haricot57

ciel, mon mari...

quand j'écris, je fais un minimum d'éfforts pour être compris. regarde en trois posts tu écris normalement... comme quoi salsifis57 aura servi à quelque chose euh je pense qu'il y a un moyen plus efficace de se renseigner sur ce qui a été demandé durant les NAO, c'est d'appeller un dp, ou les différents syndicats. J'ai vu trourner un truc il y a quelques temps, apparemment, il se sont mis d'accord (les syndicats) avant les NAO. En gros comme d'hab, je ne me rappelle plus des taux mais augmentation des salaires avec coup de pouce supplémentaire pour les plus bas salaires (dont ofg), augmentation des diverses primes etc...

j'espère un dico et un bescherelle

eyh oh et bien le premier message hyper explicite le laissait penser. Maintenant bien sûr que je vous soutiens et je ne remet absolument en cause la légitimité de votre grève. Des agents se mettent rarement en grève pour le plaisir de perdre des journées de salaires. mon pessimisme sur des mouvements sectoriels, vient de divers experiences similaires ces dernières années, j'espère me tromper. Même si chaque metier à ses spécificités, j'imagine que les raisons premières de colères sont les mêmes pour tous (rémunération, roulement, amplitude, etc...), ce constat la direction l'a fait depuis longtemps, et manoeuvre habilement pour enrayer toute information diviser et decredibiliser quelques petits foyers ardents quand il y en a.

ce qui m'étonne moi, c'est que si des agents se sont mis en grève, ils n'aient pas joints les DP/DS OU n'ai pas tenter d'informer les autres agents et fait tourner l'info sur les autres sites. Les grèves de ras l'bol hyper sectorielles et localistes n'amènent jamais rien, le jours ou un mouvement partira sur un minimun de discussion au préalable entre OFL, OFG et OFC de plusieurs sites voir plusieurs régions, sur une réelle base de revendications communes ont verra la différence. Et c'est dans l'interet de la direction d'éttouffer ce genre de crise.

VFLI ne fait pas de pose de voies, elle a des contrats de soutraitance avec les différentes entreprises de pose pour la traction et/ou le pilotage sur les chantiers de renouvellement. Europorte, je ne sais pas. Il y a Colas Rail, TSO, Mécolli, ETF, .... et d'autres qui font ça

je viens d'être muté à Lyon donc pour les trajets (pour l'instant) sur Lyon tu as : soit aux ttx toute la grande région sud est avec bcp de pilotage il me semble sinon : -> Lyon - Montereau (traffic RLE) ->Lyon - Valenton (traffic T3M) ->Lyon - Avignon cetainement jusqu'a Sète prochainement (traffic T3M) ils parlent d'un Lyon - Marseille maritime mais rien n'est encore signé plus évantuellement tu feras aussi du avignon - dijon (novatrans) mais vu la situation financière de novatrans ça risque de ne pas durer longtemps....

il me semble qu'il y a plusieurs destinations, il y a quelques semaine j'ai fait des trains de sel en provenance d'aigues mortes à déstination de Marles en brie. G1206 de aigues à Avignon et 27000 pour le reste du parcours

Je n'ai pas dis que tout le monde touchait 2200 euros sur nord ouest ou je suis, la fourchette est a peu prés celle que j'ai annoncé. Je suis conducteur de ligne sur Nord ouest depuis 3 ans et demi. Les collègues de dunkerque ne font quasi plus de grands trajets depuis l'arret du DKQ - Chauny. c'est pas d'aller à caffiers et de faire une fois par mois un dunquerque - sorcy qui fait rentrer des primes. sur la region, il est sur que ceux qui sont sur des trains comme les Novatrans, Districhrono,... touchent plus que ceux sur les samada, smvo ou autres sites qui ne font que trés occasionnellement des trains avec découchés.

