Luc34260

Sur mon précédent post ,je dis "nous payons le confinement,et le confinement" une erreur , je voulais dire "et le fameux quoi qu'il en coûte,des millions d'euros partis en fumée, pardon pour ce lapsus.

La dernière d'un président illégitime"la foule n'est pas légitime",donc le peuple ne l'est pas ,il est élu par le peuple il me semble non?? c'est pas fort ça!!

Bonsoir tout le monde , perso je suis triste ,je ne comprends pas trop,je pense que notre président est fou,pervers ,cynique,manipulateur,immature,que ça!!,alors je lis diversavis,ça se rejoint plus ou moins,bref ,ce que nous payons aujourd'hui c'est le confinement(bloquage de l'économie pendant 1 année) et le confinement, nous sortir le coup de la dette à ce moment précis ,c'est prendre les gens pour des cons,la dette ne sera jamais remboursée ,c'est un leurre , la Bce ne peut plus soutenir la dette des états ,en clair l'Europe se casse la gueule,la Bce donc rachète les dettes des états,revenons aux évenements en cours et aux motifs invoqués pour mettre en place une réforme qui ne sert à rien,1,réforme indispensable par rapport à la démographie,on vit plus longtemps donc faut bosser plus ,ça tient pas debout,combien vont arriver à 64 ans en bonne santé?? comment seront partis avant?? 2,réforme indispensable parce que moins de cotisants,bien,moi je pose la question ,pourquoi?? nous avons tendance à dire ou à reprocher à notre jeunesse de ne pas vouloir bosser ,ok!question pourquoi?? parce que les salaires sont trop bas,augmenter les salaires c'est plus de cotisants,donc c'est plus d'argent dans les caisses ,j'entends tous les jours des jeunes me dirent,Luc ,si je ne vais pas travailler c'est parce que je perds de l'argent ,voilà tout est dit ,Macron dit "les Français sont des fainéants,nous allons chercher de la main d’œuvre étrangère", ben voilà un président qui aime son peuple!! je veux dire,ça ne peut pas être plus clair!! .Moi je vois une chose qui me met sur le cul ,il y à du pognon pour tout,des millions,des milliards distribués à volonté,un pays qui se paupérise,des pensions de misère,j'en passe et des meilleures,va falloir se réveiller un peu,comment à la fin supporter de lire sur le fronton de nos mairies"Liberté,Égalité,Fraternité" ,la démocratie n'est plus,le roi est mort vive le roi.J'ai entendu ce matin sur un média"en même temps le 49.3 est un outil constitutionnel",je réponds le référendum aussi,je finis en disant "le peuple,par le peuple, et pour le peuple,c'est ça la démocratie.Luc.

