Infos CFDT Cheminots

     Accueil 5 NOS TRACTS Gares & Connexions TELECHARGER Allez ZOU: “Voilà, voilà” les conditions ! Depuis le 15 décembre 2024, en plus du changement du service annuel, il y a eu la reprise de l’exploitation TER par la nouvelle EF (Entreprise Ferroviaire) Sud Azur avec une offre accrue. Nos collègues de SNCF Gares & Connexions de PACA ont vu chambouler rapidement l’organisation de leur travail sans préparation et réelle concertation préalable. Nous avons été alertés par notre référente CFDT PACA de la situation. C’est pour cela qu’une délégation CFDT est allée rencontrer les agents des gares impactés en semaine 3, soit quatre semaines après la mise en place du nouveau service annuel pour échanger sur cette nouvelle organisation. Si la majorité de nos collègues sont satisfaits et fiers d’avoir rejoint SNCF Gares & Connexions, néanmoins la rapidité de la mise en œuvre de cette nouvelle « restructuration » les ont fortement impactés à différents niveaux au point que nous avons détecté d’importants risques psychosociaux. Nous avons donc demandé à être reçus rapidement en audience qui s’est tenue le 09 janvier 2025 avec le Directeur des Gares Côte d’Azur afin de trouver des solutions face à l’urgence de la situation. Vous trouverez ci-dessous les revendications exprimées de nos collègues rencontrés lors de cette tournée syndicale CFDT Cheminots et que nous soutenons. GARE REVENDICATIONS DES AGENTS PORTÉES PAR LA CFDT Tranverses 1 2 Risque psychosociaux des agents importants constatés après la mise en place du SA 2025 Actualiser toutes les fiches de poste Cannes 1 2 3 4 5 Remettre un temps alloué de passation des consigne entre deux roulements comme avant à l’OIV Respecter le temps de repos périodiques à l’OIV Créer un poste avec le GP le vendredi, samedi, dimanche de 11h00 à 19H45 Harmoniser les tranches horaires des ASEP Vérifier l’ensemble des postes (OIV, ASEP, GP, etc.) éligibles au Régime C Saint-Raphaël 1 2 3 Remettre un temps de d’habillage Remettre un temps de prise de service et d’ouverture, identique aux autres gares Définir l’itinéraire et intégrer le temps nécessaire de cheminement entre l’OIV au niveau du PRS et le poste Gestionnaire de plateforme et l’inscrire dans le DU Monaco 1 2 3 4 Inscrire dans le Document Unique le trajet domicile-travail en véhicule personnel pour prise en compte éventuel d’un accident Régler sur la paie de janvier l’ensemble des frais de déplacement engagés par les agents depuis novembre 2024. Créer la LPA Monaco ou rattacher l’ensemble des agents à Nice Requalifier l’ensemble des postes OIV titulaire et réserve à la classe 4 Menton 1 Créer un troisième poste en réserve à l’instar des GP de Nice Nice 1 2 3 S’assurer que les agents ASEP en mobilité ne soient pas seuls Partager des nouveaux horaires OIV et ASEP avant présentation et validation aux IRP Réactualiser les fiches de poste de la réserve OIV dont la prime de mobilité lié à l’extension du périmètre géographique NOUS SERONS TOUJOURS À VOTRE ÉCOUTE ! Noémie JAULT Référente CFDT Gares & Connexions PACA Tél : 06 20 58 50 42 noemie1986@outlook.com Ahmed KHELIFA Elu titulaire CSE Gares & Connexions Tél : 06 12 30 15 40 ahmed.khelifa@cfdtcheminots.org Valéry VUONG Délégué Syndical CFDT Gares & Connexions Tél : 06 07 82 18 38 valery.vuong@cfdtcheminots.org Eric CHOLLET Délégué Syndical CFDT Gares & Connexions Tél : 06 73 93 67 22 eric.chollet@cfdtcheminots.org NOS AUTRES TRACTS Gares & Connexions | Jan 13, 2025 Chefs d’équipe relevage | Déc 13, 2024 Situation sociale à la SNCF | Déc 6, 2024 Table Ronde du 3 décembre 2024 | Déc 3, 2024 SNCF Réseau | Déc 3, 2024 TOUT VOIR Afficher l’article complet

Accueil 5 Bulletin mensuel de décembre 2024 RETOUR TELECHARGER RETOUR TELECHARGER Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Chefs d’équipe relevage TELECHARGER La reconnaissance de la technicité enfin reconnue. Depuis plusieurs années maintenant, la CFDT Cheminots se fait la porte-parole des agents du relevage et de leurs inquiétudes en matière de garanties d’avenir, de parcours professionnels, de rémunération. En décembre 2021, la CFDT cheminots avait obtenu la reconnaissance de la technicité des moniteurs relevage et leur nécessaire requalification à la classe 6 (qualification F). Depuis 2023, la CFDT cheminots a porté la reconnaissance de la responsabilité des équipes relevage. Pour la CFDT cette responsabilité est accrue par l’augmentation des missions et de la technicité du relevage. C’est désormais chose faite ! Des mesures pour les chefs d’équipe relevage de toutes les sociétés ( Voyageurs, Réseau, Fret). La CFDT obtient : e Que le parcours professionnel des salariés de Classe 4 assurant la mission de Chef d’Équipe Relevage depuis au moins 3 ans permette d’accéder à la Classe 5 et ce, dès janvier 2025. e Que l’agent nouvellement nommé à la Classe 5, conserve le maintien de la mission de Chef d’équipe Relevage sous réserve de compatibilité avec son nouveau poste. Pour la CFDT, la technicité du poste mérite que la reconnaissance s’effectue sur le poste préalablement occupé. Cela fera de la part de la CFDT l’objet de discussions lors de la prochaine réunion de concertation. Des engagements de revoyure avec la CFDT Par ailleurs, la CFDT a porté la légitime inquiétude de la continuité de l’activité de relevage au sein des Technicentres du Matériel concernés. La CFDT obtient : Au plus tard au 2ème trimestre 2025, SNCF Voyageurs planifiera une rencontre spécifique avec la CFDT pour : e Partager l’analyse réalisée des 2 zones concernées par le transfert à Réseau des missions de chef relevage. e Réaliser un point d’étape des échanges entre SNCF Voyageurs et SNCF Réseau sur la vision cible de l’organisation du relevage. Ces avancées sont soumises à la levée du préavis. C’est pourquoi, en responsabilité et sur la base des propositions faites, la CFDT cheminots lève le préavis chef d’équipe relevage. La CFDT cheminots restera vigilante à la bonne application de ces mesures au sein des différents établissements. NOS AUTRES TRACTS Chefs d’équipe relevage | Déc 13, 2024 Situation sociale à la SNCF | Déc 6, 2024 Table Ronde du 3 décembre 2024 | Déc 3, 2024 SNCF Réseau | Déc 3, 2024 FRET SNCF | Nov 28, 2024 TOUT VOIR Afficher l’article complet

Accueil 5 Le Cheminot de France #75 RETOUR TELECHARGER RETOUR TELECHARGER Afficher l’article complet

Accueil 5 Déclaration CFDT au Conseil d’Administration du 4 décembre 2024 RETOUR TELECHARGER RETOUR TELECHARGER Afficher l’article complet

Accueil 5 Déclaration CFDT au Conseil d’Administration du 4 décembre 2024 RETOUR TELECHARGER RETOUR TELECHARGER Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Situation sociale à la SNCF TELECHARGER C’est dans un contexte marqué par des bouleversements très importants pour le corps social cheminots qu’un préavis de grève unitaire a été posé au mois de novembre 2024. En effet, la liquidation de Fret SNCF, la mise en place des premières filiales TER ainsi que les questions de financement du réseau sont autant de chocs qui impactent les cheminotes et les cheminots et marquent un tournant historique pour le Groupe Public SNCF. C’est consciente de ces enjeux majeurs que la CFDT Cheminots s’est pleinement engagée dans une démarche unitaire pour la défense de l’intérêt général. À l’issue de la journée d’action du 21 novembre, la CFDT Cheminots a poussé pour que des fenêtres de négociation s’ouvrent. Retour sur le calendrier ( ci-joint le tract) L’accord de transition relatif au cadre social applicable aux salariés de Fret SNCF transférés vers Hexafret et Technis garantit le maintien des droits pour 36 mois. L’accord relatif aux garanties sociales des salariés des filiales, que seule l’UNSA avait signé en mai 2024, est amélioré avec des garanties supplémentaires : – Le maintien du temps de travail pendant 24 mois; – Des garanties sur la sécurisation de l’emploi pour les agents statutaires et contractuels ; – La création d’une commission de suivi au niveau du Groupe. LA CFDT CHEMINOTS A AGI EN TRANSPARENCE TOUT AU LONG DU PROCESSUS UNITAIRE. APRÈS CONSULTATION DE SES STRUCTURES, LA CFDT CHEMINOTS A DÉCIDÉ DE SIGNER LES ACCORDS FRET ET L’ACCORD FILIALES. En responsabilité, dans un contexte où l’absence de gouvernement amoindri la capacité de négociation, la CFDT Cheminots suspend son appel à la grève pour le 11 décembre. NOS AUTRES TRACTS