 11 AVRIL : Envoi du bulletin d’options aux agents par Amundi JUSQU’AU 25 FIN AVRIL : Réponse des agents pour les modalités de versement Fin Mai : Versement de l’intéressement sur la paie et/ou le PEG LE VERSEMENT SUR PEG L’accord PEG prévoit le fléchage de l’intéressement sur l’un des quatre fonds communs de placement d’entreprise. Si l’agent place tout ou partie de sa prime d’intéressement sur le PEG dans le cadre de ces fonds, un abondement de minimum 30 % du montant versé sera crédité en sus sur ce compte Attention : à défaut de réponse au bulletin d’options avant le 25 avril 2022 (versement sur la paie de mai ou versement sur PEG), l’intéressement sera placé automatiquement sur le PEG Je télécharge le e-tract en cliquant ici Afficher l’article complet

RASSEMBLEMENT DU 11 AVRIL 2022 La CFDT Cheminots vous donne rendez-vous le 11 avril à 10H30 à la gare de Paris Austerlitz, jour du lancement des trains OUIGO Train Classique, pour signifier à la Direction notre opposition à la filialisation des activités de la SNCF ! NON à la filialisation des activités de SNCF Voyages sur lignes classiques, dans le cadre de la création de la filiale OUIGO Train Classique ! Le lancement des liaisons Paris/Lyon et Paris/Nantes n’est qu’un début avant une extension déjà prévue à d’autres régions comme Hauts de France ou Bretagne… NON à la filialisation des activités InterCités, TER et Transilien de par le choix stratégique de l’entreprise de répondre aux appels d’offres via des filiales ! ET APRÈS, QUELLE SERA LA SUITE ? NON à la filialisation d’autres activités de la SNCF comme le TGV ou le Fret dans cette stratégie de moins-disant social ! LUNDI 11 AVRIL DÉBUT DU RASSEMBLEMENT À 10H30 FIN DU RASSEMBLEMENT À 13H. GARE D’AUSTERLITZ PARIS 13 85 QUAI D’AUSTERLITZ ACCÈS PAR LE RER C, MÉTROS LIGNES 5 ET 10 Je télécharge le e-tract en cliquant ici Afficher l’article complet

TRANSPORT FERROVIAIRE : UNE CONCURRENCE DÉLOYALE, FORCÉE ET TRÈS FAUSSÉE. Dans un article paru le 5 avril, le journal «le Parisien» pointe la «ristourne» qui serait accordée à un nouvel opérateur concurrent de la SNCF. Si le dispositif est strictement légal et encadré, il n’en reste pas moins la traduction d’une volonté politique marquée contre le service public ferroviaire et celles et ceux qui le font. Ce système, de plus, fait peser un risque lourd sur l’avenir du ferroviaire. Explications. L’article paru aujourd’hui parle de «réductions généreuses» et de «remises substantielles». En effet, ainsi que l’indique le journal, l’entreprise Trenitalia qui augmente son offre en passant de deux à trois allers- retours entre Paris et Lyon chaque jour, devrait se voir attribuer par SNCF Réseau «une ristourne de 37% la première année, 16% la seconde et 8% la troisième année (en option)». A ce stade, les propos du journal n’ont pas été démentis. DES ACTEURS OBNUBILÉS PAR LA CONCURRENCE ET UN CADRE LÉGAL TAILLÉ POUR LA FAVORISER COÛTE QUE COÛTE : Les dispositions légales et réglementaires sont faites pour favoriser l’ouverture à la concurrence. Le rôle et les objectifs de l’ART, sur le sujet, ne laissent aucune place au doute. Si le principe d’une tarification différenciée rentre dans les dispositions légales et réglementaires, elle doit être faite sous le contrôle de l’ART. LA CFDT CHEMINOTS ALERTE SUR LES EFFETS DE CETTE DÉCISION. #1 Cette décision pose la question de l’égalité de traitement entre la SNCF et ses concurrents. Le principe de la tarification différenciée est présenté comme une solution destinée à favoriser l’ouverture à la concurrence. Mais quel sont les éléments de soutien à l’opérateur historique ? Clairement : aucun. Au contraire, il est évident que la décision politique d’ouverture à la concurrence, transformée en droit, doit maintenant s’accompagner de tous les moyens, même s’ils ne sont pas justes, pour exister. #2 Cette décision renvoie à un financement déséquilibré du système. Alors que la part des sillons est très significative dans le prix des billets et contribue à renforcer l’idée que le train est cher, il apparaît que des opérateurs vont bénéficier de conditions plus favorables. De son côté, SNCF Voyageurs doit reverser une part de ses dividendes, calculée sur le résultat net du groupe SNCF, dans un fonds de concours destiné au réseau ferroviaire. En résumé, l’opérateur public contribue à l’entretien de l’outil industriel quand d’autres se voient attribuer des ristournes. C’est donc une concurrence faussée qui va diminuer la part de revenus de l’opérateur public et, par conséquent, mettre à mal le financement du réseau. L’ENJEU POLITIQUE L’EMPORTE SUR LE BIEN COMMUN. #3 Cette décision marque la volonté de faire rentrer une concurrence sous perfusion sur les LGV et met à mal toute la question de l’aménagement du territoire. Dans l’équilibre économique du ferroviaire, les lignes les plus rentables sont celles qui permettent à l’opérateur public de financer des dessertes d’aménagement du territoire. Ce modèle de tarification fait totalement l’impasse sur ce sujet et va à l’encontre des annonces faites en 2018 par le gouvernement. #4 Cette décision pointe l’ambiguïté du modèle de gouvernance de l’opérateur public imposée par la loi de 2018. Celle-ci a en effet créé un Groupe Public qui porte l’obligation d’organiser sa propre concurrence. Au-delà des éléments juridiques, la CFDT Cheminots alerte sur les conséquences sociales. Je télécharge le e-tract en cliquant ici Afficher l’article complet

