omnibus

facile de "s'attaquer" à un parcours très demandé, moins de risque de perte, on n'est pas prés de les voir en France profonde , il est ou l'aménagement du territoire avec la concurrence "libre et non faussée" ?

et que décident les hauts responsables du "groupe SNCF" pour remédier à la chose ?

des faits rien que des faits, pas d'impressions personnelles, c'est pas ce que tu reprochais ?

tu es gentil de nous expliquer tout sur les chemins de fer français et italiens mais ca ne répond pas au fait que trenitalia est dans le rouge, qu'ils sont en train de faire des économies par réduction du nombre de circulations parce que certains de leurs trains ne sont pas pleins, qu'ils ont été imprévoyant dans la gestion de leur maintenance ce qui leur occasionne des frais supplémentaires. tu ne veux pas le comprendre ou tu fais semblant de ne pas comprendre ? à chacun ses illusions et que ca te plaise ou non la sncf est bénéficiaire et elle reverse à son actionnaire (l'état c'est à dire nous) de l'argent, tout l'inverse de trenitalia ! je te laisse chercher aussi avec le copain google mais ça va pas plaire à assouan tout ça

au bout du compte il y a bien quelqu'un qui finance le déficit de trenitalia, donc trenitalia n'est pas rentable. pour rappel thello en 2021 perte de 20 323 105 euros, aucune année bénéficiaire depuis sa création en 2010, thello est mort (officiellement effets financiers du covid) mais c'est bien le gouffre financier qui l'a précipité dans sa chute. si trenitalia est "soutenu" par ses actionnaires ça ne durera pas longtemps, seul le profit compte et trenitalia croulera si trenitalia est plombé par des couts de maintenance avec le rapatriement des ses rames en italie, il fallait y penser avant, ouigo espagne n'entretient pas ses rames en france, la maintenance est faite en espagne, plus malin et moins cher comment expliquer l'abandon de 2 AR paris lyon dans quelque temps par trenitalia si ce n'est par manque de rentabilité?

le problème il est tout simple, une société privée (ou quasi , trenitalia est une filiale des chemins de fer italiens) qui ne fait pas de bénéfice et qui a autant de pertes finira par mourir comme feu thello

Trenitalia se prépare à desservir Marseille pour concurrencer la SNCF sur sa destination phare (bfmtv.com) Un déploiement important pour le futur de la compagnie italienne qui peine à être rentable dans l'Hexagone avec des pertes lors de sa première année complète d'exploitation quasiment égales à son chiffre d'affaires. cette phrase est tirée de l'article, elle confirme bien que trenitalia n'est pas bénéficiaire

erreur de frappe je voulais finir par : faut pas tout voir en noir !

ligne strasbourg lauterbourg colargol disait :" L'état de l'infrastructure est absolument lamentable. Bientôt on ne distinguera plus les rails entre l'herbe et les arbres qui poussent dans l'entrevoie. Les compteurs d'essieux tombent en panne pour un rayon de soleil qui leur passe dessus, malgré l'installation de climatiseurs dans les armoires électriques. 6 fois H.S. en un mois... Sans compter les rails cassés même avec le peu de trafic voyageurs, et je passe sur les PN en rade (en moyenne un incident PN tous les 2 jours). Alors on risque de rigoler un bon coup quand c'est les Frets qui vont rouler..." les travaux sont finis, les trains détournés sont passés, tout semble s'être bien passé à propos de la circulation des frets supplémentaires, les catastrophes annoncées ont elles eu lieu ? faut pe

en cherchant on trouve la source de l'info, la preuve

a partir du 01 novembre 2024 trenitalia occupera moins le terrain, que se passe t il ?

le monsieur, il demande si quelqu'un connait les trains qui sont assurés en compo 67400 + RRR, as tu compris ?

à ADC01 et VTT37 ceux qui utilisent actuellement le train ne sont surement de votre avis

oui mais le 08/07 quelque soit le résultat ce ne sera plus le cadet de leurs soucis

l'air du temps pourrait changer peut être prochainement, on ne s'y attendait pas à cette surprise

encore du rêve

je vous rappelle qu'on parle du ter haut de france, vous voyez beaucoup de monde demander une mutation vers cette région?

tu veux dire démissionner ?, peut être que certains le feront mais c'est repartir ailleurs dans l'inconnu, je n'imagine pas celui qui a son domicile sa famille implantés tout proche tout quitter à moins d' un départ déjà programmé

en fait le personnel n'aura pas son mot à dire , si il n'y a pas de volontaires le nombre d'agents nécessaire sera d'office transféré de la SNCF à la filiale