Max05

Quelques UM aperçues ce week-end en gare de Sète : voici tout d'abord les TGV InOui 9715 et 6037 en direction de Barcelone Sants et Perpignan, assurés par les rames EuroDuplex 3UH 806 et Néo-Duplex 248 en ce dimanche soir. Photo effectuée pendant l'arrêt à la voie A de la gare de Sète Hier matin, la marche estivale OUIGO 7885 Paris Gare de Lyon -> Perpignan était assurée par une UM composée de la rame Dasye HD 783 et de la Néo-Duplex 232. Merci à l'ADC pour le sifflet au moment du départ !

La présentation officielle de la première rame TANGO (aménagement intérieur nouvelle génération OUIGO) a eu lieu jeudi dernier à Paris Gare de Lyon (alors que la rame POS-Duplex 734 circule depuis plusieurs mois). Ci dessous les informations à retenir : - Dotée d’une capacité d’emport supérieure, son arrivée s’inscrit dans le plan de développement de OUIGO en vue d’atteindre 30% du marché de la grande vitesse d’ici à 2030, grâce à 30% de trafic et 30% de rames en plus. - Le parc actuel fait l’objet de rénovations en profondeur pour doter la plupart des rames de places supplémentaires (653 contre 644 actuellement). L’aménagement intérieur est également revu : espace Relax au centre de la rame, nouveaux sièges plus confortables et robustes, accès à une source d’alimentation pour chaque passager (220V ou USB-C), espaces bagages repositionnés pour faciliter la dépose des valises, fauteuils plus accessibles pour les voyageurs en situation de handicap, 8 crochets à vélo par rame soit 16 pour l’ensemble d’un TGV OUIGO, mise en place de vitres athermiques pour réduire l’impact des fortes chaleurs, climatisations plus performantes, toilettes qui réutilisent l’eau des lave-mains pour l’évacuation... - Actuellement, 38 rames constituent le parc OUIGO. A celles-ci s’ajoutent 12 rames supplémentaires, qui rejoindront progressivement, à compter de décembre 2025, le parc matériel de OUIGO, qui atteindra ainsi 50 rames d’ici 2027. Cette évolution est rendue possible grâce à un programme de rénovation d’anciennes rames INOUI, avec un design et un confort différent des rames OUIGO actuelles. L’arrivée de ces 12 rames permettra d’atteindre 33 millions de clients annuels d’ici 2030, soit 10 millions de plus qu’en 2023. - Nouvelle ligne Paris-Dax-Côte Basque Cette évolution de l’offre vers le sud-ouest démocratisera l’accès au Pays basque en reliant Paris à Hendaye, via Dax, Bayonne, Biarritz et Saint-Jean-de-Luz. Prévue pour décembre 2025, cette nouvelle liaison se matérialisera par un aller-retour journalier toute l’année, offrant ainsi un aller-retour supplémentaire pour Bordeaux. - Une offre renforcée entre Rennes et Paris, Paris et Lyon et Paris-Montpellier La ligne Paris-Rennes s’étoffera en décembre 2025 d’un 3ème aller-retour à grande vitesse OUIGO, complétant ainsi les deux allers-retours déjà existants. A cela s’ajoute un 3ème aller-retour dès le 12 mai entre les deux villes en OUIGO Train Classique. Par ailleurs, un 3ème aller-retour s’ajoutera à l’été 2026 en OUIGO Grande Vitesse sur la ligne Paris-Montpellier via Lyon St-Exupéry. Enfin, 2 allers-retours quotidiens existent déjà entre Paris et Lyon. A partir de décembre 2026, la ligne bénéficiera d’un 3ème aller-retour le week-end. - De nouvelles liaisons possibles au départ de la province et de Paris OUIGO se projette au-delà et a la volonté de continuer à se développer et renforcer son offre. Plusieurs projets sont donc à l’étude : renforcement de la desserte entre Strasbourg et Paris, une offre entre Paris Gare du Nord et Lille ou encore de nouvelles liaisons entre grandes métropoles régionales. OUIGO passera ainsi d’une soixantaine de gares desservies aujourd’hui à près de 75 gares en 2027, soit une hausse de dessertes de 25%.

En effet, l'installation de la nouvelle charte graphique TGV InOui/SNCF Voyageurs ne fait pas partie de la rénovation Océane... C'est surprenant

Pour faire écho à ce message, la première Néo-Duplex rénovée vient de sortir des ateliers du TI d'Hellemmes. Il s'agit de la rame Duplex 252. Les remorques sont passées en aménagement Océane tandis que les motrices ont bénéficié d'une grande visite généale. Reste à savoir combien de Néo-Duplex sont concernées par cette rénovation... Photo publiée sur X (anciennement Twitter) de @G_Balzac :

Cliché pris il y a une heure à peine sous un temps absolument magnifique et une température approchant les 26 degrés ! Voici la rame Réseau tricourant 4517 assurant le TGV InOui 9864 Montpellier Saint-Roch -> Bruxelles-Midi, photographiée sur la commune de Castelnau-le-Lez peu après son départ de Montpellier Saint-Roch

La liaison TGV Dijon-Roissy pourrait rouvrir en 2027, des garanties ayant été obtenues auprès de JPF : https://france3-regions.francetvinfo.fr/bourgogne-franche-comte/cote-d-or/dijon/liaison-tgv-entre-dijon-et-l-aeroport-roissy-charles-de-gaulle-vers-une-possible-reouverture-a-l-horizon-2027-3126841.html