Le drame de la guerre frappe la population ukrainienne. La CFDT Cheminots s’engage pour la solidarité, la défense de la paix et de la liberté. Les conséquences économiques sont profondes. La CFDT s’engage également sur ce sujet. Dès le 21 mars 2022, la CFDT Cheminots a interpellé le président du Groupe Public SNCF. L’objectif de la CFDT Cheminots : alerter sur les impacts de la crise pour les cheminots et demander des mesures d’urgence et de long terme. LES CONSÉQUENCES DE LA CRISE PÈSENT LOURD. LES PRÉVISIONS SUR L’INFLATION S’ENVOLENT. DES MESURES URGENTES POUR LES SALAIRES DOIVENT ÊTRE PRISES. LA CFDT CHEMINOTS S’EST ÉGALEMENT ENGAGÉE AVEC LES AUTRES ORGANISATIONS SYNDICALES. Un courrier unitaire dresse les propositions et les revendications portées par les organisations syndicales signataires. LES REVENDICATIONS POUR LES SALAIRES : UNE COMPENSATION DE L’INFLATION Plus de 4% annoncés pour cette année UNE RECONNAISSANCE À LA HAUTEUR pour compenser les impacts de la crise ; DES MESURES SALARIALES IMMÉDIATES pour tous les salariés du Groupe DES AUGMENTATIONS GÉNÉRALES comme pour la fonction publique avec une hausse du point d’indice UNE REVALORISATION DES PRIMES DE TRAVAIL pour tous les salariés et tous les métiers. il faut des mesures complémentaires: La direction du Groupe Public SNCF a annoncé l’attribution d’une «prime transport destinée à compenser la hausse des carburant. Pour la CFDT, cette première mesure doit être complétée. Je télécharge le e-tract en cliquant ici Afficher l’article complet

La CFDT vous propose des rencontres par région lors de 4 webinaires et répondra à vos questions en direct. BOURGOGNE FRANCHE COMTÉ 08/04/2022 11h -13h PAYS DE LOIRE 13/05/2022 11h -13h GRAND EST 22/04/2022 11h-13h ILE DE FRANCE 20/05/2022 11h -13h VOUS AVEZ DES QUESTIONS ? CE WEBINAIRE EST LÀ POUR Y RÉPONDRE… Quel est le calendrier d’ouverture à la concurrence dans ma région ? En dehors de ma région ? Est-ce que je peux refuser ? Est-ce que je peux être volontaire ? Est-ce que je conserve mes Facilités de Circulation? Est-ce que je garde mon salaire ? Mon ancienneté ? Mon poste? Qu’est-ce que j’emporte dans le sac à dos social ? Est-ce que je garde mon statut ? Quels sont les moments clés. Qui est concernés ? N’HÉSITEZ PAS À VOUS INSCRIRE EN PRÉCISANT LA DATE CHOISIE : MANAGERS MAÎTRISES ET CADRES. UCE@CFDTCHEMINOTS.ORG Je télécharge le flyer en cliquant ici Afficher l’article complet

