Tilcago

bonjour, alors déjà, j'avoue que ce train Brest - Lyon, même s'il présente un intérêt historique dans la complexité de sa conception, c'est un dinosaure qui a bien fait de disparaitre ! plus de 16 heures de trajet pour 1010 km, 28 arrêts intermédiaires. ce n'est plus un voyage d'agrément, c'est une expédition !!! voici donc ce que j'ai retrouvé dans le chaix 1975, service d'été. dans le sens Bretagne - Lyon : le train 3734 circule de Brest départ 17h15 à Nantes arrivée 22h11 et comporte des voitures places assises et des couchettes Brest - Lyon. En plein été, il est forcé de places assises jusqu'à Vierzon. Arrêts à Landerneau 17h28/29, Hanvec (à vérifier croisement avec ou sans arrêt avec l'autorail), Pont-de-Buis et Châteaulin 18h09/10. Arrêt à Quimper 18h34/18h51. hors plein été, (sauf vendredi et dimanche), on lui rajoute des places assises vers Bordeaux (train 3481), des couchettes vers Toulouse via Bordeaux qui seront acheminées par le 3481 et 4555 et des couchettes vers Tarbes via Bordeaux qui seront acheminées par le 3481 et 4025/4814. En plein été, on lui rajoute des assises et des couchettes Quimper - Lyon. Arrêts à Rosporden, Bannalec, Quimperlé, Lorient 19h48, Hennebont, Auray 20h17, Vannes 20h33, Questembert, Redon 21h14, Pont-Château et Savenay ! à Nantes, ces voitures sont acheminées soit par le 3538/9 hors plein été, soit par le 3536/7 en plein été. hors plein été le 3538/39 achemine donc ces voitures Brest-Lyon, et on y ajoute des places assises Nantes - Lyon et des couchettes Nantes - Lyon (sauf vendredi soir et dimanche soir car le vendredi et le dimanche soir, il y a des porte-autos !) Nantes départ 23h00, Angers 0h00/13, Saumur 0h51, Tours 1h35/2h12, St Pierre 2h22, Vierzon 3h52, Bourges 4h22, Saincaize 5h08/14, Moulins 5h50/55, St Germain 6h26/46, Roanne 7h34/37, St Etienne 8h45/53 Lyon Perrache 9h40. En plein été le 3537/36 achemine donc ces voitures Brest-Lyon, Brest-Vierzon, Quimper-Lyon, et on y ajoute des des porte-autos Nantes - Lyon. Le samedi soir, il y a des porte-autos au départ d'Auray... Nantes départ 22h29, Angers 23h20/23, Saumur 23h51, St Pierre 0h33/45, Vierzon 2h07 (on y coupe les voitures Brest-Vierzon), Bourges 2h34, Saincaize 3h17/19, Moulins 3h52/58, St Germain 4h28/36, Roanne 5h26/32, Tarare 6h11 Lyon Brotteaux 7h00/03 Perrache 7h13. (en plein été, le 3538 circule, mais il achemine les voitures en provenance du Croisic...) Pour le retour : hors plein été Lyon - Nantes : train 5339/38 : places assises et couchettes Lyon-Nantes et Lyon-Brest. et on rajoute vendredi et dimanche, porte-Auto vers Nantes Perrache 19h20 - St Etienne 20h06/14 - Roanne 21h10/13 - St Germain 22h02/26 - Moulins 22h53/58 - Saincaize 23h29/34 Bourges 0h14 - Vierzon 0h42 -St pierre 2h10/13 - Tours 2h18/3h11 - Saumur 3h51 Angers 4h23/32 Nantes 5h30 En plein été Lyon - Nantes : train 5336/37 : places assises et couchettes Lyon-Brest. assises et couchettes Lyon-Nantes. et Lyon-Quimper. porte-Auto vers Nantes. (+ porte auto vers Auray les vendredis) Perrache 20h52 - St Etienne 21h55/22h02 - Roanne 23h00/03 - St Germain 23h54/0h02 - Moulins 0h29/33 - Saincaize 1h06/10 Bourges 1h48 - Vierzon 2h13 -St pierre 3h35/47 - Saumur 4h31 Angers 4h59/5h02 Nantes 5h51 Nantes - Brest : toutes périodes, train 3735 Nantes 6h40, Savenay, Pont-Château, Redon 7h35, Questembert, Vannes 8h16, Auray 8h33 (coupe des porte Autos), Hennebont Lorient 9h02, Quimperlé, Bannalec, Rosporden, Quimper 10h01/09, Chateaulin, Pont de Buis, Landerneau, Brest 11h25 Ce 3735 achemine donc les Lyon-Brest et Lyon - Quimper + le porte-auto Lyon-Auray. Mais il achemine aussi, hors plein été des places assises Marseille-Bordeaux-Nantes-Quimper, des couchettes Toulouse-Quimper et Tarbes-Quimper. Voila voila !