Journée difficile hier sur l'axe Sud-Est : - Panne d'un train de travaux sur la LN1 ce qui a engendré d'importants retards (jusqu'à 3 heures pour certains trains) tout au long de la journée sur le trafic TGV INOUI/Lyria/OUIGO/Frecciarossa. Les circulations Province -> Paris ont été détournées une bonne partie de la journée par la ligne classique : https://www.lefigaro.fr/conjoncture/gare-de-lyon-la-sncf-prevoit-des-perturbations-jusqu-en-fin-de-soiree-apres-la-panne-d-un-train-de-travaux-20250321 - Interruption des circulations en fin d'après-midi entre Toulouse et Carcassonne suite aux mauvaises conditions météorologiques (voies inondées à Montaudran). Le trafic a pu reprendre en milieu de soirée : https://www.ladepeche.fr/2025/03/21/les-voies-inondees-a-montaudran-le-trafic-ferroviaire-entre-toulouse-et-narbonne-interrompu-12585684.php - Incident caténaire important sur un des 2 AVE RENFE quotidiens (caténaire arrachée et demande de secours) peu après 18 heures entre Sète et Agde. La rupture de l'alimentation électrique serait liée aux vents violents qui ont soufflé à plus de 120 km/h sur le littoral. Le trafic a été très fortement perturbé jusqu'à la fin du service. La reprise des circulations s'est effectuée aux alentours de minuit avec jusqu'à 5:10 de retard pour les TGV INOUI 9715/6277 et de nombreuses suppressions TER : https://actu.fr/occitanie/sete_34301/herault-300-naufrages-bloques-dans-un-train-entre-sete-et-beziers-la-croix-rouge-mobilisee_62408562.html Un grand merci à toutes les équipes qui ont travaillé jusqu'au bout de la nuit pour permettre de trouver une solution à tous les voyageurs :)

Des nouveautés sur SNCF Connect : https://www.lefigaro.fr/voyages/conseils/sncf-connect-degaine-3-nouvelles-fonctionnalites-pour-faciliter-vos-trajets-20250317

Renouvellement de 6 aiguillages sur la ligne à grande vitesse Atlantique, sur le secteur de Tours : SNCF Réseau poursuit son programme de maintenance de la ligne à grande vitesse Atlantique avec le renouvellement de 6 aiguillages entre Montlouis-sur-Loire et La Ville-aux-Dames. Ces travaux d’ampleur sont nécessaires pour maintenir la haute performance de cette ligne à grande vitesse, sur laquelle circulent jusqu'à 16 000 TGV par an. Le communiqué de presse : https://www.sncf-reseau.com/medias-publics/2025-03/cp_sncf_reseau_travaux_lgva_0.pdf?VersionId=BTFtkZS..U0rbEzcPHvihooQ22nYHxjC

Le transfert de rames en Espagne pour le service OUIGO España continue de faire polémique... https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/transports/malgre-le-retard-du-tgv-m-la-sncf-continue-a-transferer-des-trains-en-espagne-pour-ouigo_AN-202503160173.html Par aileurs, la rame EuroDuplex 3UF 821 a été convoyée en Espagne le vendredi 7 mars d'après le compte LinkedIn du TI de Bischheim. Il s'agit de l'avant dernière rame à être convoyée en Espagne, la dernière étant la 822 d'après TSO. Le parc OUIGO España sera donc composé de 16 rames (807 à 822).

Les trains Transdev qui circuleront à partir du 29 juin sur la ligne Marseille-Nice sont désormais ouverts à la vente sur SNCF Connect. Étant fixés par la région PACA, les fréquences et tarifs restent inchangés. Ces trains conservent la numérotation établie par SNCF Voyageurs. L'appellation de ces trains sur l'application devient "TRAIN ZOU ! n° ....." en lieu et place de "TRAIN TER n° ....." à compter du 29 juin.

En ce samedi 15 février, jour de grands départs en vacances pour la zone C, c’est la rame EuroDuplex 3UFC 860 qui assurait le TGV InOui 6871 Toulouse Matabiau -> Lyon Part-Dieu. La voici lors de son arrivée en gare de Montpellier Sud de France à la voie D, sous un beau soleil et un vent glacial. Le train sera complet et ce jusqu’à Lyon !

La rame Réseau tricourant 4510 a vaillamment assuré le TGV InOui 9812 Bruxelles-Midi -> Montpellier Saint-Roch ce samedi 22 février. La voici lors de son arrivée en gare de Montpellier Saint-Roch à la voie D. Elle a circulé avec +20 min en raison d’une affluence importante de voyageurs à la voie G de la gare de Lyon Part-Dieu et des mauvaises conditions météorologiques sur la dernière partie du trajet entre Nîmes et Montpellier.

La vénérable Z27501/502 a subi quelques difficultés ce dimanche 9 mars. Les voyageurs ont assisté à plusieurs dépannages du mécano sur le TER 876412 Narbonne -> Avignon Centre suite à une défaillance de matériel (+55 min). Le tout en gare de Sète à la voie D sous une pluie battante et avec un vent dépassant les 90 km/h ! Le remplissage faible du train m’a permis de faire un petit tour de cette rame, fraîchement sortie d’OPMV dans le cadre du projet OPTER (plus de 80 rames concernées en Occitanie). Cette rénovation est vraiment une réussite et redonne une seconde jeunesse aux rames AGC. Encore merci au mécano pour son professionnalisme malgré les conditions météo difficiles !

Effectivement : arrêts à Lyon Saint-Exupéry TGV, Avignon TGV et Aix en Provence TGV. Les billets entre Paris et Marseille sont disponibles à partir de 27€. Notons enfin que Trenitalia ajoutera, à compter du 15 juin, un sixième aller-retour quotidien entre Paris-Gare-de-Lyon et Lyon Part-Dieu. Ces nouvelles offres viendront compléter la liaison Paris-Milan, qui reprend du service le 1er avril avec deux allers-retours quotidiens.