Bonsoir ,durant mon passage à la compagnie ,j'ai eu le grand honneur de croiser les monstres sacrés du rails ,considérées à l'époque comme les plus puissantes,magistrales,imposantes,ces monstres d'acier ont ébloui mes yeux ,j'en ai presque pleuré,c'est un peu quand on voit une belle femme ,on en croit pas ses yeux,ça questionne ,on a l'impression que ça sort de limaginaire , ça vous renverse un peu le ciboulot,j'ai accroché cette machine de légende,je l'ai touchée,ce fut un honneur, la"bête humaine" ,la reine 2d2 , elle à été exposée il y à quelques temps à la gare de Lion à Paris,sous les applaudissements de ceux qui jadis l'avaient chevauché ,je connaissais le mécano ,c'était un gars du bled du dépot de Narbonne,il nous à quitté voici quelques jours,Michel A. ,je suis monté dans la cabine ,'c'était impressionnant,le tic-tac continue,un poste de conduite qui reluisait comme bijou sorti de son écrin,presque tout était en cuivre,,c'était beau,mais pas confortable,il y avait un tabouret sur pied en bois,on pouvait régler la hauteur tout de même ,c'était donc "moderne" si j'ose dire,c'était un demi-volant tout en cuivre lui aussi sur celle là,ça marchait par cran, le moteur électrique impressionnant dégageait une énorme chaleur,il était assez bruyant,coté cabine la vue vers l'extérieur était bizarre ,ça correspondait à sa forme peut-être,côté extérieur il me semble,corrigez moi si je me trompe ,que l'entrainement des essieux étaient semblables aux machines à Vapeur,ces machines datent de 1933 je crois ,elles ont roulé jusqu'en 1980 par là,je suis un peu étonné d'en avoir croisé deux dans ma courte carrière ,franchement ça laisse pas indifférent, au départ ça fait un drôle de bruit,mais ça à tiré avec panache 45 wagons d'oranges comme un vulgaire paquet de gâteaux ,d'une puissance et d'une facilité déconcertantes ,franchement ,chapeau,après celle là ,j'ai croisé le chemin de la légende en terme électrique que Alstom à construite en 1949,la cc7100 , belle,racée,un félin en quelque,deux fois recordman du monde de vitesse sur rail ,une majesté que j'ai touché de mes mains ,j'ai caressé ce corps d'acier,elle fascine par sa ligne ,on dirait un bateau,avec ses hublots ronds tout le long de son corps ,ces pantographes en losanges qui épousent magnifiquement sa ligne, son museau aussi est beaux ,phares ronds avec des enjoliveurs chromés,bref Alstom,on en refera plus,la 2d2 ressemble à une machine de guerre ,celle là non,la puissance dans toute sa majesté, j'ai discuté avec des mécanos qui l'ont conduite,ils sont tous unanimes ,un régal,jamais de problèmes,ils en redemandaient des bécanes comme ça,intérieur de la cabine,toujours le tic-tac traditionnel des anciennes, un tableau de bord joli, des compteurs élégants,contacteurs ,boutons,déjà un peu plus modernes,demi volant acier ,compteur rond a aiguille de toute beauté,éclairages un peu partout,fauteuil en cuir rabattable,gros pare soleil ,bref le luxe,coté ,moteur,assez soft,chauffe moyennement,passage entre les deux cabines assez large,les hublots permettent une vue extérieure ,bien commodes en cas de pannes,rare apparemment, j'ai aussi attelé cette machine, au départ ,au passage du premier cran ,elle à fondue 1 mètre de caténaire,ça fait un éclair,ces machines auraient arraché une montagne tellement puissantes ,50 wagons partis assez rapidement,un félin,vraiment,je crois que c'est ma préférée,je crois qu'elle avait accompagnée "le Capitole",à confirmer, ensuite j'ai croisée une bb 9200 ,moins puissante,il se dit qu'elles disjonctait souvent ,j'ai bien aimé ses lignes arrondies lui donnant un sentiment de sagesse,j'aime beaucoup son vitrage arrondi qui fait tout le tour de la cabine en débordant largement sur les côtés,ça y donne de l'élégance,par contre elle a du mal à décoller 40 wagons,il y en à deux qui ont disjoncté , je crois qu'elle date de 1957 ,pas très appréciée des conducteurs ,jolie,elle à accompagnée longtemps le Mistral,très connue du côté de Toulouse, enfin mon père à été chef de gare tout au long de son parcours sur la ligne Beziers-Neussargues(aujourd'hui limitée à Millau),sa dernière gare à été Le Bousquet d'Orb ,fermée depuis 35 ans,jadis une quinzaine d'employée ,ancien pays minier(charbon),dans les années 75 il sortait une dizaine de rames de charbon par jour,ça partait à Neussargues et un peu partout,il y avait une dizaine de ou quinzaine de tombereaux chargés à blocs,ces rames étaient tractées par des bb4100-4200,elles étaient toutes petites,pas puissantes,elles ne ressemblaient pas à grand chose,il en fallait 3 par convoi,2 qui tractaient et une derrière qui faisait la pousse car la ligne est pentue par ici ,j'en ai vu cramer quelques unes ,ça doit faire parti du mobilier sncf des plus anciens ,elles datent de 1934,fabriquée à Tarbes,pas loin d'ici ,elles étaient rustiques,vraiment pas jolies,cabine de pilotage vraiment à l'ancienne,je ne sais pas comment ça marchait,il n'y avait pas de volant ,ça marchait avec des manettes en cuivre énormes qui semblaient tourner,pas de siège,les freins étaient encore mécaniques avec un volant sur le côté, près de la porte d'accès des petits compteurs vraiment,on peut dire la machine du pauvre,bruyante comme pas possible,bref une antiquité,fallait pas avoir peur,c'est pour ça qu'a l’arrière en plus de la machine ,il y avait un wagon muni d'un frein de secours ,un gros volant sur colonne qui serrait mécaniquement les sabots en cas de problème,il y avait un poêle à charbon qui ne servait pas à grand chose et un chef de train qui était là,ça parait incroyable ,c'est pas si ancien ,je l'ai connu gamin,mais bon la technologie a progressé semble t'il ,c'est ici que j'ai vu aussi ma première machine à vapeur ,je crois que c'était en 1974 par là bas,j'en ai vu une autre à Béziers en 1981,je crois que c'était une 41r ,je suis pas sur, ça m'a impressionné,et la dernière à cerbère en 1983,c'était une bécane Espagnole qui venait de Port-Bou,j'ai connu aussi sur la Ligne Bédarieux-Mazamet les panoramiques à pneus ,moteur diesel,cette ligne n'était pas électrifiée , ça aussi ,une bizarrerie inimaginable,des pneus sur des rails,j'en ai vu qu'une,dommage,bon,il se fait tard,merci à ceux qui me liront.Luc.

