krisamv

Et même des " femmes "... Euh comment dire, euh... Mais !!?? Tu as un kiki !!??

Si je ne me trompe pas, selon les goûts de chacun, je crois même qu'il y a des femmes-hommes :Smiley_25:

alors parlez==>>la gégéne

gégène => terroristes

dentiste => Torture

torture => communistes

"La commission de régulation des activités ferroviaires (future autorité de régulation) devrait avoir un pouvoir de sanction allant jusqu'à l'interdiction temporaire d'accès au réseau et de sanctions pécuniaires lourdes en cas de "manquement à ses obligations" d'un gestionnaire de réseau ou d'une entreprise ferroviaire." (source : Les Infos)

Si certaines EF se permettent de mettre la pression à leurs conducteurs pour pouvoir faire du chiffre coûte que coûte, cela devrait les freiner..

Pour le gars qui ne connait rien au ferroviaire, Technicentre doit bien "sonner" ; "technicentre? ah oui! c'est là où bossent les gars que j'ai vu à la télé lors du record du monde du TGV, de sacrés pros !"

Si t'es en plein milieu de ta formation amv a mon avis t'as deja déja plus beaucoup de temps le week end ! Je suis globalement d'accord avec toi mais meme si il n'y a pas vraiment autant d'avantage que certains peuvent croire a la sncf on est pas lesp lus malheureux je trouve loin de la. En ce qui me concerne je trouve aussi la froamtion amv assez hard mais passionnate ! a+

et elle sera d'autant plus passionnante quand tu mettras en application sur le terrain ce que tu as appris controleursncf

Le problème c'est que jusqu'à aujourd'hui c'est la SNCF qui est payée par RFF pour exploiter le réseau (circulation, régulation etc), alors pourquoi choisir de mettre en place un permanent d'ECR alors qu'un cheminot sncf aurait très bien pu avoir en charge la permanence d'ECR au sein du CNO...puisque c'est la SNCF ui est payée pour l'exploitation du réseau et non les EF privées ?

La SNCF est gestionnaire déléguée de l'infrastructure, et à ce titre doit communiquer sans discrimination avec toutes les EF...

Il est donc tout à fait légitime pour les EF privées de demander à avoir un permanent, dès lors que Fret, VFE etc. en ont.

Fret, VFE sont SNCF, faire cohabiter et travailler ensemble les cheminots de ces activités ne pose aucun problème de...confidentialité !

C'est ce qui me semble illogique dans le fait d'accueillir des employés d'une EF concurrentes dans nos murs : qu'en est-il de la confidentialité des informations traitées et échangées ?!

Un simple bout de papier tamponné SNCF précise "INTERNE, ne doit pas être communiqué à l'extérieur de l'entreprise", pour accéder à un PC t'as des digicodes partout et là, le gars d'ECR voit et entend tout ce qui se passe chez nous, drôle d'affaire tout de même.

Malheureux parents qui avez un enfant hyperactif, offrez-vous enfin quelques moments de Liberté grâce à ce berceau révolutionnaire qui matera le plus récalcitrant des marmots !

Une question que je me pose, c'est pourquoi ECR a maintenant un permanent au CNO mais pas les autres EF, par exemple Veolia ?

A moins que les autres en aient un aussi et que j'ai raté l'info? Mais si chaque EF a un permanent au CNO ça va commencer à faire du monde... D'un autre côté s'il n'y a que la SNCF, les autres EF pourraient légitimement se plaindre d'être défavorisées en cas de situation perturbée.

maintenant on doit se les farcir dans nos locaux ?!?

le mec il a tort et il part sur d autres sujets!!! niveau LMTR jez maintiens c'est différents.. la preuve 600 000 et 700 000 c différent!!! je parlais point de vue Lmtr toi tu parles langage de tous le sjours!!!! c'est pas grave je ten veux pas mais la prochaine fois avant dte moquer reflechis crétin travailleur

le LMTr comprend les fascicules horaires (renseignements techniques + recueil d'équivalence + tableaux horaires) ainsi que le fascicule annexe aux FH et la carte du réseau.

Le "principe de numérotation des trains" ne fait pas partie du LMTr, bien qu'on retrouve ce règlement classé avec le LMTr dans le sous-dossier circulation en collection de poste.

Un W c'est un train qui va chercher ou qui a effectué un service voyageur

Un train de materiel vide voyageur ce ne serait pas une rame ou des wagons qui

descendent en revision a un atelier par exemple sans but commercial ?

La SNCF n'a pas fait un article dans un reglement quelque part avec des definitions ?

W en pronociation done VV= vide voyageur.