Situation sociale à la SNCF | Déc 6, 2024 Table Ronde du 3 décembre 2024 | Déc 3, 2024 SNCF Réseau | Déc 3, 2024 FRET SNCF | Nov 28, 2024 Plan d’Epargne Groupe | Nov 25, 2024 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Table Ronde du 3 décembre 2024 TELECHARGER C’est dans un contexte marqué par une mobilisation unitaire que le Groupe Public SNCF a convoqué une table ronde sur la situation de Fret SNCF, la mise en œuvre des filiales TER et sur le devenir du groupe. La CFDT Cheminots a d’emblée posé un ensemble de constats et de revendications. # Concernant Fret SNCF, la CFDT Cheminots a rappelé son opposition, portée unitairement, sur la liquidation de Fret SNCF. La nécessité d’apporter toutes les protections indispensables aux salariés qui pourraient être transférés a amené à la négociation d’un accord de transition qui garantit l’ensemble des droits pour une durée de 36 mois, créant ainsi un moratoire social. La CFDT a rappelé qu’il est indispensable d’obtenir des engagements sur l’ouverture au capital des nouvelles entités. De même, la CFDT Cheminots a souligné la nécessité d’obtenir une nouvelle discussion avec la Commission Européenne sur l’interdiction de candidater sur 23 flux. # Concernant les filiales TER, la CFDT Cheminots est revenue sur l’ineptie industrielle, économique et sociale que représente la concurrence. L’enjeu porté par la CFDT Cheminots est celui d’un socle de droits communs. Cela suppose de compléter l’accord mis à signature par des dispositions complémentaires portant, notamment, sur l’organisation du travail et sur la sécurisation de l’emploi pour toutes les cheminotes et tous les cheminots. Enfin, la CFDT Cheminots a demandé la création d’un suivi paritaire de mise en œuvre des filiales. L’objectif est clair: être en capacité d’agir et de construire le socle de droits communs. Le Président du Groupe Public SNCF, Jean-Pierre FARANDOU, a posé un certain nombre d’éléments sur table. DÉTAIL DES ANNONCES 1. Réouverture d’un accord groupe amélioré sur les filiales. Concrètement, le groupe s’est engagé par courrier à maintenir pendant 2 ans, jusqu’au changement de service 2027 (12 décembre 2026), l’accord collectif SNCF relatif à l’organisation du temps de travail et les accords en découlant. 2. Mise en place d’un comité paritaire de suivi du cadre social. Cela matérialise la reconnaissance par le Groupe du choc que les transformations en cours représentent. Ce comité concernera à la fois les nouvelles entités issues de Fret et les filiales Voyageurs. Ce Comité de suivi du cadre social des salariés des filiales (CSCSF) veillera particulièrement au respect de l’application du Statut, des parcours professionnels, du socle social commun et des règles de solidarité pour l’emploi. Seules les Organisations Syndicales signataires siégeront. 3. Le renforcement de la garantie emploi pour l’ensemble des salariés. Ainsi, l’annexe 1 de l’accord – «accompagner les salariés en amont des mises en exploitation» – qui serait ré-ouvert à signature serait complétée pour préciser qu’elle s’applique aux statutaires et aux contractuels. La défense de tous les agents, statutaires et contractuels est au coeur des revendications portées par la CFDT. Les organisations syndicales seront reçues au ministère le mercredi 4 décembre. La CFDT CHeminots interpellera le ministre sur la situation de Fret, l’ouverture à la concurrence et le financement du Réseau. À L’ISSUE DE CES DIFFÉRENTES RENCONTRES, LA CFDT CHEMINOTS CONSULTERA SES STRUCTURES SUR LES ACCORDS OUVERTS À SIGNATURE ET SUR LA SUITE DES DÉMARCHES INITIÉES. NOS AUTRES TRACTS Table Ronde du 3 décembre 2024 | Déc 3, 2024 SNCF Réseau | Déc 3, 2024 FRET SNCF | Nov 28, 2024 Plan d’Epargne Groupe | Nov 25, 2024 Salaires 2025 | Nov 20, 2024 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS SNCF Réseau TELECHARGER TABLE RONDE « PRÉVENTION DE L’USURE PROFESSIONNELLE » Depuis mars 2023, la CFDT est porteuse de solutions destinées à améliorer les conditions d’exercice des métiers de la SA Réseau et ainsi lutter contre l’usure professionnelle qui pèse sur les agents. Point d’étape sur la table ronde de novembre. Voici un point d’étape sur les avancées : Compensation des nuits et astreintes : Création au 1er janvier 2025 d’une indemnité de 20€/ RN* pris (sur la totalité d’une JS programmée) dans la limite de 5 par an. *repos compensateur travail de nuit Revalorisation au 1er janvier 2025 de la compensation en temps de la semaine d’astreinte: passage de 0,5 jour à 1 jour. Soit 2 jours à reprendre au lieu de 1,5 pour une semaine complète + week end (en cas de non-paiement) Si ces mesures visent toutes deux à encourager la prise de temps de repos, la CFDT a aussi demandé que la réflexion porte plus largement sur la nécessité et l’opportunité du travail de nuit, mais aussi sur la constitution et l’alimentation des tableaux d’astreinte. Organisation du travail : Dans les EIC, des roulements alternatifs au 3/8 sont mis à l’essai (roulements matinées/nuit et soirées/nuits ou 2×8 5j/7 Avec 2 semaines sur chaque service par exemple) Chaque équipe peut se porter volontaire pour mener sa propre expérimentation, dans le respect de la réglementation en vigueur. Dans les Infrapôles, la fiabilisation de la programmation est en cours d’amélioration. La CFDT comprend que le sujet est complexe à traiter, elle appelle néanmoins à plus d’initiatives et d’efforts dans la fiabilisation des commandes, y compris pour les agents des EIC. La CFDT rappelle également que des propositions d’organisation de travail innovantes peuvent également passer par l’article 49 de l’accord temps de travail du 7 juin 2016 dont elle est signataire et rappelle sa revendication de limiter à 4 services les périodes de travail de nuit. Outillage et équipements : En plus de la poursuite de l’équipement en outillage léger électroportatif, la SA travaille à : Pour les agents chargés du graissage, le travail porte sur l’utilisation de petites pompes de graissage, plus légères. Mais aussi sur des véhicules adaptés aux besoins. Un REX est en cours pour donner suite à un état des lieux et une analyse de satisfaction des premiers utilisateurs, y compris pour les pompes électriques et la possibilité d’avoir des spatules plus adaptées (longueur de manche) Le travail mené avec les ergonomes doit se poursuivre et inclure des possibilités de choix de matériel selon les agents concernés. De plus, il faut également investir dans des SAM plus légers et faciles à transporter. Pour les agents voie, la SA réseau envisage l’achat de véhicules rail/route en 2026. La SA établit actuellement un cahier des charges comprenant entre autres la possibilité de conduite avec permis B, enraillement sans nécessité de consignation C, présence de benne à hauteur d’homme etc.… et effectuera sa recherche de matériel en conséquence. La CFDT précise que ces engins ne seront sans doute pas généralisés car couteux et pas adaptés à toutes les situations de travail. Elle enjoint la SA réseau a également travailler le sujet d’accès à la zone de chantier avec le matériel autrement que par ce biais. Pour les agents caténaires, un griffeur/dégriffeur a été conçu, un test est en cours sur LGV PSE, et permettra la finalisation de l’outil. Pour la CFDT l’usure professionnelle des agents caténaires doit aussi être traitée par le cumul de leurs contraintes : travail en hauteur, en extérieur, de jour comme de nuit …. Fourniture de gilets Perko pour tous les agents qui le souhaitent. Ces gilets ne sont pas des dispositifs médicaux mais des dispositifs de corrections de posture aidant à maintenir le dos droit. À une interrogation CFDT, le médecin du travail répond qu’il n’existe pas de contre-indication à son usage mais précise que porté trop fréquemment, ce gilet pourrait affaiblir les muscles profonds posturaux. À utiliser avec modération donc. Le traitement des leviers durs La caractérisation est déjà modifiée et la prise en compte existe également en tenant compte des signalements reçu, en dehors des normes existantes. Le budget destiné au traitement de ces leviers est augmenté de 30% et plusieurs dispositifs d’aide à la manœuvre sont testés sur le territoire national. Une note de la DGII pour ZPA « leviers durs dans les postes d’aiguillage. Préconisation pour trouver des solutions » sera intégrée à l’IN 02446 début 2025 La CFDT précise que l’application