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Bonjour, Effectivement dans mon dépôt pour les agents en FAC c'est comme ça après ailleurs je ne saurai pas te répondre car je ne sais pas, chaque dépôt peut avoir ses particularités etc... De plus, il est possible que le FAC en tant que CRL soit différent que le FAC d'un CRML vu que ce sont des journées très différentes avec les RHR, des parcours en voyageurs ou taxi plus important que nous, les modifications de commande sont peut-être plus fréquentes le mieux se serai d'avoir le témoignage d'un collègue CRL en FAC. En tout cas dans mon cas actuellement, je connais mes journées jusqu'au 19 mars. Ma commande essaye de dérouler nos journées autour du 20 du mois pour tout le mois suivant. A partir de là, 70 à 80% du temps cela ne bouge pas, il peut y avoir des petites modifications ou quelques journées qui restent "blanches" alors dans ce cas en général je ne sais que la veille pour le lendemain mais c'est assez rare. Bien sûr tout cela peut changer d'un seul coup si la commande a besoin, une semaine entière de matinée peut basculer en soirée et inversement.

Bonjour, - Les CRML sont-ils concernés, comme les CRL, par le "service facultatif" en début de carrière? Si oui, comment se déroule-t-il? Oui, en FAC tu n'a pas de roulement donc tu ne sais pas à l'avance, hormis tes repos, les journées que tu va faire contrairement aux agents dans les roulements qui eux savent. Actuellement je connais mes repos jusque fin octobre par contre au delà de fin de mars, je ne sais pas quelles journées je vais faire, matinées, soirées etc... je ne sais pas. Et encore, une journée prévue le 15 mars par exemple peut être changée si besoin la veille et les horaires peuvent changés aussi. - Les CRML connaissent leurs jours de repos un mois à l'avance: est-ce bien cela? Octobre 2023 dans mon cas - quels sont les trajets que vous faites le plus fréquemment entre acheminement des matériels ferroviaires vers : les garages / le centre de maintenance / entre les gares ? Moi pour l'instant cela se résume à des AR entre la gare d'Austerlitz et le chantier de formation de Paris-Massena ou le dépôt d'Ivry, donc environ 2.5 km par trajet. Certains de mes collègues avec un peu plus d'ancienneté sont habilités pour faire des TM (train de machines, plusieurs locomotives ensembles) ils vont "en ligne" et font parfois jusqu'à 70 km dans une journée. C'est une extension de compétences que l'on demande et qui nécessite 1 an d'ancienneté minimum dans mon dépôt. Elle s'acquiert après quelques jours de formation théorique et plusieurs journées en double avec des CRML ayant la compétence. Mais la grande majorité des journées ce sont des AR entre la gare, le dépôt et le chantier de formation. - quels sont les trajets les plus longs, en terme de temps, que vous réalisez en conduisant ? Si tout se passe bien, sans arrêt par la signalisation, le trajet dure environ 10 minutes et pour ceux qui font les journées "ligne" citées précédemment, 1 heure. - est-ce que vous avez des collègues femmes (ou des femmes CRML me lisent-elles?) Je sais que ce métier était majoritairement exercé par des hommes et je me demande si c'est toujours d'actualité. Pour un peu plus de 70 CRML il y a 2 femmes dans mon dépôt. - combien étiez vous dans votre "classe" de formation ? Cela a oscillé entre 7 et 8 selon les échecs et des nouveaux qui se sont rajoutés en cours de formation. - comment avez-vous vécu votre période de formation avec le travail personnel à fournir ? Pour ma part très bien, j'étais avec des super collègues, la formation s'est très bien passée j'en garde un excellent souvenir. Il ne faut pas hésiter à poser des questions, réviser à plusieurs etc... Pendant 6 mois la formation prend beaucoup de place dans la vie mais il faut aussi décompresser un peu de temps en temps. - une question un peu stupide : arrivez vous à aller aux toilettes régulièrement ? (les femmes et leurs désagréments...) On a pas mal de temps d'attente entre les trains et c'est assez facile d'y accéder que ce soit en gare ou au dépôt, après je parle dans mon cas ailleurs cela n'est pas forcément pareil. Bon courage.

Je pense à une plaque d'une 25150, entre la 25176 et la 25184.

Cela faisait plusieurs années qu'il ne se déplaçait plus tout seul, il était en permanence tracté à la fin pour ses dernières campagnes d'essais.

Petite photo de l'X1501/1502 retournant à Longueau après sa toute dernière campagne d'essais réalisés sur la LGV-Est. Il effectuera quelques mois plus tard son dernier voyage vers le Sud pour rejoindre l'ATTCV qui assure sa préservation. Le voici ici longeant les évitements de Villenoy peu après Meaux sur la ligne 1. Train 816174 Pagny sur Moselle-Longueau, 9 Juillet 2018.

L'histoire de la fameuse ligne 4 (Paris-Troyes-Mulhouse-Bâle) est étroitement liée à celle des CC 72000 (puis 72100), elles qui parcoururent cette ligne quotidiennement en service commercial pendant près de 50 ans. Depuis Décembre 2017, toutes les CC72100 sont radiées et il ne reste que les trois "survivantes" : les CC 72049,72074 et bien sûr la célèbre 72084, cette dernière appartient à la CMR mais est régulièrement prêtée à l'AEF. Elles sont toutes les trois utilisées depuis une dizaine d'années maintenant principalement pour des acheminements divers (matériels en essai, radiés, préservés...etc...) dans toute la France. L'entretien est réalisé à Chalindrey c'est donc l'occasion de revoir occasionnellement des 72000 sur la L4 qui vont ou reviennent de maintenance. Toutefois, la 72084 n'a plus roulée depuis fin 2018 hormis une unique excursion en Baie de Somme en 2021, elle ne bouge plus de Chalindrey... Retour donc en Mars 2018, la "ficelle" n'avait pas grignotée encore un peu plus la ligne 4 et nos trois 72000 étaient toutes en Ile-de-France à ce moment-là. Elles retournèrent toutes les trois dans leur fief de Haute-Marne depuis Villeneuve en compagnie de trois fourgons MC76. Voici donc le Villeneuve Saint Georges-Culmont Chalindrey (via la voie unique à signalisation simplifiée reliant Flamboin Gouaix à Montereau) de passage à Nogent-sur-Seine le 20 Mars 2018.

Bonjour à toutes et à tous, Merci beaucoup pour cet accueil, je suis très content d'être membre de ce forum que je consulte depuis pas mal de temps maintenant jusqu'ici toujours en tant qu'invité. Je suis passionné par le monde ferroviaire depuis petit, j'ai toujours voulu devenir conducteur. Je suis donc CRML chez SNCF Voyageurs basé au dépôt d'Ivry (ex EMT Paris-Sud-Ouest). Sur mon temps libre je fais de la photo ferroviaire un peu partout en France. Au plaisir d'échanger avec vous sur le forum 😀

Retour en décembre 2018 avec l'X4630 (XR8642) à Rosny-sur-Seine lors de sa toute dernière sortie avant radiation. Certainement la dernière circulation pour le compte de la SNCF d'un engin de cette grande famille marquant ainsi la fin d'une grande époque qui durait depuis 1963. Il repartira ensuite quelques mois plus tard derrière la 67596 de la CMR afin de rejoindre le CFTSA, ici au passage à Citry. 811670 St Ouen Les Docks-Sotteville 27/12/2018 806483 Vaires Torcy-Reims 17/04/2019