Rail cassé

Ce ne sont que des jaloux abrutis qui ne comprendront jamais que ce ne sont pas des avantages mais des acquis sociaux obtenus par des luttes syndicales. De plus ses acquis sont accordés, mais en échange d'un salaire plus faible que dans le privé. Mais bon, vu que la mode dans le privé est de payer à grands coups de lances pierres, il est facile de faire faire le raccourci intellectuel et de parler d'avantages accordés à ces fénéants de nantis. Il n'y a pas à discuter, juste à défendre notre dû. point barre.

! ca farte avec un goût amer, tout se lisse, on va finir par manquer de piquants!

Etre une personne handicapée ou pas, c'est "l'aptitude" à tenir un poste de sécurité qui prévaudra, et ceci en application du fameux " arrêté d'aptitude ".

Bien il faut dire que les Alégra, c'est du maousse! Bon les 850 sont aussi capable de remorquer, un voir deux wagons, pas plus.a mon avis.

Pour Mikado 74, t'en connais comme moi qui disent qu'une staler est incapable de remorquer le moindre wagon. ! la vidéo qui suit doit être truquée. ! http://www.youtube.com/watch?v=A5YjVRKTZjU&feature=related Bon, ce n'est pas une 850 mais une Alégra.

Retrouvé la photo Cela ressemble à l'automotrice d'origine, se conduit sous 850 V comme l'automotrice d'origine, en mode diésel, deux génératrices, une puissante pour allimenter les MT, une génératrice auxiliaire pour les auxiliaires. La conduite ( si j'en ai bien compris les explications ), hors tension 3 ème rail, les génératrices diésel en fonction, passage du cran 4 traction, de 0 à 15 Km/h en jouant sur une manette commandant la génératrice principale. Pour le freinage réhostatique, utilisation des crans de freinage électrique au manip ( volant ) de traction/freinage comme en mode " 3ème rail ", la génératrice principale peut même être arrêtée. ( longues pentes ).

Très inventif, mais pas seulement, cet engin est réalisé " tip top ", du très joli travail. Bon dieu, je n'arrive pas à retrouver une photo.

Grrr! grrrr! bin eux au moins, ils ont de la neige à pousser. Grrrr! grrrrr! nous avec le CN 4 on a ramassé les pissenlis tout l'hiver. grrrrr! grrrrr! grrrrrr! Belles images quand même.

C'est une BDeh 4/4 transformée en bimode par les ateliers du MC. Cet engin, est dévolu aux travaux et permet des déplacement sur zone de chantier en ayant le 3ème rail hors tension.

Qu'es qui est le plus infame, rester spectateur de cette décadence politique face à un drame humanitaire ou faire de l'humour à la con? ! la suite ce soir. je sort................................... vite.

pas besoin, en interne elle circule. ! pas besoin de la voir ailleurs. hi! hi! hi!

Salut TNT, je ne peux confirmer tes dires, j'en suis le premier étonné, garder deux 600 sur les trois encore valides, c'est une immense connerie vu leur grand age ( je préfère rester politiquement correct ). Surtout quand on voit le prix d'ami à l'unité proposé à la SNCF pour l'acquisition de " Bobys ", surtout que la prévision d'achat d'engins " TTx " en remplacement des Z 600 ne date pas d'hier mais au moins des années 90. Donc à confirmer aux près des instances dirigeantes du MBE, en epèrant qu'il n'y ai pas du grand foutage de ........... ! PS, réserves nous des places pour le futur voyage nostalgique sur le compte du petit train du parc thermal. hi! hi! hi!. A ++++++ Laurent.

Salut, si je comprend bien, il n'y aurait plus qu'un " Boby " en commande pour la SNCF?

