tilleul

Géant Vert parlait de Paris intra-muros ;-)

Nox

Désoler je pensais qu'on parlait de l'IDF en général.

Mille excuses ! :tongue:

Bref.... sa se passe de commentaire. Une fois encore, il y en a certain qui arrive à bien s'en sortir. Vive l'Europe :sleep:

Bonsoir.

Si je ne te dis pas d'erreur BAC+2 tu es dirigeant (au contrôle on les appelle RET qui veut dire Responsable Équipe Train).

Si tu ne leur donnes que ton BAC tu peux entrer en tant qu'ASCT qui veut dire Agent du Service Commercial Train (anciennement contrôleur). Par contre je doute qu'un jour tu puisses faire valoir ton BAC+2 si tu veux évoluer. Tu seras obligé de passer l'examen.

Qu'elle est ta probabilité de rentrer dans l'entreprise, je te dirai plus avec ton BAC+2 car les nouveaux agents aujourd'hui viennent en grande partie du FRET ou du commerciale (accueil, guichet).

Bon courage.

Bonne soirée

Bonsoir

Les lignes du RER C, et E sont intégralement SNCF dans Paris (zone 1)

Pour le RER B il n'y a que Gare du Nord qui est SNCF

Pour le D il n'y a que la Gare du Nord et la Gare de Lyon, entre les deux il y a Châtelet les Halles mais c'est la RATP

Tu peux voyager sans soucis avec les fichets, il faut juste demander des contremarques aux guichets SNCF pour passer les tourniquets.

Bonsoir.

Il y a des erreurs.

RER B: à partir de gare du Nord en direction de Mitry Claye et aéroport Charles de Gaulle 2 TGV la ligne est SNCF.

RER D: tu peux voyager avec ton fichet entre paris gare de Lyon et Châtelet. Par contre tu dois entrer ou sortir par la sortie Pierre Lescot. Par contre il faut une contremarque pour tous les ayants droits et pour les agents aussi. Seul le tronçon (les voies) Châtelet Paris Nord est géré par la RATP mais les conducteurs sont SNCF, il reste dans le train.

RER A: ligne SNCF à partir de Nanterre préfecture et en direction de Cergy le haut et Poissy.

Bonne soirée

Bonsoir.

A tous les clients qui veulent exprimer leurs mécontentements. Sachez qu'une association à plus de poids qu'un agent d'accueil ou un chef de bord (nouveau terme pour designer les contrôleurs). Alors, n'hésitez pas adhérer pour revendiquer vos besoins, car l'union fait la force

90 députés présent sur 577 à l'assemblée nationale.

Que dont-on en conclure?

Moi je ferais arrêter le train pour une question de sécurité.

Bonjour.

Il est evident que ce client à pris un risque important. Bref! faut pas se plaindre apres.

Sur ce type de materiel (Corail) il y a un critère vitesse qui bloque les portes du train. En dessous de se seuil les portes sont libres d'accés.

A confirmer, mais il me semble avoir vu une note ou la souplesse d'accés serait valable encore pour juillet et août.

Ils ont vraiment un train d'avance!

au moins autant que le matériel roulant, c'et la voie qui est impayable, avec en bout de ligne vers Barrême, des rails de 10 cm de haut (ça doit être du 20 kg/m). Gare quand les AMG vont arriver (il y en 3 en cours de construction) . Déjà qu'il n'ont pas aimé les voies corses malgré un renouvellement en 39 kg/m minimum .....

pour renouveler tout ça, Véolia attend les sous de la collectivité .... c'est plus facile !

Depuis le temps qu'il parle de renouveler le matériel roulant, je ne savais pas que le projet était bien avancé. C'est pour quand les premiers AMG?

Par contre VéoliaTransport fait déjà rouler des trains de Voyageurs en France, les chemins de fer de Provence ! Un trafic certes à une échelle réduite, mais une expérience acquise, si minime soit elle.

source : http://www.trainprovence.com/

Les chemins de fer de Provence est assez marrant à faire si vous passez par Nice et/ou Digne les Bains. Juste pour information, VEOLIA a en charge ce réseau et les trains sont très vétuste. Certes ça fait son charme et, les trains sont rénovés depuis quelque temps, mais il date des années 1972 quand même. Donc que ce soit SNCF ou autre on ne change pas les trains comme ça, car il faut les rentabiliser et des sous aussi. De plus ce réseau est en voie unique, donc lorsque qu'il y a un retard sur un train bas ça peut être la galère sur une partie de la ligne. Que peut faire de plus le privé?

Je me demande comment esse possibles qu'il n'y est pas plus d'accident que ça, à moins qu'on les cache!

De toute façon ce n'est pas une guerre de marcher afin de transporter au mieux les clients, mais c'est une guerre a fric. Et on appelle cela la concurrence ! Bref.... koiquesse

Souvent les rames arrivent après un trajet et quelque heure plus tard, elle reparte (Exemple d'un TGV que j'ai fait cet été : Paris gare de Lyon-Marseille et la rame repartait deux heures après pour faire Marseille-Nantes). Et ça se passe comme ça tous les jours.

Je trouve que la jalousie au sein de tel organisme est minable. Monsieur Pierre Bergé n'a pas honte de telle parole, alors qu'aujourd'hui les associations ont encore aussi plus besoin de dons tel qu'il soit que de créer un climat mal sein.

En effet il y a eu un évenement très grave.

Le départ donné par une RET (Responsable Equipe Train) sur voie unique, sur sémaphore fermé, alors que c'est au CS (Chef de Service) de donner le départ.