de cette note ne conduit pas systématiquement à apporter de solution de traitement. Et demain ? Les travaux de prévention ne sont pas finis, la CFDT y veille. Après que la CFDT a porté la nécessité de travail sur l’environnement numérique des agents, qui est souvent source d’irritants, la direction du numérique travaille à la fluidité, l’ergonomie des applications et la disparition des mails superflus ou des ressaisies imposées. La SA s’engage sur de l’achat de matériel en 2027 : Une seconde grue KIROW qui permet de faciliter la manutention des grandes pièces d’aiguillage notamment La CFDT considère que l’achat de cette grue doit contribuer à la ré internalisation de travaux actuellement effectués par des entreprises extérieures. L’entreprise envisage aussi l’achat d’un wagon ROBEL qui permet aux agents de travailler en sécurité, en zone couverte, et alimentée en électricité. À une interrogation CFDT, la SA indique qu’elle ne compte pas acquérir la base de vie compatible avec le wagon. La CFDT lui demande de revoir ce choix incompréhensible. La CFDT appelle à ce que le travail continue au-delà de ces annonces, notamment concernant les EPI, leur résistance et adaptation aux conditions climatiques, mais aussi les modalités d’accès au catalogue existant ainsi qu’aux commandes par toutes et tous, avec une parfaite connaissance des articles à disposition. La prochaine étape des discussions aura lieu début 2025 sur le périmètre du GPU et la CFDT continuera à porter des demandes d’évolutions et de prise en compte des facteurs d’usure professionnelle, comme les parcours professionnels notamment. NOS AUTRES TRACTS SNCF Réseau | Déc 3, 2024 FRET SNCF | Nov 28, 2024 Plan d’Epargne Groupe | Nov 25, 2024 Salaires 2025 | Nov 20, 2024 Négociations salariales 2025 | Nov 15, 2024 TOUT VOIR Afficher l’article complet

Accueil 5 Communiqué de presse || 29 novembre 2024 RETOUR TELECHARGER RETOUR TELECHARGER Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS FRET SNCF TELECHARGER La CFDT cheminots s’est toujours opposée à la liquidation de Fret SNCF. Dans l’unité syndicale, elle a participé à la journée de rencontre et de négociations du 27 novembre synthèse de cette journée. Cette journée s’est déroulée en deux temps : Un échange avec la direction de fret sncf sur le contexte et les conditions économiques Une table ronde sur le projet d’accord de transition 1. Lors du premier temps d’échange, la CFDT Cheminots est revenue sur 5 points : # La nécessaire prise en compte, par la direction de Fret SNCF, du choc que représente ce dramatique épisode qu’est la discontinuité. Contrairement à ce qu’évoque la direction, il ne s’agit pas d’une transformation mais bel et bien d’une liquidation ! Les RPS générés par cette situation doivent être enfin considérés. # La viabilité des futures filiales n’est pas assurée. Les perspectives de financement, ne sont, à ce stade, que des promesses. Par ailleurs, le contexte économique mondial impacte défavorablement le trafic de marchandises et notamment ferroviaire. # La nécessité de mettre en place un moratoire. Si cette décision est imposée par l’Etat, il n’empêche que le calendrier est d’une violence inacceptable pour les agents. Unitairement, les organisations syndicales réclament un moratoire. # Faute de changement de décision, la CFDT Cheminots a plaidé la nécessité d’un moratoire social. En clair : si un accord de transition est mis sur table, il est impératif qu’il garantisse les droits des salariés pour la durée maximale possible : 3 ans. # De même, la CFDT Cheminots est revenue sur le risque d’ouverture du capital, exigeant également un moratoire sur ce point. 2. A l’issue de ce premier temps d’échange, une table ronde sur un projet d’accord de transition s’est ouverte. Le principe de l’accord de transition est de donner des garanties aux agents qui seraient transférés sur le cadre social et les droits appliqués dans les futures sociétés. # Qui serait concerné ? Le projet d’accord prévoit qu’il s’applique à tous les salariés de Fret SNCF dont les contrats de travail seraient transférés dans les nouvelles structures. A la demande de la CFDT Cheminots le projet d’accord emporte également les agents qui rejoindraient les nouvelles entités. # La durée de l’accord Ce point est absolument crucial. La proposition initiale de la direction de Fret SNCF donnait plusieurs temps d’application des droits entre 15, 24 et 36 mois. La demande des Organisations Syndicales, unitairement, a été de positionner la durée de l’accord pour tous les droits à 36 mois, ce qui correspond à la durée maximale prévue par l’accord. La CFDT Cheminots est intervenue sur la nécessité de donner de la visibilité aux agents et de lier le cycle économique au cycle social. L’application durant 36 mois de l’ensemble des accords collectifs en vigueur au 31 décembre 2024, ainsi que l’ensemble des textes et référentiels RH (GRH, FR, TT) est obtenue ! # L’application du Statut Les agents transférés conserveront de manière pérenne les dispositions du statut. Cette garantie concerne également les agents statutaires qui rejoindraient les nouvelles entités. # Facilités de circulation Les salariés transférés, comme tous les futurs salariés de la nouvelle entreprise (qu’ils soient statutaires ou contractuels), bénéficieraient des facilités de circulation loisirs en France et à l’international, pour eux-mêmes et pour leurs ayants droit, dans les conditions fixées dans la réglementation SNCF et l’accord de branche « Classification et Rémunérations » du 6 décembre 2021. # Protection Sociale Complémentaire et médecine de soin SNCF Les trois accords relatifs à la protection sociale pour toutes et tous, validés le 19 novembre et instaurant notamment la complémentaire santé pour tous à partir du 1er mai 2025, s’appliqueraient à l’ensemble des agents statutaires et contractuels des deux nouvelles filiales. # Garantie sur le volet temps de travail L’accord prévoit que l’intégralité des dispositions de l’accord relatif à l’organisation du temps de travail du 14 juin 2016 (RH0077+) soit maintenu (dont le maintien du GRH00677). L’accord de transition prévoierait également que des expérimentations associant les acteurs locaux soient négociées. Ce maintien durant 36 mois est une avancée majeure. L’accord relatif au forfait en jours du 17 mars 2017 et qui concerne notamment l’encadrement sera également intégralement maintenu durant 36 mois. Il en est de même pour l’accord relatif au télétravail du 7 juillet 2017, qui sera également maintenu durant 36 mois. L’accord prévoit le maintien de l’accord collectif du 16 décembre 2015 relatif au temps partiel (GRH00662). Les agents des deux filiales continueront de bénéficier des différentes formules d’aménagement du temps de travail prévues par l’accord Temps Partiel. # Garanties de rémunération L’accord prévoit que l’intégralité du GRH00131 continue de s’appliquer durant 36 mois, y compris pour la partie concernant la rémunération variable (indemnités, allocations..), ainsi que le Forfait Mobilités Durables et la prise en charge des frais de transports par l’employeur. Concernant les négociations salariales groupe, le projet d’accord prévoit que les mesures salariales du Groupe s’appliqueront également en 2025. Enfin, les dispositions relatives à la GRAVAC, la GRAEX, la pénibilité et les AFS sont également maintenues. # Nouveaux accords intégrés Le projet d’accord prévoit également l’intégration de l’accord sur les fins de carrière (CAA) ainsi que l’accord sur le Pilotage de l’emploi et développement des parcours professionnels (PEDPP). Au-delà du moratoire social, la CFDT Cheminots poursuit ses actions. # Réunion Groupe du 3 décembre : Une Table Ronde a été organisée le 3 décembre suite à demande unitaire transmise au Président du Groupe Public SNCF. Cette réunion sera présidée par Jean- Pierre Farandou et permettra d’aborder les conséquences sociales de la filialisation de fret et voyageurs. # Réunion tripartite Une demande unitaire d’organisation d’une réunion tripartite a été transmise au Ministre des Transports. La CFDT réaffirmera sa demande de mise en oeuvre d’un moratoire comme la commission d’enquête parlementaire sur le fret ferroviaire l’a recommandée. # Commission Européenne La nouvelle Commission Européenne va être installée suite aux élections européennes et une nouvelle Commissaire Européenne