C'est une expression du jargon courant, maisil me semble avoir lu sur le forum ou ailleurs, que jusqu'à une certaine époque, W était une abréviation règlementaire, qu'elle a disparu au profit de l'appellation complète matériel vide voyageur, bien qu'on l'appelle toujours en langage courant W.

Et comme expliqué dans ton tableau, si le W va assurer un train, il sera dans la tranche 700000 à 749999, et dans les autres cas il sera dans la tranche 750000 à 799999.

le mec il a tort et il part sur d autres sujets!!! niveau LMTR jez maintiens c'est différents.. la preuve 600 000 et 700 000 c différent!!! je parlais point de vue Lmtr toi tu parles langage de tous le sjours!!!! c'est pas grave je ten veux pas mais la prochaine fois avant dte moquer reflechis crétin travailleur

je m'incline sur le fait que la tranche 600000 c'est aussi du matériel vide voyageur...mais ça ne change rien au fait que matériel vide voyageur et W c'est pareil :)

desolé KRIS t'es un LOOSER

700 000 = W on etait ok

et 600 000 AUSSI !!!!!!!! remballes

ça change pas que selon toi, un train de matériel vide voyageur et un W c'est pas la même chose, donc 50/50, et comme t'es un parisien wesh-wesh, ça fait du 60/40, et comme tu vas te présenter sur une liste municipale PCF, mon avantage monte à 70/30.

Question pour les confirmés :

un W dans la tranche 600000 ; typique à une région? quelle est sa spécificité ??

Salut floflo et Kris, chez moi c'est des 18900 qui roulent en vayageur, et un vide on l'appel aussi un W.

Je sais que ma réponse ne vous satisfait poin, mais ça me fait tellement de vous voir vous chamailler pour des " on s'enbranle complètement comment tu l'appel ton train " ( modes humour et provoc sur on à font )

A plus les p'tit gars d'la circul

je suis orgueilleux, et me faire contredire par un parigot wesh-wesh ben ça me titille mdrmdr

selon floflo, un W et un train de matériel vide voyageur ça n'a rien à voir..

on attend l'avis d'un expert c'est tout !!! sur ma tete que si j 'ai raison sa va te couté cher!!

ben c'est ton COMET qui le dit, tu dois sûrement avoir raison mdrmdr

mmmh mon floflo, y a de la sodo dans l'air pour le gagnant.

Un train de matériel vide voyageur a deux possibilités :

soit il va assurer un train, et sa numérotation sera comprise dans la tranche 700000 à 749999 ; par exemple, le mécano qui prend un train qui a stationné toute la nuit et qui a une marche voyageur à assurer dans une autre gare.

soit il a une mission autre, et il est numéroté dans la tranche 750000 à 799999 ; par exemple, après avoir assuré un train voyageur, le mécano ramène le train en gare ou au relais, fin de mission !

Dans le jargon courant on utilise le terme W (vide-voyageur), et si je ne me trompe pas, le terme W était une abréviation règlementaire jusque dans les années 80, et c'est resté dans le langage, mais dans les règlements, plus aucune trace de ce W.

relis le nouveau RH077 qui vient de sortir : 24h dans le cas d'application du service minimum et ce ne sont pas que les jours de grèves qui peuvent être concernés: les aléas climatiques, les jours de pointe, les incidents de longue durée etc...

ok merci, à force d'entendre parler de la réforme RH0077 pour le fret, je ne savais pas que ça allait plus loin pour l'instant..

A Achères il y a un foyer de célibataire, si tu souhaites en bénéficier, signale-le de suite...

Et si tu t'ennuies le soir, il y a des femmes de joie partout là-bas mdrmdr (si t'es pas trop difficile)

Je crains que légalement la loi soit plus impérative qu'un règlement interne.

tu crois qu'on va désormais tous toucher les 150 euros de prime fictive mensuelle de continuité de service alors ? controleursncf

Problème pour les agents sédentaires en roulement :

48h avant le début de la grève, l'agent en roulement se déclare non-gréviste.

Selon la brochure et les infos qu'on a eu, on peut être réquisitionné sur ses repos. Le gros problème, c'est que le RH0077 nous dit qu'un agent en roulement subissant un changement dans son roulement doit être prévenu 10 jours calendaires avant

Et des non-sens comme celui-ci il y en a à la pelle !

"je me sens dans les français"... . M'enfin, vu d'ici et d'un certain point de vu, il y a une grande part de vérité...

lotrela

ça commence par "so" et ça finit par "mie" ?

Pour une fois qu'il y avait un projet intéressant lotrela

l'avatar de mon Pseudo : Le masque d'un de mes films preferes : La serie des SAW

j'étais persuadé que c'était un clin d'œil à ta viande préférée lotrela