Bonsoir, je tiens à faire mes excuses a Pascal 45 ,je me suis trompé,c'est Jean- Marc qui n'apprécie pas mon propos (une lueur étrange..)je réponds la même chose ,c'est un vécu ressenti comme tel,j'en suis désolé,je ne ressasse pas ,je raconte un souvenir,je respecte vos opinions à tous , je suis grand à présent ,bonne soirée.Luc.

Bonsoir , nous étions dans notre dixième jour de grève,ça s’essoufflait un peu ,année 87-88 par là, nous nous sommes réunis devant le local pour décider de la suite du mouvement,ce fut une année dure,Transfesa se cassait la gueule, les routiers peu à peu nous chipaient le marché des transports, il y avait une baisse d'activité conséquente,les suppressions d'emplois en masse arrivaient, on nous à envoyé 3 compagnies de crs suite à des problèmes que je ne relaterais pas,je précise quand même qu'à l'époque quand les viticulteurs n'étaient pas contents ou quand la récolte était mauvaise ces gens cassaient tous les passages à niveaux ,aucun reproches ne leur à été fait, je n'apprécie pas,bref,pendant ce rassemblement nous avons vu descendre une bb7200 au chantier voyageurs, elle s'est arrêtée au poste F,l'aiguilleur était avec nous, quelqu'un est descendu de la machine pour tourner l' aiguillage permettant l'accés au chantier voyageurs,ils venaient chercher le Cerbère Genève ,Bellegarde pour le mettre à quai, nous avons regardé ça avec un peu d'étonnement , ,l'aiguilleur s'est mis les mains sur la tête, il y à eu un grand bruit de ferraille , des bruits d'amorçage,une sensation d'éclair ,et , et , une grosse odeur de brûlé, nous sommes allé voir ce qui ce passait parce que c'était notre gagne pain,nous étions consciencieux mine de rien ,nous n'avons pas trop pu nous approcher,ce chantier n'était pas électrifié ,la caténaire était arrachée,les câbles court-circuitaient sur la machine de plus ils avaient déraillé parce que il y avait un élément de sécurité pour empêcher l'accès,c'était le règlement,personne ne pouvait descendre de cette machine,il a fallu courir au sectionneur ,il y avait un cadenas,c'est l'aiguilleur qui avait la clé ,triangle sncf, quand le courant fut coupé il a fallu attendre un moment pour permettre a ces gens de sortir de la machine, c'était le chef de gare de l'époque et son adjoint ,sortis de grandes écoles qui leur avaient conférées les compétences nécessaire à leur exploit relaté ci-dessus ,après cet événement M. P a connu beaucoup de problèmes avec nous et les syndicats qui l'ont forcé à partir,il a été muté à la direction de la sncf à Paris ou je crois il a fini ingénieur(même la marée chaussée n'en aurait pas voulu) ,entre-temps cet individu à brisé ma carrière et m'a contraint peut-être un peu a quitter l'entreprise, mais je ne serais pas resté quand même ,il à eu l'excellente idée de déménager parle rail,son wagon est arrivé sur les voies ou je calais, elle à sautée la cale,je n'ai jamais compris pourquoi , déformation du rail peut-être, ché pas ,je l'ai rencontré quelques années plus tard dans un magasin de bricolage ou il est venu vers moi pour me présenter platement ses excuses,je l'ai mis plus bas que terre devant tout le monde ,on a bien rigolé quand même dans cette gare ,j'ai quelques autres souvenirs liés à l'alcool la -bas ,ça "pompait" dur,les rois de la "cirrhose" ,c'étaient les douaniers , la gendarmerie nationale et enfin ,bref j'ai bossé parfois avec des gens qui tenaient pas debout,notamment les conducteurs de locos,à l'époque les 67000 qui tiraient des rames de 50 wagons,nous étions au milieu des attelages pour accrocher et gagner du temps,on a rien gagné du tout,sinon de se faire peur ,c'est vrai que du pastis il y en avait partout,la machine du Talgo repartait avec 4 ou 5 cartons derrière avec son conducteur qui parfois cheminait bizarrement ,mais ça roulait et ça arrivait toujours à bon port,ils étaient 2 à l'époque dans la cabine ,ça ne risquait rien ,c'était déjà des bécanes partielement automatisées qui s'arrêtaient automatiquement si l'on appuyait pas sur un bouton toutes les 30 secondes,j'en ai conduit une sur quelques kilomètres ,on se laisse charmer,mais bon je n'aurais pas fait ça toute ma vie, on à beau dire ,ils éaient pas souvent chez eux ,pour ce soir ça suffira,faut que je me lève tôt ,j'ai plus l'habitude. ccc