va prendre son poste. Il est crucial de l’interpeller en demandant la mise en place d’un moratoire. UN COMITÉ DE RELECTURE DE L’ACCORD EST PROGRAMMÉ LE 28 NOVEMBRE À 17H. C’EST A L’ISSUE DE CETTE RELECTURE QUE LE TEXTE SERA FINALISÉ. NOS AUTRES TRACTS FRET SNCF | Nov 28, 2024 Plan d’Epargne Groupe | Nov 25, 2024 Salaires 2025 | Nov 20, 2024 Négociations salariales 2025 | Nov 15, 2024 PEDPP | Nov 15, 2024 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Plan d’Epargne Groupe TELECHARGER L’AVENANT À L’ACCORD PEG NE S’APPLIQUERA PAS ! La CFDT Cheminots a signé l’avenant au Plan d’Epargne Groupe. L’accord Groupe relatif au PEG (Plan d’Epargne Groupe) a été signé le 15 novembre 2015 et a fait l’objet d’un premier avenant, signé le 30 octobre 2017. L’objectif principal ce second avenant, qui était ouvert à la signature jusqu’au 18 novembre 2024, était d’élargir le périmètre de l’accord, afi n que les agents des futures fi liales de FRET et des sociétés dédiées de la SA Voyageurs puissent continuer à bénéficier des avantages liés à cet accord. Au delà de l’élargissement du périmètre, les négociations de cet avenant avaient permis d’élargir la gammes des Fonds Communs de Placements d’Entreprise et d’ouvrir la possibilité d’alimenter le PEG avec le versement de la PPV (Prime de Partage de la valeur). Le Plan d’Epargne Groupe est un dispositif d’épargne salariale qui permet aux agents de bénéfi cier d’un abondement de l’entreprise s’ils décident de placer leur prime d’intéressement. Le régime fi scal prévu par la loi pour les Plans d’Épargne d’Entreprise présente également des avantages importants pour les agents. Aujourd’hui, la gamme du PEG SNCF compte 4 FCPE (Fonds Communs de Placement d’Entreprise), dans lesquels les sommes investies par les agents sont bloquées pour plusieurs années (hormis les possibilités de retraits anticipés prévues par la loi) : – FCPE Trésorerie Solidaire ; – FCPE Horizon Solidaire Bas carbone ; – FCPE Amundi Label Equilibre Solidaire ; – FCPE Amundi Actions Euro Mid Cap. CETTE DÉCISION DE CGT ET SUD VA PRIVER L’ENSEMBLE DES AGENTS DES NOUVELLES DISPOSITIONS DE L’AVENANT ! C’EST UNE PERTE DE DROITS POUR L’ENSEMBLE DES AGENTS : Les négociations de l’avenant à l’accord relatif au PEG avaient permis d’améliorer et de renforcer les droits existants dans l’actuel accord. Si l’avenant avait été validé, deux fonds supplémentaires auraient été proposés prévoyant des placements en faveur du climat ou de l’emploi en France. L’avenant prévoyait aussi la possibilité pour les agents d’alimenter leur PEG avec la Prime de Partage de la Valeur, les années où celle-ci est versée par la SNCF. UNE PERTE ENCORE PLUS FORTE DANS LES FUTURES FILIALES : Il est important de savoir qu’en l’absence d’avenant à l’accord PEG, prévoyant son extension aux filiales, il ne peut être maintenu dans le cadre d’une Décision Unilatérale de l’Employeur. Cela signifie concrètement que les agents qui rejoindront les filiales FRET et Voyageurs ne pourront plus alimenter leur PEG et pourront uniquement conserver leur PEG actuel. Pour les filiales FRET, la continuité des droits du PEG pourrait être réintégrée au sein de l’accord de transition en cours de négociation. AU-DELÀ DES POSTURES, C’EST LA PERTE D’UN DROIT EXISTANT: Les positions des Organisations Syndicales Représentatives sur le PEG sont connues et très diff érentes à la SNCF. Pour autant, le PEG est un droit existant et un accord collectif actuellement en application dans le Groupe Public SNCF. La position de CGT et SUD est d’autant plus regrettable que la direction a déjà acté une perte de droits pour les agents dans le cadre de sa décision unilatérale du 13 juin 2024, suite à la non validation de l’accord filiales. NOS AUTRES TRACTS Plan d’Epargne Groupe | Nov 25, 2024 Salaires 2025 | Nov 20, 2024 Négociations salariales 2025 | Nov 15, 2024 PEDPP | Nov 15, 2024 Restauration Saint-Denis | Nov 14, 2024 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Salaires 2025 TELECHARGER LE CONTENU DÉTAILLÉ DES MESURES: La Table ronde sur les salaires s’est tenue le 20 novembre. Ce rendez-vous s’est déroulé dans un contexte marqué par l’austérité. La CFDT Cheminots est entrée dans cette négocation avec un enjeu clair : lutter contre le gel des salaires. Si les mesures n’arrivent pas à la hauteur des revendications portées par la CFDT Cheminots, la question à venir est assez claire : l’argent que représente les mesures négociées doit-il aller aux agents ou rester sur les comptes du Groupe ? Détails des mesures proposées Augmentation Générale des Salaires : cette mesure, extrêmement symbolique, était un point essentiel posé par la CFDT Cheminots. Il est clair que le montant proposé est en deçà de ce que portait la CFDT Cheminots. Pour autant, et malgré son volume, cette mesure empêche un gel strict des salaires. La négociation amène donc au versement d’une augmentation générale pour toutes et tous les agents statutaires et contractuels de 0,5% au 1er avril 2025. Revalorisatoin de la Prime de Travail : la Prime de Travail sera majorée, pour tous les agents, de 15 euros par mois au 1er avril 2025. Mesures Bas Salaires : le SMIC a été augmenté de 2% et il est nécessaire de conserver un écart minimum de 10% entre le SMIC et les plus bas salaires à la SNCF. Deux mesures sont proposées : #. Passage à 1580 euros net pour le premier salaire #. Promotion sur le deuxième niveau des agents de la classe 2 positionnés sur le premier niveau. Amélioration des parcours professionnels. La CFDT Cheminots a beaucoup insisté sur une triple nécessité : 1. Rendre effectifs les engagements pris lors des dernières négociations sur l’accès aux nouvelles PR et aux nouveaux niveaux avec des mesures d’amorçage. 2. Donner de la perspectives à tous les salariés pour une progression salariale 3. Assurer une stricte symétrie entre agents statutaires et contractuels. Mesures d’amorçage en PR Hors Compte. A l’issue des négociations, c’est un ensemble de 3800 Positions de Rémunérations supplémentaires sur les trois prochains exercices qui a été obtenu par la CFDT Cheminots. 2000 PR seront attribuées dès 2025, 1000 en 2026 et 800 en 2027. La première moitié sera attribuée en avril, la seconde en octobre. En méthode : les PR supplémentaires seront réparties, dans un délai de 3 ans, pour faciliter l’accès aux PR 17 et 18, PR 21 et 22, PR 24 et 25, PR 29 et 30, PR 32 et 33.La mise en oeuvre sera définie avec les signataires de l’accord. Délai de séjour Le projet d’accord prévoit la réduction exceptionnelle du délai de séjour maximal à 4 ans des PR des niveaux 2 de la grille ayant un délai de séjour de 5 ans. Cette mesure serait applicable pour les exercices 2025, 2026 et 2027. Reconduction du Forfait Mobilité Durable. Le maintien d’une allocation de 400 euros annuelle est obtenu. La SNCF prendra en charge 75% du prix des titres d’abonnement pour les trajets domicile / travail en transport public. Ouverture d’un travail de refonte de la grille. Cet engagement s’inscrit dans la suite du GT Grille que la CFDT Cheminot avait porté. Il faut intégrer les contractuels dans ce travail. La convergence entre toutes et tous est une question de justice sociale. La symétrie pour les agents contractuels. La CFDT Cheminots a toujours porté la nécessaire équité pour les salariés contractuels. L’enveloppe allouée aux augmentations individuelles 2025 pour les agents contractuels (hors promotion et ancienneté et incluant l’enveloppe «Début de parcours») sera symétrique aux agents statutaires. Mise en place d’une clause de revoyure. L’évolution du contexte économique et la nécessité de prendre en compte les résultats de l’entreprise ont poussé la CFDT Cheminots à demander une clause de revoyure. L’objectif : compléter les mesures proposées dans le projet d’accord avec une revoyure au printemps 2025. LE PROJET D’ACCORD EST OUVERT À LA SIGNATURE JUSQU’AU 29 NOVEMBRE. LA CFDT CHEMINOTS VA CONSULTER SES STRUCTURES. NOS AUTRES TRACTS Salaires 2025 | Nov 20, 2024 Négociations salariales 2025 | Nov 15, 2024 PEDPP | Nov 15, 2024 Restauration Saint-Denis | Nov 14, 2024 ACCORD Emploi & Parcours professionnels | Oct 31, 2024 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Négociations salariales 2025 TELECHARGER La Table ronde sur les négociations salariales aura lieu le mercredi 20 novembre. Ce rendez-vous est crucial. Il s’inscrit dans