Rod22

Mauvaise météo sur Brest?

La rénovation "Oceane like" des tgv Duplex Tallon, Néo-Duplex et Dasye est un véritable crève cœur. La baisse de confort est considérable dans les intérieurs Océane....

https://www.tf1.fr/tf1/jt-20h/videos/sncf-operation-recyclage-des-tgv-47595300.html

https://www.tf1.fr/tf1/jt-20h/videos/sncf-operation-recyclage-des-tgv-47595300.html

Excellente nouvelle ! Avez vous des détails sur le contenu de la rénovation des rames réseau ? Bonne soirée ✨️

"la livrée des TGV atlantique"

Très content de voir cette reprise de la livrée atlantique avec le retour de plus de peinture. L'aspect est nettement plus qualitatif notamment sur les portes d'accès ! Cela évite également la diffusion de déchets de plastiques du pelliculage très fragile le long des trajets...

Les infrastructures routières coûtent également très chères à entretenir et ne cessent de se dégrader en France... Le problème en France est qu'on aime bien construire des nouvelles infrastructures mais on a des difficultés dans l'entretien de l'existant ferroviaire ou routier !

Quel bonheur de voyager en Neo-Duplex! Confort inégalé et sieste assurée! 😴💤

Oh quelle mauvaise nouvelle ! Le programme de rénovation Botox continue sur le modèle d'aménagement Océane. Merci pour l'information tout de même.

La numérotation dynamique peut être pratique pour certains usages très spécifiques comme les abonnements TER avec accès tgv sans places attribuées comme en Bretagne sur des voyages sur des trajets seulement à l"interieur de la Bretagne. Il peut être compensé par une indication sur l'application des places disponibles comme pour certains ter en Normandie . C'est beaucoup moins complexes et moins honereux que d'équiper l'ensemble des tgv...

Je suis d'accord avec toi. J'ai vraiment cette sensation de gaspillage d'argent... pour au final des temps de parcours identiques ou dégradés. La suppression de plusieurs passages à niveau a amélioré la sécurité de la ligne. Cela reste un point positif...

Cela s'appelle plus la passion d'une ligne locale que j'ai vu se moderniser..et également le plaisir de la vitesse... Avec le GPS de son téléphone ou le site Wi-Fi sncf ce n'est pas bien compliqué. Je suis d'accord que cela ne sert à rien de rouler à plus de 150km/h si on peut assurer l'heure. Quel est le temps de parcours optimal possible pour Rennes et Saint-Brieuc avec les relèvements de vitesse ? 42 minutes ? 43 minutes ? Les aiguillages à 30 km/h à l'entrée ouest de la gare de Rennes ralentisent beaucoup les trains je trouve. Un passage à 60 km/h est il prévu dans un futur proche ?

Et je ne parle pas du trajet Rennes-Paris tracé en 1h34 on est loin des 1h25... 9 minutes de détente même avec des travaux c'est beaucoup... Surtout que le tgv précédent en provenance de Poitiers arrivait à 18h59 à Montparnasse et aucun tgv intercalé à Massy entre les 2.... Le tgv n'a jamais roulé au dessus des 300km/h aujourd'hui. A quoi servent les Océanes? Des atlantiques auraient été suffisantes... Cela explique que ce Brest -Paris est tracé en 3h41 avec seulement 2 arrêts... Au final un gain d'environ 25 minutes par rapport à avant 2017. ....

A quoi servent les relèvement de vitesse de la ligne Saint-Brieuc- Rennes? Je viens d'emprunter le tgv 8634 aujourd'hui tracé en 48 min entre Saint-Brieuc et Rennes en tgv Océane Euroduplex. Il n'a pas dépassé les 150 km/h même sur les 5 sections ayant bénéficié de relèvement de vitesse. Avant la modernisation, les sillons étaient tracés en 45 minutes, maintenant c'est plutôt 48 minutes en général.... Je me souviens encore de travaux avec remplacement en bus bas de gamme de la TAE entre Lamballe ou Saint-Brieuc et Rennes pour effectuer les travaux de relèvement de vitesse. On se disait que c'était pour la bonne cause.. Dommage quand on constate que ces relèvements sont peu utilisés et même que le temps de parcours s'est dégradé. Les instantanés qui suivent sont tous pris sur les 5 sections modernisées...