Bonsoir tout le monde, tè bé , le meilleur souvenir que je garde en positif ,ça date de 82-83 par là ,un matin aux alentours de 4h15 ,nous finissions de déjeuner en vitesse avant d'attaquer une journée d'enfer, un monsieur est rentré dans les vestiaires ,un gars simple bien habillé,moi je ne le connaissais,mais j'ai vite compris que c'était le chef de gare,il s'est assis avec nous,il a mangé,blagué avec tout le monde, un petit canon de rouge ,très gentil, il s’appelait Mr Roucoules,il venait de la base,comme nous, il est venu tout simplement nous dire qu'il y aurait beaucoup de travail et que si nous acceptions de mettre"un coup de cul" ,il penserait à nous à la fin du mois ,nous l'avons fait,nous avons gagné 150 francs de plus ,c'était beaucoup à l' époque ,un vrai chef de gare qui respectait son personnel ,ce n'est pas lui qui nous payait mais la compagnie , ça démontre quand même la mutation qu'il y a eu dans ces boites ,ça n'existe plus aujourd'hui ,j'espère que ce monsieur aura bien profité de sa retraite,nous avons pris du plaisir à le lui faire, on en était fier avec les anciens d'alors et moi , le tout jeunot sorti de l'usine , les mentalités ont bien changées avec le temps.