un contexte d’austérité nationale où les annonces de réduction des dépenses et de gel des salaires se multiplient. Pour la CFDT Cheminots, l’enjeu est clair : repousser la menace de gel des salaires et gagner du plus pour toutes et tous. AUGMENTATIONS GÉNÉRALES: AUGMENTATION POUR TOUTES ET TOUS Mise en place d’une mesure d’augmentation générale des salaires & revalorisation des salaires minimaux à l’embauche VÉRITABLE 13ÈME MOIS Poursuite de la revalorisation de la PFA pour en faire un véritable 13ème mois, et extension aux agents contractuels INDEMNITÉ DE RÉSIDENCE Poursuite des travaux sur la revalorisation de l’indemnité de résidence en lien avec les coûts de l’immobilier et des loyers selon les régions et extension aux agents contractuels. DÉROULEMENT DE CARRIÈRE La CFDT Cheminots revendique la mise en place de moyens pour l’amélioration des déroulements de carrière. Cela suppose un accès aux nouvelles PR et nouveaux niveaux mais également la création de parcours professionnels et d’évolutions en classe au sein des territoires. MISE EN PLACE DE MESURES D’AMORÇAGE La CFDT Cheminots revendique l’attribution de moyens supplémentaires permettant aux agents d’accéder aux nouvelles PR et nouveaux niveaux créés. Cela suppose une visibilité sur 3 ans. AMÉLIORATION DES DÉROULEMENTS DE CARRIÈRE L’accès aux nouvelles PR et nouveaux niveaux se doit d’être garanti. L’assurance d’un bon déroulement est une question de justice sociale. Cela suppose donc des moyens et la poursuite du Groupe de Travail sur l’évolution de la grille. De même, la CFDT Cheminots porte la nécessité d’ouvrir le chantier de la «grille contractuelle». DE LA RECONNAISSANCE POUR TOUS UNE ATTENTION PARTICULIÈRE AUX BAS SALAIRES Pour la CFDT Cheminots, des mesures doivent être prises pour protéger celles et ceux qui ont les ressources les plus modestes. C’esT une mesure constante de protection que porte la CFDT. LES SALARIÉS DE L’ENCADREMENT DOIVENT ÊTRE JUSTEMENT RECONNUS L’engagement des agents de l’encadrement doit se traduire aussi par une reconnaissance salariale. La CFDT revendique la mise en place de délais de séjours en PR pour les classes 7 et 8, l’attribution des primes RH 131 quel que soit le collège et la classe (conduite véhicules, indemnités opérationnelles matériel, indemnité spécifique transilien, …). PARTAGE DE LA VALEUR La CFDT Cheminots est à l’origine de cette revendication et revendique un accord qui permette une juste redistribution de la valeur créée par les cheminotes et les cheminots. FORFAIT MOBILITÉS DURABLES FRAIS DE TRANSPORT La CFDT Cheminots revendique la reconduction de la prise en charge par la SNCF de 75% du prix des titres d’abonnement souscrits par l’agent, dans le cadre du trajet entre sa résidence habituelle et son lieu de travail, au moyen de transport publics. INDÉMNITÉS ET ALLOCATIONS DE DÉPLACEMENT INDEMNITÉS ET ALLOCATIONS Le mouvement de revalorisation des différentes indemnités doit se poursuivre. C’est la garantie d’une juste rétribution des obligations professionnelles AMÉLIORER LA COUVERTURE DES FRAIS LIÉS À L’ACTIVITÉ PROFESSIONNELLE Qu’il s’agisse des déplacements nécessaires dans le cadre de son activité professionnelle ou des conditions de restauration, il est impératif que l’augmentation globale du coût de la vie soit compensée pour les agents. NOS AUTRES TRACTS Négociations salariales 2025 | Nov 15, 2024 PEDPP | Nov 15, 2024 Restauration Saint-Denis | Nov 14, 2024 ACCORD Emploi & Parcours professionnels | Oct 31, 2024 Affichages publicitaires en gare | Oct 30, 2024 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS PEDPP TELECHARGER Pilotage de l’emploi et développement des parcours professionnels (PEDPP) La CFDT Cheminots signe l’accord. La politique de pilotage des emplois et de développement des parcours professionnels est une des valeurs fortes portées par la CFDT Cheminots qui a été partie prenante dans une négociation qui a duré plus de 2 ans. Pour la CFDT Cheminots, cet accord, constitue un socle de droits nouveaux pour les cheminotes et les cheminots. Les points forts : 􀏫 L’opiniâtreté de la CFDT cheminots permet que cet accord soit appliqué aux filiales issues d’appels d’offre dans le cadre des contrats de services publics. 􀏫 L’intégralité des agents à FRET SNCF, pourront contractualiser avec les Agences Territoriales de Mobilité, y compris dans le cas de la création des filliales. La CFDT Cheminots mène toujours le combat contre la mise en oeuvre du plan de discontinuité de FRET SNCF envisagée en janvier 2025. 􀏫 La transmission de données emplois et charge, à la maille du CSE, puis des établissements qui va permettre davantage de transparence sur l’adéquation charge ressources, 􀏫 L’engagement de visibilité donnée à chaque salarié sur sa durée de tenue de poste. 􀏫 Une garantie d’augmentation salariale de 3% minimum pour les contractuels qui changent de classe. 􀏫 De meilleures dispositions pour : o le recrutement post alternance, o la reconnaissance du tutorat, o l’accompagnement des parcours pro, y compris en fin de carrière, o la reconnaissance des diplômes, o l’employabilité des personnes en reclassement, 􀏫 Des garanties sur les questions de mobilité enfin intégrées dans un accord, et donc opposables, et l’engagement de revoir avec les OS les dispositions du référentiel Mobilité GRH 910. 􀏫 Le congé de mobilité en cas de mobilité externe volontaire : o Pour les projets de recherches d’emplois salariés : 6 mois rémunérés à 80 % du salaire brut mensuel, o Pour les projets de création/reprise d’entreprise ou les projets de reconversion : 6 mois rémunérés à 80 %, puis 6 mois rémunérés à 65 % du salaire brut mensuel. Les points de désaccord et les points d’attention: 􀏫 Le périmètre de l’accord n’intègre pas les deux filiales Hexafret et Technis, qui naîtraient si le plan de discontinuité de FRET SNCF que nous combattons avait lieu. 􀏫 La CFDT Cheminots regrette que les données statistiques transmises dans les CSE et établissements ne concernent pas les fonctions transverses, durement éprouvées par les réorganisations et la productivité. 􀏫 Le manque d’ambition des sociétés sur des engagements de durée de tenue de poste plus raisonnables pour les agents qui intègrent un poste en Ile de France : la CFDT cheminots demandait qu’il soit mis un terme au contrat moral de 10 ans existant actuellement. Repères : • Accord triennal • Accord cadre servant de socle de droits communs et de méthode pourladéclinaison au sein des sociétés • Accord applicable à l’ensemble des sociétés et des filiales du périmètre ferroviaire unifié sauf celles issues de laSASFRET • La CFDT signe cet accord, mais s’il n’est pas signé de façon majoritaire ( >50% du poids des OS représentatives) ces droits seront définitivement perdus. SI TU AS DES QUESTIONS, N’HÉSITE PAS À CONTACTER TES ÉLUS CFDT CHEMINOTS LES PLUS PROCHES. NOS AUTRES TRACTS PEDPP | Nov 15, 2024 Restauration Saint-Denis | Nov 14, 2024 ACCORD Emploi & Parcours professionnels | Oct 31, 2024 Affichages publicitaires en gare | Oct 30, 2024 ASCT | Oct 29, 2024 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Restauration Saint-Denis TELECHARGER Depuis 2014 la CFDT Cheminots a toujours été reconnue comme l’organisation syndicale qui défend les droits des cheminotes et cheminots des sites de Saint-Denis à une restauration de qualité, diversifiée, à des prix abordables pour toutes et tous. C’est donc dans ce contexte et à la suite de la mise en place d’un prestataire unique que la CFDT a été reçue, comme toujours, en audience par le DRH RS du Groupe Public Unifié SNCF. L’entreprise a rappelé le contexte et les principaux écueils concernant la gestion actuelle de la restauration sur le site de Saint-Denis. La solution qui est apparue comme la plus pertinente et la plus adaptée pour résoudre ces difficultés et ces constats a consisté à mettre en place une gestion centralisée de la restauration avec un prestataire unique afin d’offrir aux 14 000 salarié.e.s travaillant pour SNCF sur Saint-Denis une restauration de qualité et de coût uniforme quel que soit le restaurant. À la suite de l’appel d’offre, le marché a été remporté par la société Elior qui sera à terme le prestataire unique sur Saint-Denis. Le site d’Eurostade (Fruitiers) et Campra sont mis en option. La CFDT Cheminots travaille pour améliorer la restauration à Saint-Denis, laquelle constitue un irritant