roudi

En fait, je crois que le problème est connu par la SNCF , mais ils continuent à recruter des gens en leur parlant de la SNCF telle qu’elle était avant alors que ça n’a pratiquement rien à voir. Je connais d’autres boites qui a contrario vont tout mettre sur le salaire et les conditions de travail pour attirer les gens, en tout cas je suis convaincu qu’il y a un gros travail à faire au niveau de la boîte pour éviter les déceptions ou des vagues de départs qu une opportunité de présentera au salarié

il ne s agit pas de moi, Bien sûr qu il y a du positif mais ce n est pas la question ici. une discussion était lancée sur l image de la boîte et je donne mon avis , il faut arrêter d être fermé à la discussion des qu il y a une critique . je le redis encore il est clair qu il y a un vrai décalage entre la réputation de la boîte héritée de son passé et son ancien statut et la réalité des métiers pratiqués surtout après les dernières réformes . bien sûr que ce n est pas rédhibitoire pour tout le monde. Mais je pense que pour un nouveau arrivant c est bien qu il sache dans quoi il s embarque surtout pour certains métiers ( conduite) , encore plus s il doit démissionner etc c est mon point de vue

Bonjour, je vois que le sujet est parti sur une vrai discussion presque philosophique et c est tant mieux, du coup ca me pousse à vous poser une vraie question, vraiment pas pour polémiquer. qu 'est ce qui fait q'aujourdhui un postulant sera intéressé de venir travailler à la sncf et plus particulièrement en tant que CRL ?? s'il avait le choix entre deux boulots: en debut de mon processus de recrutement j ai fait une liste de points négatifs: plus de statut cheminot plus reraite a 50 aans formations ultra prenante et risquée salaire convenable mais surtout gonflé de primes donc risque d'être ric-rac en cas de problème santé ou autre . horaires et jours fériés et decouches en cas d erreur de sécurité risque énorme ( descente machine, voir même licenciement ) la vm recurente qui pourrait être un vrai couperet en cas de l apparition d une maladie etc ... encore une fois ce n est pas pour polémiquer mais je pense que n importe qui se posera 1000 fois la question. d'ou le nombre de questions qui sont posées sur ce forum. j en parlais hier avec un ancien crl a la retraite , il me disait que si il a avait le choix aujourd'hui il ne le ferai pas ce métier, même en statut et qu avec la réforme de la retraite c est encore 100 fois pire . dites moi si ma réflexion n est pas bonne et pourquoi ?

bonjour aujourdhui je mets fin au processus de recrutement en tant que conducteur de train. mais j avais juste des choses a dire: d abord pourquoi j arrete?, je suis actuellement conducteur de bus, secteur lui aussi en tension, et j avais deja prevenu la rh sncf que peut etre que mon employeur refuserait mon congé, et c est le cas. j ai passé toutes les etapes de recrutement avec succes, pour un debut de formation en septembre, et avec la rh on attendaient la reponse de mon employeur. en tout cas si je fait ce post c est pour dire les chose suivantes: 1) contrairement a certains ici le processus a été vraiment tres rapide, mais vraiment, du debut à la fin ca a pris un mois, ou un mois et demi. 2) que les services RH etc ont été exemplaires, des le depart j avais les numeros de tous le monde et depuis le debut on m appelait de temps en temps pour prendre des nouvelles . qu ils ont meme decalé ma formation une fois pour attendre la reponse de mon employeur. comme je l ai dis dans autre post sur le ton de la plaisanterie, mais c est vrai, au depart on m avait meme laissé le choix entre plusieurs lignes R.E.R ils ont pris le temps de me parler de tout l aspect salaire et primes dans le detail. et meme en insistant sur le fait que risque de perdre en salaire voir meme perdre tout en cas d echec à la formation. j etais honnête avec eux des le depart, et ils ont joué le jeu. je ne peux pas commencer la formation si je n ai pas mon congé sans solde ou sabatique, j ai une maison et des enfants. moi meme j ai pris du temps pour digerer le fait de s'assoir sur mon salaire actuellement et aller sur 1500€/mois pendant 12 mois ( formation) . avec les risques et responsabilités etc. je mentirai si je dis que je fais le train par passion ou amour etc c est juste que le bus est tres dur ( agressions, inciviliés etc ), mais je voulais changer de secteur et rentrer dans une grande famille quite a perdre en salaire et meme en confort. Donc ca me fait vraiemnt mal au coeur, d arreter la mais je tenais à parler de ma tres bonne experience. beaucoup de retour ici sont negatifs.

oui a peu pres, :) plus sérieusement, j imagine que chaque ligne a ses particularites du coup chaque etablissement aussi , j imagine que la H et K n as pas les meme specifités que la B et persan n est pas pareil que pontoise ou mitry ...

bonjour effectivement, je parlais de conduite de train si vous aviez le choix en debut d affectation , vous choisissez la quelle ?? je pensais que la B etait plus cotée, jusqu a ce qu on m explique quelle est trop complexe et mitry un peu la ruche comparée a persan plus "cool"...

Bonjour, si vous aviez le choix entre plusieurs lignes en IDF? laquelle choisiriez vous ? je sais très bien que ça ne se passe pas comme ça mais si ... en particulier pour paris Nord, entre Mitry ( ligne B ) et H et K (Pontoise ou persan )?? merci d'avance pour vos réponses :)