Bjr,gwen, Pascal à raison ,je crois qu'il y à beaucoup de personnes qui ne savent pas ce qui se passait dans les triages,à la manœuvre , à la cale,il n'y a pas eu que des conducteurs,mais beaucoup ne voient que ça ,les seigneurs du rails,mais sans nous ils n'auraient pas roulé , par tous les temps, notamment ,ce n'est pas un cadeau qu'on nous a fait, je ne considère pas avoir été un fainéant pas plus qu'un privilégié,a mailler toutes ces journées ,ces nuits,ces matins au moment ou ça dodote le plus dans les chaumières,noël,jour de l'an ,samedis,dimanches ,les trains roulaient et roulent encore bien qu'il n'y ait plus de triages,j'ai vu 2 jeunes coupés en deux,j'ai pris une plaque sur la tronche au milieu d'un attelage en préparant une rame voyageur ,bref je ne sais pas si c'est de la nostalgie,c'était un autre temps,ce n'est pas pour rien que l'on nous surnommait en terme barbare "agent d'exploitation" ,pour moi personnellement la sncf n'a jamais été ma famille ,j'en suis parti ,190 euros de pension pour 12 ans de 3x8 ,alors si ,gwen ,partage ton vécu,au plaisir de te lire,Luc.

Bonjour,merci beaucoup,vous avez raison, donc à l'époque,j'ai très mal vécu cet instant,ça à été un drame pour moi,une blessure encore présente, une punition , je n'ai jamais été informé de quoi que ce soit,je n'ai pas pu accéder à mes documents médicaux , je n'ai jamais entendu ou vu proposer une quelconque réforme ou pension ,rien, j'ai été mis au placard avec un balai ,une serpillère afin de nettoyer les "chiottes" ,j'en garde un souvenir amer ,j'ai cheminé dans le privé 25 ans ,je termine avec 163 trimestres(sncf comprise),montant de la pension Carsat 247.67 euros ,+220 euros de complémentaire ,ça finit par vous achever ,( deuxième punition),il m’a été accordé une majoration du revenu contributif soit 200 balles de plus,donc pour le moment 670 euros,pourquoi me suis je levé?? pour rien.j' estime que 163 trimestres c'est beaucoup ,être obligé de quémander l'ASPA avec tant me parait anormal , les personnes aux aides sociales perçoivent automatiquement 960 euros l'age de la retraite arrivée,on peut donc considérer que se sont ceux et celles qui travaillent qui sont lésés,cependant ces gens n'y sont pour rien, ils profitent d'un système de protection sociale qui les avantage,bon tant mieux pour eux ,mais quand même!! je ne sais pas si l'ASPA me sera accordé, il est difficile de cumuler le revenu contributif + le minimum vieillesse ,normalement je devrais pouvoir le percevoir ,si oui ça fait 400 euros de plus,mais dans ce cas nous vivons une période étrange ou nos dirigeants disent" les retraites coutent trop cher",ah bon!! ,si donc j'arrive à 1300 euros ,ce ne seront pas les cotisations de mes différents emplois qui auront fait ma retraite mais les aides d'état ,allez comprendre!! on marche un peu sur le citron là!! au plaisir de vous lire ,bon dimanche,Luc.

oui bonsoir ,je ne vous oblige à rien ,vous êtes d'une gentillesse et d'un dévouement absolu ,preuve qu'il y à encore des gens formidables sur cette planète, oui bien évidemment que si vous m'accordez votre "modeste" savoir je serais le plus heureux des hommes,tout simplement j'ai l’impression d'avoir perdu 12 ans de ma vie en travail rude et posté,physiquement et moralement,même si 12 années ne sont pas grand chose ,elles ont été faites,je ne me souviens pas dans le temps d'avoir reçu le moindre reproche par rapport à ça,par contre je suis tombé sur quelqu'un à l'époque d'ambitieux,arriviste,sorti des grandes écoles ,qui ne comprenait rien à rien et qui à été obligé de partir ayant des problèmes avec tout le monde,oui en effet je suis un parfait inconnu sur le site CPR, donc je n'ai jamais été cheminot ,honnêtement ça me blesse aujourd'hui,mais c'est comme ça,je vous envoie ces notifications ,mon certificat de travail qui vous prouveront que je ne raconte pas n'importe quoi,de plus cette histoire à un lien "familial intense" ,puisque que ce soit du côté paternel comme maternel,je suis issu d'une famille cheminote,"seigneurs du rail" de la vapeur,donc c'est une blessure incomprise et durement infligée.

Oui je suis d'accord ,là ,c'est pas le cas, bizarre ,vous avez dit bizarre....... vas savoir , je vous enverrais les notifications ce soir,faut que j'y aille ,à plus.