récurrent pour les salariés. Le Comité d’Entreprise Siège Réseau, alors géré par la CFDT Cheminots, a été le premier à rendre la gestion de la restauration à la direction de SNCF Réseau en 2015. Depuis, son objectif est d’étendre ce modèle à l’ensemble des points de restauration du site de Saint-Denis. Cependant, par le passé, ces initiatives se sont régulièrement heurtées à l’opposition des autres organisations syndicales en charge de la restauration et représentées au CE/CSE. De même, l’attribution des titres-restaurant est le résultat d’une négociation et expérimentation initiées en 2014 par le CE GI, également gérées par la CFDT Cheminots. Un accord a par la suite été étendu en 2017 aux agents n’ayant pas de cantine à proximité, avec la signature de la CFDT Cheminots. Toutefois après de multiples audiences et une Demande Concertation Immédiate (2020), la CFDT Cheminots se réjouit qu’une solution de restauration unifiée soit enfin proposée à l’ensemble des salarié.e.s. Elle souhaite aussi, par ailleurs, qu’une solution hybride, incluant les tickets restaurant, soit mise en place à terme, notamment pour les jours de télétravail). La CFDT Cheminots précise qu’elle a mené également une enquête «Restauration» CFDT d’envergure sur tous les sites de Saint-Denis pour écouter l’ensemble des salariés. Près d’un millier de salarié.e.s ont apporté leur contribution à la CFDT Cheminots. Ce sondage a rencontré un véritable succès et permis d’identifier des pistes d’amélioration et de progrès exprimés en audience. En pratique: Tous les restaurants seront ouverts du lundi au jeudi. Vendredi, Rimbaud seulement. Reconfiguration des accès pour offrir un accès libre et direct à la restauration sans nécessité de badger. Supports de paiement distribués aux agents dont la LPA (Lieu Principal d’Affectation) est à Saint-Denis. Badge unique rechargeable par application téléphone dédiée. Possibilité de payer en titres restaurant. Accès aux cheminotes et cheminots externes à Saint-Denis, mais sans tarification spéciale car pris en charge par ailleurs par l’entreprise (relevé de déplacements,…) Pour les anciens badges restauration, il sera nécessaire de les vider car la technologie est incompatible. Il n’y aura pas de transfert de budget. Sur Réseau, à vider avant fin octobre 2024, sur Rimbaud avant fin décembre 2024, sur Etoile avant fin février 2025. Les tarifs : Un menu « éco » ou menu « petit prix » à 4,50 € TTC entrée plat dessert (3 composantes) => menu complet indissociable. Un plat avec les frigos Picard à 3,20 € TTC (une composante) A la cafétéria le coût moyen est à 4,75 € TTC, Entrée + plat (2 composantes) Au kiosque (restaurant à thème) le coût moyen est à 5,75 € TTC (2 composantes) Au Self le coût moyen est à 6,12 € TTC (raisonne sur 2 composantes) Avec les frigos connectés le coût moyen est à 7,48 € TTC (2 composantes) Pour la CFDT Cheminots et à la demande des agents qui se sont exprimés: Il est essentiel de garantir un prix attractif des repas, afin que les tarifs soient accessibles à toutes et tous, et que ces derniers doivent être homogènes quelles que soient les SA; De gérer efficacement l’affluence en période de pointe pour éviter les files d’attente et permettre un accès fluide au service de restauration. Nous précisons que la mesure de l’affluence en temps réel devrait se faire en amont, par exemple via des tourniquets à l’entrée et à la sortie, plutôt qu’un comptage de passage en caisse comme proposé. Cela permettrait de mieux gérer la capacité d’accueil et de connaître, entre autres, le nombre de places encore disponibles. D’améliorer la qualité et la variété des repas, en proposant des menus diversifiés, healthy et équilibrés qui répondent aux attentes et besoins de tous les agents. La direction doit communiquer sur le sujet pour que les agents n’aient pas de surprises. Les CSE ne pourront pas conventionner (et abonder une subvention supplémentaire), c’est regrettable. Il faut améliorer à terme la capacité et la fluidité des restaurants notamment aux heures de pointe. Notre demande d’un petit découvert possible est refusée, dommage. La CFDT demande un REX. Il est important d’intégrer la dimension RSE notamment en ce qui concerne le gaspillage alimentaire La CFDT demande plus d’interaction locale avec la ville de Saint-Denis. La CFDT demande que les économies générées par la démarche flex office et gestion immobilière (économie des surfaces, rapatriement des services sur Saint-Denis, économie d’énergie liés au télétravail) soient en partie reversées aux agents qui font les efforts d’adaptation demandés. La CFDT demande l’octroi des titres restaurant pour les agents les jours de télétravail. NOS AUTRES TRACTS Restauration Saint-Denis | Nov 14, 2024 ACCORD Emploi & Parcours professionnels | Oct 31, 2024 Affichages publicitaires en gare | Oct 30, 2024 ASCT | Oct 29, 2024 Le ministre confirme le choix du pire | Oct 28, 2024 TOUT VOIR Afficher l’article complet

Accueil 5 Communiqué de presse || 13 novembre 2024 RETOUR TELECHARGER RETOUR TELECHARGER Afficher l’article complet

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     Accueil 5 NOS TRACTS ACCORD Emploi & Parcours professionnels TELECHARGER Il aura fallu près de deux ans de négociation pour aboutir à un projet d’accord. retour sur la table ronde du 30 octobre 2024. La gestion des parcours professionnel et de l’emploi est, pour la CFDT Cheminots, un sujet de coeur et de grande importance. La négociation d’un tel accord est une obligation légale. Il aura fallu près de deux ans pour aboutir à un projet d’accord. L’objectif de l’accord. Ce projet d’accord-cadre a pour ambition de mettre en œuvre une démarche d’anticipation de l’évolution des emplois et des compétences, commune aux cinq sociétés du Groupe Public SNCF. Durée de l’accord Cet accord est un accord à durée déterminée comme le prévoit le Code du Travail pour ce thème de négociation. Sa durée est de 3 ans. Il fera l’objet d’un suivi dans le cadre d’une commission de suivi composée des OS signataires de la DRH Groupe et d’un représentant de chaque société. Le périmètre et la forme de l’accord. Il s’agit d’un accord cadre qui s’applique donc aux SA. Il concerne également les filiales Voyageurs issues des appels d’offre dans le cadre des contrats de service public. Côté Fret, le recours aux ATM est prémuni. Pour les agents, c’est donc la garantie de continuer de bénéficier de parcours au sein du Groupe Public SNCF. Le principe de priorité Le projet d’accord stipule que la mobilité interne, fonctionnelle ou géographique, est prioritaire. Le recrutement interne d’un candidat salarié de l’une des sociétés SNCF est prioritaire à tout recrutement externe. Les candidatures des salariés en mobilité contrainte sont examinées prioritairement afin de favoriser leur repositionnement. L’évolution salariale à la suite d’une reconnaissance de diplôme. Les diplômes repris ou validés par France Compétences et répondant aux besoins de l’entreprise permettront aux salariés bénéficiant d’une reconnaissance de diplôme d’être : -La PR 16 (ou équivalent pour les contractuels) pour un accès Maîtrise – classe 5 – avec un BAC+2 ou BAC+3. Le salarié bénéficie ensuite du déroulement de carrière habituel (notation si CP ou revalorisation salariale si contractuel). – La PR 21 (ou équivalent pour les contractuels) pour un accès Cadre -classe 6 – avec un BAC+5. Le salarié bénéficie ensuite du déroulement de carrière habituel (notation si CP ou revalorisation salariale si contractuel). Par ailleurs, une PR (ou équivalent) supplémentaire peut être octroyée au regard de la performance au cours de la formation et si le potentiel d’évolution est reconnu par la ligne hiérarchique. Pour les diplômes reconnus comme «en fort besoin» par les sociétés SNCF, l’accord prévoit de positionner les salariés sur une PR plus élevée que celle prévue dans le cadre de l’évolution salariale classique. L’évolution salariale minimum garantie aux salariés contractuels lors d’un passage en classe. Là encore, il s’agit d’une revendication portée de longue date par la CFDT Cheminots. Ainsi est-il prévu que pour les salariés contractuels, les promotions en classe (évolution vers un poste de responsabilité supérieure) s’accompagnent d’une revalorisation salariale minimale de 3 %. L’Evaluation de la classe des nouveaux postes et des postes dont les missions