Baptisés durant un temps OSLO (Offre de Service Librement Organisé), puis OUIGO Vitesse Classique, la SNCF lancera le 11 avril prochain ses premiers trains low-costs sur ligne classique. DÉPART DU PREMIER OUIGO VITESSE CLASSIQUE LE 11 AVRIL LA CFDT APPELLE AU RASSEMBLEMENT: La SNCF lance le 11 Avril prochain son offre de trains Low-Cost sur ligne classique : 5 A/R quotidiens sur Paris Lyon et Paris Nantes Circulations opérées par une filiale Des agents Mis à Disposition Des agents utilisés selon la règlementation de la branche en matière de temps de travail Une concurrence pour TER organisée par la SNCF. En 2013, la CFDT ne s’était pas opposée au lancement de Ouigo. A l’époque nous avions négocié que cette nouvelle offre soit produite par des cheminots statutaires soumis au RH0077. Le choix de l’entreprise d’opérer Ouigo Vitesse Classique via une filiale n’est pas partagé par la CFDT Cheminots, d’autres solutions existaient ! RASSEMBLONS-NOUS LE 11 AVRIL POUR DÉNONCER LE CHOIX DE LA FILIALISATION ET L’ORGANISATION DU TRAVAIL DE OUIGO VITESSE CLASSIQUE : 11H À GARE DE PARIS AUSTERLITZ 15H30 EN GARE DE NANTES Je télécharge le e-tract en cliquant ici Afficher l’article complet

Pour 2022, l’intéressement de la SA SNCF est de 530,03 € euros et sera versé sur la paie du mois de mai. Comme les années précédentes, la possibilité d’épargner sur le PEG est toujours d’actualité. Ce montant n’est pas à la hauteur de l’engagement des cheminots qui ont répondu présent pour la gestion de la crise COVID. La CFDT a poussé pour le versement de mesures complémentaires en compensation de l’exercice 2018-2019-2020. Explications. LE VERSEMENT SUR PEG L’accord PEG prévoit le fléchage de l’intéressement sur l’un des quatre fonds communs de placement d’entreprise. Si l’agent place tout ou partie de sa prime d’intéressement sur le PEG dans le cadre de ces fonds, un abondement de minimum 30 % du montant versé sera crédité en sus sur ce compte Attention : à défaut de réponse au bulletin d’options avant le 25 avril 2022 (versement sur la paie de mai ou versement sur PEG), l’intéressement sera placé automatiquement sur le PEG. QUELLES SONT LES MODALITÉS DE VERSEMENT ? Versement direct sur le salaire (fiscalisé) Versement sur le Plan Epargne Groupe (abondé et défiscalisé) Combinaison des deux options (Paie + PEG) QUELLES SONT LES ÉTAPES DU PROCESSUS DU VERSEMENT ? DU 8 AU 11 AVRIL: Envoi du bulletin d’options aux agents par Amundi JUSQU’AU 25 FIN AVRIL: Réponse des agents pour les modalités de versement FIN MAI: Versement de l’intéressement sur la paie et/ou le PEG CALENDRIER DES COMMISSIONS SA SA VOYAGEURS 670,74 € SA DE TÊTE 530, 03 € FRET 580, 15 € SA RÉSEAU 8 avril Je télécharge le e-tract en cliquant ici Afficher l’article complet