Salut, je vais aller encore plus loint que toi, c'est le " tout pétrol " qui a tué le dévellopement de la mécanique du " mouvoir ". Avant le pétrol et ses rafinages ayant permis le moteur à explosion interne à médiocre rendement ( 15% pour un essence, environ 30 pour un fiouleux moderne )., les ingénieurs avaient dévellopé des moteurs à explosion " externe" ayant un meilleur rendement type " vaccum, stirling et bien d'autres qui eux avaient un avantage de bruler presque tous leurs gazs de conbustion. Mais ces moteurs sont restés à l'age de pierre faute d'intérets du lobby automobile. Au début 1900, il circulait bien dans paris des tram motorisés par des moteurs à air comprimé........ ! Et de nos jours, les turbines " genre minato " très proche du mouvement perpétuel ( presque j'ai dis ) sont boudées alors qu'avec une petite puissance pour entretenir le passage du point zéro, ces turbines sont capables de'engendrer des puissance fénoménales. ( et minato est presque condamné à se caché suite à cette invention ). Quand on comprendra que les lobby pétroliers font aussi les lois ( indirectement par leurs groupes de pressions économiques ) sur l'environnement, ils pourront changer à leurs guises la composition des carburants, ils y aura toujours les vaches à lait que sont les automobilistes pour craché du fric pour s'adapter à un soit disant modernisme " respectueux de l'environnement. Grrr!

Ma hantise sur l'autoroute, c'est ça! http://www.youtube.com/watch?v=jIYSquchYg8&feature=related

! la gueule des contrôles, hier en remontant sur Chamonix par la voie rapide, au lieu dit " le tunnel du chatelard " limité à 90 pour les VL et 70 pour les PL ( + interdiction de doubler au PL ), je me fais doubler par un PL ( j'étais à 90 km h ), il double les deux autres voitures devant moi, la jumelle à la sortie du tunnel, bien la première voiture arrêtée, mais le Pl pas inquièté du tout. C'est tous les jours comme cela, entre les excès de vitesses PL, les dépassements sur le viaduc à la montée des egratzs ect, jamais on voit un PL arrêté en bord de route. Du grand foutage de gueule alors que les schtroumfs campent 24 h sur 24 au bord de cette voie rapide. je modifi mon message pour ajouter le lien suivant: http://fr.wikipedia.org/wiki/Route_nationale_205

Salut Technicentre, le moteur oui ( chambres de conbustions ), les pompes d'injections un peu moins. Et les constructeurs de pompes savent pourquoi il ne les adaptent pas.

Question moulins à vent, lui et son équipe gouvernementale, il connaissent bien le sujet. !mdrmdr

C'est de la même race que les moules à poils? mdrmdr mdrmdr mdrmdr mdrmdr mdrmdr mdrmdr :blush:

Et au bout du compte, il y a des chances que cela polu plus avec les additifs et autres circuits déglingués! ! c'est beau le progrès quand il n'est pas partagé par tous.

Y mettre de l'huile. !

Après avoir été bonne poire en cautionnant un système, maintenant on en sera les pommes pourries. mais, mais, qui est le plus pourri? l'arbre ou la pomme ( et re! ) en attendant, attention, le vers est dans le fruit! hi! hi! hi!

Et nous en voie métrique, on en repose des neuves! !

Ouaip! py un moteur de solex, c'est tellement petit, que tu le mets dans un carton, tu l'envois, et je te le retapes à neuf. hi! hi! hi! A moins que tu n'emmènes le moteur en pédalant avec ce qui reste du vélo. !

Salut, bin tout d'abord, quand ils l'on sorti de l'eau, il aurait fallu le faire tourner ( allumage débranché, bougies démontées , filtre à air enlevé ) quelques tours pour en chasser l'eau des cylindres. maintenant, si il est resté en eau ( surtout salée ) depuis en bon moment, je craints qu'il soit mort! ( vive la rouille ) Alors avant toutes choses, il faut voir si il n'est pas grippé, Tu vidange l'huile moteur et tu en remets de la neuve d'une qualité un peu plus fluide,tu démontes les bougies, par le trou tu balance une bonne dose de dérippant dans le ou les cylindres. Tu démontes le carbu, le collecteur d'échappement et tu fais pareil tu t met du dégrippant d'l(trou ( pour éventuellement dégripper les soupapes ) tu laisse agir un moment et tu essais de le faire tourner à la la main, si il tourne librement, il est peut être récupérable. fais déjà cela, et après recontactes moi.