évoluent significativement. Il s’agit d’une avancée importante puisque le projet d’accord prévoit que lorsqu’un poste est créé ou que ses missions évoluent de manière significative et que ses missions ne correspondent pas à celles d’un poste déjà existant, il appartient alors à l’employeur d’évaluer de façon objective la classe du poste, en précisant l’emploi-repère auquel il est rattaché. L’information pour pouvoir choisir. L’accord prévoit qu’une cartographie nationale et territoriale de l’emploi et ses évolutions sera réalisée. Un baromètre des Emplois sera créé pour faciliter l’accès aux informations permettant aux agents de construire leur parcours professionnel en ayant une vision d’ensemble des possibilités d’évolution et des dispositifs. L’accompagnement de la mobilité choisie. (cf: tableau dans le tract) NOS AUTRES TRACTS ACCORD Emploi & Parcours professionnels | Oct 31, 2024 Affichages publicitaires en gare | Oct 30, 2024 ASCT | Oct 29, 2024 Le ministre confirme le choix du pire | Oct 28, 2024 Positions du gouvernement sur le ferroviaire? | Oct 24, 2024 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Affichages publicitaires en gare TELECHARGER la cfdt a posé une dci pour exiger le retrait de la campagne d’affichage en gares pour la promotion du livre à paraitre du président du Rassemblement National. La CFDT Cheminots a appris le potentiel déploiement d’une campagne massive de promotion du livre du président du Rassemblement National au sein des gares. Cette opération médiatique concernerait les gares de l’ensemble du territoire. Pour la CFDT Cheminots, cette campagne pose un problème élementaire de respect des règles. L’ÉTHIQUE POUR LES SALARIÉS, LE BUSINESS POUR LES SOCIÉTÉS ! En effet, cette campagne introduirait la promotion politique dans l’espace public ferroviaire. Cela interroge le corps social cheminot et les voyageurs que notre groupe transporte. Cela illustre, pour la CFDT Cheminots, un grave dysfonctionnement de pilotage. Par ailleurs, cette promotion constitue une attaque frontale contre les valeurs d’inclusion que porte le Groupe SNCF. Pour la CFDT Cheminots, une telle campagne contreviendrait au chapitre «Laïcité et neutralité “ de la charte éthique du Groupe SNCF qui précise que « Nous ne devons pas laisser s’installer une confusion entre nos convictions ou engagements privés (associatifs, politiques, religieux…) et les positions du Groupe SNCF ». La CFDT Cheminots a donc immédiatement interpellé la direction du Groupe Public SNCF par le biais d’une alarme sociale, pour obtenir : # L’arrêt immédiat du déploiement de cette campagne d’affichage dans les gares ; # L’explicitation des clauses contractuelles qui doivent permettre de protéger le groupe de telles sollicitations de campagne publicitaire à contenu politique explicite ou implicite ; La direction du Groupe a indiqué à la CFDT que : # Il s’agissait à ce stade d’une “pré-réservation” d’espace et que le contrôle des visuels interviendrait ensuite. La régie n’a, à aucun moment, été informée ni du visuel, ni du contenu et que ces éléments demeurent encore inconnus à date. # La gestion des campagnes publicitaires repose sur un strict principe de neutralité, politique et religieuse, conformément aux dispositions légales encadrant l’affichage dans l’espace public. # La SNCF a réaffirmé son respect des principes et valeurs éthiques du Groupe et rappelle l’engagement du Groupe en faveur de la lutte contre toute forme de discrimination. La décision n’est donc pas encore prise! Pour toutes ces raisons, et en cohérence avec les principes rappelés par la SNCF elle-même, il faut renoncer à cette campagne médiatique en Gares. La CFDT Cheminots rappelle son attachement au vivre ensemble. Elle revendique la négociation d’un accord diversité et inclusion conformément à sa résolution adoptée lors de l’Assemblée Générale d’octobre 2024. NOS AUTRES TRACTS Affichages publicitaires en gare | Oct 30, 2024 ASCT | Oct 29, 2024 Le ministre confirme le choix du pire | Oct 28, 2024 Positions du gouvernement sur le ferroviaire? | Oct 24, 2024 » Ambition RCAD « | Oct 21, 2024 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS ASCT TELECHARGER Si la CFDT Cheminots surveille la stricte application de l’accord de sortie de conflit de décembre 2022, elle reste plus largement présente auprès des ASCT et de leur quotidien. Au regard du grand nombre d’alertes et de sujets d’inquiétude, elle a demandé à être reçue par la direction de la SA Voyageurs dans le cadre d’une audience. Plusieurs sujets ont été évoqués, ci–dessous les positions de la CFdt Cheminots : Augmentation de la Prime de travail Trains : L’accord de sortie de conflit de Décembre 2022 précise « Dans le cadre des NAO 2024/2025, l’entreprise s’engage à ce qu’une majoration de la prime de travail soit prévue, dont le montant sera examiné à cette occasion » La CFDT Cheminots a donc soumis deux méthodes de calcul à la SA Voyageurs afin d’augmenter le montant de la Prime de travail. Port du Brassard jaune : Le sujet a été présenté lors de la dernière instance Nationale dédiée « Métier Bord ». La CFDT Cheminots avait déjà fait part de son désaccord quant à la généralisation du brassard. Si le test « Intercités » est concluant la problématique d’identification du titulaire n’est pas la même chez TER et TGV. Il n’y a donc aucun intérêt à le porter, la procédure de départ étant différente ! Nous avons réitéré notre désaccord en audience, et demandé à la SA de se rapprocher de la direction de la Sécurité Voyageurs qui elle semble s’entêter. Caméras Piétons : La CFDT rappelle qu’en septembre 2020 elle était la seule Organisation Syndicale à voter POUR l’expérimentation de la caméra piétons SOUS RESERVE DE VOLONTARIAT. Depuis le 1er octobre, les caméras ne doivent plus être utilisées. En cause, la dissolution ayant entrainé le retard du vote à l’Assemblée Nationale! Nous espérons un retour rapide et avons alerté la SA Voyageurs de l’impact du retrait de la caméra sur les charges de travail des pôles sureté / sécurité. Recrutement : La CFDT a rappelé son attachement au respect du parcours professionnel tel qu’il est défini dans l’accord de sortie de conflit de décembre 2022. Les ASCT de TN, TER, IC doivent pouvoir accéder à TGV / Ouigo s’ils le souhaitent. En ce sens nous avons une nouvelle fois rappelé que la direction de TGV NE DOIT PAS RECRUTER EN DIRECT ! Les CDD doivent être embauchés chez TN et TER et non chez Intercités et TGV ! La CFDT a dénoncé les campagnes de recrutement invitant à candidater avant le 30 novembre chez TGV ! Parcours Pro vers tgv : Lors des pics d’activité (vacances scolaires), TN, TER et IC doivent permettre d’alimenter les effectifs de TGV. Nous avons également rappelé que lorsqu’ils souhaitent accéder à TGV les ASCT ont bénéficié d’une solide formation et exercé souvent plusieurs années. Il est donc intolérable qu’ils sortent de leur « rdv de parcours pro » avec le sentiment d’avoir vécu un entretien d’embauche ! Inadmissible encore de refuser l’accès à TGV sous prétexte que l’agent soit à temps partiel, l’accord sur le temps partiel signé au niveau du Groupe s’applique également à TGV ! Intervention vie pro perso : Les évènements de la vie (séparation, divorce, difficultés de garde d’enfants, soin à un proche …) n’épargnent pas les ASCT. Ils sont confrontés à de nombreuses contraintes en matière d’équilibre des vies personnelles et professionnelles, il est donc primordial de prendre en compte les situations individuelles. Si en matière de conditions de travail, les roulements doivent déjà être retravaillés en profondeur, lorsqu’interviennent des difficultés personnelles il est inacceptable de proposer un changement de métier. Des solutions doivent être trouvées avec les agents concernés ! NOS AUTRES TRACTS ASCT | Oct 29, 2024 Le ministre confirme le choix du pire | Oct 28, 2024 Positions du gouvernement sur le ferroviaire? | Oct 24, 2024 » Ambition RCAD « | Oct 21, 2024 Relevage | Oct 21, 2024 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Le ministre confirme le choix du pire TELECHARGER Les quatres Organisations Syndicales de la SNCF ont été reçues lundi 28 octobre par le ministre. Retour sur cette rencontre. Plusieurs milliers de cheminotes et de cheminots étaient présents le 27 septembre dernier, devant le ministère, pour manifester leur inquiétude et exprimer leur