arrête donc ton culte de l'ignorance. C'est quand même pas compliqué de te relire quand tu poste un message. ça simplifie quand même vachement la communication quand tout le monde parle la même langue

faudrait peut être arrêter de balancer ce genre de fourchette de salaire car cela me semble bien loin de la réalité. Il est évident que l'on gagne bien moins qu'a la sncf, et un peu moins que chez ECR. si vraiment tu veux donner une fourchette moi je donnerais plutot une fourche ( environ 1600 - 2300 net) Cela ferait bien longtemps que je serait partit si je touchais seulement entre 1600 et 1700 euros. J'ai parlé avec pas mal de mécanos ECR qui gagne sensiblement la même chose que moi. Le tout dans cette boite c'est de savoir se placer sur un bon traffic qui te permet d'avoir un certains nombre de découchés, donc de primes, bouffe, heures de nuits, paniers, etc..., être sur un roulement stable pour les conditions de travail. c'est sur si t'es sur un train de dessertes locale, posté genre en 2X8, avec peu de ligne, tu seras proche des 1700 euros, sur un traffic de ligne tu seras bien au dessus. MAIS IL EST EVIDENT que j'estime que nous ne sommes pas assez payé (tout confondu) et je que j'apprecie moyennement le fait que la direction, joue sur les EVS en augmentant telle ou telle prime au lieu d'augmenter le salaire de base qui reste bien bien bien bas .

Ne te jettes pas trop de fleur tout de même, ce que tu dis plus me parait être d'une logique imparable. Il est évident qu'une bonne partie des nouveaux contrats VFLI notamment tous les contrats grandes lignes (districhrono, novatrans, cargill, rohcette,etc...) ont été signés au détriment de FRET SNCF. Et tu sais trés bien que c'est la strategie du groupe SNCF GEODIS depuis quelques années de transférer une certaine charge vers les filiales, afin d'amoindrir petit à petit le nombre d'agent au fret.

Nom de Zeus! qu'arrive t-il? je suis d'accord avec SNCF21

pour faire court, je suis en partie d'accord avec les differents commentaires, même certain qui pointe mes contradictions quand je pointe le manque d'information je ne parlais pas de l'info générale sur la reforme ou sur la mobilisation, je voulais dire que les syndicats de VFLI n'ont pas informé les salariés de VFLI de la possibilité de faire grève, d'appel à la grève au sein de vfli. Je le repete on est pas organisé en depot qui regroupe une paire de conducteur, en est par site de taille tres variable ce qui ne favorise pas une circulation de l'information entre les salariés. Dans cette configuration, bien sur les plus motivés, les plus volontaristes pourront toujours appeller les syndicats, essayer de voir pour se mobiliser seulement il faut ^tre clair quand il n'ya aucun affichage aucune discussion ou debat les salariés dans les entreprises qui n'ont pas une culture syndicales forte debrayent rarement. c'est peut etre pas trés clair voir même stupide, mais bon quand il y a une mouvement national sur une question comme la réforme des retraites ça me fait chier que les OS de VFLI reste muet

j'exposais juste un cas clair, maintenant je n'aime pas trop ta leçon sur l'engagement syndical, ou sur l'engagement tout cours... en gros les syndicats sont tout pourris sur des lignes attentistes, donc moi je fais quoi je convaincs 3 collègues et on se lance à 4 en reconductible, nan mais serieusement tu sais j'étais militant politique dans une orga bien à gauche pendant des années, et ça me fais bien chier que rien ne bouge dans ma boite (et dans les autres) , et t'inquietes pas j'ai discuté avec bcp de collègues sur la question, le constat est assez clair, si certains vont manifester trés trés peu se mettraient en grève.

le réel problème, comme dans pleins de boites privées ou les salariés sont rassemblés par site de production de 10, 15, 20 salariés un peu partout en france, c'est l'information. En plus chez nous on peut pas dire que les syndicats sont particulièrement combatifs. Sur le mouvement contre la réforme des retraites il n'ont relayé aucune info, aucun appel à la grève ou à la mobilisation. Donc je fais comme beaucoup de monde, (un peu à vfli) et dans de nombreuses boites, je fais les manifs le samedi bien sur, et selon mes dispos (temps de repos, découchés,...) pour les autres journées d'actions. En gros, j'ai manifesté dans 4 villes différentes en 5 manifs. Je crois que les salariés de vfli ne se sentent pas moins concernés que les autres salariés, de la réforme des retraites, mais quand les syndicats ne font aucune information sur la réforme, la mobilisation,... c'est pas évident pour un salarié sur un site d'une dizaine d'agent de pouvoir réellement s'engager dans la bataille.

