haricot57

Une seule règle : toujours prévenir quand on finit en avance pour éviter le vaudeville à 2 balles.

ciel, mon mari...

quand j'écris, je fais un minimum d'éfforts pour être compris. regarde en trois posts tu écris normalement... comme quoi salsifis57 aura servi à quelque chose

euh je pense qu'il y a un moyen plus efficace de se renseigner sur ce qui a été demandé durant les NAO, c'est d'appeller un dp, ou les différents syndicats. J'ai vu trourner un truc il y a quelques temps, apparemment, il se sont mis d'accord (les syndicats) avant les NAO. En gros comme d'hab, je ne me rappelle plus des taux mais augmentation des salaires avec coup de pouce supplémentaire pour les plus bas salaires (dont ofg), augmentation des diverses primes etc...

Bonjour amis du rail , qui as des news sur les demandes fêtés à la direction pour les nao , pour les ofg les choses demandés

j'espère un dico et un bescherelle

Bonjour haricot57,

Qui es-tu pour annoncer que les dp/ds n'ont pas été joint, que les autres agents ou les autres sites n'ont pas été informés ?

eyh oh et bien le premier message hyper explicite le laissait penser. Maintenant bien sûr que je vous soutiens et je ne remet absolument en cause la légitimité de votre grève. Des agents se mettent rarement en grève pour le plaisir de perdre des journées de salaires.

mon pessimisme sur des mouvements sectoriels, vient de divers experiences similaires ces dernières années, j'espère me tromper.

Même si chaque metier à ses spécificités, j'imagine que les raisons premières de colères sont les mêmes pour tous (rémunération, roulement, amplitude, etc...), ce constat la direction l'a fait depuis longtemps, et manoeuvre habilement pour enrayer toute information diviser et decredibiliser quelques petits foyers ardents quand il y en a.

ce qui m'étonne moi, c'est que si des agents se sont mis en grève, ils n'aient pas joints les DP/DS OU n'ai pas tenter d'informer les autres agents et fait tourner l'info sur les autres sites.

Les grèves de ras l'bol hyper sectorielles et localistes n'amènent jamais rien, le jours ou un mouvement partira sur un minimun de discussion au préalable entre OFL, OFG et OFC de plusieurs sites voir plusieurs régions, sur une réelle base de revendications communes ont verra la différence.

Et c'est dans l'interet de la direction d'éttouffer ce genre de crise.

VFLI ne fait pas de pose de voies, elle a des contrats de soutraitance avec les différentes entreprises de pose pour la traction et/ou le pilotage sur les chantiers de renouvellement. Europorte, je ne sais pas.

Il y a Colas Rail, TSO, Mécolli, ETF, .... et d'autres qui font ça

je viens d'être muté à Lyon donc pour les trajets (pour l'instant) sur Lyon tu as :

soit aux ttx toute la grande région sud est avec bcp de pilotage il me semble

sinon :

-> Lyon - Montereau (traffic RLE)

->Lyon - Valenton (traffic T3M)

->Lyon - Avignon cetainement jusqu'a Sète prochainement (traffic T3M)

ils parlent d'un Lyon - Marseille maritime mais rien n'est encore signé

plus évantuellement tu feras aussi du avignon - dijon (novatrans) mais vu la situation financière de novatrans ça risque de ne pas durer longtemps....

il me semble qu'il y a plusieurs destinations, il y a quelques semaine j'ai fait des trains de sel en provenance d'aigues mortes à déstination de Marles en brie. G1206 de aigues à Avignon et 27000 pour le reste du parcours

Nan mais tu rigoles là?

Je pense que c' est toi qui est bien loin de la réalitée.

Pour toi si t'es sur un train de dessertes locale, posté en 2X8, avec peu de ligne, tu seras proche des 1700 euros?

Va dire ça aux conducteurs de Dunkerque. Je pense que tu vas te fair recevoir.....

1700 à 1800€ c' est ce que touche un conducteur de ligne sur la région Nord Ouest tout trafic confondu dans le meilleur des cas! ( Primes comprises )

T' es de VFLI toi?? bah on dirait pas.

