psikhopat

Bordeaux

Je te confirme que je parle bien de batteries de secours de traction 750v, elles sont constituées de dizaines de petites batteries de 12v reliees entre elles.

Les tram dont je parle sont des alstom citadis phase 2 et 3 qui ont une quinzaine d'annees.

Voila, maintenant c'est plus clair pour moi. Merci a tous 👍😁

Oui les moteurs sont bien en triphasé. J'avoue que j'avais pas pensé à la charge des batteries. Mais je ne comprends toujours pas pourquoi on alimente un tram en 750v alors qu'absolument rien ne fonctionne en 750v dedans. (A part le fait que pour la même puissance requise l'intensité augmente) Et petite precision, le 750 qui alimente le tram est du continu, donc il faut quand même l'onduler.

Bonjour, Donc tu penses qu'ils ont mis des batteries 750v juste parce qu'il y avait deja des cvs dans le tram ? au lieu de mettre simplement des batteries 400v qu'ils auraient pu onduler avec les onduleurs déjà présents aussi? Je m'etais dit que peut etre le cvs et l'onduleur etait en fait un seule et même élément mais c'est une supposition. J'ai vu les batteries, il s'agit simplement d'un rack de batteries de 12v connectées entre elles, ca prendrait moins de place et reviendrait moins cher de faire des racks de 400v au lieu de 750v

Salut tout le monde, Je bosse dans le milieu du tramway depuis quelques mois. J'adore ça mais j'ai des miliers de questions techniques qui restent sans réponse, alors je me suis dit que s'il y avait un endroit où les trouver, c'est bien ici. Et si au passage je peux moi même aider c'est encore mieux 😉 🖐️

Salut à tous, Je viens vers vous car je bosse depuis peu dans le monde du tramway et j'ai souvent des questions assez pointues qui me renvoient sur votre forum. Donc aujourd'hui je me suis inscrit pour vous poser directement la question. Notre tramway est alimenté en 750v continu, mais pourtant dans le tram absolument rien ne fonctionne en 750v puisque les CVS le convertissent en 400v pour les moteurs et leurs refroidissements, les clims,... J'ai donc 2 questions : Pourquoi on alimente en 750 pour devoir dans chaque tram convertir en 400 ? Et si jamais on est obligé d'laimenter en 750 quitte à convertir sur place, pourquoi alors les batteries de traction de secours dans le tram sont elles aussi en 750 et pas en 400 ? Elles au moins, pourraient fournir directement le 400 necessaire si elles avaient moins d'éléments... J'ai bien quelques idées mais uncune certitude. Merci à ceux qui pourraient m'aiguiller 😉 🖐️