Heureusement le conducteur s'est arrêté à temps evitant ainsi une catastrophe, en gare de soultz sous forêt.

@+ Marc

Ouaahhh!!! C'est chaud comme erreur quand même, bref personne n'est à l'abris.

controleursncf Pour moi VEOLIA est une entreprise que l'ETAT FRANCAIS a créé il y a quelque année, afin privatiser et d'ouvrir à la concurrence beaucoup de marcher public. Aujourd'hui mon impression est-elle que comme avant, il y a une seule entreprise, mais PRIVEE et pas DES ENTREPRISES PRIVEES pour faire jouer la fameuse concurrence que l'on veut nous faire temps croire.

Alors, quand VEOLIA s'associe (à l'AFRA) et veut défendre la concurrence, cela me fait bien rire.

Le secrétaire d'Etat aux transports Dominique Bussereau en déplacement dans le Jura a annoncé le lundi 30 novembre 2009 cinq grands projets de Ligne à Grande Vitesse (LGV) et un projet fluvial (Canal Seine - Nord Europe). Les travaux démareront en 2011. Informations trouver sur VodaphoneLive SFR et sur internet au lien suivant:

http://info.sfr.fr/france/articles/Bussere...en-2011,123856/

Rien ne précise qu'elles seront les constructions. Affaire a suivre!

Trés belle rénovation! Comme quoi même les anciennes rames peuvent encore servir! hihii okok

Ah oui, en effet c'est bien 1770T à cet endroit, je croyais moins.

quand les sablières sont vides et que tu n'arrives pas à décoller ton train, tu mets du ballast sur les rails sur une certaine longueur et un peu sous les roues de la machine. Avec le poids du train, quand tu passes dessus les cailloux sont broyés et ça fait comme si tu avais mis du sable sur la voie.

Merci a toi pour l'info, je connaissais pas cette technique.

Salut!

Oui il est vrai que Laroche c'est vraiment un coin perdu.

Tu as la brasserie en gare ou tu bénéficies de réduction en temps que cheminot. Il y a d'autre restaurant dans la ville ou tu peux bénéficier de prix (quelque euro) grâce au CER mais là tu peux te renseigner sur le cite du CER http://www.cercheminots-pse.com/Default.aspx?item=217

Bon courage a toi.

j'ai cru comprendre qu'il y avait eu une DDS hier (28 nov) 11h à Brétigny sur la voie qui monte sur le saut de mouton, où il y a la voie pour Dourdan. Il s'agirait d'une 27000 avec une rame de ballastières chargées. La loc n'avait apparemment plus de sable.

Ca me surprend que le train soit passé par là, car en général les rames font 1800T et que la rampe en question est limitée à 1000T par machine, voir même moins. En général les fret cisaillent au poste 1 pour rentrer au faisceau pair. De plus c'était en heure creuse.

Autre point, même s'il n'y a plus de sable dans la machine, il y a toujours la solution du ballast sur la voie.

Si des gens ont plus d'infos...

Apparemment, tous les DEBA supprimés et les ELBA reçus voie 1

Salut!

Juste une précission.

Tu parles de ballastre sur la voie! Mais comment le ballastre peut-il servir dans ce cas là?

Bonjours. Voilà plus de deux mois que je suis arrêté pour dépression. Ma question est de savoir si je peux reprendre le travail avec un traitement en dose importante (3 effexor 75mg par jour pour ce qui connaissent) sachant que je tavaille dans les sous-station (63000V ac, 1500V cc et un peu 25000V ac) et les postes de mise en parallele. Merci.

2 dépêches AFP:

Sabotage SNCF: Sud Rail appelle la direction "à un minimum de prudence"

PARIS, 21 nov 2007 (AFP) - Sud Rail, deuxième syndicat de la SNCF, appelle la direction de l'entreprise à faire "preuve d'un minimum de prudence dans ses déclarations", estimant que pour l'heure "il n'existe aucune preuve que les actes" de sabotage soient "le fait de cheminots", mercredi dans un communiqué.

"Pour l'heure, il n'existe aucune preuve que ces actes soient le fait de grévistes ou même de cheminots. Nous appelons donc la direction à un minimum de prudence dans ses déclarations" indique le syndicat.

Christian Mahieux, délégué fédéral Sud Rail avait déclaré mercredi matin sur RTL qu'il ne "savait pas ce qui s'est passé". "Ce n'est pas Sud Rail ni les grévistes qui ont organisé cela, car la mise en cause de la sécurité, c'est trop grave pour les cheminots" a-t-il dit.

Dans son communiqué, Sud Rail "appelle" le président de la République, Nicolas Sarkozy "à cesser de criminaliser le mouvement responsable des cheminots comme il l'a fait (mardi) au congrès des maires" de France, ajoute-t-il.

"Mettre de l'huile sur le feu ne ferait qu'alourdir un climat déjà tendu" conclut le syndicat.

La direction de la SNCF a dénoncé une "action coordonnée de sabotage", "destinée à contrer la reprise observée des trafics" en citant des actes d'exactions mercredi matin sur quatre lignes de TGV.

Selon la gendarmerie de Châteaudun (Eure et Loir), en charge de l'enquête sur un de ces actes commis sur la commune de Bonneval, "aucun indice probant pour l'instant ne permet d'écarter telle ou telle piste" y compris celle "des voleurs de cuivre", a confié à l'AFP le capitaine Eric Jupin, commandant de la compagnie de gendarmerie de Châteaudun.

bur-dg/im/js

AFP