Je n'ai pas dis que tout le monde touchait 2200 euros

sur nord ouest ou je suis, la fourchette est a peu prés celle que j'ai annoncé. Je suis conducteur de ligne sur Nord ouest depuis 3 ans et demi. Les collègues de dunkerque ne font quasi plus de grands trajets depuis l'arret du DKQ - Chauny. c'est pas d'aller à caffiers et de faire une fois par mois un dunquerque - sorcy qui fait rentrer des primes.

sur la region, il est sur que ceux qui sont sur des trains comme les Novatrans, Districhrono,... touchent plus que ceux sur les samada, smvo ou autres sites qui ne font que trés occasionnellement des trains avec découchés.

ok j'irai m'inscrir sur un forum dédié à l'orthographe pour m'améliorer promis !!!!

arrête donc ton culte de l'ignorance.

C'est quand même pas compliqué de te relire quand tu poste un message. ça simplifie quand même vachement la communication quand tout le monde parle la même langue

Tes opinions va les dir à ceux qui ont tout fais pour casser FRET et créer des filiales. En tapant sur les " Larbins " comme tu dis, tu te trompes de cible.

Sinon modère tes propos quand tu parle de nous.

Pour répondre à la question pausé en début de topic:

ECR: Bonne paye ( environ 2400€ NET ) mais beaucoup de travail.

VFLI : Pas bonne paye ( Environ 1600 - 1700€ NET ) mais un peu plus de vie....

faudrait peut être arrêter de balancer ce genre de fourchette de salaire car cela me semble bien loin de la réalité.

Il est évident que l'on gagne bien moins qu'a la sncf, et un peu moins que chez ECR.

si vraiment tu veux donner une fourchette moi je donnerais plutot une fourche ( environ 1600 - 2300 net)

Cela ferait bien longtemps que je serait partit si je touchais seulement entre 1600 et 1700 euros.

J'ai parlé avec pas mal de mécanos ECR qui gagne sensiblement la même chose que moi. Le tout dans cette boite c'est de savoir se placer sur un bon traffic qui te permet d'avoir un certains nombre de découchés, donc de primes, bouffe, heures de nuits, paniers, etc..., être sur un roulement stable pour les conditions de travail.

c'est sur si t'es sur un train de dessertes locale, posté genre en 2X8, avec peu de ligne, tu seras proche des 1700 euros, sur un traffic de ligne tu seras bien au dessus.

MAIS IL EST EVIDENT que j'estime que nous ne sommes pas assez payé (tout confondu) et je que j'apprecie moyennement le fait que la direction, joue sur les EVS en augmentant telle ou telle prime au lieu d'augmenter le salaire de base qui reste bien bien bien bas .

Ben depuis que je le dis !!! Ca commence à rentrer doucement chez VFLI mes opinions ???

Ne te jettes pas trop de fleur tout de même, ce que tu dis plus me parait être d'une logique imparable. Il est évident qu'une bonne partie des nouveaux contrats VFLI notamment tous les contrats grandes lignes (districhrono, novatrans, cargill, rohcette,etc...) ont été signés au détriment de FRET SNCF.

Et tu sais trés bien que c'est la strategie du groupe SNCF GEODIS depuis quelques années de transférer une certaine charge vers les filiales, afin d'amoindrir petit à petit le nombre d'agent au fret.

- premier point : j'espère que tu maîtrises mieux la règlementation ferroviaire que la langue française, parce que ce n'est pas la joie de te lire ...

- deuxième point : si VFLI est florissant, on sait au détriment de qui c'est ... Ce n'est pas de la "mauvaise gueule", c'est la réalité ...

- troisième point : si tu te satisfais d'un bas salaire pour ce que tu fais, ben c'est bien !!! Tu m'étonnes que les patrons aient pas envie de payer les gens, puisque certains ne font plus le ratio salaire/métier et sont fiers d'être des "larbins" ...

- quatrième point : la SNCF embauche peut de conducteurs, à part en banlieue, étant donné que le fret part on sait où, et que les conducteurs fret sont excédentaires ...

- cinquième point : ta morale sur la rentabilité des cheminots SNCF tu te la gardes.

Nom de Zeus! qu'arrive t-il? je suis d'accord avec SNCF21

Salut,

Je suis moins optimiste que toi, en ce moment, on ne peut pas dire que les employés du privé manque d'info, ils sont innondés de tract tous les matins à l'embauche dans les ronds point (dans lesquels sont repris les modalités pour pouvoir se mettre en grève, à savoir, uniquement le besoin d'avoir un tract précisant les raisons de la grève, soit celui qu'on leur distribue tous les matins), aux infos, on ne parle quasiment que des blocages et manifs. Pour ne pas savoir qu'il y a une grande journée de grève et de manif demain, il faut vivre dans une caverne.