Après des mois de négociation, et dans un contexte d’ouverture à la concurrence qui s’accélère (Bonaly, TER Paca, BFC, HDF …), Intercités et l’État (Autorité Organisatrice pour les TET) ont signé une convention pour 2022-2031. DÉCRYPTAGE CFDT EN 3 ÉTAPES ÉTAPE 1 – LE CALENDRIER La durée de la convention est conditionnée au rythme des Appels d’Offres LIGNES TET (INTERCITÉS) DATE D’EXPLOITATION DU LOT Nantes/Bordeaux – Nantes/Lyon ( BONALY) Fin 2026 ( SA 2027) Train de nuit (Paris/Briançon/Toulouse/Albi/Rodez – Paris/Latour de Carol/ Lourdes/Handaye/Cerbère) Fin 2027 (SAS 2028) Paris/Clermont- Paris/Limoges/Toulouse (PALITO) Fin 2028 ( SA 2029) Bordeaux/Marseille ( Transversale Sud) Fin 2029 ( SA 2030) Toulouse/Hendaye – Clermont/Béziers – Clermont/St Martin Transfert vers les régions (calendrier non défini ÉTAPE 2 – LA COMMUNICATION DE L’ENTREPRISE La signature de la convention TET accélère les effets de la mauvaise loi de 2018 qui franchit là une nouvelle étape. La direction de SNCF Voyageurs, explique à grand renfort de communication que « Cette convention d’une durée de dix ans doit permettre de poursuivre durablement la dynamique positive engagée par les équipes Intercités et leurs partenaires ». La dynamique positive est « à peine », mais tout de même soulignée. En y regardant de plus près la convention contient l’ouverture totale à la concurrence du périmètre Intercités. Une fois encore, la position du groupe oscille entre un « optimisme bien forcé » et une « réelle cécité » vis à vis des effets concrets de cette signature pour l’avenir des cheminotes et cheminots d’Intercités ! TRADUISONS LES ! Avant l’ouverture à la concurrence, on veut augmenter l’offre et on exige toujours plus de qualité de service. Pour les moyens humains, pas de garanties. POUR LA CFDT : S’il y a bien une dynamique positive, c’est grâce à l’engagement et au travail des cheminotes et des cheminots d’Intercités. Pour la direction, le message à marteler est simple: pas de panique la convention donne de la visibilité sur la durée. Pourtant, derrière le satisfecit de la direction de Voyageurs qui serine « la durée inédite de cette convention » se cache donc en réalité un véritable miroir aux alouettes ! La stratégie arrêtée par Voyageurs consiste à répondre aux appels d’offre par des filiales (pardon, des sociétés dédiées!), Cela signifie donc, à terme, la disparition pure et simple de la structure Intercités telle qu’elle existe aujourd’hui. Pour les cheminotes et cheminots d’Intercités l’avenir est plié, ce sera donc TRANSFERT (à la concurrence) ou TRANSFERT (vers une société dédiée, créée par SNCF pour SNCF !) Exemple de conséquence pour le périmètre des établissements : Certains établissements Intercités comme l’EIGS (l’établissement qui gère les ASCT Intercités de Toulouse) pourraient donc générer jusqu’à trois filiales avec des droits différents : – Filiale Trains de nuit – Filiale Transversale Sud – Filiale TER Régionale Toulouse-Hendaye ÉTAPE 3 – LA QUESTION DU MATÉRIEL La communication de l’entreprise précise que la convention « doit aussi mener des transformations opérationnelles et industrielles majeures, notamment du fait de l’introduction des nouveaux matériels Automoteurs Moyennes et Longues Distances sur Paris – Limoges – Toulouse et Paris – Clermont-Ferrand ». «Miracle» du processus, la livraison du matériel est prévue deux années avant la mise en exploitation des lots. La CFDT Cheminots s’oppose à la vision purement économique de l’entreprise qui fait le choix de répondre par des filiales. Elle dénonce l’argument en trompe l’œil qui fait de la durée de la convention une bonne nouvelle pour les salariés. D’autres s’en acomodent : l’UNSA a voté POUR l’adoption de cette convention en conseil d’administration… Traduisons les ! c’est aux cheminotes et aux cheminots de déverminer, mettre en œuvre et regarder d’autres structures remporter les marchés et le fruit de leur travail ! Je télécharge le e-tract en cliquant ici Afficher l’article complet