Oui merci encore une fois, j'ai bien une notification de retraite de la CPR reprenant ce que vous dites,plus une notification d’attribution d'une retraite complémentaire CPR également, c'est la CPR qui devrait prendre en charge ces 48 trimestres,en clair ce sont eux qui payent,que se passe t'il? j'aurais du toucher au 01/03 190.01euros de pension ,plus 76.13euros de retraite complémentaire(normalement il n'y à pas de complémentaire),à ce jour je n'ai rien perçu, j'ai donc contacté la CPR pour comprendre,c'est là qu'il m'à été répondu que je n'avais aucun droit parce que je n'avais pas les trimestres requis ,bref compliquée cette histoire, je vais attendre début Avril ,puisque c'est à terme échu(j'avais pas vu) ,donc je devrais toucher Mars,c'est peut-être ça,ché pas, on va voir.

Re,Re, sur le relevé de carrière,la période apparait, cependant elle n'est pas prise en compte pour le calcul de la pension du régime général ,donc ,je ne comprends pas,c'est bien la cpr qui doit payer mais sur quelle base ,puisque je dépends du statut sncf ,étant agent du cadre permanent,je suis rentré à 20 ans, je suis en invalidité donc au taux plein,ma pension devrait être au prorata du nombre de trimestres cotisés au taux que vous évoquez,non??Luc.

Bonjour ADC01,merci pour cette réponse,donc les carottes sont "cramées" ,je vais tenter quand même lundi,par curiosité voir,merci,Luc.

Bonjour PLANONYME, effectivement très loin , pour ces 12 années ,il semblerait que la CPR m'accorde 190,euros ,plus env 70 euros correspondant au points ,ça fait mal , très mal,les 48 trimestres ne sont pas pris en compte par le régime général ,j'ai un peu de mal à comprendre tout ça,je ne suis pas un administratif,je pense concrètement que j'aurais du effectivement bénéficier de ce que vous évoquez, donc si je pige bien ,c'est la carsat qui devrait me payer la période SNCF c'est ça? ben non ,si vous pouvez m'aider à y voir un peu plus clair ce serait sympa,je peux vous envoyer les docs si vous voulez ,dites moi,si vous pensez qu'il y à moyen de contester,je le ferais ,mais je ne saurais pas l'argumenter,c'est une usine à gaz,merci pour votre aide,Luc.

Re,j 'ai oublié de dire que j'ai demandé mon dossier médical quand je suis parti ,j'ai obtenu un refus catégorique,confidentiel m'a t'on répondu! vui,vui!!

Bonjour Bonjour Pascal,merci pour cette réponse, un peu comme vous, je pense que vous avez raison, je vais essayer quand même,Planonyme m'a trouvé le service concerné,je ne me fais pas d'illusion, juste pour voir si je peux répondre à mon interrogation , pourtant le dossier médical ,c'est personnel ,il devrait être remis à l'agent lors de son départ ou à sa pride retraite ,m'enfin ,c'est comme ça,bonne journée.