Personne n'a les moyens de faire grève, pas plus les cheminots que les autres, les cheminots servent de locomotive dans ce conflit, mais vous auriez tord de penser qu'eux seul peuvent modifier la donne.

Si vous avez l'impression que le fait de faire grève ne sert à rien puisque de toute facon vous ne bossez pas en ce moment, il y a bien d'autre moyen de soutenir les grévistes qui se battent également pour vous sinon, ce qu'il va se passer, c'est que le gouvernement va lacher quelques babioles pour que les cheminots reprennent le chemin du boulot (c'est ce qu'ils ont djà fait avec les marins) et dans quelques mois vous allez nous traiter de nantis...

pour faire court, je suis en partie d'accord avec les differents commentaires, même certain qui pointe mes contradictions

quand je pointe le manque d'information je ne parlais pas de l'info générale sur la reforme ou sur la mobilisation, je voulais dire que les syndicats de VFLI n'ont pas informé les salariés de VFLI de la possibilité de faire grève, d'appel à la grève au sein de vfli. Je le repete on est pas organisé en depot qui regroupe une paire de conducteur, en est par site de taille tres variable ce qui ne favorise pas une circulation de l'information entre les salariés. Dans cette configuration, bien sur les plus motivés, les plus volontaristes pourront toujours appeller les syndicats, essayer de voir pour se mobiliser seulement il faut ^tre clair quand il n'ya aucun affichage aucune discussion ou debat les salariés dans les entreprises qui n'ont pas une culture syndicales forte debrayent rarement.

c'est peut etre pas trés clair voir même stupide, mais bon quand il y a une mouvement national sur une question comme la réforme des retraites ça me fait chier que les OS de VFLI reste muet

Au plus profond de toi , tu te sens comment :

1/ combatif

2/ Mou du genou ?

A titre personnel , as tu appellé un délégué , ou aux locaux syndicaux ?

Es tu allé à la bourse du travil etc....

relate tes périgrinations afin de voir comment de ton côté , tu secoues le cocotier?

Si demain ,ils deviennent transexuel , tu en es ? !

Presque carton plein , joli

Hé bien , désolé , ça peut être aussi extrémement simple ...

Vous ^étes une dizaine....

Vous bossez dans le ferroviaire.....

Vous vous connaissez....

Vous avez probablement tous vos N° de portables, les mails etc...

Vous n'êtes certainement pas trop éloignés l'un de l'autre...

Vous pouvez donc vous réunir facilement .....

En plus , tu écris qu'il y a des manifs chez toi , donc , il y a forcément une bourse du travail.....même petite .Avec des mecs comptétents qui sont à l'écoute .

A moins que vous attendiez qu'ils viennent vous chercher ?

Hé bien , vous avez besoin de la solution .....

Autour d'une table au bistrot ou ailleurs et les questions que vous devez vous poser :

1/Demain , on fait quoi ?

2/On attend que qlq'un vient nous chercher ?

3/On laisse les autres se démerder ?

Non , en fait , c'est la facilité que tu nous exposes ...C'est pathologique !

je sais que je vais encore paraitre "acide " .

Thibault , Chéreque ,Mailly sont clairs et à peu près sur la même longueur d'onde ...

Demain , tu apprends par la télé que le fisc rembourse 200 euros par français sous conditions , tu attends qu'on t'amène le chèque ou tu cherches à connaitre les conditions pour les avoir ?Non , tu vas te bouger pour en savoir plus afin de toucher ce chèque au plus vite !

Maintenant , il ne faut plus jouer en comptant sur les autres (ceux qui ne t'informeraient pas , ceux qui font pour toi etc...)Bref , la faute des autres ....

j'exposais juste un cas clair, maintenant je n'aime pas trop ta leçon sur l'engagement syndical, ou sur l'engagement tout cours...

en gros les syndicats sont tout pourris sur des lignes attentistes, donc moi je fais quoi je convaincs 3 collègues et on se lance à 4 en reconductible, nan mais serieusement

tu sais j'étais militant politique dans une orga bien à gauche pendant des années, et ça me fais bien chier que rien ne bouge dans ma boite (et dans les autres) , et t'inquietes pas j'ai discuté avec bcp de collègues sur la question, le constat est assez clair, si certains vont manifester trés trés peu se mettraient en grève.

le réel problème, comme dans pleins de boites privées ou les salariés sont rassemblés par site de production de 10, 15, 20 salariés un peu partout en france, c'est l'information. En plus chez nous on peut pas dire que les syndicats sont particulièrement combatifs. Sur le mouvement contre la réforme des retraites il n'ont relayé aucune info, aucun appel à la grève ou à la mobilisation.