Bonjour, je ne sais pas si cette discussion est dans le bon fil, car on est loin de « l’actualité ». Peut être qu’un modérateur pourrait le placer dans un fil plus adapté ! a l’été 1972 , on avait les horaires suivants entre Brest et Lyon. En plein été (29/6-15/9) Brest 1659 - Quimper 1843 - Nantes 2211/29 - st germain des fosses 428/36 - Lyon Perrache 715. Hors plein été, il était retardé à partir de Nantes, avec rebroussement à Tours et itinéraire via st etienne : Nantes 2315 - Tours 135/212 - st Germain 626/46 - st etienne 845/53 - Lyon perrache 941 sens retour (bizarrement, il passe par st etienne aussi en plein été !) : plein ete Lyon perrache 2055 - st etienne 2146/54 - st Germain 2353/001 - Nantes 551/615 - Quimper 1000 - Brest 1136 hors plein été Lyon 1920 - st etienne 2011/15 - st Germain 2200/26 - Tours 220/311 - Nantes 530/615 la suite identique J’ai aussi les horaires de 1967, 1970 et 1975, et de bien d’autres années ;-) bien entendu, je suis à votre disposition pour toute demande complémentaire (arrêts intermédiaires, numérotation de trains, autres trains…) bien amicalement

1884, pardon

bonjour, En 1863, Jean Aubine a 26 ans. Il est tout à fait possible qu'il ait expérimenté une de ses idées, lors de la construction de la courte liaison entre Villeneuve St Georges et Juvisy, passant par Draveil et Vigneux, ouverte en mai 1863. Mais selon le livre que j'ai mentionné, sa généralisation "officielle et industrielle" ne date que de 1864. Mon but n'était pas de "chipoter" sur la date, n'étant pas un spécialiste, mais de donner quelques informations concernant Jean Aubine. bien cordialement

Bonjour, Jean Aubine était contrôleur des Télégraphes à la compagnie des P.L.M. (né le 25 avril 1837, à Besle (Haute-Loire), vivant à Dijon où il est décédé le 21 mars 1907). Je n'ai pas trouvé la date d'invention de son dispositif, mais il a déposé le brevet en Angleterre le 29 mars 1884 (patent n°5677 (Working Railways by means of automatic locking apparatus). Dans différents ouvrages de 1884, il est en effet indiqué que le dispositif existe depuis 18 mois au P.L.M. voir : https://books.google.ch/books?id=P-sEAAAAYAAJ&pg=PA370&dq=systeme+aubine&hl=fr&sa=X&ved=2ahUKEwiGjOenv5_1AhVNUxoKHUlSAaIQ6AF6BAgFEAI Jean Aubine a été fait chevalier de la Légion d'Honneur par décret du 29 octobre 1889, à la suite des présentations effectuées à l'exposition universelle. voir : https://www.leonore.archives-nationales.culture.gouv.fr/ui/notice/10320#show il est l'inventeur : *de plusieurs dispositifs électriques de communication télégraphique entre les gares * d'un appareil automatique pour disque avancé des gares * d'un appareil à pétards automatiques d'avertissement pour les mécaniciens * d'un appareil de contrôle de vitesse pour contrôler les trains en marche * d'un disque avancé mû électriquement permettant de présenter les disques à toutes les distances sans effort pour les agents chargés de leur manoeuvre bien cordialement