Bonsoir,je vais vous parler d'une gare ou ça bossait dur ,Cerbere,gare internationale,j'y ai travaillé une dizaine d'années,je suis arrivé la bas,perdu,un casque ,des gants ,une paire gaudasses de sécurité,nous étions logés dans une chambre de célibataire de tout à peine 8 m2 et encore,à côté de la cantine,il y avait 2 chantiers,"l'espagnole" avec la "transfesa" qui changeait les essieux et le côté Français qui formait les trains ,ça tournait en 3x8,il fallait gérer le trafic voyageurs,surtout les trains de nuit internationaux qui étaient formés une heure ou deux avant le départ ,puis le garnissage qui partait en Espagne,et enfin ce qui rentrait en permanence du côté Espagnol,voitures,fruits ,olives,et autres,ça n'arrêtait jamais ,on arrivait à l'heure et on finissait au taquet sans pouvoir parfois terminer le programme,une gare de fous.Mes premiers pas ont commencé a la lampisterie,puis au triage,c'était pénible et dangereux,j'avais peur,nous faisions les attelages sans attendre que les rames ne soient stoppées pour gagner du temps,d'une voie on sautait à l'autre,ensuite il y avait des trains qui rentraient côté gare,vers 1h30 et 3h00 du mat je crois ,donc il fallait courir pour aller les préparer,ensuite retour au chantier ,débranchement ,attelages,si tôt fini,sitôt parti,un enfer cette gare,il y avait aussi la loc qui s'occupait des couvertures,poste du matin et après midi,donc il fallait enlever les draps aux trains du matin,et préparer les couchettes l'après midi ,on l'a fait,81-85 ,ensuite ça à commencé a se dégrader un peu ,la H était souvent présente dans les chantiers à surveiller ,c'est ainsi que les suppressions d'emplois sont arrivés,pourquoi je vous parle de ça,parce qu'aujourd'hui il n'y à plus personne dans cette gare,il ne reste qu'un agent en gare,tout le reste à disparu,combien étions nous,je ne sais plus,plus d'une centaine je pense,a présent tout est fermé,il ne reste rien de tout ça,des souvenirs, il partait en moyenne entre 30 et 50 trains d'oranges tous les jours,plus une dizaine de trains de voitures et enfin le trafic diffus ,je n'ai pas l'impression d'avoir été privilégié en ces temps là ,mais fatigué parfois,je me suis fais peur parfois durant des manœuvres ,j'ai failli y passer sous les roues à 2 reprises,beaucoup de chance ,je remercie le bon dieu. .

Re,Re,oui j'ai démissionné,pas le choix.

Rebonsoir,je rajoute juste deux petits éléments,je me questionne sur le calcul ce cette mini pension s'il y à,je ne sais pas si agent du cadre permanent avec moins de 15 ans années je peux prétendre à un taux de 75%,il semblerait que non,je suis en invalidité depuis 2016,handicap entre 50et80% ,itt suite à un contrat à la poste d'une violence inouïe à 55 ans,2 burnouts en 3 mois,un infarctus,aujourd'hui atteint d'un syndrôme de ménière invalidant,maladie neurologique incurable,dont le déclencheur serait la poste, heureusement la technologie n'à pas que de mauvais côtés,elle soigne,4 opérations,47000 euros d'appareillage dans les 2 oreilles,mais ça va ,faut se battre,deuxième questionnement ,comment se fait il qu'en étant classé inapte ,je n'ai pas pu obtenir une validation et donc une pension équivalente?? je ne cherche pas à "gratter" quoi que ce soit ,je cherche des réponses à un mystère du passé,seul celui sait peut répondre,mais il ne le fera pas ,ça s'appelle briser une carrière ,un être et une vie,merci de votre compréhension.Encore une fois merci pour vos réponses qui peut-être me seront utiles.