Donc je fais comme beaucoup de monde, (un peu à vfli) et dans de nombreuses boites, je fais les manifs le samedi bien sur, et selon mes dispos (temps de repos, découchés,...) pour les autres journées d'actions. En gros, j'ai manifesté dans 4 villes différentes en 5 manifs.

Je crois que les salariés de vfli ne se sentent pas moins concernés que les autres salariés, de la réforme des retraites, mais quand les syndicats ne font aucune information sur la réforme, la mobilisation,... c'est pas évident pour un salarié sur un site d'une dizaine d'agent de pouvoir réellement s'engager dans la bataille.

Ha ben c'est con pour toi hein ... Mais c'est voudrait donc dire que la SNCF par l'intermédiaire de sa filiale embauche n'importe qui ??? Et pour les ex taulards, ça amrche aussi ??

vfli comme bcp d'entreprises demande de fournir un extrait de casier bulletin n 3 qui ne peut etre remis qu'a l'interressé, mais la sncf comme toute entreprise publique demande elle même un bulletin du casier n 2 qui ne peut être remis qu'à certaines autorités administratives pour des motifs tels accès à un emploi public par exemple.

salut,

tu as choisis de travailler chez VFLI parce que tu n'as pas pu travailler pour la SNCF?

en fait j'ai commencé chez Fertis comme conducteur de train de travaux pour la lgv est, ensuite j'ai été pris en formation crl à la sncf mais j'ai eu la joie de découvrir que j'avais un casier pour outrage et rebellion sur force de l'ordre.... chose que je croyais effacé depuis longtemps donc retour chez vfli et formation RFN derrière

Pour la première partie, c'est l'évidence même.... Là dessus, on est d'accord. C'est d'ailleurs pour çà que toutes les EF trainent les pieds pour définir un socle commun des "travailleurs du rail"....

Pour la grève générale.... je n'y crois pas un seul instant. Les OS sont souvent déjà assez désunies rien qu'au sein d'une même EF, alors imaginer qu'elles pourraient s'entendre pour un mouvement entre plusieurs EF dont les revendications n'auraient pas la même portée sur une éventuelle évolution du métier......

tu as certainement raison, les OS sont trés divisées, et il y a que tres peu de travail commun dans les syndicats entre la branche sncf et boites privées, ça se limite à quelques commissions dans un ou deux syndicats. Que veux tu c'est mon coté trots qui me laisse rêver à une telle unité dans la lutte même si dans la configuration actuelle cela me semble impossible .

C'est le privé VFLI???? Bah, je croyais que c'était une filiale de la SNCF.... On m'aurait menti? Tu parles de statut, du RH0077, etc.... mais est ce que tu en bénéficies au moins?

En travaillant dans une EF qui a un statut inférieur au RH0077, tu contribues à ce que celui-ci soit un jour amené à évoluer en tirant vers le bas les conditions d'emploi des roulants de la SNCF.... C'est sympa de te soucier des cheminots SNCF, mais je trouve ces interrogations un peu contradictoires avec ton emploi chez VFLI, cette filiale SNCF hors RH0077.... et pire concurrent de Fret SNCF SNCF Géodis (y parait que "Fret SNCF" a été ainsi renommé)

je ne vois pas trop en quoi mes propos sont contradictoires. Il est évident que je prefererais être mécano sncf plutot que dans la filiale privée. Pour differentes raisons je ne le peux plus (age, casier judiciaire,..). j'aime ce boulot et d'ailleurs je sais pas faire grand chose d'autre, et je me vois mal essayer de me reformer à 32 ans et puis je n'en ai pas envie.

Maintenant cela ne m'empêche pas d'avoir un opinion et de me dire que plus les conditions de travail des cheminots seront attaquées plus les conditions des salariés du rail sous statut privée seront dégradées. Je suis pour la defense des services publiques en general et dans le transport ferroviaire en particulier. D'ailleurs dans ce secteur vu que toutes les attaques nées des directives européennes de liberalisation je serais plus pour un service public européens qui eviterais de fait la mise en concurrence et la batailles commerciales digne de multinationales que se livreront dans l'avenir les grand groupes nationaux (sncf, db,ETC;;

un post au dessus, mettait en avant la nécessité que les gars de vfli fassent grève, je suis d'accord même si je pense que les grève par boite resteront limitées à des problèmes de planification et de miettes salariales. C'est un mouvement d'ensemble de tout le secteur qui fera réellement reculer les directions et la logique du nivellement par le bas

Bonjour,

Est-ce-que le planning d'utilisation des Conducteurs est respecté?

