krisamv

Il me semble que le remboursement de la formation n'est exigé qu'au cas où tu partirais à la concurrence, autrement dit, tu as signé le dédit en tant que SE, si tu pars dans une boîte d'élec, là la question se pose, mais dans un autre cas, je crois que non. C'est comme ça qu'il a été présenté ce dédit si mes souvenirs sont bons.

Je suis vraiment navré de ne pas pouvoir faire grève. Je suis encore en période d'essai!

Aucun règlement n'interdit de faire grève pendant la période d'essai, si tu as envie d'encourager tes copains tu as le droit.

y'a pas Bruce Willis dans l'affaire?

j'ai pas fume de drogue nan nan !

Après recherche, j'ai trouvé pourquoi je dérivais sur l'histoire d'un missile => une des solutions étudiées pour dévier la trajectoire d'une météorite/astéroïde se dirigeant sur la Terre, serait à plus grande échelle de reproduire une astuce utilisée par la RAF pendant la seconde guerre :

- pour dévier de leur trajectoire les V1 lancés sur l'Angleterre, il suffisait qu'un avion se place en vol stationnaire au dessus du V1 et perturbe ainsi son système gyroscopique.

- là, ça serait un peu le même principe => selon certains chercheurs, il suffirait de placer en vol stationnaire un vaisseau de la taille d'apolo pour influer sur le champ de gravité de la météorite, et simplement changer de quelques degrés sa direction et ainsi éviter la Terre.

Y a pas une histoire de super missile inter-galactique en étude pour dévier le fameux astéroïde qui doit nous tomber dessus? Me semble que j'avais vu ça dans un reportage.

Tss tss : sur du Francfort-Paris (international donc) Air France pourra desservir (cabotage) Strasbourg-Paris...

Sinon, sans surprise pour personne, le 12 ben... qu'est-ce-qu'il se passe le 12 exactement ????

Principal motif de la grève, la prise en compte de la pénibilité.

PROBLEME :

1) selon la CFTC, il ne s'agit pas d'une table ronde conclusive, il faut donc voir ce qui va être proposé, et faire des propositions complémentaires.

2) selon la CGT, il s'agit d'une table ronde conclusive, il faut cesser le travail ce jour-là pour peser de tout notre poids sur ce dossier.

SOIT la CFTC ment en disant qu'il ne s'agit pas d'une table ronde conclusive et s'en trouve là un prétexte pour justifier sa non-présence dans le mouvement.

SOIT la CGT ment en disant que cette table ronde est conclusive pour nous forcer la main à entrer dans le mouvement.

S`ils ne peuvent pas mettre de PV a quoi se resume leur mission ? Certes le boulot d`un controleur n`est pas seulement le controle d`un train,mais bon....

Accueil, renseignements, et surtout...fermeture des portes / autorisation de départ.

Le dernier bouquin que j'ai lu remonte à février car trop de boulot pour avoir le temps de lire

"La nuit finira", Mémoires de Résistance 1943-1945, d'Henri FRENAY.

Alors en quelques mots, Henri FRENAY, chef du groupe "Combat", retrace le développement de la Résistance en France, les nombreux obstacles qu'elle rencontre vis à vis des Alliés lui accordant une importance moindre, ses accrochages avec Jean Moulin, ses tractations avec De Gaulle pour obtenir les armes et l'argent qui manquent cruellement, et gros bémol qui "casse" un peu l'image mythique de la Résistance...les nombreuses magouilles et coups bas dignes d'une campagne électorale à l'approche de la Libération, chacun voulant sa part du gâteau dans la reconstruction et le contrôle du pouvoir dans la France de demain.

Ta sollicitude est respectable,

mais n'oublie pas malheureusement que de nombreux "cheminots" (pas tous heureusement) des bureaux ne savent pas ce qu'est un train, et nous chient dessus.... Car nous nen branlons par une, gagnons X millions dollars, et faisons chier notre monde...

C'est dommage, mais c'est la verité.........

bonjour l'ambiance après t'auras celui qui bosse de nuit au chaud qui trouvera injuste de partir après celui qui bosse de jour dehors mais qui arrive à gratter du temps sur sa fin de service tous les jours, celui qui bosse de jour mais qui a souvent des astreintes qui peuvent le réveiller toutes les nuis qui jalousera celui qui bosse en 3X8 mais qui peut mater la télé et dormir, etc...