VISITE DU SYNDICAT BELGE CSC TRANSCOM EN FRANCE Du mardi 29 mars au jeudi 31 mars, une délégation du syndicat ferroviaire belge CSC Transcom sera présente en France en réponse à l’invitation de la CFDT Cheminots pour échanger sur les enjeux et les sujets du ferroviaire et construire, dans le cadre de la coopération entre Lsyndicats, les propositions de construction du progrès social pour les salariés. e syndicat CSC Transcom qui partage de nombreuses analyses et propositions avec la CFDT Cheminots sera présent pendant trois jours sur le territoire français avec le souhait de mieux comprendre et comparer les problématiques ferroviaires entre les deux pays francophones. Ce travail collaboratif devrait permettre de renforcer la qualité des positions tenues par les deux syndicats dans leurs pays respectifs, mais aussi de leurs actions et interventions au sein du syndicat européen ETF dans lequel ils sont affiliés. Des sujets de convergence existent entre les deux pays, notamment sur la maintenance et l’exploitation du réseau mais aussi la concurrence et sur l’évolution des cadres sociaux des salariés. C’est la raison pour laquelle cette délégation visitera : Le technicentre de maintenance TGV du Landy à St Denis le 29 mars. Le Central sous station SNCF de Dijon, la commande centralisée du Réseau, etl’atelier de Saulon de l’EIV Bourgogne qui réalise des longs rails soudés pour fournir les chantiers SNCF de renouvellement des voies ferrées. Les deux organisations syndicales s’intéressent de près au sujet de l’ouverture à la concurrence du transport ferroviaire, et ce sujet sera bien évidemment au cœur des débats et des travaux. Rappelons que la région Bourgogne Franche Comté a initié la démarche d’ouverture à la concurrence totale de ses lignes à compter du 1er janvier 2026, et que la CFDT Cheminots a annoncé par communiqué de presse qu’elle contesterait cette décision devant le tribunal administratif. La délégation poursuivra ensuite sa route et ses travaux en direction de la région Sud, notamment sur le sujet de l’ouverture à la concurrence, puisque c’est à compter de 2024 que les premiers tours de roue des TER roulant sous la bannière transdev auront lieu sur l’axe Marseille Nice. Je télécharge le communiqué de presse en cliquant ici Afficher l’article complet

Pour 2022, l’intéressement de la SA Voyageurs est de 670,74 € euros et sera versé sur la paie du mois de mai. Comme les années précédentes, la possibilité d’épargner sur le PEG est toujours d’actualité. Ce montant n’est pas à la hauteur de l’engagement des cheminots qui ont répondu présent pour la gestion de la crise COVID. La CFDT a poussé pour le versement de mesures complémentaires en compensation de l’exercice 2018-2019-2020. Explications. LA CFDT SE BATTRA TOUJOURS POUR FAIRE RECONNAÎTRE L’ENGAGEMENT DE TOUS LES CHEMINOTS, SANS DISPARITÉ, SANS DIFFÉRENCE, SANS INÉGALITÉ… QUELLES SONT LES MODALITÉS DE VERSEMENT? Versement direct sur le salaire (fiscalisé) Versement sur le Plan Epargne Groupe (abondé et défiscalisé) Combinaison des deux options (Paie + PEG) QUELLES SONT LES ÉTAPES DU PROCESSUS DU VERSEMENT ? DU 8 AU 11 JUSQU’AU FIN AVRIL: Envoi du bulletin d’options aux agents par Amundi. JUSQU’AU FIN AVRIL 25 AVRIL : Réponse des agents pour les modalités de versement FIN MAI: Versement de l’intéressement sur la paie et/ou le PEG CALENDRIER DES COMMISSIONS À VENIR SA 2022 SA VOYAGEURS 28 mars SA DE TÊTE 29 mars FRET 29 mars SA RÉSEAU 8 avril LE VERSEMENT SUR PEG L’accord PEG prévoit le fléchage de l’intéressement sur l’un des quatre fonds communs de placement d’entreprise. Si l’agent place tout ou partie de sa prime d’intéressement sur le PEG dans le cadre de ces fonds, un abondement de 30 % du montant versé sera crédité en sus sur ce compte Attention : à défaut de réponse au bulletin d’options avant le 25 avril 2022 (versement sur la paie de mai ou versement sur PEG), l’intéressement sera placé automatiquement sur le PEG. Je télécharge le e-tract en cliquant ici Afficher l’article complet