détermination à sauver Fret SNCF et lutter contre la filialisation dans le cadre de l’ouverture à la concurrence. Le ministre des Transports, François DUROVRAY, a reçu le 28 octobre les organisations syndicales cheminotes. Cette rencontre, à laquelle participait la direction de Fret SNCF, a été marquée par la revendication unitaire, portée par les organisations syndicales, d’un «moratoire» permettant la suspension du processus de «discontinuité» amenant à la liquidation de Fret SNCF. La CFDT Cheminots est intervenue pour démontrer que ce choix est celui du pire. En effet, la liquidation de Fret SNCF est une catastrophe industrielle, économique et sociale. A l’heure où la transition écologique est un impératif, ce choix va a rebours complet des enjeux de notre société. La CFDT Cheminots, dans l’unité syndicale, a rappelé au ministre que : #La discontinuité est injuste et injustifiée ; # Le modèle économique des futures sociétés n’est pas assuré. En effet, cela suppose que les aides d’état au secteur soient pérénisées et que le financement du réseau soit assuré. Or, à ce stade, et dans le contexte économique que nous traversons, aucune garantie viable n’est mise sur table ; # La discontinuité marque une rupture sans précédent avec le corps social ; # Les engagements hypothétiques que la commission européenne pourrait apporter seront pris par des commissaires sortants et bientôt remplacés. La CFDT Cheminots est également intervenue sur le contexte social, marqué par les filialisations qu’engendre l’ouverture à la concurrence. LE MINISTRE A CONFIRMÉ LA MISE EN PLACE DE LA DISCONTINUITÉ ET LA LIQUIDATION DE FRET SNCF AVEC POUR OBJECTIF UNE MISE EN PLACE AU 1ER JANVIER. LE MINISTRE A ÉGALEMENT ANNONCÉ LA TENUE D’UNE CONFÉRENCE SUR LE FINANCEMENT DES INFRASTRUCTURES DÉBUT 2025. POUR LES AGENTS DE FRET SNCF ET CEUX TRANSFÉRÉS, CE SERA TROP TARD ! LES ORGANISATIONS SYNDICALES TRAVAILLENT À LA CONSTRUCTION D’UNE RIPOSTE UNITAIRE. NOUS NE LAISSERONS PAS PASSER ! NOS AUTRES TRACTS Le ministre confirme le choix du pire | Oct 28, 2024 Positions du gouvernement sur le ferroviaire? | Oct 24, 2024 » Ambition RCAD « | Oct 21, 2024 Relevage | Oct 21, 2024 Gares & Connexions | Oct 18, 2024 TOUT VOIR Afficher l’article complet

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     Accueil 5 NOS TRACTS Positions du gouvernement sur le ferroviaire? TELECHARGER Face aux prises de positions du ministre des transports la CFDT Cheminots tire le signal d’alarme et demande une rencontre rapide. Il aura fallu un temps long et rempli d’incertitudes pour savoir quelle vision le gouvernement porte sur le ferroviaire. Les déclarations du nouveau ministre des transports laissent peu de doutes sur ce qui nous attend. POUR LE GOUVERNEMENT, LE FERROVIAIRE, ÇA COÛTE CHER, LEUR URGENCE, NE RIEN FAIRE. LEUR SOLUTION : LE CAR Pourtant, les sujets et les enjeux sont cruciaux et urgents : 􀏛 FRET SNCF Les 4 organisations syndicales de la SNCF, après le rassemblement du 26 septembre, ont clairement indiqué leur souhait de mettre un terme au plan de discontinuité. Le ministre n’a toujours pas répondu. 􀏛 FILIALES ET MORCELLEMENT DU GROUPE Les premiers transferts de salariés qu’implique l’ouverture la concurrence vont arriver dans les prochains mois. La filialisation est un choix stratégique de la direction du Groupe qui pourrait, à terme, concerner tous les agents du groupe, quelles que soient les SA. 􀏛 FINANCEMENT DU FERROVIAIRE Les discussions parlementaires sur le projet de loi de finances battent leur plein. Pour ce que concerne le ferroviaire, c’est toujours “à la recherche des 100 milliards promis et jamais apparus”. La maintenance et la rénovation du réseau sont impératifs pour donner un avenir au ferroviaire. LE MINISTRE DES TRANSPORTS AFFIRME ET AFFICHE SES CONVICTIONS. La CFDT demande une rencontre dans les meilleurs délais. La situation du ferroviaire nécessite des réponses structurantes sur son avenir et celui de ses salariés. Les cheminotes et les cheminots méritent de la considération. NOS AUTRES TRACTS Positions du gouvernement sur le ferroviaire? | Oct 24, 2024 » Ambition RCAD « | Oct 21, 2024 Relevage | Oct 21, 2024 Gares & Connexions | Oct 18, 2024 Complémentaire santé prévoyance | Oct 17, 2024 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS » Ambition RCAD « TELECHARGER Avant l’été la direction RCAD s’était engagée à consulter les agents sur leur ressenti face aux sujets Qualité de Vie et Conditions de Travail (QVCT). Le 15 octobre dernier, la CFDT était reçue en bilatérale pour prendre connaissance des résultats de l’enquête « Ambition RCAD », lancée par la Direction en juin 2024. Ce sondage, réalisé auprès des agents et des managers, a duré 2 mois. LE TOP 5 DES ALERTES DES AGENTS : 1 – Relation managériale : Rétablir le lien de confiance, travailler la qualité des échanges, définition/compréhension des objectifs, donner du sens aux objectifs fixés, supprimer le sentiment de flicage… 2 – Qualité des échanges avec le manager L’information métier est parfois compliquée à trouver, elle n’est pas transmise de la même manière d’un site à un autre 3 – Circulation de l’information Les agents des RCAD sont en contact direct avec les clients, y compris en situations perturbées. Ils soulèvent la difficulté de détenir moins d’infos que les agents de la Relation Clients au sol ou à bord. Un travail va être engagé pour fournir un outil et faire un module de formation. 4 – Fiabilité des outils Les multiples versions de SOLAR en sont le meilleur exemple 5 – Manque de perspectives d’évolution professionnelle Ce sujet ne semble pas retenir l’attention qu’il mérite de la part de la direction ! Un véritable parcours professionnel doit être construit ! ET CÔTÉ MANAGEMENT ? Les managers expriment le besoin de travailler la veille managériale, d’en donner le sens et demandent une démarche de co-construction et de partage régulier avec la ligne métier. Difficulté de déploiement des outils, reporting à outrance, temps de travail…autant de sujets qui mettent en lumière le mal-être du management de proximité ! Pour la CFDT il est urgent de ne plus concentrer la relation managériale sur la seule politique chiffrée ! 87% des agents ont répondu. A la question « Comment je me sens dans mon travail » ? La note obtenue est de 6,8 sur 10, à nuancer selon les sites interrogés… Un agent sur 4 met une note de 9 sur 10 ou de 10 sur 10…. => Pour la CFDT, comme lors de chaque enquête il ne faut jamais se contenter de tordre les chiffres pour qu’ils semblent favorables. 3 agents sur 4 donnent une note entre 5 et 6 !! La QVCT est donc en berne ! Sur « le sentiment d’appartenance » : 75% des agents ont le sentiment d’appartenir aux centres et métier RCAD, plutôt qu’à un axe ou une UO ….Cette question, très orientée, trouve enfin son explication dans le débat lorsque la direction dévoile finalement deux scénarios de réorganisation envisagés ! RÉFLEXION NUMÉRO 1 Chaque axe pourrait reprendre la charge de son réseau RCAD à son compte RÉFLEXION NUMÉRO 2 Création d’un établissement RCAD National rattaché à la Direction de TGV/IC Quand la CFDT recentre la discussion sur l’avenir des charges, la Direction répond « niveaux de satisfaction clients trop bas, coût de prestations élevé (jusqu’à 2 fois plus cher que si elles étaient réalisées en externe), projets d’automatisation du traitement de certaines réclamations d’ici à 2ans, ambition de proposer des rendez-vous en gares ou par téléphone, toilettage des cadres d’organisation de chaque RCAD, polycompétence ! La CFDTne souhaite ni la Peste ni le Choléra pourles agents RCAD! Les deux scénarios pourraient avoirdes impacts surl’emploi, la formation, la souplesse en production, les compétences, l’accès en proximité aux fonctions supports, les parcours professionnels, le déroulement de carrière, l’organisation du travail ! Quant aux sempiternels risques d’externalisation / filialisation, ils sont à nouveau surle devant de la scène ! Nous sommes aux côtés des agents de la Relation Clients ADistance qui détiennent une véritable expertise métieret sont engagés au quotidien. Rapprochez–vous de vos représentants CFDT. NOS AUTRES TRACTS » Ambition RCAD « | Oct 21, 2024 Relevage | Oct 21, 2024 Gares & Connexions | Oct 18, 2024 Complémentaire santé prévoyance | Oct 17, 2024 Résonances | Oct 15, 2024 TOUT VOIR Afficher l’article complet