On voit déjà le fossé qui existe entre roulants et sédentaires, on aura en plus le fossé entre ceux qui ont un métier "pénible" et les soit-disant planqués controleursncf

Et je ne suis pas d'accord pour que quelqu'un qui travaille en 3x8 (qui a une espérance de vie inférieure à celui qui a des horaires de journée) parte à la retraite en même temps que celui qui travaille en horaire de journée.

Et le fait de pouvoir roupiller quelques heures quand on est de nuit dans les postes, ça amoindrit la pénibilité ou pas ?

QU'on soit en 3X8 ou en journée, on a tous nos avantages et nos inconvénients controleursncf

grimace> rires

rires > De Funes

éclats > cristal

tu y vas un peu fort peut-être playmo ?

Malheureusement playmo n'exagère pas, autant sur les Corails je n'ai jamais échappé au contrôle, autant sur les TER c'est très rare que je sois contrôlé où que je vois l'asct..

Mais de toute façon les saisonniers ne sont pas des contrôleurs, ils ne sont pas habilités, pas assermentés, ils ne font que de l'accompagnement et de l'accueil, non?

Technicien Circulation, comme tous les emplois d'att ts, c'est bac+2 ou bac+3, oublie donc ta maîtrise et postule licence

PS : pour en avoir fait l'expérience lors d'un forum de recrutement Gare du Nord, les gens qui bossaient au recrutement pour trier les candidats (et qui ne sont pas cheminots), sont très bêtes et disciplinés, si sur leur fiche métier il y a écrit qu'il faut tel diplôme pour tel emploi, ils ne cherchent pas plus loin ==> si j'étais toi, je ne postulerai plus déjà par internet, mais dans les centres de recrutement directement !

I' méritent vraiment que des coups toutes ces pauvres tâches de Charles-Henri..

Je trouve gerbant ce préavis de grève pour la pénibilité (motif principal du racolage pour faire de l'audience)... Y en a qui vont pleurer sur la manque d'unité dans ce mouvement de grève, mais QUELLE UNITE ??

Je suis autant cheminot que le collègue qui bosse en horaire de journée dans un bureau, qu'il soit à l'exécution ou cadre alors ce dossier pénibilité rien à battre, je considère que le type dans son bureau à la commande ou ailleurs mérite autant que moi de partir dans X années, et pas un seul instant je n'ai pensé qu'il méritait de travailler plus longtemps que moi...car c'est un cheminot, tout simplement.

caguoule > u ribellu

u ribellu >> insoumission

N'y a -t-il pas ou ne peut-on pas créer un site pour les pros.

Exemples:

-Reglementation des PCC (Poste de Commande Centralisé)

-Implantation des signaux : distances d'annonce, de visibilité,......etc

Bijour,

C'i difficile d'y comprendre ci qui ti veux dire cestachier

argent > fiscalité

fiscalité => FLNC

D'après ce que j'ai appris il y a peu, l'incorporation d'un locotracteur dans un MA, qui était soumise à accord du PC auparavant, est désormais interdite.

Pour en revenir au cas de départ, tu parles d'un train de travaux là non? Parce que sauf erreur, nous AMV ça ne nous regarde pas la formation et le bulletind e freinage d'un TTX, le S9B c'est réservé aux concernés.

PS : en tant que jeune embauché, si tu commences à faire la morale aux anciens concernant le PS9 et le port des EPIS, tu va êyre vite catalogué toi mdrmdr

C'est plutôt pas mal les compensations faites aux voyageurs par la DB !

l'abbé pierre pour moi également et pour les autres je ne connais pas leur histoires

Sacré toi, j'aime ta spontanéité !

Gisèle Halimi?

Simone Veil?

Sarkozy ==== Pour son memorable Pauv'con....

Ne soyez pas trop pressés de proclamer ces personnes personnages historiques, attendez un peu quand-même koiquesse

En tout cas c'est marrant le résultat du sondage. C'est un forum plutôt marqué à droite, j'aurais pas cru...

C'est pas croyable cette obsession à toujours vouloir étiqueter gauche ou droite.

Il y a un personnage historique que j'aime beaucoup, c'est Florian Geyer ; un personnage dont une division Waffen SS portait le nom, et qu'Engels a aussi porté en héros, alors gauche ou droite? okok

tartare===>>crue

cru(e) => langage

Merci de cette info la seule fois où j'avais vu un rail dans cet état, c'est le jour où une machine patinait à toute volée pour essayer de faire décoller une rame de cailloux qui n'a jamais voulu bouger d'un pouce lotrela