LA CFDT CONFORTE SA PLACE DE PREMIÈRE ORGANISATION SYNDICALE CHEZ RÉGIORAIL ! Avec 46,67% des voix, la CFDT a obtenu 5 élus titulaires et 5 élus suppléants CSE soit 10 sièges sur 18. Les candidats CFDT tiennent à remercier l’ensemble des salariés de Régiorail France, qui leur ont témoigné leur confiance par leur vote lors de ces élections professionnelles. REMERCIEMENTS Avec un taux de participation globale de 69,54%, les salariés de notre entreprise se sont fortement impliqués dans ces élections. La confiance que vous nous avez témoignée lors de ce scrutin démontre l’attachement que vous portez aux valeurs défendues par la CFDT. La CFDT maintient ainsi sa place de première organisation syndicale au sein de notre entreprise. Soyez assurés que les engagements qui figurent dans notre profession de foi ne resteront pas lettre morte. Ils seront mis en œuvre avec détermination ! Ces résultats nous donnent les moyens de travailler pour l’ensemble des salariés, mais surtout, le devoir de les défendre avec engagement et énergie ! ÉLECTIONS PROFESSIONNELLES RÉGIORAIL FRANCE VOS ÉLUS CFDT : TITULAIRES COLLÈGE OUVRIER : Tarik Benyoucef Mohamed El Fkir Reda Samir Houidi Yann Chevallet SUPPLÉANTS COLLÈGE OUVRIER : Flavien Piesniakowski Tanguy Devrichian Brice Fournier Sami Salihi TITULAIRES COLLÈGE CADRE : David Bevilacqua SUPPLÉANTS COLLÈGE CADRE : Henrique Rodrigues ET MAINTENANT ? La CFDT va désigner un Représentant Syndical au Comité Social et Économique de Régiorail France, qui viendra la représenter aux côtés de vos élus. La nouvelle équipe CFDT pourra ainsi : Être à votre écoute afin de recueillir vos réclamations sur les problématiques rencontrées afin de les traiter et trouver des solutions avec la Direction lors des réunions mensuelles du CSE ; Siéger dans les différentes commissions, notamment la CSSCT (Commission Santé, Sécurité et Conditions de Travail), qui est très importante pour la santé des salariés, que ce soit au travers du suivi de l’organisation du travail et de la prévention des accidents ; Veiller à l’application correcte des dispositions des accords de la branche ferroviaire (contrat de travail, organisation du travail, formation professionnelle) ainsi que des règles prévues au sein de notre entreprise ; Etre attentifs et vigilants à vos conditions de vie et de travail et au bien-être de tous dans au sein de notre entreprise ; Parvenir à augmenter le budget consacré au CSE pour les activités sociales et culturelles afin de pouvoir proposer davantage de prestations aux salariés et à leurs familles. CONTACT Henrique Rodrigues : 06/24/30/33/25 Je télécharge le e-tract en cliquant ici Afficher l’article complet

8 MARS 2022, JOURNÉE DES DROITS DES FEMMES QUOI DE NEUF A LA SNCF ? Fin 2021, un nouvel accord, en faveur de l’égalité professionnelle entre les femmes et les hommes et la mixité, pour la période 2021 – 2024, a pu enfin être signé. Rappelons que les négociations de cet accord ont été particulières, avec une politique de stop and go de la part de la direction. 3 thèmes y sont abordés : #1 Accroitre la mixité dans les recrutements et la mobilité interne pour tous les métiers #2 Garantir l’égalité des parcours professionnels et des politiques de rémunération #3 Lutter contre les violences sexistes et sexuelles, les violences conjugales et intra familiales Pour chaque item, la direction a pris des engagements. La CFDT veillera à ce que les engagements pris par la direction soient respectés et sera particulièrement vigilante sur les mesures en lien avec l’égalité des rémunérations. Sur ce point, et alors que nous sommes en pleine période de notation, il est prévu que : Le ratio femmes promues/nombre de femmes dans l’entreprise soit à minima égal au ratio hommes promus/nombre d’hommes dans l’entreprise Le ratio femmes promues/ensemble des promotions soit au moins égal à la part des femmes dans l’entreprise Et enfin que l’écart taux de promotion des agents à temps partiels/taux de promotion des agents à temps plein soit réduit. Au-delà de cet enjeu majeur, un rappel sur les dispositions applicables aux cheminotes en congés maternité ou en congés d’adoption et cheminots en congés d’adoption durant la période de notation : droit à une PR hors compte pour les agents statutaires ou à l‘augmentation moyenne contractuelle du collège pour les agents contractuels ainsi qu’à une prime/GIR/part variable avec des modalités de calcul spécifiques. LÀ AUSSI, LA CFDT SE MONTRERA VIGILANTE AFIN QU’AUCUNE ET AUCUN BÉNÉFICIAIRE DE CE DISPOSITIF N’EN SOIT EXCLU. Parce que la parentalité est un enjeu fort, un zoom sur le nouveau congé paternité applicable depuis le 01 juillet 2021. Désormais, aux 3 jours de congés de naissance s’ajoutent 25 jours de congés paternité, (dont 4 à poser obligatoirement après les 3 jours de naissance), portés à 32 jours en cas de naissances multiples. CES DISPOSITIONS CONCERNENT TOUS LES CHEMINOT.E.S, QU’ILS SOIENT STATUTAIRES OU CONTRACTUELS. Je télécharge le e-tract en cliquant ici Afficher l’article complet