vfli comme bcp d'entreprises demande de fournir un extrait de casier bulletin n 3 qui ne peut etre remis qu'a l'interressé, mais la sncf comme toute entreprise publique demande elle même un bulletin du casier n 2 qui ne peut être remis qu'à certaines autorités administratives pour des motifs tels accès à un emploi public par exemple.

en fait j'ai commencé chez Fertis comme conducteur de train de travaux pour la lgv est, ensuite j'ai été pris en formation crl à la sncf mais j'ai eu la joie de découvrir que j'avais un casier pour outrage et rebellion sur force de l'ordre.... chose que je croyais effacé depuis longtemps donc retour chez vfli et formation RFN derrière tu as certainement raison, les OS sont trés divisées, et il y a que tres peu de travail commun dans les syndicats entre la branche sncf et boites privées, ça se limite à quelques commissions dans un ou deux syndicats. Que veux tu c'est mon coté trots qui me laisse rêver à une telle unité dans la lutte même si dans la configuration actuelle cela me semble impossible .

je ne vois pas trop en quoi mes propos sont contradictoires. Il est évident que je prefererais être mécano sncf plutot que dans la filiale privée. Pour differentes raisons je ne le peux plus (age, casier judiciaire,..). j'aime ce boulot et d'ailleurs je sais pas faire grand chose d'autre, et je me vois mal essayer de me reformer à 32 ans et puis je n'en ai pas envie. Maintenant cela ne m'empêche pas d'avoir un opinion et de me dire que plus les conditions de travail des cheminots seront attaquées plus les conditions des salariés du rail sous statut privée seront dégradées. Je suis pour la defense des services publiques en general et dans le transport ferroviaire en particulier. D'ailleurs dans ce secteur vu que toutes les attaques nées des directives européennes de liberalisation je serais plus pour un service public européens qui eviterais de fait la mise en concurrence et la batailles commerciales digne de multinationales que se livreront dans l'avenir les grand groupes nationaux (sncf, db,ETC;; un post au dessus, mettait en avant la nécessité que les gars de vfli fassent grève, je suis d'accord même si je pense que les grève par boite resteront limitées à des problèmes de planification et de miettes salariales. C'est un mouvement d'ensemble de tout le secteur qui fera réellement reculer les directions et la logique du nivellement par le bas

ça depend des sites, moi je tourne sur un roulement tres regulier donc tres peu de modofication, juste quelques modifs qui changent nos tournées mais en general c'est pour arranger les collegues donc on s'entend entre nous au préalable. Sur d'autre site c'est plus une planification à la semaine avec pas mal de modifs....

il y a depuis longtemps un affichage effectué dans les gares qui font relation avec dijon, des annonces dans les trains...... il ne vont pas envoyer un courrier à tous les français au cas ou il prendrait un tgv de paris à dijon le 23 ou le 24. Pour l'hotêl, ils reçoivent tous les matins le Bien public, la merdouille locale, il suffit de le lire il y a eu plusieurs articles

il doit s'agir du Dunkerque - Loison, transport de cuivre pour Nexans

Malheureusement c'est ce qu'on ressent depuis plusieurs années, non pas pas que vfli remplacera à terme fret mais que le système de filialisation privée aura la dernier mot sur le service public de transport ferroviaire. étant mécano dans le privé (vfli en l'occurence) je me demande à quoi ressembleront les conditions de travail des salariés du rail des ef privé sans un garde fou que sont tout de même le statut, rh077,.... des cheminots. idem chez France télécom, gdf, etc... c'est la même logique on vit une triste époque les amis....

cette navette vfli tourne deja (depuis un mois et demi il me semble), et à ce que je sais c'est plutot un aller - retour / semaine, et bien sur les mecanos ne sont pas que sur ce traffic....

je me suis fait doubler hier par une rame conténaires + 27000 ECR entre Sens et Montereau, quand je suis passé à Valenton le train rentrait au CMT j'ai entendu parler de reprise de traffic de Fret par ECR sur des Valenton avignon et Valenton Lyon, mais bon sur radio catènaire l'information n'est pas toujours vérifiée avant d'être diffusée ça aurait mérité un petite photo tout de même, une 27000 ECR doublant une 27000 VFLI, et une 27000 FRET qui croisait en même temps sur la V1bis