Pour la paie, je ne demande plus car si j'ai bien compris, le salaire de base est bas et que c'est les différentes primes qui font la différences, donc on ne peut donner qu'une fourchette de salaire.

ça depend des sites, moi je tourne sur un roulement tres regulier donc tres peu de modofication, juste quelques modifs qui changent nos tournées mais en general c'est pour arranger les collegues donc on s'entend entre nous au préalable. Sur d'autre site c'est plus une planification à la semaine avec pas mal de modifs....

la communication dans les TGV ce n'est pas vraiment ca...

J'ai pris des TGV PLY-DN le 9/08 et un DN-PLY le 15/08, et je n'ai eu strictement aucune info (annonces ou autres...)

J'étais déjà au courant de la fermeture de DN pour le boulot, mais coté TGV et relations client c'est zéro pointé...

De plus, dans l'hôtel où je vais pour les découché, les patrons n'étaient pas au courant de la fermeture de DN, ce qui joue sur leur réservations, et ils étaient un peu en colère contre la SNCF sur ce point, ils s'attendent déjà a des annulations par manque d'informations

il y a depuis longtemps un affichage effectué dans les gares qui font relation avec dijon, des annonces dans les trains...... il ne vont pas envoyer un courrier à tous les français au cas ou il prendrait un tgv de paris à dijon le 23 ou le 24. Pour l'hotêl, ils reçoivent tous les matins le Bien public, la merdouille locale, il suffit de le lire il y a eu plusieurs articles

Je vois régulièrement un VFLI avec des wagons plats et une G1206 en tête sur lille-Hazebrouck. De quel trafic s'agit-il??

il doit s'agir du Dunkerque - Loison, transport de cuivre pour Nexans

Il y a 2 jours,

circulations arretés lignes 4 suite a un Fret ayant un probleme avec son chargement,

le conducteur ECR, avait demandé la protection sur la voie contigue pour visiter sa rame....

Nous attendions donc, et, un voyageur, se presente a moi, me posant des questions sur le train affecté par l'anomalie,

puis on discute, et, il se presente comme un collabarateur de la direction du Fret,

Nous parlions donc de ce beau métier qu'etait le fret au sein de la SNCF,

il me disait qu'il ne trouvait pas pertinente l'offre multi lots, multi clients de la SNCF, et l'abandon du wagon isolé....

Mais bon, c'est la nouvelle politique de l'entreprise, donc il l'appliquait....

Puis on s'est mis a parler de VFLI, et du fait qu'ils ont du mal a assurer toutes leurs circulations,

et que chez eux, ca roule, et ca roule......

Si je veux refaire du Fret un jour, je sais a quelle porte frapper !!!

Une phrase que ce brave homme m'a dite, c'est : "on laisse mourir Fret a petit feu !!!"

Un grand merci a tous les patron du Fret !!!! de la part de Necroshine !!!

Malheureusement c'est ce qu'on ressent depuis plusieurs années, non pas pas que vfli remplacera à terme fret mais que le système de filialisation privée aura la dernier mot sur le service public de transport ferroviaire.

étant mécano dans le privé (vfli en l'occurence) je me demande à quoi ressembleront les conditions de travail des salariés du rail des ef privé sans un garde fou que sont tout de même le statut, rh077,.... des cheminots.

idem chez France télécom, gdf, etc... c'est la même logique

on vit une triste époque les amis....

résumons vite fait : une loco et 3 conducteurs pour 4 trains par semaine ??????????????? lotrela

cette navette vfli tourne deja (depuis un mois et demi il me semble), et à ce que je sais c'est plutot un aller - retour / semaine, et bien sur les mecanos ne sont pas que sur ce traffic....

quelqu'un sait-il sur quels trafics les 27000 vont être utilisées?

j'ai vu que des formations commencent la semaine prochaine sur paris...

@ +

je me suis fait doubler hier par une rame conténaires + 27000 ECR entre Sens et Montereau, quand je suis passé à Valenton le train rentrait au CMT

j'ai entendu parler de reprise de traffic de Fret par ECR sur des Valenton avignon et Valenton Lyon, mais bon sur radio catènaire l'information n'est pas toujours vérifiée avant d'être diffusée

ça aurait mérité un petite photo tout de même, une 27000 ECR doublant une 27000 VFLI, et une 27000 FRET qui croisait en même temps sur la V1bis