Bonsoir,merci pour votre réponse Planonyme,je confirme,le médecin du cabinet médical de la gare de Béziers s'appelait le Dr Touron, il est parti à Montpellier en 1990,dans les années 1994-1995 il est parti à Paris afin de terminer sa carrière,il me connaissait, ainsi que mon père , il m'a proposé à 2 reprises de venir à Paris ,j'aurais pu être réintégré,j'ai refusé,il en à été désolé,il est décédé aujourd'hui,je n'ai jamais su ni connu l'origine de cette décision , j'ai un doute sur une personne que j'ai croisé dans le temps à cerbère,aux alentours de 1985,un chef de gare qui à fini sa carrière à la direction de la compagnie à Paris,je n'ai pas eu de réforme,à l'époque j'étais agent du cadre permanent ,rentré agent d'exploitation AE1 b ,fini AE1c,sur la fin j'ai demandé un changement de service ,exploitation(manœuvre) ,équipement(cantonniers),refus catégorique,c'est à ce moment là que je me suis aperçu que j'étais"grillé" de toutes parts, c'est aussi à ce moment que j'ai vu de mes yeux cette fiche rouge sèchement présenté par le remplaçant du Dr Touron à l'époque ,donc ,je suis parti,aujourd'hui,je cherche à comprendre,à l'époque je m'en foutais un peu,jeune et tête brûlée,mais il me semble encore que c'était le mieux que j'avais à faire ,alors vous me répondez que c'est flou,peut-être ,au cas ou, je peux vous envoyer mon certificat de travail, mon identifiant sncf,:016108412D,voilà,ça fait quand même un peu mal de se taper 12 ans de 3x8,par tous les temps,week-ends,jour de l'an ,noel,etc..,les trains roulaient tous les jours dans ces temps là,il y avait les trains de nuit,Rome,Genève et autres,le garnissage,le transit des oranges ,les vendangeurs,le Talgo,j'ai vu mourrir deux jeunes garçons coupés en deux,20 ans tout à peine ,et Roger le pauvre à quelques encablures de la retraite ,perdre sa jambe entre les tampons,j'ai jamais entendu de tels cris de douleurs,inoubliable,ké services spéciaux? ou , quand,comment? il se dit n'importe quoi,les services spéciaux sont à l'Elysée,à Matignon ,à l'assemblée nationale,au sénat,les vrais cheminots ne sont plus,dommage,quand à moi je n'ai pas eu de chance dans cette entreprise réputée "familiale" dans le temps.Merci de me lire,merci pour vos réponses.Luc Gibelin.

Bonjour à toutes et à tous, ancien cheminot de 1981 à 1992 ,j'ai connu,j'ai vécu les derniers bon temps ,ça bossait dur dans les triages,j'y étais,avant de quitter cette entreprise,j'ai été convoqué par le médecin de la gare de Béziers,il me montre un document attestant de mon inaptitude à tous les postes suite à une visite médicale ayant eu lieu à Paris,bien,sauf que je ne suis jamais allé à Paris,encore moins pour cette décision,je cherche donc aujourd'hui à remonter cette piste,la CPR me fais des noises me disant que je n'ai aucun droit SNCF concernant la retraite ,tout simplement je demande si quelqu'un serait en capacité de me dire s'il est possible d'avoir accès au dossier médical, si ces documents sont archivés jusqu'au décès,et à qui faut t'il s'adresser?les murailles de la SNCF semblent impénétrables ,je ne veux en aucun cas du mal à qui que ce soit,j'ai fais mon chemin, tout simplement je voudrais connaitre l'origine de cette inaptitude,je n'ai toujours pas compris.Merci ,pour vos réponses,bonne journée,Luc.

Bonjour Pascal,oui ,du moins j'ai essayé, il fonctionnait pas le simul , donc j'ai un peu fouiné sur le net , je suis tombé sur un espace cpr ,il y à une methode de calcul qui correspond aux gens qui sont dans ma situation ,en invalidité cat2 et AAH avec iTT,puis il y en a une autre qui correspond a ceux qui étaient en handicap ou bien en invalidité durant leur activité, pour moi ce serait ,: Revenu de base x par nombre de trimestres côtisés ,divisés par le nombre de trimestres donnant droit aux taux plein x par 75% , je suis sous l'ancien statut ,je suis rentré en 1980,mais le statut SNCF à subi beaucoup de changements,il y a des décrets de partout,des textes qui ont disparu ,bref un peu compliqué cette histoire. J' avais lu aussi quelque part que dans ces cas la SNCF accordait la 1/2 pension complète a 75% ,je ne sais pas ,bref je pense percevoir env 600 euros, demain j'ai rendez vous avec la Carsat pour le privé, je devrais m'en tirer pas mal , si je pouvais leur refiler ma maladie et en avoir un peu moins je signe de suite,à voir.Merci,bonne journée,Luc.

Bon soyons plus sérieux ,si c'est au prorata ,11x4 ferait 44 , si c'est la 1/2 retraite ça ferait 15x4 égale 60 ? je sais pas,apparemment personne ne sait ,il ne doit pas y avoir de retraités ou d'anciens du cadre permanent sur ce forum, c'est pas grave,j'en saurais un peu plus après demain.